Jak správně nakreslit diagram dopravní nehody

Pravděpodobnost nehody se zvyšuje s každým novým vozem, který vjíždí na veřejné komunikace. Čím vyšší je počet účastníků silničního provozu, tím větší je šance na nehodu. Je opravdu těžké takové situaci předejít. Ani ti nejzkušenější řidiči nejsou imunní vůči tomu.

Pokud se nehodě nepodařilo zabránit, musíte pro další obhajobu svých práv, prokázání neviny a získání odškodnění od pojišťovny správně vypracovat a nakreslit schéma nehody.

Je nesmírně důležité se zde nedopustit chyb nebo nepřesností. Jinak bude systém prohlášen za neplatný. To znamená pouze, že je mnohem vyšší pravděpodobnost, že se stanete viníkem, neobdržíte odškodnění a stanete se obviněnou stranou.

Co je to

Než vám řekneme, jak správně a přesně nakreslit schéma dopravní nehody sami, musíte pochopit podstatu této akce. Ne všichni motoristé, zejména začátečníci, chápou, co schéma dopravní nehody znamená a proč by mělo být vypracováno.

Schéma dopravní nehody neboli TADD je jedním z klíčových dokumentů, které se vypracovávají v případě nehody. Ve skutečnosti se jedná o grafický obrázek a plán, který zahrnuje vše, co s nehodou přímo souvisí. Zobrazuje terén, infrastrukturu, vozidla, objekty, stopy po nehodě atd. Dokument obsahuje také doplňující a sekundární informace, které se týkají dopravní situace, povětrnostních podmínek, účastníků nehody, svědků atd.

Pochopením a zjištěním, jak správně a přesně nakreslit schéma nehody, která se stala, výrazně zvýšíte své šance na úspěšné dokončení řízení o tom, co se stalo. Správně nakreslený výkres, plně a kompetentně popsaná nehoda a také spolehlivé údaje v schématu přímo ovlivňují právní sílu a hodnotu tohoto dokumentu.

Kdo je oprávněn vypracovat schéma?

Automobiloví nadšenci se aktivně hádají o tom, kdo by měl vypracovat a sestavit schéma incidentu. Někteří tvrdí, že takové pravomoci má pouze inspektor dopravní policie. Jiní si jsou jisti, že takové manipulace zvládnou sami.

Je důležité si ujasnit, že obě strany mají pravdu. Než se však pokusíte správně nakreslit schéma nehody, ke které došlo, musíte se ujistit, že to zvládnete sami. Vše záleží na konkrétní situaci.

1. Bez účasti dopravní policie. Inspektor nemusí být vždy přítomen na místě nehody, aby vypracoval schéma. V některých situacích má řidič právo tak učinit sám s využitím europrotokolu. Do něj budou zadány všechny údaje a informace. To je možné, pokud se strany dohodnou na příčině nehody a uznají vinu jedné ze stran. Samotné schéma se vypracuje na formuláři oznámení o dopravní nehodě. Jedná se o sloupec 17. Tento dokument se poté zašle pojišťovně k vyplacení náležité náhrady.
2. Za účasti inspektora. Dopravní policista se zavazuje vypracovat schéma, pokud se strany nemohly shodnout na jednomyslném rozhodnutí, vznikly mezi nimi spory nebo se nemohly dohodnout. Inspektor provede vizuální prohlídku místa nehody, vyslechne účastníky a svědky a zaznamená jejich výpovědi.

V závislosti na konkrétních okolnostech může inspektor při volání posádky dopravní policie doporučit, abyste si sami vypracovali schéma, pořídili fotografie z místa incidentu a poté přišli na oddělení a provedli tam všechny další činnosti.

Existují však situace, kdy si schéma nemůžete sami nakreslit. Tyto funkce může vykonávat pouze inspektor, pokud:

• Na vozidle poškozeného vznikla škoda přesahující peněžní ekvivalent 100 tisíc rublů.
• Řidiči se mezi sebou nemohou shodnout; nedošli ke shodě ohledně toho, kdo je za viníka a jakými důvody.
• Jeden nebo oba účastníci jsou opilí, nebo nemají řidičský průkaz k řízení vozidla.
• Jeden nebo oba řidiči mají neplatnou a prošlou pojistku motorového vozidla.
• Nehoda měla za následek smrt nebo zranění.
• Pachatel z místa nehody utekl.

Za takových okolností je nutné zavolat inspektory a počkat na jejich příjezd. Nikdo vám nezakazuje si vypracovat vlastní schéma, pořídit fotografie z místa nehody, vyslechnout svědky nebo si vzít jejich kontakty. Mohou se vám v budoucnu hodit.

