Co dělat, když jste si při tankování spletli benzín a naftu – AvtoVzglyad

K rozlišení naftového auta od benzínového existuje mnoho vodítek – značky na stupnici otáčkoměru, zvuk běžícího motoru, nápisy na uzávěru plynové nádrže. Často jsou nádrže vybaveny speciálními hrdly, které nepustí benzínovou pistoli na čerpací stanici do naftové nádrže. Přesto se chyby stávají – automatismem nebo vinou příliš nepozorných čerpacích stanic, kterými se to na čerpacích stanicích v Rusku jen hemží.

Zařízení moderních automobilů je s každou novou generací stále složitější a tím i citlivější na kvalitu paliva, takže poškození palivových systémů a spalovacích motorů se objevuje dříve než u starších vozů. Faktem je, že benzín a nafta fungují podle zcela opačných algoritmů. A následky chyby jsou různé – podle typu auta.

Nejběžnější je situace, kdy se do dieselového auta lije benzín. Lidé přecházejí na těžká SUV, kupují si druhé auto na cesty, jezdí prémiovým džípem, jehož základní verze jsou často nabízeny s naftovými motory. Výsledkem je, že na čerpací stanici řidiči ze zvyku nalijí benzín do svého nového auta nebo zaměstnanci čerpací stanice, jejichž služby často nelze odstranit (berou stejnou síť BP), nalijí špatné palivo.

Místo „voňavé“ nafty vám tedy v nádrži cáká benzín. Co dělat? Startování vozu v tomto případě není obtížné: motorová nafta zůstává v palivovém systému, což stačí k nastartování motoru a několika minutám provozu. Ale neměli byste to dělat, dokud si přesně nepamatujete, kolik paliva jste měli před tankováním a kolik jste nalili do nádrže. Pokud auto dojelo na čerpací stanici „na žárovku“, po několika minutách se benzín nevyhnutelně dostane do motoru. V takovém případě musíte zavolat odtahové vozidlo a odvézt auto na čerpací stanici. Pro vaši peněženku je to ta nejbezbolestnější varianta, protože opraváři stačí vypustit nádrž a nalít do ní naftu. V tomto případě ani nesouhlaste s výměnou filtrů, čištěním čerpadel a dalších rozvodů.

Stejné akce budou stačit, pokud bylo v nádrži dostatečné množství nafty.

Jak prodloužit životnost pneumatik a kupovat je méně často

Na čem přímo závisí životnost pneumatik?

Přečtěte si také

Mnohé však po natankování ani netuší, že si spletli pistole a vyrazili. Takže při plnění téměř prázdné nádrže benzínem naftové auto dlouho nepojede. Po několika kilometrech se auto jednoduše zastaví a již nebude možné jej nastartovat. A to je dokonce nejpříznivější průběh událostí, protože v servisu vystoupíte pouze s čištěním palivového systému: propláchnutím palivové nádrže, potrubí, výměnou palivového filtru.

Při smíchání nafty a benzínu vzniká palivo, které je extrémně škodlivé pro motor. V tomto případě auto začne ztrácet výkon, motor začne dunět a teplota motoru se bude plížit. Majitelé často hřeší na kvalitu nafty konkrétní čerpací stanice a ani nemají podezření, že se podělali, a proto pokračují v cestě a snaží se stisknout spoušť silněji do podlahy, aby se rychle dostali zbavit “nekvalitního” paliva.

Oktanové číslo benzínu je mírou jeho schopnosti odolat předběžnému vznícení, zatímco cetanové číslo nafty je mírou toho, jak rychle se palivo může vznítit. To znamená, že čím vyšší je oktanové číslo, tím nižší je cetan a naopak. Ve spalovací komoře tak vzniká chaos a řidič plus vše ostatní slyší, jako by uvnitř motoru udeřil kov. V důsledku toho se motor mnohonásobně rychleji opotřebuje a může jednoduše selhat.

Musím vyměnit olej v automatické převodovce

Je možné prodloužit životnost automatické převodovky pravidelnou údržbou?

