Jaký olej je nejlepší naplnit do převodovky lodního motoru?

Převodovka lodního motoru je samostatná jednotka, její mazací systém je nezávislý na motoru. Převodový olej pro přívěsné motory používá speciální přísady, které snižují opotřebení ozubených kol převodovky.

Existují dva typy převodového oleje pro přívěsné motory:
– Quicksilver Premium Gear Lube — pro motory s výkonem do 75 hp.

– Vysoce výkonné převodové mazivo Quicksilver – pro motory o výkonu 75 – 400 hp. a rohové reproduktory Alpha, Bravo I, II, III.

Při výběru oleje pro převodovku lodního motoru tedy vůbec nezáleží na tom, zda máte 2taktní nebo 4taktní motor; Důležité je, jakou má sílu.

Odpověď na často kladený dotaz ohledně požadovaného objemu převodového oleje do převodovky naleznete v naší referenční tabulce – viz.

Věnujte pozornost pohodlnému čerpadlu pro čerpání oleje do převodovky lodního motoru; značně to usnadní proces jeho výměny – hodinky.

Všechny převodové oleje pro převodovky přívěsných motorů Mercury, Yamaha, Suzuki, Tohatsu, Honda jsou dodávány ve vhodných tubách nebo kanystrech o objemu 1 nebo 10 litrů:

— převodový olej Quicksilver Premium Gear Lube, 237 g, 1 litr, 10 l;
— převodový olej Quicksilver High Performance Gear Lube, 237 g, 1 litr, 10 l;
Odpovíme také na druhou nejoblíbenější otázku: „Jak vyměnit olej v převodovce lodního motoru?

1. Odšroubujte dvě zátky na spodní straně převodovky.
2. Starý olej se vypustí ze spodního otvoru

3. Vložte hadici čerpadla do spodního otvoru a pumpujte olej, dokud jeho hladina nedosáhne horního otvoru.

4. Utáhněte obě zátky.
Poznámka: nezapomeňte vyměnit těsnící podložky obou zátek.
Speciální maziva Quicksilver

Speciální maziva Rtuť – toto je samostatné téma, zde se stručně zmíníme o nejoblíbenějších z nich a povíme si o jejich rozsahu použití.

Nejoblíbenějším lubrikantem je lodní lubrikant. 2-4-C s teflonem. Jeho výjimečné vodotěsné vlastnosti umožňují jeho použití pro takové komponenty, jako jsou:

— konce lanka plynu/zpátečky;
— závěsy, tyče a lanka kormidelního systému;
— součásti strojů na ovládání plynu/zpátečky (dálkové ovladače);
— osy rotačních mechanismů;
— vrtulové hřídele;

Dokonce i ložiska náprav přívěsu, která jsou často ponořena ve vodě, se doporučuje mazat tukem Quicksilver 2-4-C.

Mazací tuk 2-4-C obsahuje teflon, který zabraňuje jeho smytí vodou i při úplném ponoření a provozu jednotky pod vodou. Proto se doporučuje náporovou podložku a drážkování hřídele vrtule hustě promazat mazivem 2-4-C – jinak na konci sezóny hrozí velké riziko nesejmutí vrtule z motoru.

Mazivo 2-4-C se dodává v kazetách o hmotnosti 85 a 397 gramů a také v tubách po 227 gramech:

Tuba, 227 g	Kartuše, 85 g	Kartuše, 397 g

Další nejoblíbenější a širokou škálou aplikací je lodní mazivo. Quicksilver Extreme. Doporučuje se pro stejné komponenty jako 2-4-C mazivo a také:

— pro kardanové klouby;
— pro otočné závěsy rohového sloupku;
— pro závěsná ramena a kulové čepy automobilu;
— pro části kotoučových brzd;

Extreme lube je ještě univerzálnější; doporučuje se pro komponenty automobilů, motocyklů a přívěsů a čtyřkolek. Extrémní mazivo je však méně odolné vůči vodě a voda nebo silný déšť jej smyje mnohem rychleji.

Extrémní mazivo je také k dispozici v 85 a 397 gramových kazetách, stejně jako v praktických 227 gramových tubách:

Tuba, 227 g	Kartuše, 85 g	Kartuše, 397 g

Při servisu přívěsných motorů si mnoho nadšenců klade zcela logickou otázku:

„Jaký olej mám nalít do převodovky? Speciální převodový olej pro přívěsné motory nebo běžný automobilový olej? Jelikož je toto téma palčivé a aktuální dodnes, rozhodli jsme se odpovědět na všechny možné otázky.