Dokumenty pro samoregistraci

Pochopení toho, jak správně a samostatně sestavit schéma nehody, která se stala, poskytuje řadu výhod. Nezapomeňte však také, že nesprávně sestavené schéma je považováno za neplatné. Věnujte také pozornost tomu, jak je vše vypracováno v ostatních dokumentech.

Pro samostatné vyplnění evropské zprávy o nehodě je vyžadován určitý seznam dokumentů. Ten se skládá z následujících položek:

• Vysvětlení písemně a ve volné formě. Navíc jej musí podat každý účastník incidentu, k němuž došlo na silnici.
• Protokol. Je třeba poznamenat, že se jedná výhradně o správní delikt. To je relevantní pouze v situaci, kdy při nehodě nedošlo k žádným obětem.
• Tento seznam obsahuje i první zprávu o incidentu.
• Neméně důležité je i sestavené schéma, na kterém oba účastníci nehody zanechávají své podpisy.

Přestože většina dokumentů nevyvolává žádné konkrétní otázky, jelikož vše je vyhotoveno pomocí standardních záznamů nebo zaškrtávacích políček, existuje o těchto systémech mnoho kontroverzí a diskusí.

Tento systém má v řízení o nehodě skutečně velký význam a může výrazně hrát do karet motoristovi. Ale pouze za předpokladu, že vše bylo provedeno správně a v souladu s aktuálními požadavky.

Čtěte také: Co si vzít s sebou na dlouhou cestu autem

Co je uvedeno v diagramu nehody

Příprava dokumentu závisí na tom, k čemu je schéma potřeba a k jakým účelům. Existují 2 hlavní možnosti. Jedná se o schéma pro Státní inspektorát bezpečnosti silničního provozu a pro pojišťovnu. Mezi nimi existují určité rozdíly, ale stále existuje více podobností.

Existuje názor, že SDTP může a měl by být vypracován pouze zástupcem Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu. To je však pravda jen částečně. Pokud posádka dorazí na místo nehody, pak schéma skutečně vypracuje oprávněná osoba. A řidič má právo si hotový dokument vyfotit.

Existují však body nařízení (285 a 287), podle kterých existují okolnosti, které umožňují operátorovi Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu navrhnout účastníkům, aby samostatně shromáždili všechny potřebné informace, vypracovali schéma, fotografie a video materiály. A poté jeli na stanoviště nebo na oddělení služby. V takové situaci řidiči vypracují hrubé schéma. Aby nabylo právní síly, jsou všechny materiály, včetně tohoto schématu, předány Státní inspekci bezpečnosti silničního provozu a úředník vypracuje plnohodnotný dokument.

Neexistují žádné přísné požadavky na kreslení diagramů. Postačí list A4 nebo dokonce dvojitý list do sešitu. Je lepší použít čtvercový list, protože se na něj mnohem snadněji kreslí diagramy.

Všechny potřebné informace jsou zobrazeny na papíře. Jsou rozděleny do 5 kategorií:

• Souřadnice místa, kde k nehodě došlo. Důležité je uvést celý název, tj. okres, název obce, konkrétní ulici, číslo popisné, kilometr atd. Pokud je to možné, zadají se i GPS data bodu.
• Další podrobnosti popisující místo nehody.
• Charakteristiky dopravního značení použitého v daném úseku, jakož i stávající dopravní značky.
• Důležité prvky týkající se silniční infrastruktury. Jsou označeny nejen objekty na silnici, křižovatky, semafory, ale také vše, co k silnici přiléhá.
• Podrobnosti o následcích nehody, propojené s místem, kde se to všechno stalo.

To ale pravděpodobně nestačí pro začátečníka k pochopení toho, jak správně nakreslit schéma dopravní nehody.

Existuje řada požadavků a bodů, které by se měly ve schématu promítnout. Stojí za to věnovat tomuto seznamu pozornost a snažit se nic nepřehlédnout.

