Ekat, až se ventilátor vypne, nebo ho vypnout hned? Fóra Chrysler Clubu – Jeep, Chrysler, Dodge | Jeep, Chrysler, Dodge

Než položíte otázku na konferenci a otevřete nové téma, hledejte odpověď na svou otázku zde:
ODKAZ 1, zde: ODKAZ 2 a zde: ODKAZ 3
Jsem si jistý, že 90 % odpovědí najdete pomocí uvedených odkazů. Také – zkuste hledat na HLAVNÍ stránce webu – tam mohou být úplnější výsledky!

PS Pokud znáte kód chyby, jednoduše jej „zaveďte“ do vyhledávacího pole. A nezapomeňte, že první písmeno kódu musí být napsáno v rozložení „Latin“! V opačném případě vás výsledky vyhledávání nikam neposunou.
První písmeno kódu NENÍ ruské písmeno „P“!

A ještě jedna věc – OBROVSKÝ požadavek napsat do tohoto fóra RUSKY – ušetřit albánštinu pro kuřárnu.

4 stran 1 2 3 > »
Počkat, až se ventilátor vypne, nebo ho vypnout hned?

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 500
Registrace: 6.6.2011
Uživatelské číslo: 40 739

Ahoj všichni. Zajímá mě tato otázka. Čekáte, až se ventilátor vypne, než ho vypnete, nebo ho vypnete hned? Na tuto otázku jsou na internetu protichůdné odpovědi.

Příspěvek byl upraven NikolayM — 26.12.2012. 20. 53, XNUMX:XNUMX

Koordinátor CC Volgograd

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 19 787
Registrace: 24.5.2010
Od: Volgograd
Uživatelské číslo: 30 846
Skutečné jméno: Alexander

Osobně bych počkal. Navíc bych po přerušení chodu ventilátorů nechal kapalinu ještě minutu cirkulovat, aniž bych ji vypnul. Ale jinak je to jedno.

Pokud vložíte ruku do sklenice s kyselinou sírovou, budete mít pocit, že sklenice nemá dno.
Stárnu, že? Už jsem citován.
Ať se stane cokoli, vždy se najde člověk, který věděl, že přesně takhle se to stane.
Spím lehce, střílím přesně.
Pokud dlouho stojíte a díváte se na jih, může vám vzadu na hlavě vyrůst mech.

Odpovím z praktického hlediska, tedy z toho, co se stalo jednou na jednom z předchozích aut, bylo to v létě, bylo horko, tak jsem vypnul motor za chodu, samozřejmě když jsem vypnul zapalování, ventilátor se vypnul, vystoupil jsem z auta, nestihl jsem zavřít dveře, uslyšel jsem ránu pod kapotou a vyšla z ní silná pára, když to všechno skončilo, byla objevena prasklá nádržka chladiče. Od té doby se snažím počkat, až to vypne, i když budu upřímný, ne vždycky, ale podle situace, pokud nespěchám. I když si někdy myslím, že by to mohla být jen náhoda.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 106
Registrace: 12.1.2011
Od: Kovrov
Uživatelské číslo: 36 187
Skutečné jméno: Maxim

Mám cirhózu (v létě), když vypnete motor, slyšíte vařit nemrznoucí směs v nádrži, takže čekám.
Cirrus 2,5 z roku 1997 je už rok zklamáním.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 182
Registrace: 28.11.2011
Z: Petrohrad, Přímořský okres
Uživatelské číslo: 45 851
Skutečné jméno: Sanyok

Yankees pravděpodobně nebudou čekat. A z běžného hlediska je to jedno: zastavte, vypněte motor a jděte si po svém.
Jakmile ale zastavíme motor (čerpadlo), veškeré teplo ze 100 kg horké litiny a hliníku přejde do objemu nemrznoucí směsi, která je v motoru aktuálně (1/2 2/3 celkového objemu?). Bude se vařit? Docela možné, zvláště když ji předtím osmažíte. A dokud je auto nové – hadice, nádrže jsou silné, IMHO to není žádný zločin. Sám čekám, až se ručička sebevědomě spustí dolů (pokud spěchám) nebo až zhasne (pokud nespěchám). Něco takového.

