Jmenována spolehlivá auta – Kia předběhla Toyotu
Pokud jde o koupi auta, přirozeně vyvstává otázka – jakou značku a model si vybrat? Auta různých výrobců se zpravidla porovnávají podle jejich spotřebitelských kvalit. Hlavní spotřebitelské vlastnosti, kterým naši spoluobčané věnují největší pozornost, jsou: spolehlivost, snadná údržba, dostupnost náhradních dílů, „vytříbený“ interiér, jízdní vlastnosti (dynamika, plynulost jízdy atd.).
Při koupi auta je samozřejmě důležitá i jeho cena. A cena „japonských“ aut často závisí nejen na jejich stavu, roce výroby, třídě atd., ale také na výrobci. A zpravidla je stejná MAZDA FAMILIA levnější než TOYOTA COROLLA (bereme v úvahu auta ve stejném stavu a konfiguraci). Navíc rozdíl v ceně může být poměrně značný (až 500 – 1500 dolarů).
V rámci tohoto článku není možné zvážit spotřebitelské vlastnosti všech modelů automobilů. Zaměříme se pouze na některé z nejkontroverznějších otázek, které se čas od času objevují před koupí auta.
Otázka: Je vhodné koupit vůz TOYOTA za vyšší cenu než podobné vozy od jiných výrobců automobilů?
Není žádným tajemstvím, že TOYOTA dominuje trhu s novými automobily v samotném Japonsku, protože je největší japonskou automobilkou, která začíná ještě více (v procentech ve srovnání s jinými značkami) dominovat i na trhu s ojetými vozy (zejména v Rusku). A veřejné mínění se formovalo tak, že značka TOYOTA je považována za nejlepší a cena vozů této značky je proto velmi vysoká. Navíc existují lidé, kteří za „skutečná“ auta považují pouze vozy TOYOTA (podle jejich názoru NISSAN, HONDA, MITSUBISHI a zástupci jiných značek „vůbec nejsou auta“). Tento postoj je více než nespravedlivý a nemá žádný základ.
Zkusme tuto situaci pochopit. Vozy TOYOTA mají skutečně dvě velké výhody: relativně snadnou opravu a dostupnost velkého množství náhradních dílů na trhu (relativně levné). I když je snadnost opravy relativní pojem a zde je nutné porovnávat konkrétní modely vozů, je nepravděpodobné, že by NISSAN SUNNY byl mnohem obtížněji opravitelný než TOYOTA COROLLA. A náklady a rozšířenost náhradních dílů pro vozy NISSAN jsou také srovnatelné s vozy TOYOTA (u MITSUBISHI, HONDA a dalších „japonských značek“ je situace poněkud horší).
Z nějakého důvodu jsou Toyoty považovány za nejspolehlivější mezi ostatními japonskými vozy, ale to platí pouze pro některé modely. Praxe ukazuje, že například NISSAN AVENIR není o nic méně spolehlivý než TOYOTA CALDINA a TOYOTA COROLLA není vůbec spolehlivější než HONDA CIVIC. TOYOTA nemá nejsilnější odpružení a ani nejspolehlivější motory. A zpravidla odpružení HONDA, navzdory své složitosti a vysokým nákladům na opravy, „jezdí“ na ruských silnicích déle než odpružení TOYOTA. A mnoho benzínových motorů Toyota reaguje na nekvalitní benzín velmi bolestivě, zatímco motory Nissan si toho téměř nevšimnou, porovnejte řady motorů S (TOYOTA) a SR (NISSAN). A pokud budeme pokračovat ve srovnání výše zmíněných řad motorů, vidíme, že řada S (TOYOTA) má v rozvodovém pohonu gumokovový řemen, zatímco řada SR (NISSAN) používá řetěz. To je také fakt, který nemluví ve prospěch motoru Toyota. Pokud však porovnáme jiný motor Toyota 5A-FE s Nissanem GA15DS, které byly vyrobeny ve stejnou dobu a instalovány do podobných tříd automobilů, vidíme, že 5A-FE používá elektronický systém vstřikování paliva, zatímco GA15DS používá karburátor, což v praxi způsobuje mnohem více problémů. Ve skutečnosti existují motory Toyota, které snášejí ruské palivo hůře než motory Nissan, a existují i opačné příklady, kdy motory Nissan snášely stejné palivo hůře.