Diagram je sestaven přibližně podle následujícího algoritmu:

• Na samotném listu je nápis vytvořen ve formě nadpisu. Stačí jednoduše napsat schéma nehod.
• Je povinné zadat informace o datu a čase a také uvést místo (jeho název).
• Diagram zobrazuje hlavní ulici, kde k nehodě došlo, a přilehlé ulice. Nezapomeňte uvést přesné názvy ulic.
• Další položkou jsou křižovatky, stávající semafory, vodorovné dopravní značení, instalované značky, případné tramvajové koleje, vyznačené bezpečnostní ostrůvky atd. Diagram znázorňuje barvu semaforu, který byl v době incidentu zapnutý. To je velmi důležité.
• Diagram zobrazuje objekty přiléhající k vozovce. Patří sem trávníky, ploty, zábrany, budovy, sloupy atd.
• Označení vozidel je provedeno písmeny. Auta jsou kreslena jako nejjednodušší geometrické obrazce, ale jejich orientace je nutně uvedena.
• Nakreslete, jak přesně se vozidla nacházela v době nehody.
• Pomocí šipek popište, jak se účastníci nehody pohybovali.
• Na schematickém znázornění vozidla umístěte značku nebo značky označující místo nárazu.
• Nakreslete všechna vozidla, která se nějakým způsobem podílela na nehodě (blokovala dopravu, porušila pravidla silničního provozu v době nehody atd.).
• Uveďte všechny podrobnosti, které jsou potenciálně důležité. Patří mezi ně místo brzdění, stopy po smyku atd.
• Pod diagramem jsou informace s dekódováním všech označení. Zde je třeba uvést, které auto je zašifrováno pod kterým písmenem, jeho státní číslo, značku a model a také barvu.
• Dále se zapíše jméno osoby, která diagram vytvořila.
• Dále následuje celé jméno každého účastníka a jeho podpisy.
• Pokud jsou přítomni svědci, doporučuje se shromáždit jejich podpisy na schématu.
• Doporučuje se, aby každý účastník ručně napsal, že souhlasí s načrtnutým nebo nakresleným diagramem.

Někdy se doporučuje označit na diagramu dva body najednou, kde se vozidla nacházejí. Jedná se o bod v okamžiku nehody a místo, kde se vozidla nacházela po srážce. Tímto způsobem lze dosáhnout podrobnějšího popisu incidentu.

Kromě samotného diagramu je vhodné shromáždit samostatně následující informace:

• Stav vozovky v době nehody. Patří sem počasí, denní doba, provoz, přítomnost dalších nehod v okolí atd. K tomu můžete použít zadní stranu listu s diagramem.
• Výpovědi svědků. Nejsou vždy k dispozici a někteří se toho prostě nechtějí účastnit. Pokud ale svědci existují a jsou připraveni pomoci, bude to dobré. Doporučuje se zapsat si výpovědi na samostatný list s uvedením pasu nebo kontaktních údajů těchto osob.
• Jakékoli videozáznamy a fotografie. Jako dobrý důkaz poslouží videa z videorekordérů, která jasně ukazují všechny okolnosti nebo alespoň jejich fragmenty.

V situaci, kdy jedna ze stran nehody nesouhlasí s diagramem nebo má vlastní názory na určité nuance, je povinna to ve vysvětlení uvést, případně si připravit vlastní verzi diagramu.

Vlastnosti schématu pro pojišťovnu

Další naléhavou otázkou je, jak správně sestavit schéma dopravní nehody, pokud je třeba jej předložit pojišťovně za účelem získání odškodnění.

Čtěte také: Výměna kola automobilu vlastníma rukama – postup a bezpečnostní opatření

V tomto případě je schéma sestaveno řidičem nebo motoristou, ale za přímé účasti komisaře. Ten může na místo nehody dorazit od pojišťovny. Ačkoli teoreticky chrání zájmy klienta pojišťovny, ve skutečnosti je lepší vzít vše do vlastních rukou.

Není zásadně důležité, zda je nehoda zaevidována podle europrotokolu nebo za účasti inspektora dopravní policie. Zde se bavíme o přímé povinnosti klienta pojišťovny oznámit nehodu společnosti.

Samotný systém se prakticky neliší od výše popsaného. Platí stejné principy a pravidla. Zde se však používá speciální formulář, nikoli samostatný list. Obsahuje pole pro oznámení nehody. Pojišťovna vydá pojistníkovi takové formuláře při registraci OSAGO. Jsou také veřejně dostupné na internetu. Stačí přejít na web, stáhnout si formulář a vytisknout požadovaný počet kopií.

Kreslení diagramu je povoleno libovolně, ale v souladu s požadavky RSA. Seznam těchto požadavků je k dispozici spolu s dohodou OSAGO. Jejich podstata jasně nepředepisuje, jak je nutné pro pojišťovnu nakreslit diagram nehody, ale pouze předepisuje, aby to bylo provedeno pečlivě, jasně a s použitím čitelných symbolů a poznámek.