PS Pokud je havarijní ventil slabý nebo je v systému netěsnost, bude se vařit na 100 %, protože nedosáhne pracovního tlaku. A čím nižší tlak, tím dříve se vaření začne dít.

Skupina: Člen klubu Chrysler
Příspěvky: 11 377
Registrace: 5.6.2006
Od: Kapitol Y.Butovo
Uživatelské číslo: 2 864

Záleží na situaci, v zimě to neočekávám.

Pamatuj si minulost, mysli na budoucnost, ale žij v přítomnosti!

ICQ: 227493471 Skype: sundy-k
Kia Sorento
Chrysler Concorde byl

Chrysler Club Squeaky Mouse

Skupina: Člen klubu Chrysler
Příspěvky: 12 601
Registrace: 28.8.2009
Od: Moskva NEAD
Uživatelské číslo: 24 553
Skutečné jméno: Pavel

v závislosti na situaci (čase). Snažím se čekat.

Koupil jsem si Chrysler Cirrus 2,5L V6 Lxi z roku 2000. trochu opotřebované, ale líbí se mi)) Od 1 vypadá mnohem, mnohem lépe. )))
Lidé, používejte ve svém autě videorekordéry. vždycky, i když jsme šli pro chleba.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 635
Registrace: 16.9.2012
Z: Moskva VAO, Kostroma, Jelec
Uživatelské číslo: 54 777
Skutečné jméno: Sergey

Například ze salonu mi není jasné, jestli fungují, nebo ne. A jít ven a pokaždé poslouchat nepřipadá v úvahu. V létě neustále hučí klimatizací. A v zimě nevím, jestli se vůbec zapnou, nebo ne.

Chrysler Grand Voyager 3.3 2003, evropský – prodáno, nyní Lexus RX-300

Koordinátor CC Samara

Skupina: Člen klubu Chrysler
Příspěvky: 758
Registrace: 7.6.2012
Od: Samara
Uživatelské číslo: 51 925
Skutečné jméno: Evgeniy

Citace(jurvalga @ 27.12.2012, 10:17)

Například ze salonu mi není jasné, jestli fungují, nebo ne. A jít ven a pokaždé poslouchat nepřipadá v úvahu. V létě neustále hučí klimatizací. A v zimě nevím, jestli se vůbec zapnou, nebo ne.

Zapne se i v zimě, když se plazíte v dopravní zácpě)))
Dodge Caravan 2,4 2002 – na prodej
Podpis upraven. Byl tam odkaz na virus. DAK

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 218
Registrace: 11.8.2011
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 42 638

Chcete, aby se kroužky lepily?
.
.bybach. ding – ding

Hlavní ateista KK

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 4 145
Registrace: 6.2.2008
Z: Moskva, Západní administrativní okruh, Možajskij
Uživatelské číslo: 12 089
Skutečné jméno: Alexey

Jsi tak zhulenej, že jsem ani hned nepochopil, o čem mluvíš.
Nikdy jsem nečekal a nebudu, k tomu není důvod.

CHRYSLER NEON LE z roku 1995 byl
EAGLE VISION TSI 1995
Bůh neexistuje – milujte se navzájem!

Oprava levé plošiny (zejména složité a nejasné poruchy), pokud jste byli všude odmítnuti – kontaktujte nás!

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 992
Registrace: 12.9.2008
Uživatelské číslo: 16 534

při vypnutí motoru dochází k mírnému zvýšení teploty. Pokud se tedy ventilátor náhle zapne (před vypnutím zapalování), pak u mnoha aut (a nyní podle mého názoru i u všech aut) bude fungovat i po vypnutí zapalování. Není třeba na nic čekat.

Pokud se tedy ventilátor náhle zapne (před vypnutím zapalování), pak u mnoha aut (a nyní podle mého názoru i u všech aut) bude fungovat i po vypnutí zapalování. Nemusíte na nic čekat.