Je důležité si uvědomit, že všichni japonští výrobci vyrábějí velmi kvalitní produkty a žádná společnost není lepší ani horší (co se týče kvality výroby). Jen každá automobilka má své vlastní úspěšné i neúspěšné konstrukce. Například TOYOTA má řadu dieselových motorů C (1C, 2C, 2C-T, 3C-T), u kterých běžný atmosférický 2C prakticky nezpůsobuje problémy, a 2C-T (motor stejného objemu, ale vybavený turbodmychadlem) často způsobuje spoustu problémů (mimochodem, jeden z nejprodávanějších „smluvních“ motorů). Proto závěr: je třeba porovnávat KONKRÉTNÍ MODELY VOZŮ, a NE CELOU MODELOVOU ŘADU RŮZNÝCH VÝROBNÍCH SPOLEČNOSTÍ. Navíc je třeba vzít v úvahu, že japonský automobilový průmysl nestojí na místě a každá změna generací modelů automobilů ovlivňuje jejich provozní spolehlivost jak k lepšímu, tak k horšímu. Například konstrukce zavěšení tří generací vozu TOYOTA MARK II: X70 (1984-1988), X80 (1988-1992) a X90 (1992-1996) se liší. V souladu s tím se liší i spolehlivost a složitost oprav zavěšení všech tří generací tohoto vozu! Navzdory tomu se věří, že MARK II má super spolehlivé, „nezničitelné“ zavěšení, jako by jeho konstrukce v automobilech vyrobených v letech 1980 a 2000 byla stejná.
Autor vůbec není proti vozům TOYOTA a navíc tuto značku považuje za jednu z nejlepších na světě, co se týče spolehlivosti, pohodlí a dalších vlastností. Před koupí auta se jen zamyslete – vyplatí se utratit 6500 5000 „zelených papírků“ za koupi TOYOTY CORONA PREMIO, když za 1500 XNUMX stejných „zelených papírků“ si můžete koupit NISSAN BLUEBIRD, stejného roku výroby a v ne horší konfiguraci. I když auto provozujete pět a více let, je nepravděpodobné, že byste za provoz Nissanu utratili dalších XNUMX XNUMX dolarů ve srovnání s Toyotou (pokud byste je vůbec utratili). Je mnohem lepší utratit tyto „navíc“ peníze za koupi vozu, který je zpočátku v lepším stavu (s nižším počtem najetých kilometrů), nebo si k nim koupit nové náhradní díly.
Dotkněme se dalšího problému. Z nějakého důvodu si při srovnávání například TOYOTY CORONA s HONDA INTEGRA všímají plynulé jízdy a jednoduché konstrukce odpružení Toyota a považují to za velkou výhodu. Zároveň však zcela zapomínají, že Toyota se vůbec neovládá jako Honda. Pokud je TOYOTA CORONA za jízdy obyčejný rodinný sedan s „rozmazaným“ úsilím na volantu a relativně velkými nakláněními ve vysokorychlostních zatáčkách, pak je HONDA INTEGRA takzvané „auto pro řidiče“ s vynikající ovladatelností sportovního vozu. Jen nesrovnávejte auta, která se zpočátku liší svou ideologií! Pokud potřebujete pohodlí a plynulou jízdu, kupte si TOYOTU CORONA, ale neříkejte, že HONDA INTEGRA je horší, jen proto, že její odpružení je tuhé a „nepohodlné“, toto auto je prostě orientováno na jiného kupujícího, který si u aut cení jiných vlastností. Každé z těchto aut je svým způsobem dobré.
Co se týče vybavení interiéru a úrovně výbavy, žádná z japonských automobilek nevyniká (samozřejmě pokud porovnáváte vozy stejné třídy). Nelze říci, že interiéry vozů TOYOTA jsou „vychytanější“ než u NISSANU nebo že interiér vozu HONDA SABRE je lepší než u TOYOTY MARK II. I v rámci stejného modelu se úroveň vybavení interiéru japonských vozů s pravostranným řízením může značně lišit. Například TOYOTA CORONA xT19x může být buď v prakticky „prázdné“ úrovni výbavy GX, nebo ve velmi bohaté úrovni výbavy EX-G.
