Jak poznáte, kdy je čas vyměnit ložisko kola?
Na základě řady příznaků (symptomů) můžete nezávisle pochopit, že ložisko náboje kola (přední nebo zadní) selhalo a je čas jej vyměnit.
Uvedeme je ve formě seznamu, aby v případě podezření na poruchu bylo možné ji s vysokou mírou přesnosti diagnostikovat.
Také se podíváme na to, jaké metody existují pro diagnostiku této poruchy.
Jako příklad použijeme ložiska nábojů předního a zadního zavěšení automobilů VAZ 21083, 21093, 21099.
Jaké jsou příznaky, které naznačují, že je čas vyměnit ložisko kola vašeho vozu?
1. Při pohybu auta se ozvalo hučení nebo dokonce vytí.
Vadné ložisko náboje kola vydává znatelně zvýšený hluk – za jízdy auto hučí nebo dokonce vyje zvýšeným tónem. Nelze si ho nevšimnout, protože tlačí na uši a leze na nervy. V některých případech však při určité rychlosti (například do 40 km/h) nemusí být hluk cítit, což řidiče auta často uvádí v omyl a vyvolává otázku, co hučí. Je také obtížné okamžitě pochopit, které ložisko hučí, na kterém kole.
Abyste předem zjistili, zda hučí ložisko nebo něco jiného v převodovce vozu, je třeba s autem jet setrvačností (na rovném úseku silnice v neutrálu) a poslouchat hučení. Pokud přetrvává, je s největší pravděpodobností čas vyměnit ložisko kola. Pokud hučení zmizí, může jeho příčina spočívat v poruše jiných mechanismů.
Hluk oblázku dopadajícího na kolo nebo hluk pneumatik při jízdě na nerovném asfaltu lze zaměnit za hluk ložiska. Proto byste se neměli hned spěchat s výměnou ložisek. Musíte se ujistit, že hučí samotné ložisko, a provést jednoduchou kontrolu popsanou níže. Viz „Jak zjistit, které ložisko kola selhalo?“.
2. Při rozjezdu a za jízdy se v zavěšení kol objevil klepavý zvuk.
Poškozené ložisko může vydávat klepavý zvuk, protože má určitou vůli.
3. Na volantu se objevily vibrace.
Vibrace mohou být malé, ale jasně znatelné.
4. Zhoršila se ovladatelnost vozu.
Zhoršuje se ovladatelnost vozu (při změně jízdního pruhu „plave“ na silnici).
5. Guma na vnitřní straně kola se začala odírat.
Problémy s geometrií kol v důsledku vadného ložiska kola způsobují zvýšené opotřebení vnitřní části dezénu pneumatiky, což způsobuje, že kola získávají domečkový tvar.
Co dělat, když máte podezření, že jsou ložiska náboje kola vašeho auta vadná?
V tomto případě je nutné provést jednoduchou kontrolu.
Kontrola ložiska náboje předního kola automobilu.
Zkontrolujeme vůli ložiska, u kterého máme podezření. Uchopíme kolo rukama shora a zespodu a kyneme s ním, přičemž působíme silou od sebe k sobě. Pokud je ložisko vadné, bude vůle znatelná.
Je třeba vzít v úvahu, že vůle v kulovém čepu předního zavěšení se kontroluje podobným způsobem. Proto je pro vyloučení jeho poruchy nutné, aby asistent v kabině sešlápl brzdový pedál a zároveň kýval volantem. Vůle zmizela – kulový kloub je v pořádku. Vůle přetrvává – kulový kloub je vadný.
Pokud se zjistí, že je kulový kloub vadný, budete muset demontovat kolo a třmen. Poté, působením síly na náboj stejně jako předtím na kolo, zjistíme, zda v něm je nějaká vůle.
Diagnostika vadných ložisek náboje zadního kola
Zavěsíme zadní část vozu (zvedneme obě kola heverem). Kola postupně ručně otáčíme. Kolo s funkčním ložiskem se otáčí téměř tiše. S porouchaným – s hlukem určitého tónu a mírnou vibrací. Při otáčení kol by měla být ruční brzda zcela stažena dolů, aby se destičky netřely o buben a nevydávaly hluk.
Zjištěné vadné ložisko náboje kola musí být vyměněno.
Poznámky a doplňky
Důvody selhání ložiska náboje jsou opotřebení jeho oddělovačů a válečků v důsledku dlouhodobého používání vozu (nastal čas), vysoké zatížení (častá jízda na špatných silnicích a (nebo) při vysokých rychlostech), silný náraz na kolo při jízdě výmoly, nízká kvalita dílu, nesprávná montáž během výměny, vniknutí nečistot, vlhkosti a prachu v důsledku absence protiprachového krytu.