Nic takového, ne na všech, vše záleží na schématu zapojení, naopak, je to vzácná výjimka, kdy fungují dál, vím jistě, že Volkswagen-Audi se takto vyrábí a narazil jsem na několik dalších značek, nepamatuji si přesně které, ale je jich jen pár.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 4 097
Registrace: 2.5.2011
Uživatelské číslo: 39 570

Citace(URRI 39, 27.12.2012, 12:46)

. vzácná výjimka, kdy fungují dál, vím jistě, že to takto dělá Volkswagen-Audi, a narazil jsem na několik dalších značek, nepamatuji si přesně které, ale je jich jen pár.

Na mém Passatu B3 se v horku zapnul ventilátor. po vypnutí motoru na 1 minutu. A na B4 se kromě toho zapínalo i další posilovací elektrické čerpadlo! Když se to jednou složilo, slyšel jsem, jak se v motoru ve vypnutém stavu vaří chladicí kapalina.

Chrysler Voyager 3,3 LX 2003 Evropa

Člen klubu Chrysler

Skupina: Člen klubu Chrysler
Příspěvky: 2 811
Registrace: 16.4.2008
Od: M.O., Klin
Uživatelské číslo: 13 606
Skutečné jméno: Michail

Vážně, k čemu je funkční ventilátor?
pokud nedochází k oběhu.

jen aby se chladič ochladil, aby nevybuchl :-))

Dodge Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX – prodáno
Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX – prodáno

Moderátor RIE a FAQ

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 2 237
Registrace: 15.8.2006
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 4 092

Vlastně se vždycky dívám na ukazatel teploty chladicí kapaliny. Pokud je na horní značce, počkám, až klesne, pokud je na spodní, nečekám. Jde o to, aby se vytvořila nějaká rezerva na vytápění podkapotového prostoru od horkých katalyzátorů a sacího potrubí, aby se teplota chladicí kapaliny v důsledku toho nestala “fatální” ;-)))) Takže má smysl v horkém letním dni počkat.
Když dorazím k dači, nečekám, ale prostě zvednu digestoř, abych to vyvětral.
Nikdy žádné problémy.

Chrysler Concorde Limited 2.7L 2004

Skupina: Člen klubu Chrysler
Příspěvky: 12 717
Registrace: 26.2.2011
Od: Zamkadye
Uživatelské číslo: 37 391
Skutečné jméno: Oksana
Moskva město

V mých autech ventilátory běží ještě nějakou dobu po vypnutí zapalování. Nikdy jsem se s tímto problémem nemusel obávat.

Realitní makléř pro jakýkoli nákup/prodej nemovitostí.
Chrysler 300C 3,5 2004 Prodáno
Chevrolet Caprice Classic 5.0 1992

Člen klubu Chrysler

Skupina: Člen klubu Chrysler
Příspěvky: 4 096
Registrace: 25.1.2012
Od: Pskov
Uživatelské číslo: 47 435
Skutečné jméno: Alexander

Snažím se ho ochladit a vždycky se mi to povedlo. A po vypnutí ještě trochu víc. Nicméně se mi v horkých letech u jiných aut stávalo (říkám předem – s funkčním a čistým chladicím systémem uvnitř i venku), že na místě musely být ventilátory velmi dlouho poháněny, aby se vypnuly, ručička klesla blíže k normě a zůstala bez pohybu, t.j. teplota venku i pod kapotou je tak vysoká, že ventilátory při první rychlosti nestačí k překročení tohoto teplotního prahu. Pak bylo nutné buď otevřít kapotu, jak je zmíněno v příspěvku výše, nebo ji takto vypnout, ale teplota už stále není kritická.