Za prvé, celá podstata tohoto problému spočívá v následujícím: „Jaká je pravděpodobnost, že při použití běžného automobilového převodového oleje se v lodní převodovce začne tvořit emulze?

Všechny přívěsné motory jsou provozovány v takových podmínkách, že voda nemůže nikdy vniknout do převodovky. Hrozí proto promíchání a tvorba emulze. Riziko vzniku takové situace je sníženo použitím odolných těsnění a těsnění. Postupem času se však výkonnostní charakteristiky těsnění zhoršují a zvyšuje se pravděpodobnost tvorby emulze.

Co říkají výrobci o přívěsných motorech a převodovém oleji?

Naprosto všichni výrobci olejů pro převodovky přívěsných motorů tvrdí, že jejich oleje obsahují specializovaná aditiva, která zabraňují tvorbě emulzí. Takové přísady nepochybně přinášejí své výhody. Mohou ale dát XNUMX% záruku, že když se voda dostane do převodovky, nevznikne emulze?

Domníváme se, že v takové situaci neexistuje úplná záruka. Vše závisí na množství vody a době, po kterou zůstane v převodovém oleji lodi. Při značném objemu vody a dalším provozu přívěsného motoru se dříve nebo později vytvoří emulze. Pokud množství vody nepřekročí maximální přípustné množství, pak takové přísady zabrání jejímu smíchání s olejem.
Převodové oleje pro přívěsné motory obsahují kromě antiemulzních přísad také přísady proti korozi. S přihlédnutím ke zvláštnostem použití přívěsných motorů se tím výrazně prodlužuje jejich životnost. Antikorozní vlastnosti aditiv jsou užitečné zejména pro motory používané ve slaném prostředí. Když se mořská sůl dostane do převodovky, začne korodovat hřídel a ozubená kola.
Tento problém je tak naléhavý, že někteří výrobci vyrábějí řadu olejů pro přívěsné motory provozované ve slané vodě.

Charakteristické vlastnosti převodového oleje pro přívěsné motory

První věc, která odlišuje specializovaný olej pro lodní převodovky, je přítomnost antiemulzních přísad. Jak bylo uvedeno výše, zabraňují tvorbě vodní emulze a poskytují zvýšenou ochranu všem prvkům převodovky. Přítomnost těchto aditiv pomáhá udržovat olejový film na spojce, hnacím hřídeli a ozubených kolech. Ani za extrémních provozních podmínek lodního motoru nebude voda schopna smýt ochranné mazivo. Díky vodoodpudivým vlastnostem převodového oleje.

Druhým výrazným znakem je zamezení korozním procesům a vylamování při rázovém zatížení dílů převodovky. Olej do převodovky zabraňuje tvorbě malých třísek v důsledku únavy kovu při intenzivním používání.

Třetí a důležitou vlastností je snížení tření a odvodu tepla z třecích dílů (ozubená kola, hřídel, spojka). Díky této vlastnosti se těsnění a olejová těsnění nedrolí a dlouhodobě si zachovávají pružnost a pevnost.

Čtvrtým rysem převodového oleje pro lodě je, že je v něm suspendován kovový prach a neshromažďuje se ve velkých shlucích. Nepředstavuje tedy žádné nebezpečí pro převodovku.

Co používáme? Převodový lodní olej nebo jeho analogy?

Rozhodli jsme se odpovědět na tuto otázku nejednoznačně. Pokud máte nový motor, který je třeba zaběhnout, pak je v tomto případě nutné použít specializovaný lodní olej:
— Při záběhu vzniká velké množství kovového prachu a malých kovových úlomků. Jejich nahromadění může vážně poškodit díly převodovky.
— V počátečních fázích provozu motoru se mohou objevit problémy s těsněním a těsněním. V tomto případě se do převodovky může dostat dostatečné množství vody, se kterou si klasický olej neporadí.

Po nastartování motoru můžete přejít z převodového lodního oleje na jeho analogy.

Je ale nutné vzít v úvahu kompatibilitu nového maziva s předchozí značkou.