Klima nereaguje na nastavenou teplotu – Hyundai i40 klub Rusko

Pomozte mi to pochopit. I40 2014, samostatná klima. Z řidičovy strany fouká vždy jen teplý vzduch a v polohách hi a lo se zapnutým kondenzátorem i bez něj, zatímco ze strany spolujezdce se zpracovávají všechny režimy a začnou foukat roztoči a proudí jen vzduch bez topení.
Co by se mohlo stát?

odpověď

Uživatelské menu Holydaddy

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od uživatele holydaddy

Najít všechny příspěvky od uživatele Holydaddy

Správce
hyundai i40 2013
Příspěvky: 2,864

217 182

V klubu od 17.11.2012
29.08.2020 10: 29
Zpráva od Svatý tatínku
Co by se mohlo stát?
Například v tlumičích nebo teplotním čidle.
odpověď

uživatelské menu správce

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna založená adminem

Najít všechny příspěvky od admina

Zobrazit fotografii

Zapsat se
Příspěvky: 10

V klubu od 28.08.2020
29.08.2020 11: 18
Zpráva od admin
Například v tlumičích nebo teplotním čidle.

Ještě jsem na to nepřišel, je topení rozdělené na dva okruhy, pravý a levý? Třeba ventil levého topení?
Tlumiče pravděpodobně nejsou, fouká z toho silný proud a je to horké. Existuje nějaké schéma?

odpověď

Uživatelské menu Holydaddy

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od uživatele holydaddy

Najít všechny příspěvky od uživatele Holydaddy

Zapsat se
Příspěvky: 17

2 2

V klubu od 05.01.2020
30.08.2020 11: 07

Nalezeno na internetu:
Ptal ses na autodiagnostiku, tak odpovídám. Vyhrabal jsem to na YouTube a na fóru ix35. Diagnostika klimatizace je snadná. Nastartuj auto, vypni klimu, pokud byla zapnutá. Stiskni tlačítko OFF na panelu klimatizace a 4krát po sobě rychle stiskni tlačítko pro nasměrování ventilátorů do obličeje. Poté se objeví dvouciferné číslo. Dvě nuly znamenají, že je vše v pořádku. Ten můj nejdřív ukazoval 00, pak krátce 22 a začalo to bzučet tam, kde jsou klapky. Zdálo se, že všechny klapky jsou v pořadí. Jako by se klapky samy nastavovaly do požadovaného stavu. Znovu jsem to zkontroloval. Okamžitě se objevilo 00. Pak znovu stiskni OFF, ukonči stav autodiagnostiky a klimatizace začala foukat do nohou. Zatím všechno funguje. Budu to sledovat.
Rád bych dodal, že s takovými manipulacemi můžete vypnout automatickou klimatizaci stisknutím tlačítka foukače skla.

odpověď 2

Uživatelské menu Oleg Šilovský

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna vytvořená uživatelem Oleg Shilovsky

Najít všechny příspěvky od uživatele Oleg Shilovsky

Správce
hyundai i40 2013
Příspěvky: 2,864

217 182

V klubu od 17.11.2012
31.08.2020 11: 28

Zpráva od Oleg Šilovský
Našel jsem nějaké informace na YouTube a fóru o ix35. Diagnostika klimatizace je snadná.

odpověď

uživatelské menu správce

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna založená adminem

Najít všechny příspěvky od admina

Zobrazit fotografii

30 Kategorie: Tajemství aut.

V zimě je topení kabiny nepostradatelné. O to smutnější je čelit jeho zhroucení. Typický příběh: kamna v jednu chvíli buď odmítají foukat vůbec, nebo foukají studený vzduch.

Problémy s nefungujícími kamny je důležité řešit okamžitě, bez prodlení: kromě promrzlého interiéru to ohrožuje okna neustálým mlžením, které zhoršuje viditelnost až nebezpečí úrazu.

Shromáždili jsme běžné příčiny poruch kabinových kamen – a jejich řešení.

Motor se nezahřívá, termostat je zaseknutý

Topení kabiny využívá teplo generované motorem. Jakmile se zahřeje, začne do kabiny proudit teplý vzduch. Pokud se interiér při zapnutém topení nezahřeje, znamená to motor nedosáhne provozní teploty. A to je většinou chyba zaseknutý termostat.

Jedná se o ventil, který reguluje cirkulaci nemrznoucí směsi přes chladicí systém ve velkém a malém kruhu. Pokud je termostat zaseknutý při otevírání, chladicí kapalina bude cirkulovat pouze ve velkém kruhu, přes chladič, kde se neustále ochlazuje – a motor se nezahřívá (za to může cirkulace nemrznoucí kapaliny v malém kruhu) a kamna “nefouká.”