Concorde 2.7 ↣ 3.2 ↣ 3.5 2002 jen holka
Voyager 2.4 2001, dříč, zachráněný před hnilobou, brzy v prodeji
Karavan 2.4 2002 k záchraně. Znovu jako dívka
Grand Caravan 3.3 2001 se připravuje na nový život
Yamaha DragStar 400 1996. na testování, pravděpodobně krize středního věku
Suzuki Boulevard C90T 1500 2006. Krize pokračuje
Concorde 2.7 2000 prodán po 8 letech manželství
Intrepid 3.2 1998 šel darovat

Lidi. A co vlastně znamená, že ta odhlučnění ve vašich autech není moc dobré? Například v mém autě není vůbec slyšet motor ani ventilátor chlazení. I když možná tu dodatečnou odhlučnění udělal předchozí majitel, to nevím. Ale motor se stává slyšet při rychlosti nad 140 km/h, a to jsem takovou rychlostí jezdil párkrát do roka a to byly okolnosti. A vůbec nevím, jestli ventilátor funguje, nebo ne, ale soudě podle toho, že se auto v zácpách nevaří, si myslím, že funguje docela dobře.

Příspěvek byl upraven Plymouth Breeze — 27.12.2012. 15. 36, XNUMX:XNUMX

Člen klubu Chrysler

Skupina: Člen klubu Chrysler
Příspěvky: 2 811
Registrace: 16.4.2008
Od: M.O., Klin
Uživatelské číslo: 13 606
Skutečné jméno: Michail

Dodge Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX – prodáno
Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX – prodáno

Publikováno 09. června 2009 – 04:19

Jak často by se měl ventilátor chlazení chladiče zapínat v létě, v dopravní zácpě, pokud chladicí systém (čerpadlo, termostat) funguje správně.

#2 <img src=”https://www.opel-omega.ru/public/style_images/omega3/icon_share.png” />

Publikováno 09. června 2009 – 04:21

a jak zkontrolovat, zda čerpadlo a termostat fungují správně (čerpadlo bylo měněno před rokem).

#3 <img src=”https://www.opel-omega.ru/public/style_images/omega3/icon_share.png” />

Publikováno 09. června 2009 – 04:27

Jak často by se měl ventilátor chlazení chladiče zapínat v létě, v dopravní zácpě, pokud chladicí systém (čerpadlo, termostat) funguje správně.

Jakmile teplota dosáhne 100 stupňů, zapne se druhá rychlost ventilátoru. První zpravidla není cítit ani slyšet. Pokud po nějaké době teplota klesne na 90 stupňů. a ventilátor se vypne – to znamená, že je vše v pořádku. Vše závisí na okolní teplotě a intenzitě provozu při zatížení. Pokud je venku 30-35, ventilátor se zapíná mnohem častěji než při +20

#4 <img src=”https://www.opel-omega.ru/public/style_images/omega3/icon_share.png” />

Publikováno 09. června 2009 – 04:59

• Pohlaví Muž
• Vlastnosti vozidla: Audi 100, 1994, manuální převodovka, 2.6

Závisí to na mnoha faktorech: dopravní zácpa, teplo, okolní auta, přítomnost větru. Hlavní je, aby se auto nepřehřívalo. Pokud se nepřehřívá, tak vše funguje jak má. Na dálnici by se ventilátor v zásadě neměl zapínat vůbec, ale ve městě, zejména v dopravních zácpách, může fungovat neustále.

#5 <img src=”https://www.opel-omega.ru/public/style_images/omega3/icon_share.png” />

Publikováno 10. června 2009 – 08:38

No, na dálnici to nevypadá nad 90. ale ve městě v zácpách začne topit a nedej bože nefunguje větrák, přehřeje se. musíte neustále sledovat ručičku teploměru.

#6 <img src=”https://www.opel-omega.ru/public/style_images/omega3/icon_share.png” />

Publikováno 10. června 2009 – 09:14

• Pohlaví Muž
• Vlastnosti vozidla: Opel Omega B, 1997, manuální převodovka, X20XEV
• Jméno: Sergei

V mých dopravních zácpách se neustále zapíná, jakmile teplota dosáhne 100, pak po několika minutách klesne na 90. pak asi za pět minut zase stoupne na 100. Na dálnici se drží na 90. Mimochodem, když je zapnutá klimatizace, drží 90 a nehne se, ani v zácpě, nikde. Neustále sleduji teplotu, protože to by se mělo dělat vždy a za každých okolností. V zásadě se nebojím, systém funguje dobře, můžete samozřejmě zkusit vyměnit termostat, propláchnout systém, vyměnit kapalinu. ale já nechci, je to $, ale dokud to funguje a nemá smysl do toho zasahovat, jsem zastáncem myšlenky, že dokud vše funguje v mezích normy, tak není potřeba strkat nos. do toho.