A nyní bych rád vyvrátil některé mylné představy o japonských autech s pravostranným řízením:
Mylná představa č. 1: Odpružení osobních vozů NISSAN je pro naše silnice příliš slabé.
Tato mylná představa existuje od konce 80. let, kdy se do naší země hromadně dovážely japonské vozy s pravostranným řízením. Mnoho modelů NISSAN z těchto let skutečně mělo poměrně slabé odpružení, méně robustní než u vozů TOYOTA. Japonský automobilový průmysl ale nestojí na místě! Například odpružení modelu NISSAN BLUEBIRD U11 (1983-1987) má s odpružením modelu NISSAN BLUEBIRD U14 (1996-2000) jen málo společného. Poměrně měkké odpružení s krátkým zdvihem bylo nahrazeno poměrně tuhým, energeticky náročným a navíc byly jednoduché vzpěry typu MacPherson nahrazeny víceprvkovou konstrukcí. Ukazuje se tedy, že konstrukce odpružení se radikálně změnila, ale setrvačností se říká, že Bluebirdy mají slabé odpružení, i když praxe dokazuje opak. Ano, odpružení BLUEBIRD U14 má svou slabou stránku v podobě dvou předních horních ramen, která na našich silnicích žijí 30-50 tisíc km (a pak, pokud je vyměníte za nová originální). Obecně však platí, že pokud se podíváte na zdroje tlumičů, silentbloků, kulových kloubů atd., odpružení tohoto vozu vydrží neméně, a dokonce i více, než odpružení stejné TOYOTA CAMRY. Mimochodem, existují modely NISSAN s jednodušším a měkčím odpružením (CEFIRO, AVENIR, SUNNY a další) a z velké části odpružení těchto vozů také „chodí“ po našich silnicích neméně než na vozech TOYOTA (pokud porovnáváte vozy stejné třídy).
Podívejme se na další příklad. Modely NISSAN SUNNY a PULSAR ve standardní konfiguraci mají poměrně měkké odpružení a sportovní modifikace těchto modelů jsou vybaveny mnohem tužším odpružením. A co když všechny Sunny a Pulsary mají stejně slabé odpružení? Z nějakého důvodu se při popisu auta dívají pouze na jeho název, aniž by věnovali pozornost modifikaci konkrétního vozu.
Mylná představa č. 2: Motory HONDA jsou velmi silně akcelerované, a proto mají krátkou životnost a jsou při provozu vrtošivé.
Vskutku, společnost HONDA Mezi japonskými automobilkami je lídrem ve vývoji vysoce výkonných motorů a mnoho modelů, včetně sériově vyráběných (CIVIC, INTEGRA), je vybaveno velmi výkonnými motory. A tyto motory mají skutečně o něco kratší životnost než „běžné“ motory se středním plnicím tlakem. Zároveň však HONDA vyrábí mnoho modelů „tichých“ motorů, jejichž maximální výkon je dosažen při 5600 – 6400 ot/min (průměrné hodnoty pro většinu moderních benzínových motorů). Například motor B20B (HONDA CR-V, S-MX, STEPWGN) má výkon od 130 koní při 5500 ot/min do 150 koní při 6300 ot/min (v závislosti na modifikaci modelu), což je pro dvoulitrový motor poměrně průměrná hodnota. Pro srovnání, sériově vyráběný dvoulitrový motor 2S-FE (TOYOTA) má výkon 2 – 3 koní. při 135 ot./min a druhý dvoulitrový SR140DE (NISSAN) má výkonové rozpětí od 6000 koní při 2 ot./min do 20 koní při 135 ot./min. Všechny sériově vyráběné modely HONDA jsou vybaveny poměrně „klidnými“ motory a motory s vysokým přeplňováním v modelové řadě této společnosti jsou spíše výjimkou než pravidlem. Například generace HONDA CIVIC, která se v současnosti vyrábí, je vybavena převážně středně přeplňovaným motorem D6000B (180 koní při 6800 ot./min), jehož životnost není kratší než u 15A-FE (TOYOTA) nebo GA105DE (NISSAN). A počet extrémních CIVIC TYPE-R vybavených K5800A s výkonem 5 koní při 15 ot./min je ve srovnání s hromadnými úpravami tohoto modelu velmi malý.