Řidiči motorů někdy pochybují, jak správně nakreslit schéma nehody pro svou pojišťovnu, protože se obávají chyb a nepřesností. Koneckonců, právě kvůli nim může pojišťovna v budoucnu odmítnout vyplatit odškodnění.

Požadavky na diagramy nehod pro IC jsou ještě mírnější než při sestavování diagramu pro Státní inspektorát bezpečnosti silničního provozu. Zde je vyžadováno méně grafických obrázků a vysvětlení, protože některé okolnosti se zadávají zaškrtnutím potřebných bodů a míst ve formuláři.

Pokud nevíte, jak nakreslit schéma dopravní nehody, nemusíte se zapisovat na uměleckou školu. Pravidla nevyžadují, abyste vše dělali dokonale, krásně a rovnoměrně. Jen se snažte opatrně riskovat. Každý kreslí, jak nejlépe umí. Vyhýbejte se skvrnám, opravám, pište čitelně. Někdy je lepší používat tiskací písmena než psát kurzívou. Při sestavování oznámení hraje schéma určitou roli, i když hlavní důraz je kladen na obecný soubor všech shromážděných informací.

Požadavky

Zákony a předpisy nemají jednotná a přísná pravidla, která je nutné dodržovat. Pokud je schéma vypracováno pro Státní inspektorát bezpečnosti silničního provozu, použije se běžný list papíru. A pro pojišťovnu musíte použít evropský protokol s uvedením příslušných informací a vykreslením schémat v odstavci 17. Poté, co jste zjistili, jak se nehoda eviduje a jak se pro každou situaci vykresluje schéma, bylo by vhodné vzít v úvahu některé obecné požadavky. Jejich dodržování do značné míry určuje, zda bude vaše schéma závažným argumentem při posuzování případu nehody, nebo zda se do případu ani nezapojí, protože nesplňuje pravidla pro jeho vypracování.

Jedinými požadavky jsou nutnost vytvoření jasných a srozumitelných obrázků a doprovodných poznámek, aby pojišťovna ani dopravní policisté neměli další otázky.

Bylo by dobré si předem prostudovat typické příklady obvodů a také se podívat na správně sestavené vzorky.

Existuje několik doporučení a požadavků týkajících se správného nakreslení schématu různých dopravních nehod, které je nutné vypracovat pro Státní inspektorát bezpečnosti silničního provozu a předložit pojišťovně:

• Co nejpřesněji zobrazit všechny informace a skutečnosti, které nehodu způsobily a ovlivnily možnost určení viníka nebo míry viny každého z účastníků nehody.
• Uveďte, jak a kde se vozidla nacházela před srážkou a po ní. To znamená, kdy vozidla zastavila svůj setrvačný pohyb způsobený srážkou.
• Do diagramu vždy uveďte dopravní značení, značky, semafory atd.
• Nezapomeňte, že bez podpisů stran nemá plán žádnou platnost.
• Pokud je za vyhotovení schématu odpovědnou osobou dopravní policista, je také povinen zanechat svůj podpis. Bez něj je dokument neplatný.
• Nepovolujte opravy. Pokud se na schématu zjistí nepřesnost, je kompletně přepracováno. Pokud jsou změny drobné, musí se pod ně podepsat účastníci nehody.
• K vyplnění formuláře použijte kuličkové pero, nejlépe černé nebo modré.
• Pokud se jedná o evropský formulář hlášení nehody, musíte vyplnit všechna pole a příslušné sloupce.

V některých případech je možné získat svědectví od svědků. Mějte však na paměti jeden důležitý bod. Jejich svědectví lze zaznamenat pouze s jejich souhlasem. Nemusí to být nutně písemně. Postačí ústní souhlas s tím, že svědectví dané osoby bude zahrnuto do protokolu a schématu nehody.

Neexistuje žádný zákon, který by zakazoval používání standardních schémat nalezených online. Musí však být vhodné a relevantní pro vaše konkrétní okolnosti.

K přípravě schématu nepotřebujete žádné speciální dovednosti ani znalosti v této oblasti. Teoreticky si s tímto úkolem snadno poradí každý řidič. Pokud máte po ruce standardní schéma, vše se ukáže být ještě jednodušší.

Důležité je pouze to, aby schéma obsahovalo pouze spolehlivé informace, mělo jasné označení, bylo v souladu se zákonem a neobsahovalo žádné protichůdné informace ani neshody. Souhlasíte, bude zvláštní vidět na schématu červené světlo, zatímco fotografie nebo video ukazuje, že v době nehody svítila zelená.