#7 <img src=”https://www.opel-omega.ru/public/style_images/omega3/icon_share.png” />

Publikováno 10. června 2009 – 09:19

V mých dopravních zácpách se neustále zapíná, jakmile teplota dosáhne 100, pak po několika minutách klesne na 90. pak asi za pět minut zase stoupne na 100. Na dálnici se drží na 90. Mimochodem, když je zapnutá klimatizace, drží 90 a nehne se, ani v zácpě, nikde. Neustále sleduji teplotu, protože to by se mělo dělat vždy a za každých okolností. V zásadě se nebojím, systém funguje dobře, můžete samozřejmě zkusit vyměnit termostat, propláchnout systém, vyměnit kapalinu. ale já nechci, je to $, ale dokud to funguje a nemá smysl do toho zasahovat, jsem zastáncem myšlenky, že dokud vše funguje v mezích normy, tak není potřeba strkat nos. do toho.

souhlasit. Mně taky všechno fungovalo dobře a ani jsem se nedíval na ručičku, když najednou jednoho „hezkého“ dne zřejmě nefungoval ventilátor (zkratovalo se vinutí a praskla pojistka) a skutečně se uvařil. aby chladič prosakoval ve švech zespodu. byla tam taková fontána, mami neboj se. Nyní vždy hlídám jehlu, ale také jsem musel vyměnit chladič, ventilátor, kapalinu a pojistku (((

#8 <img src=”https://www.opel-omega.ru/public/style_images/omega3/icon_share.png” />

Publikováno 10. června 2009 – 10:14

[quote name=’kraser’ date=’10.6.2009, 10:14′ post=’152735′]V mých dopravních zácpách se neustále zapíná, jakmile teplota dosáhne 100, pak po několika minutách klesne na 90. pak asi za pět minut opět stoupne na 100.

To, že každodenní život nezměnil teplotu, je mé téma

#9 <img src=”https://www.opel-omega.ru/public/style_images/omega3/icon_share.png” />

Publikováno 10. června 2009 – 10:30

Vasilij, četl jsem téma ve vláknu, nápad dobrý, ALE mám JEDNO čidlo na chladiči (mimochodem pod tvým vedením jsem sám měnil chladič za 30 minut na dvoře (servis požadoval 1680,- rublů za to))) a JEDEN fanoušek. nevím co mám dělat. Chladič je nový, kapalina je nová, netřeba čistit. Zítra bude dodán nový ventilátor – budu přemýšlet o tom, co dělat dál.

#10 <img src=”https://www.opel-omega.ru/public/style_images/omega3/icon_share.png” />

Publikováno 10. června 2009 – 06:32

• Pohlaví Muž
• Vlastnosti vozidla: omegoconstructor 6.5 s až 100
• Jméno: Alexander
• Město: Petere

Abyste se vyhnuli tepelnému čerpání, musíte zkontrolovat rezistor pro první rychlost ventilátoru a nainstalovat originální snímače. Správně fungující ventilátor by měl zapnout druhou rychlost na 97 stupňů. a vypnout někde na 93. Na neoriginálním čidle může být teplota odezvy pro druhou rychlost 99-100 stupňů.

#11 <img src=”https://www.opel-omega.ru/public/style_images/omega3/icon_share.png” />

Publikováno 10. června 2009 – 10:43

Nerozumím, o jakých rychlostech mluvíte, i když jsem nejednou slyšel o druhých rychlostech ventilátoru. (pravděpodobně záleží na spalovacím motoru). U mě vše funguje podle tohoto principu: jehla dosáhne 92-93 stupňů a ventilátory (2 kusy) se zapnou stejnou rychlostí (mám jeden – 100%, všechny pojistky jsou nepoškozené), když teplota klesne na 85 stupně se vypnou. Při dnešní teplotě (+27) s klimatem v dopravních zácpách se téměř nevypínaly (respektive již fungovaly 3 ventily – 2 na spalovacím motoru a 1 na chladiči bytu) – teplota byla nad 97 stupňů ( Díval jsem se konkrétně), po dálnici teplota s klimatem nebyla vyšší 85. V zimě na dálnici při – 25, s kamny někdy dosahovala 75-80. A v dopravních zácpách se ventily téměř nezapínaly. Něco takového.