Pokud po nastartování motoru uplyne 3–5 minut a z topení kabiny nevychází teplý vzduch, je to důvod ke kontrole činnosti termostatu a v případě potřeby k jeho výměně.

Kamna také nemusí fungovat efektivně kvůli konstrukční prvky samotného motoru.

Dieselové spalovací motory, přeplňované benzinové agregáty a moderní maloobjemové (do 1,4 l) ekonomické agregáty se zahřívají velmi dlouho právě kvůli jejich vysoké energetické účinnosti. To znamená, že při volnoběhu produkují takové motory méně tepla, než kamna potřebují pro normální vytápění.

Tento problém pomůže vyřešit izolace motorového prostoru nebo instalace předehřívače.

Poruchy v chladicím systému

Kromě již diskutované poruchy termostatu brání normálnímu provozu topení kabiny poruchy chladicího systému motoru, jako je opotřebované vodní čerpadlo, nízká hladina nemrznoucí směsi a vzduchový uzávěr.

Nízká hladina nemrznoucí směsi – může být způsobeno netěsností chladiče, jeho uzávěru, potrubí a hadic chladicího systému.

Opotřebované čerpadlo — čerpadlo možná stále funguje, ale není dostatečně účinné pro normální provoz topení kabiny: v důsledku opotřebovaného oběžného kola a vůle klesá tlak v chladicím systému motoru, motor se zahřívá, ale práce opotřebovaného -výstupní čerpadlo nestačí k čerpání horké nemrznoucí kapaliny do radiátoru topení. Známkou problému s čerpadlem je, když topení při volnoběhu sotva fouká, ale se zvyšujícími se otáčkami motoru (při zatížení) se vzduch vstupující do kabiny ohřívá.

Přechodová komora se často objevuje v důsledku poškození těsnění mezi blokem válců a hlavou válců nebo při poškození (prasknutí) potrubí chladicího systému. Je nutné zkontrolovat těsnost systému a v případě potřeby odvzdušnit výměnou nemrznoucí směsi.

Prvky samotného sporáku selhaly

Je to logické: poruchy s prouděním vzduchu je třeba hledat v poruchách prvků samotných kabinových kamen.

Společný důvod – Radiátor topení je ucpaný. Ano, je lépe chráněn než chladič motoru, ale přesto se do něj může dostat silniční prach, vlákna a nečistoty přes systém sání vzduchu z ulice. A pokud není dodržena doba výměny, nemrznoucí směs se začne rozkládat a ucpává kanály. Řešením problému je propláchnutí radiátoru topení a jeho výměna za nový.

Posledním místem, kde hledat příčinu problémů s kamny, je jejich radiátor, protože je obtížné vizuálně určit problém a výměna prvku je poměrně pracná.

Ventilátor topení nefunguje – další důvod, proč teplý vzduch nevstupuje do kabiny.

Ventilační systém v kabinových kamnech je realizován prostřednictvím systému klapek, které mění proporce různých proudění vzduchu (horký a studený vzduch v případě klimatizace, vzduch z ulice).

Konstrukce kamen určuje systém ovládání klapky – mechanický (kabely + tlačítka nebo podložky na panelu) nebo elektrický (motory na každé klapce). V důsledku toho poškození kabeláže, kabelů, motorů a samotných klapek vede k poruše vnitřního topení.

Navzdory velkému množství prvků, které mohou selhat, k diagnostice problému stačí kamna rozebrat a zkontrolovat výsledek.

Selhávají také ložiska ventilátoru kamen nebo jeho grafitové kartáčky.

Nakonec nesmíme zapomenout na tak banální důvod, jako je spálená pojistka, která řídí napájení kabinových kamen.

Pokud je vůz vybaven klimatizací, vyplatí se zkontrolovat snímač vnitřní teploty a klimatizační jednotku samostatně a přečíst chybové kódy, aby bylo možné diagnostikovat palubní počítač.

Jak rychle a efektivně vytopit interiér auta v zimě zjistíte zde.

Naše demontážní dílna nabízí vysoce kvalitní náhradní díly pro vaše auto.

RetailMotors LLC UNP 191477517, registrovaná výkonným výborem města Minsk dne 20. března 2012.
Registrační číslo v živnostenském rejstříku 402310, datum zápisu 11.
Právní a poštovní adresa: 220020 Minsk, st. Timiryazeva, 85a, kancelář. 204