Motory Honda jsou často kritizovány za to, že mají systém variabilního časování ventilů VTEC. Údajně je tento systém nespolehlivý a extrémně obtížně opravitelný. Ve skutečnosti přítomnost systému VTEC opravy motoru poněkud komplikuje, ale prakticky neexistují případy, kdy by selhal. Kromě toho si tyto systémy velmi oblíbili i další japonští výrobci automobilů, jako například TOYOTA (VVTi) a NISSAN (NEO VVL). Takže v jejich porovnání HONDA nevypadá o nic hůř. Také poznamenám, že ne všechny modely motorů HONDA jsou systémem VTEC vybaveny.
Mylná představa č. 3: Vozy MAZDA jsou nespolehlivé a obtížně se opravují.
Na Dálném východě a zejména ve Vladivostoku nejsou osobní automobily této značky příliš populární. MAZDATento názor se však utvářel v místech, kde jsou japonská auta rozmazlená, a na pozadí obrovského výběru mezi Toyotami, Nissany a Hondami vypadají vozy Mazda s malou modelovou řadou více než skromně. Zkrátka – nejedná se o prestižní značku. Ale je prestiž a spolehlivost totéž? Ve skutečnosti se Mazdy na ruských silnicích neprojevují o nic hůř než jiné japonské značky a jsou stejně spolehlivé jako Toyoty nebo Nissany. Jedinou nevýhodou vozů MAZDA je relativně malý výběr náhradních dílů na trhu, jejichž cena je vyšší než u náhradních dílů pro Toyoty.
Oprava HONDA
Servis a náhradní díly Honda 8 (926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
opravy karoserií honda lakování aut honda
Lakomý člověk platí dvakrát, blázen třikrát, v životě smolař!
My, Rusové, jsme jediní lidé, kteří mohou jít na ryby a chytit veverku.
Autoservis
“Prosím, starejte se o svůj S2000 dobře, vlastnte ho po dlouhou dobu a užijte si ho z celého srdce, sdílejte nejlepší Hondu S2000 se svými přáteli, aby legenda S2000 nikdy neskončila.” – Shigeru Uehara – hlavní designér, S2000 – 12. dubna 2009, Trentino, Itálie
„S2000 se zrodil ve snu, byl postaven s vášní, a přestože výroba skončí 7. srpna, sen bude žít dál, tak si prosím tyto vozy nechejte navždy!“ – Pan Aoki – Prohlídka centra Honda Collection End Products Center 11. července 2009, Motegi, Japonsko
Honda Civil 1996 — prodáno
Honda hr-v 2001 cvt – prodáno
Honda hr-v 1999 manuál – prodáno
Honda Civil 5d 2008 manuál — rozbitý
Honda accord 2007 2,4 — prodáno
Honda S2000 2002 — prodáno
Honda S2000 2003 — prodáno
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd — prodáno
Honda Acty Van – vozíme náhradní díly (úžasné auto) – prodáno
Suzuki Jimny 2016 – prodáno
Honda Pilot 2018 – velké auto pro velkou rodinu
Nulová porucha za 12 měsíců: Kia Soul prokázala fenomenální spolehlivost!
Říct, že se SUV usadila na evropském trhu, znamená nic neříkat. Auta této třídy tvoří asi 38 % z celkového počtu vozů na trhu. Zároveň jejich počet neustále roste. Ne všechny crossovery jsou ale stejně dobré pro peněženku a nervy. Anglická ratingová agentura „What Car?“ (doslova přeloženo jako „Jaké auto?“) provedla průzkum mezi majiteli aut a zjistila, které crossovery se ukázaly jako nejméně a nejvíce rozmarné a nepředvídatelné pro své kupující.
