Co se používá na traktoru ke snížení tlaku na půdu?

Firma Bohnenkamp dodává pneumatiky a kolové systémy pro zemědělské stroje. Řešení problémů s utužením půdy je pro společnost prioritou.

Pneumatika je indikátorem efektivního provozu zařízení, lze ji použít k určení, jak správně byl zvolen tlak v určitých provozních podmínkách.

Pokud není možné snížit zatížení půdy, musí být nějak kompenzováno. Toho lze dosáhnout výběrem správné pneumatiky. Jak můžete vidět na příkladu, pneumatika 300/95 R52 zanechává více utužené půdy ve srovnání s pneumatikou 900/60 R32. Čím užší pneumatika, tím kompaktnější stopu za sebou zanechává.

Pokud je klíčem ke snížení zhutnění zvětšení tiskové plochy, jak toho lze dosáhnout?

Nejjednodušší způsob je snížit tlak v pneumatikách. Pneumatika tak změní svůj tvar, zvětší se plocha stopy a sníží se síly proti tlaku půdy. Sníží se rychlost prokluzu, sníží se spotřeba paliva a traktor vyžaduje méně energie na pohyb zařízení. Správný tlak v pneumatikách vždy vede k požadovaným úsporám.

Nízký tlak v pneumatikách způsobuje, že se bočnice pneumatiky více prohýbají. To je velká nevýhoda zejména při provozu ve vyšších rychlostech. Je nemožné provozovat pneumatiku s nízkým tlakem při nízkých a vysokých rychlostech. Pokud je rychlost vyšší, pak je třeba zvýšit tlak.

Struktura pneumatiky je vystavena rostoucímu namáhání v oblasti bočnic. Ne každá pneumatika toto zatížení vydrží. Každý výrobce má své vlastní zatížení.

Výběr vhodných pneumatik pro snížení tlaku na půdu. Pneumatiky IF a VF.

Bohnenkamp doporučuje používat pneumatiky s technologií VF, vyvinutou pro potřeby moderního zemědělství. Zkratka VF znamená Very High Flexion. Vyvinuto na základě technologie IF – Improved Flexion.

Pneumatiky VF vydrží při stejném tlaku větší zatížení než standardní pneumatiky. Jinými slovy, mohou unést stejné zatížení při nižším tlaku než standardní pneumatika. Tato vlastnost dělá z technologie VF velkou výhodu v boji proti zhutňování půdy.

Tato technologie zanechává méně zhutnění a pomáhá šetřit peníze během provozu.

IF bus: produkty a technologie

Jak je ukázáno, nízký tlak v pneumatikách má za následek zvýšenou pružnost pneumatiky. Toto ohnutí by mělo být ve střední části boční stěny, protože ohnutí oblasti příruby povede k rychlé delaminaci/prasknutí příruby.

Aby se zabránilo jakémukoli posunu/ohnutí, byla pro ret navržena silná ochranná podložka pro rameno ráfku.

Nízký tlak v pneumatice způsobuje prokluzování pneumatiky na ráfku a také dodatečné namáhání lemu ráfku

Jak bylo uvedeno dříve, nízký tlak v pneumatikách zvyšuje ohyb pneumatiky, což zase vede k ohybu bočnice, což přímo ovlivňuje zvýšený tlak ze sedla pneumatiky na lem ráfku, což následně vede k prasklinám, úniku vzduchu a selhání kola. Aby se zajistilo, že se taková zatížení odrazí, byl vynalezen typ ráfku se zesíleným okrajem ráfku, který taková zatížení absorbuje.

Výběr vhodných pneumatik pro snížení tlaku na půdu. Duální systémy, kombi kola.

Bohnenkamp doporučuje instalaci twinningových systémů pro hospodárnější provoz. Umožňuje snížit tlak na půdu, poskytuje lepší trakci díky zvýšené kontaktní ploše a snižuje prokluzování. Zemědělští výrobci díky tomu získají úsporu paliva, času a lepší trakční vlastnosti traktoru.

Byly provedeny experimenty. Mnoho společností porovnávalo provoz traktorů na jednoduchých systémech, širokoprofilových pneumatikách a dvojitých pneumatikách. Duální systém 4X4 je efektivnější než jízda na jednotlivých kolech. Duální systém šetří palivo díky menšímu prokluzu. Minimální zhutnění půdy, produktivnější na poli. Při použití traktoru snadno zapřáhnete široké nářadí.