#12 <img src=”https://www.opel-omega.ru/public/style_images/omega3/icon_share.png” />

Publikováno 10. června 2009 – 10:47

• Pohlaví Muž
• Vlastnosti vozidla: Plynové odtahové vozidlo 3035PR. OOB Caravan 2,5 automatická převodovka 2000
• Jméno: Alex
• Město: Moskevská oblast Kus železa.

Vasilij, četl jsem téma ve vláknu, nápad dobrý, ALE mám JEDNO čidlo na chladiči (mimochodem pod tvým vedením jsem sám měnil chladič za 30 minut na dvoře (servis požadoval 1680,- rublů za to))) a JEDEN fanoušek. nevím co mám dělat. Chladič je nový, kapalina je nová, netřeba čistit. Zítra bude dodán nový ventilátor – budu přemýšlet o tom, co dělat dál.

Soudě podle počtu senzorů auto nemá klimatizaci a požádali o 1650 rublů na výměnu tohoto chladiče, pravděpodobně jste šli do oficiálního prodejce?

#13 <img src=”https://www.opel-omega.ru/public/style_images/omega3/icon_share.png” />

Publikováno 11. června 2009 – 08:32

Soudě podle počtu senzorů auto nemá klimatizaci a požádali o 1650 rublů na výměnu tohoto chladiče, pravděpodobně jste šli do oficiálního prodejce?

ano, máte pravdu, bez klimatizace. Nezastavil jsem se, zavolal jsem a požádal o servis (ten na Enthusiast Highway). Dobré služby, ale někdy ceny nejsou rozumné – řekněme, že průměrná hodina ve službách stojí v průměru 700 rublů. a co chtějí říct je, že výměna radiátoru trvá 2,5 hodiny. Já, zhruba řečeno, jsem v této věci amatér, vyměnil jsem to za 30-40 minut na dvoře prakticky bez nářadí.

#14 <img src=”https://www.opel-omega.ru/public/style_images/omega3/icon_share.png” />

Publikováno 11. června 2009 – 08:35

Abyste se vyhnuli tepelnému čerpání, musíte zkontrolovat rezistor pro první rychlost ventilátoru a nainstalovat originální snímače. Správně fungující ventilátor by měl zapnout druhou rychlost na 97 stupňů. a vypnout někde na 93. Na neoriginálním čidle může být teplota odezvy pro druhou rychlost 99-100 stupňů.

prosím, řekněte mi, při jaké teplotě by se měla zapnout první rychlost. A kde hledat tento odpor pro první otáčky ventilátoru. Předem děkuji. (snímač se zdá být originální)

#15 <img src=”https://www.opel-omega.ru/public/style_images/omega3/icon_share.png” />

Publikováno 11. června 2009 – 08:53

• Pohlaví Muž
• Vlastnosti vozidla: omegoconstructor 6.5 s až 100
• Jméno: Alexander
• Město: Petere

PLOUTEV,
když všechny tři ventily fungují a teplota je asi 97, pak hlavní ventil zapne druhou rychlost. Nevšimli jste si, že od roku 97 teplota klesá mnohem rychleji?
Pokud by bylo venku +40 (jižní Rusko třeba) a byla by zácpa, tak bez druhé rychlosti hlavního ventilu by nedokázali snížit teplotu.

Nike_Omega_B,
Nemohu to s jistotou říct, všiml jsem si jen toho druhého (je těžké si toho nevšimnout, bzučí jako velký čmelák!)
A s nastartovaným motorem jsem se pod kapotou hrabal, jen když bylo auto teplé, tedy s otrokem. teplota 95-97 – ventil už se trochu točí (první rychlost).