Seznam byl sestaven na základě průzkumů mezi uživateli automobilových značek. Místo v hodnocení konkrétního modelu bylo určeno nejen počtem problémů a poruch, ke kterým došlo za posledních 12 měsíců, ale také náklady na odstranění závad a časem potřebným k provedení oprav. Na základě těchto údajů byl pro každý model vytvořen index: čím vyšší je jeho hodnota, tím lépe.
viz též
Žebříček nejméně a nejvíce problematických modelů SUV.
Nejlepší středně velké crossovery
Toyota RAV4 2013–2019: 99,5 % <br />
Toyota RAV4, která ve své třídě zvítězila, se ukázala jako velmi spolehlivá. Pouze 3 % majitelů tohoto modelu mělo v průběhu roku s vozem problémy. Nejčastěji se týkaly elektroniky nesouvisející s motorem. Všechny vozy, které přišly do servisu, byly opraveny do týdne a v rámci záruky.
Toyota RAV4 (2013-2019): 99,5 %
Honda CR-V (benzín) (2012-2018): 98,7 %
Mazda CX-5 (benzín) (od roku 2017): 97,8 %
Volvo XC60 (od roku 2017): 97,7 %
Mazda CX-5 (diesel) (od roku 2017): 96,4 %
Audi Q5 (diesel) (2008–2017): 96,3 %
Škoda Kodiaq (od roku 2017): 95,9 %
Subaru Forester (2013–2018): 95,6 %
Ford Kuga (od roku 2013): 95,4 %
Audi Q5 (benzín) (od roku 2017): 95,4 %*
*Hodnocení je založeno na konkurenčních třídách modelů crossoverů prezentovaných na evropském trhu: velké a malé crossovery, mini a luxusní vozy. Průzkum byl proveden mezi majiteli vozů různých let výroby s hlavní podmínkou: vlastnictví po dobu alespoň 12 měsíců, během kterých byla prováděna pozorování.
Nejhorší středně velké crossovery
Nissan X-Trail od roku 2014: 77,1 % <br />
Druhé japonské městské SUV se nevyznačovalo spolehlivostí a tvůrci hodnocení jej odmítli. Podle samotných uživatelů se nejčastější nespolehlivé závady spojené s modelem X-Trail týkaly celé řady prvků. Uživatelé vozů Nissan hlásili problémy s elektronikou (10 %), brzdami (10 %), motorem (7 %), výfukovým systémem (7 %), palivovým systémem (5 %), obložením interiéru (5 %) a klimatizací (5 %).
Nissan X-Trail (od roku 2014): 77,1 %
Ford Edge (od roku 2016): 80,7 %
Land Rover Discovery Sport (od roku 2014): 81,9 %
Hyundai Santa Fe (2013-2018): 82,5 %
Mazda CX-5 (diesel) (2012-2017): 84,2 %
Nejlepší kompaktní SUV
Kia Sportage od roku 2016: 98,6 %
Kia Sportage je nejlepší! Korejské auto se ukázalo jako extrémně bezproblémové. Téměř žádné problémy nebyly. Ano, poměr je pro korejskou značku trochu nepříznivý ve srovnání s japonskou RAV4, poruchy se vyskytují častěji, ale i tak je to velmi dobrý výsledek!
Nejčastěji hlášenými problémy byly problémy s převodovkou nebo spojkou (3 %), brzdami, odpružením a elektronikou mimo motor (v každém případě 1 %). Všechny opravy byly provedeny v rámci záruky, i když některé vozy byly uzemněny a jiné musely na opravy čekat až týden.
Kia Sportage (od roku 2016): 98,6 %
Volvo XC40 (od roku 2018): 98,4 %
Audi Q3 (benzín) (2011-2018): 98,0 %
Peugeot 3008 (diesel) (od roku 2017): 97,8 %
Peugeot 3008 (benzín) (od roku 2017): 97,0 %
Hyundai Tucson (od roku 2015): 96,6 %
Volkswagen Tiguan (od roku 2016): 96,0 %
Volkswagen Tiguan (2007-2016): 95,7 %
Kia Sportage (2010-2016): 95,3 %
Toyota C-HR (od roku 2016): 95,0 %
Nejhorší kompaktní SUV
Range Rover Evoque od roku 2011: 78,4 %
Dokonce i Renault Duster se porouchával méně často než drahý anglický crossover. Seznam poruch je rozsáhlý: zahrnuje elektroniku, sice nesouvisející s motorem, ale přesto důležitou (17 % poruch), výfukový systém (12 %), brzdy (9 %), motor (9 %), elektroniku motoru (9 %), baterii (7 %), zavěšení kol (5 %) nebo převodovku (4 %). 10 procent aut muselo být odtaženo a oprava poloviny poruch trvala nejméně týden.
