Co dělat, když se u automatické převodovky nezařadí zpátečka
Nedílnou součástí moderních automobilů je automatická převodovka. Jeho uživatelskou přívětivost lze jen stěží přecenit jak v městských podmínkách, tak na dálnici.
Tento složitý mechanismus však může časem selhat, například při přepínání jízdních režimů.
Jak funguje automatická převodovka v autě?
Automatická převodovka používá hydraulický systém pro volbu požadovaného převodového stupně. Všechny takové manipulace v automatických převodovkách zahrnují použití kapaliny jako součásti, která přenáší síly. „Inteligentní“ práce, která rozpozná, kdy je nutné přejít na jiný stupeň, provádí řídicí jednotka a řídicí jednotka.
Řidič ve voze s automatickou převodovkou používá volič namontovaný v interiéru k zařazení zpátečky, parkovacího nebo jízdního režimu. Tato páka působí kinematicky na určité prvky krabice. Automatická jednotka se skládá z následujících modulů:
- měnič točivého momentu;
- převodovka s planetovými převody;
- hydraulická řídící jednotka.
Spojka se u takových aut v klasické podobě nevyskytuje. Jeho funkce plní měnič točivého momentu. Díky tomuto prvku se točivý moment přenáší z elektrárny do převodovky. Konstrukce GTF se výrazně liší od spojky v manuální převodovce, protože díky svým vlastnostem je schopna zvýšit přenášenou sílu v důsledku přítomnosti kapaliny.
Planetová převodovka přijímá točivý moment z měniče točivého momentu. Dále je síla distribuována na hnací nápravu. Uzel je také schopen měnit hodnotu, zvyšovat nebo snižovat koeficient na základě aktuálních jízdních podmínek vozidla.
Hydraulický řídicí systém používá solenoidy k otevírání a zavírání ventilů. Tímto způsobem převodová kapalina působí na určité brzdové jednotky a spojky převodovky. V offline režimu se převodové stupně zamykají nebo odemykají, což vám umožní přejít na požadovanou úroveň.
V předchozích generacích automatických převodovek byla automatická převodovka výhradně hydraulická. Pozdní instalace reagují na povely elektroniky, která řídí solenoidy, na základě aktuálních hodnot rychlosti elektrárny, rychlosti vozidla, teplotních podmínek převodovky a dalších indikátorů.
Čtěte také: Konvertor rzi pro karoserii: vlastnosti a pravidla použití
Proč se automatická převodovka nezapne?
Inženýři zatím nevytvořili mechanismy, které by mohly fungovat věčně a bez přerušení, takže se komponenty časem porouchají. Problémy, například při ztrátě zpátečky u automatické převodovky, nastávají v důsledku intenzivního opotřebení jednotlivých dílů nebo z jiných důvodů.
Aby bylo možné správně diagnostikovat možné problémy s krabicí, je nutné pochopit důvody, proč k poruchám dochází. Chybějící první rychlostní stupeň je na voze znát při prudkém rozjezdu z druhého stupně. V takové situaci je na vině solenoid, který se kvůli poruše neotevřel. V některých případech je důležité zkontrolovat integritu kabeláže, která k němu přichází z elektronické řídicí jednotky.
Vůz se může klidně rozjet z prvního rychlostního stupně, ale pak nedojde k přechodu na 3. rychlostní stupeň. Zároveň není poznat, že mizí rychlost zpátečky nebo jsou s ní problémy. Zdroj potíží je třeba hledat ve ventilu, který se zadře při spouštění této převodovky. Doporučujeme jej rozebrat a důkladně vyčistit kanály.
U čtvrté fáze, která nefunguje, se mohou objevit další faktory. Řidiči se doporučuje nejprve zkontrolovat, zda je zapnutý režim „Overdrive“, což dokazuje indikátor na panelu označený jako „O/D OFF“. Pomůže i vyčištění potenciálně ucpaného ventilu zodpovědného za přepnutí do tohoto režimu.
Důležité! Pokud je pracovní kapalina v hydraulickém systému slabě zahřátá, automatika nemusí umožnit přechod do provozního režimu 4. rychlosti.
Za regulaci teploty je zodpovědný speciální senzor. Když selže, dochází k poruchám spínání.
Zjevné přeskupení mezi stupni s trhnutím je známkou opotřebení třecích kotoučů. Vzhledem k poruchám s tak důležitými prvky bude nutná generální oprava krabice.
Když automatická převodovka nezařadí zpátečku, je nutné obvinit brzdový pás nebo související části, mezi které patří píst, jeho manžeta nebo tyč, na které drží. Pokud na automatické převodovce není zpátečka, pak mohou být na vině i spojky blokující řazení. Vadné díly budou muset být vyměněny.
Čtěte také: Proč nemusí vyhřívaná zpětná zrcátka fungovat a jak to opravit
Pokud nastane situace, kdy zadní nefunguje, ale rozjedou se převodové stupně 1 a 2, pak automatická převodovka opotřebovala kotouče spojky pohonu. Je třeba je změnit.
Není možné zapnout zadní stupeň ani přední stupeň – měnič točivého momentu „uletěl“. Bude nedostatečné množství oleje a filtry budou znečištěné.
Řidič zapne volič, aby jel zpět, ale auto se nehne. Je možné se pohybovat výhradně 1. rychlostí. To je jasná známka řezaných drážek hnacího bubnu.
Závěr
Poruchu bude možné identifikovat podle nepřímých znaků. Ne každou opravu však lze provést v garáži, protože vhodné nástroje a vybavení nejsou vždy k dispozici. Nejčastěji se s autoservisem musíte obrátit na profesionály.