Práce na širokoprofilové pneumatice je o 20 % efektivnější než provoz traktoru na standardní pneumatice. Twinning zadní nápravy bude o 23 % účinnější než jízda na konvenčních pneumatikách. Plně zdvojená kola – více než 30% účinnost oproti standardním pneumatikám, ale musíte pamatovat na požadovaný tlak. Při práci na jarních kampaních je efektivnější pracovat na systému dvou kol (přední a zadní). Zátěž zde bude rozložena rovnoměrně.

Duální systémy jsou instalovány na kombajnech, samojízdných sklizňových zařízeních a secích strojích. Zde Bohnenkamp doporučuje nainstalovat dvojité systémy na secí stroje a kombajny, aby se zajistilo, že po sklizni nezůstanou žádné zbytky.

Pro práci se zemědělskými rostlinami, které vyžadují velké krmné plochy (rozteč řádků 45-70-75-90 cm) a meziřádkové zpracování půdy pro normální růst a vývoj. Pro minimalizaci poškození rostlin by měla být použita úzká dvojitá kola.

Kombinovaná kola

• Pouze při použití kol s lisovanými přírubami je zatížení rozloženo na celý disk, aniž by došlo ke kritickému špičkovému zatížení náboje a v důsledku toho k žádnému poškození.
• Při výrobě kol se používá evropská ocel prověřená výrobci i časem.
• Spojovací rozpěrky jsou vystředěny a mají na dvou místech po celém průměru vyvalená žebra.
• Soupravu lze použít na různé modely traktorů a pro různé rozteče řádků.

Snížený tlak na půdu. Výsledek:

1. Zvolte optimální tlak v pneumatikách pro zvýšení kontaktní plochy.
2. Používejte pneumatiky s technologií IF nebo VF.
3. Při práci se širokým nářadím používejte zdvojovací systémy.
4. Pro minimalizaci poškození rostlin a zhutnění půdy by měla být použita úzká dvojitá kola.

Jak můžete snížit tlak zařízení na půdu? Většina z nás jistě okamžitě bez váhání odpoví: pomocí housenek. A budou mít svým způsobem pravdu. Pokud by tomu tak skutečně bylo, pak by bylo nepravděpodobné, že bychom na poli viděli takové množství kolových traktorů

Jak můžete snížit tlak zařízení na půdu? Většina z nás jistě okamžitě bez váhání odpoví: pomocí housenek. A budou mít svým způsobem pravdu. Pokud by tomu tak ale skutečně bylo, pak by bylo nepravděpodobné, že bychom na poli viděli takové množství kolových traktorů. Podobné tvrzení platí pouze pro traktor, který je ve statické poloze, protože při pohybu se koeficienty jeho tlaku na půdu liší. Například někdy není pásový pohon jediným správným řešením a je dokonce horší než „tradiční“ kolová varianta.

Polní zkoušky

Při použití přídavných zařízení nebo taženého zařízení se hmotnost automaticky přenáší z přední na zadní nápravu. Totéž platí pro pásové traktory. U modelů s koly se hustota půdy pod předními koly snižuje a pod zadními koly se zvyšuje jen mírně, protože pneumatiky mají tendenci rozkládat nadměrnou hmotnost a následně tlak. U pásového traktoru je technologie stejná, až na to, že pásy nedokážou přebytečnou hmotnost rozložit. A protože se pásový traktor při pohybu v důsledku zatížení nebo nerovností pole často houpe, přebytečná hmotnost je fixována za ním, což zase zvyšuje tlak na půdu pod zadní částí pásů. Použití dvojitých předních a zadních kol umožňuje mírně změnit tlak na půdu.

Přítlak traktoru se všemi dvojitými koly konkuruje pásovému systému, kde je hmotnost rovnoměrně rozložena po celé délce dráhy. Tlak dvojitých předních kol na půdu je stejný jako tlak dvojitých zadních kol. Použití dvojitých zadních kol přitom jen výrazně zvyšuje míru zhutnění pod předními koly, která je nejvyšší ze všech uvažovaných možností.

Nyní pojďme zjistit, jak se změní stupeň zhutnění půdy při použití traktoru se všemi spárovanými koly, traktoru s jedním předním kolem a pásového traktoru vybaveného:

Pod tlakem agregátu se vyrovnává odklon zadní pneumatiky a i při použití jednoduchých předních pneumatik se zvýšením hmotnosti v důsledku taženého zařízení vyrovnává měrný tlak na půdu pod předními a zadními koly. Co ukazuje sledovaná verze? Při agregaci je tlak na půdu pod pásy rozložen nerovnoměrně, pod zadním pásovým kolem se výrazně zvyšuje dynamický tlak na půdu. V tomto případě je tlak na půdu pod pásovým systémem větší než pod vybavenými pneumatikami traktoru.