Range Rover Evoque (od roku 2011): 78,4 %
Renault Kadjar (od roku 2015): 81,3 %
Nissan Qashqai (benzín) (od roku 2014): 82,1 %
Nissan Qashqai (diesel) od roku (2014): 83,3 %
Renault Duster (2013–2018): 90,1 %
Nejlepší kompaktní crossovery
Kia Soul 2014–2019: 100 %
Podle Britů je Kia Soul nejlepší volbou pro ty, kteří hledají malé a moderní auto. Z dotázaných majitelů tohoto modelu neměl v loňském roce žádný problém. Další modely na seznamu spolehlivosti – Mini Countryman a Suzuki Vitara – jsou také dobrou volbou. Pouze 5 a 7 % poruch během 12 měsíců.
Kia Soul (2014–2019): 100 %
Mini Countryman (od roku 2017): 99,1 %
Suzuki Vitara (od roku 2015): 97,6 %
Škoda Yeti (benzín) (2009-2017): 97,4 %
Peugeot 2008 (od roku 2013): 97,1 %
Škoda Yeti (diesel) (2009-2017): 96,9 %
Suzuki Ignis (od roku 2017): 96,5 %
Ford Ecosport (od roku 2014): 95,3 %
Mazda CX-3 (od roku 2016): 95,2 %
Nissan Juke (od roku 2010): 95,2 %
Nejhorší kompaktní SUV
Jeep Renegade od roku 2015: 77,1 %
Americko-italský Renegade sice vizuálně vyniká a stává se jedním z nejzajímavějších vozů ve svém segmentu, ale podle Britů selhává v četnosti problémů.
Nejčastějšími poruchami jsou poruchy motoru (33 %), poruchy brzdového systému (17 %) a poruchy klimatizace a navigačních systémů (v obou případech 11 %).
Jeep Renegade (od roku 2015): 77,1 %
Volkswagen T-Roc (od roku 2018): 86,5 %
Audi Q2 (od roku 2016): 92,4 %
Honda HR-V (od roku 2015): 92,8 %
Renault Captur (od roku 2013): 92,9 %
Nejlepší luxusní SUV
Volkswagen Touareg 2010-2018: 96,0 %
Vítězem v této kategorii se stal Volkswagen Touareg. Většina majitelů tohoto modelu má svůj vůz až pět let a během této doby s ním neměli žádné problémy. Německý model trpěl poruchami motoru (4 %), převodovky (4 %), elektroniky mimo motor a zavěšení kol (po 4 %).
Volkswagen Touareg (2010-2018): 96,0 %
BMW X5 (2013–2018): 92,1 %
Porsche Macan (od roku 2014): 92,0 %
Mercedes GLE (od roku 2015): 91,9 %
Audi Q7 (od roku 2015): 89,4 %
Range Rover Sport (od roku 2014): 88,4 %
Volvo XC90 (od roku 2015): 86,9 %
Land Rover Discovery (od roku 2017): 83,6 %
Land Rover Discovery (2004–2017): 82,5 %
Range Rover Velar (od roku 2017): 77,9 %
Range Rover (od roku 2013): 69,3 %
Nejhorší luxusní SUV
Stylový Range Rover se ale ukázal být poněkud neohrabaný. Nejčastějšími poruchami byla baterie (12 %), karoserie (8 %), výfukový systém (8 %), navigace (8 %), klimatizace (4 %), motor (4 %) a převodovka (4 %). „Brit“ má v repertoáru.
Hodnocení „Which Car?“ opět ukazuje, že pokud jde o spolehlivost, evropské vozy dohánějí „japonské“ a „korejské“ vozy, pokud jde o kvalitu zpracování. Někdy je však rozdíl velmi malý.
