Jaká mezera by měla být mezi kontakty startovacího magnetojističe?

Po 1000 hodinách provozu na naftu zkontrolujte mezeru mezi elektrodami a očistěte zapalovací svíčku od karbonových usazenin.

Mezera mezi elektrodami by měla být 0,50-0,65 mm. Proveďte nastavení ohnutím boční elektrody podle obrázku 23.

Obrázek 23 – Kontrola mezery mezi elektrodami zapalovací svíčky

3.4.18 Kontrola mezery mezi kontakty magnetopřerušovače spouštěcího motoru a mazání vačky přerušovače

Zkontrolujte stav kontaktů přerušovače a mezeru mezi nimi po 1000 hodinách provozu nafty.

V případě potřeby očistěte kontakty speciálním pilníkem, který je součástí sady nářadí.

Otočte magnetorotor podle obrázku 24 do polohy odpovídající největší divergenci kontaktů.

Zkontrolujte mezeru mezi kontakty vypínače pomocí spárové měrky, která by měla být 0,25-0,35 mm. Nastavte jej otáčením excentru vzpěry v následujícím pořadí:

— povolte šroub zajišťující kontaktní stojan vypínače;

— pomocí šroubováku zasunutého do drážky excentrického šroubu otáčejte stojanem, dokud nezískáte normální mezeru mezi kontakty;

— utáhněte šroub zajišťující stojan.

Zkontrolujte, zda na okrajích vačky jističe není mazivo. Pokud nedochází k mazání, namažte filtr 3-5 kapkami oleje.

1 – šroub; 2 — osa rotoru; 3 – výstřední.

Obrázek 24 — Kontrola mezery mezi kontakty magnetojističe.

3.4.19 Propláchnutí karburátoru, armatury přívodu paliva, sedimentačního filtru a startovací palivové nádrže motoru

Odšroubujte šroubení přívodu paliva, sejměte ochrannou síť, umyjte je v čistém benzínu a profoukněte stlačeným vzduchem.

Demontujte karburátor ze startovacího motoru, sejměte kryt membránového mechanismu, těsnění a membránu. Umyjte tělo karburátoru a všechny demontované díly čistým benzínem a vyfoukejte trysky a kanály stlačeným vzduchem.

Sestavte karburátor (při montáži by měl velký membránový kotouč směřovat dovnitř palivové dutiny).

Neprofukujte sestavený karburátor stlačeným vzduchem, mohlo by dojít k poškození membrány.

Namontujte karburátor na startovací motor.

Odšroubujte sedimentační filtr z nádrže startovacího motoru, vyjměte nádobu filtru a všechny díly umyjte v čistém benzínu.

Umyjte vnitřní dutinu nádrže startovacího motoru.

Sestavte sedimentový filtr a nainstalujte jej na místo.

3.4.20 Kontrola hladiny a výměna maziva ve skříni převodovky startovacího motoru

Zkontrolujte hladinu po 1000 hodinách a vyměňte mazivo po 2000 hodinách provozu nafty. Hladina maziva v převodovce startovacího motoru by měla být na spodním okraji kontrolního otvoru.

Pro vypuštění maziva je ve spodní části skříně převodovky otvor se zátkou. Naplňte skříň převodovky směsí motorového oleje a motorové nafty v poměru 1:1.

3.4.21 Kontrola a seřízení ozubené spojky startovacího motoru

Po 1000 hodinách provozu na naftu nebo v případě prokluzování lamel spojky proveďte seřízení posunutím páky řazení na drážkách válečku.

U správně seřízené spojky vznětových motorů D-241L, D-243L, D-245L podle obrázku 25(a) by měla zařazovací páka směřovat dolů a být pod úhlem 45º10 vzhledem k vertikále směrem k setrvačník s plně sepnutou spojkou a pod úhlem 5 vůči svislici směrem k ventilátoru, když je spojka vypnutá.

U vznětových motorů D-242L, D-244L s plně sepnutou spojkou podle obrázku 25(b) by měla aktivační páka směřovat nahoru a měla by být pod úhlem 4510 vzhledem k vertikále směrem k ventilátoru, s úplně vyřazenou spojkou – pod úhlem 5  vůči svislici směrem k setrvačníku.

1 – spojovací šroub; 2 — drážkovaný váleček; 3 — páka spojky; 4 — rukojeť spojky; 5 — zátka kontrolního otvoru.

Obrázek 25 — Nastavení spojky převodovky.