Jak zjistit stav motoru podle výfukového potrubí a barvy výfuku? | Argumenty a fakta

Zkušení motoristé s bohatými zkušenostmi vždy pečlivě sledují výfukové potrubí svého vozu – a to z dobrého důvodu. Někdy odtud vytéká kondenzát, jindy vylétají částečky sazí nebo se na okrajích potrubí objeví černý povlak. Je to důsledek procesů probíhajících v motoru. Pomocí těchto stop můžete určit kvalitu nalitého paliva, stav katalyzátoru, opotřebení pístních kroužků a dokonce i stav těsnění chladicího systému motoru. To vše se bude hodit u vozů, kterým už dávno vypršela záruční doba a mohou majitele kdykoli naštvat drahými opravami. Čím dříve řidič diagnostikuje problém, tím méně potíží bude mít v budoucnu.

Vzhled černé kondenzace

Někdy se majitelé automobilů potýkají se situací, kdy z tlumiče výfuku začne vytékat voda, zejména na studeném autě. Je černé barvy a zanechává stopy na zemi a trávě. Při cestování mimo sezónu se totiž v tlumiči hromadí kondenzát, který pak vystupuje s výfukovými plyny při přeplynění. Ve výfukovém systému může být až půl litru vody. Smyje saze a zčerná.

Dlouhodobá přítomnost vody v tlumičích a rezonátorech může vést ke korozi. Navíc, když nastane chladné počasí, může zamrznout a zablokovat výstup výfukových plynů. Mnoho zkušených majitelů automobilů proto vrtá ve spodní části tlumiče malé otvory pro odvod nahromaděné kapaliny. Voda odchází, ale toto řešení má problémy a nevýhody. Okraje otvoru jsou pokryty rzí.

Modrý kouř z výfukového potrubí

Modrý kouř z výfukového potrubí naznačuje vážné problémy s motorem. Může existovat několik důvodů, včetně poškození hlavy válců a také skupiny válců a pístů, kterými olej vstupuje do spalovacích komor. Olej uniká do spalovacích komor, když se opotřebují víčka stíracích otvorů oleje, a také v důsledku rýhování na stěnách válců a řady dalších poruch.

Majitel vozu musí co nejdříve kontaktovat servisní středisko a nechat zkontrolovat pohonnou jednotku.

Černý kouř v moderních motorech se vstřikováním a turbínou se objevuje také, když je směs paliva příliš bohatá. Porucha zpravidla indikuje poruchu jednoho ze senzorů.

Pokud je motor přeplňovaný turbodmychadlem a po zahřátí se objeví modrý kouř, je to způsobeno poruchou turbíny.

Pokud se při koupi auta na sekundárním trhu objeví modrý kouř, je lepší koupi auta odmítnout.

Černé saze na výfukovém potrubí

Pokud se na okrajích výfukového potrubí objeví velké množství černých sazí, měli byste se mít na pozoru. Černé usazeniny zpravidla naznačují problémy s palivovým systémem. Do motoru se dostává příliš obohacená směs a v důsledku toho se zvyšuje spotřeba benzínu. Pokud má auto karburátor, můžete si směs upravit sami pomocí jednoduchého šroubováku. Pokud je tam vstřikovač, budete muset zkontrolovat řídicí jednotku.

Nejčastěji je přítomnost sazí na výfukovém potrubí rozsudkem smrti pro filtry pevných částic a katalyzátor, které se mohou ucpat a neplní svou práci.

Bílý kouř z komína s charakteristickým chemickým zápachem

Výskyt velkého množství bílého kouře z výfukového potrubí naznačuje ztrátu těsnosti chladicího systému. Nemrznoucí směs může unikat do spalovacích komor přes poškozené těsnění bloku válců. Dostává se také do klikové skříně motoru a mísí se s olejem. Při spalování se nemrznoucí směs mění na bílý kouř.

V takovém případě řidič vidí z potrubí hustou bílou páru, která při zahřívání motoru neprochází.

V tomto případě bude majitel vozu čelit složitým a drahým opravám. Nejčastěji bude nutné vyměnit hlavu válců, což je jedna z nejdražších součástí motoru.