Přečtěte si také

Moderní vozy jsou navíc kompletně vybaveny systémem vstřikování common rail, který je mazán díky odpovídajícím vlastnostem motorové nafty, zatímco benzín tyto vlastnosti nemá, což vede i k opotřebení vysokotlakého palivového čerpadla. Nebuďte tedy líní, odšroubujte víčko plynové nádrže a přivoňte si – možná to odtamtud voní benzínem.

Pokud jste začali tankovat benzín do dieselového auta, ale svou chybu jste si uvědomili včas, nespěchejte s voláním technických služeb. Nejprve se podívejte, kolik paliva jste měli šanci vyčerpat. S objemem nádrže 50 litrů můžete nalít asi 10 litrů benzínu, poté doplnit naftu a bez uchylování se k vysokým rychlostem a zejména zaznamenávání všech změn v chování vozu pokračovat v jízdě. Jakmile bude čtvrtina nádrže prázdná, navštivte znovu čerpací stanici a natankujte naftu až po okraj. Dělejte to, dokud se podle vašeho počtu neobnoví celá nádrž. Do nádrže můžete přidat i olej pro dvoudobé spalovací motory pro zlepšení mazací schopnosti paliva v poměru 30-50 ml na litr omylem naplněného benzínu. Místo oleje můžete použít aditiva pro zvýšení cetanového čísla, ale je potřeba to celé natankovat, dokud není nádrž plná nafty, aby se vše dobře promíchalo.

Nastává i opačná situace. Ale když se nafta dostane do benzínového auta, situace se dramaticky změní. Hustota benzínu je menší než hustota nafty, proto již při tankování celé solárium klesá na dno plynové nádrže a snaží se okamžitě dostat do palivového potrubí. To znamená, že téměř okamžitě začnou řidiči pociťovat stejné klepání v motoru, ztrátu dynamiky a sousedé po proudu také vidí oblaka černého dýmu tryskající z výfuku.

Co se stane, když auto dlouho stojí nečinně

Jak škodlivá je dovolená pro zdraví auta

Přečtěte si také

Počáteční akce v případě chybného natankování jsou stejné, jako je popsáno výše: musíte okamžitě vypustit nádrž a doplnit správné palivo. Dostat motorovou naftu do benzinového motoru z větší části však neohrožuje hrozivé následky. Pokud byla nádrž prázdná a nafta v ní je převládající látkou, motor se téměř okamžitě zastaví a nebude mít čas se zhoršit. Kompresní poměr spalovacího motoru a jiskra ze svíčky k zapálení naftového motoru prostě nestačí.

Pokud bylo auto před vjezdem do čerpací stanice naplněno z poloviny nebo více, může pohyb vyjít. Během kilometrů přidělených vozu na takovou palivovou směs se začnou ucpávat filtry, vstřikovače motoru a při dlouhodobém provozu může dojít k poškození motoru, který nebude schopen správně synchronizovat chod válců. Nafta obsahuje hodně parafínu, který ucpává všechna vedení a filtrační membrány, což se při nízkých teplotách vyskytuje dvojnásobně. K tomu však potřebujete naprostou lhostejnost k příznakům, které se v autě objevují.

Pokud bylo možné přestat tankovat benzínové auto hned na začátku, řekněme, že na 50litrovou nádrž padlo asi pět litrů solária, s největší pravděpodobností to auto nepocítí. Je jen důležité pamatovat na to, že nádrž musí být naplněna benzínem, nejlépe s vyšším oktanovým číslem, než je doporučeno.

Chyba na čerpací stanici tedy není katastrofální. Pokud si to uvědomíte včas a budete jednat podle správného algoritmu, lze situaci napravit zcela jednoduše a bez obětí. Nebo alespoň minimalizovat škody, pokud nebudete ignorovat signály vozu.

Budoucí amatérští řidiči budou školeni podle zjednodušeného programu

Svaz moskevských autoškol navrhl usnadnit výcvik začínajících řidičů

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu “Avtovzglyad”