Výkonové charakteristiky

Použití předních dvojitých pneumatik má pozitivní vliv na technické vlastnosti traktoru. Za prvé, zvyšuje výkon trakční tyče, protože zatížení je rozloženo rovnoměrněji ve srovnání s předními jednoduchými koly nebo pásovými vozidly, což umožňuje vyšší rychlost. Za druhé poskytuje více výkonu přední nápravě, protože hmotnost je rovnoměrněji rozložena na přední část traktoru. Za třetí zlepšuje chování traktoru při zatáčení a zabraňuje ztrátě výkonu. Za čtvrté, snižuje tlak na půdu a zároveň vytváří velké „stopy“ v důsledku sníženého tlaku vzduchu. V důsledku toho rozložení hmotnosti snižuje zhutnění půdy. Například použití předních dvojitých kol umožňuje zvýšit koeficient dynamického tření ve srovnání s předními jednoduchými koly o 10 % a zvyšuje třecí výkon o 15 %.

Sečteno a podtrženo: Použití předních dvojitých pneumatik zvyšuje technický výkon traktoru, umožňuje používat výrazně více zařízení a dosahovat vyšší rychlosti na polích, čímž se zvyšuje jeho všestrannost.

Housenky by se však také neměly odepisovat. Ať je to jak chce, housenkový traktor má své bezpodmínečné výhody oproti kolovým traktorům s jakoukoliv kombinací kol. Všechny se týkají práce v nepříznivých povětrnostních a polních podmínkách. Mezi hlavní patří zvýšení třecí síly, zajišťující vysokou úroveň plynulosti při pohybu po nerovných polích a větší odolnost proti poškození polem. A nakonec traktor po projetí zanechá dvě stopy místo čtyř, které se vyskytují při použití traktorů s dvojčaty. Dráhy mají navíc delší životnost.

Mezi výhody kolových traktorů patří nízká cena pneumatik oproti pásovým a lepší řízení. Nabídka pneumatik je poměrně rozsáhlá: velký počet rozměrů (šířka a průměr) umožňuje přizpůsobit traktor různým plodinám, aniž by došlo k poškození plodin. Výměna a oprava pneumatik navíc není tak náročná.

Pohyb po obecných komunikacích kolovými traktory je plynulejší a rychlejší, zatímco traktory s železnými pásy silně poškozují tvrdý povrch silnic a v létě mají právo se po nich pohybovat pouze v noci. Kolové traktory způsobují minimální poškození vrchní vrstvy půdy.

Podívejme se blíže na možnost použití traktoru s oběma dvojitými koly – předním i zadním. Zvětšením kontaktní plochy kol se zemí se zvyšuje třecí síla a zlepšují se jízdní vlastnosti za nepříznivých povětrnostních podmínek; zhutnění půdy je sníženo, kývání při pohybu je minimalizováno a zatížení je rovnoměrně rozloženo.

Jak snížit zhutnění půdy a ovládat tento ukazatel pomocí pneumatik? Chcete-li to provést, postupujte podle následujících pokynů:

• použijte větší průměr pneumatiky;
• Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách a měňte jej, abyste vytvořili odpovídající zatížení;
• přidat přední a/nebo zadní dvojité pneumatiky pro rozložení nákladu;
• nainstalujte větší pneumatiky, pokud se používá určitá jednotka. Často se stává, že agregát zhutňuje půdu více než samotný traktor;
• provozujte traktor při nejnižší zátěži zátěže.

Volba je na tobě

Je třeba pochopit, že samotné zhutnění půdy nemusí mít vždy negativní důsledky. Velmi často se na polích používají stroje, například ke zhutnění plodin a také k zajištění toho, aby se osivo zahrabalo hlouběji a hustěji do země. Kromě toho existuje řada faktorů, které i bez antropogenního vlivu zajišťují zhutnění půdy: struktura půdy, vlhkost atd. Pokud ke zhutnění skutečně dojde, pak je nutné sledovat všechny procesy, od předseťové kultivace až po sklizeň, a také určit jednotku, která má největší dopad, aby bylo možné v budoucnu najít náhradní náhradu bez snížení kvality pěstování (průchodu).

Otázka výhod housenkového traktoru oproti kolovému a naopak je samozřejmě dost vágní. V zásadě neexistuje ideální technologie. Existují techniky, které jsou pro konkrétní podmínky vhodnější. Volba tedy zůstává na majiteli.

Naše skupina na telegramu

Rychlý kontakt s redaktory na WhatsApp!