Klimatizace si žije svým vlastním životem, fouká teplý vzduch, někdy studený — BMW X5 (E70), 3 l, 2007 | porucha | DRIVE2

Ahoj všichni
Stalo se takové neštěstí. Nezáleží na tom, jak nastartuji auto, jestli alarmem nebo klíčkem, ale Jeho Veličenstvo klimatizaci zapne, kdykoli chce.
Prohlédl jsem si mnoho fór s mým problémem, ale nenašel jsem nic užitečného, nebo jsem možná jen špatně hledal, ale každý píše jinak. Je tu jeden příznak, nefunguje to v režimu, který je potřeba, a to tak, že v horku je na skle námraza.
Někdo píše o ventilu topení, někdo o desce klimatizace, někdo o freonu, někdo o druhém ventilátoru, i když mám jen jeden, někdo o oleji v kompresoru, někdo o filtrech pod kapotou a v kabině, ani o samotném kompresoru, ale zároveň v Rýnu nejsou žádné chyby v klimě. Loni jsem plnil klimatizaci, respektive jak jsem ji plnil, s největší pravděpodobností ji doplňoval, protože se ukázalo, že v systému byl freon a hooooooooo, kluci od klimatizace mi řekli “to znamená, že tam není olej, teď ho doplníme, doplníme a bude spokojený”, a to se také stalo – spokojenost, jinovatka na čelním skle, ale netrvalo to věčně, jen jednou nebo dvakrát. Nasednu do auta, zapnu klimatizaci, fouká studený vzduch, chvíli jedu, vypnu ji a po dalším nastartování motoru nefunguje, ale opět žádné chyby, co se s tím děje, není jasné a stalo se, že ze strany spolujezdce fouká teplý vzduch a ze strany řidiče chladnější, zatímco kompresor funguje správně, ale potrubí je horké, nebo mírně chladné a s tlakem se děje nějaký nesmysl, v důsledku toho skončilo léto a já se s tímto problémem rozloučil.
A s novým příchodem léta a abnormálního horka jsem si zase přál trochu chladu, zapnul jsem klimatizaci, ta fungovala až do prvního zastavení motoru a pak se zase spustilo něco nepochopitelného, všechno bylo jako loni WTF
Zkrátka jsem zavolal tankerovi, podíval se, zapojil stanici a řekl, že tam není freon a možná v zimě gumičky vyschly a těkavý plyn se prostě odpařil, do prdele, dolil, zbytek vypustil, no, jak říct zbytek, úplně naplnil, dolil, abych tak řekl, a štěstí trvalo dva dny, a pak foukal teplota vzduchu jako venku 3k marně a znovu začal hledat informace na internetu.
V jednu chvíli jsem narazil na video s podobným problémem, kde kluci popisují podobný příznak jako já, při naplnění systému nefouká studený vzduch a mluví o filtru v chladiči klimatizace, odvzdušnili freon, odšroubovali trubky z chladiče, vytáhli chladič, vytáhli z něj filtr, dali nový a všechno je super dobré. Uvnitř tohoto filtru je siliporit, nebo jak se tomu říká síto, adsorbér, dehydratátor atd., síto absorbovalo důležitost hmoty, slepilo se a snížilo průtok v kanálech chladiče.
Začal jsem hledat tento filtr, ale ve Vladivostoku žádný není, na Existu pouze v polovině srpna a cena emise je od 2,5 tisíc a výše. Bylo rozhodnuto vzít si smluvní radiátor s filtrem a nainstalovat ho, a pak se možná objeví štěstí.
Druhý den jsem jel pro chladič, koupil ho a kupodivu byl ve výborném stavu a otvory pro trubky byly zalepené celofánem a po práci jsem ho začal rozebírat.
Nejdřív jsem potřeboval do vzduchu vypustit 3k freonu a teprve potom jsem se začal dostávat k trubicím.
Mimochodem, ve videu kluci mluvili o tom, jak byly trubky z chladiče velmi špatně sundány a já jim po sundání první trubky moc nevěřil, ale s tou druhou začal tanec s tamburínou, vůbec se nechtělo sundat, ať jsem se snažil, co jsem chtěl, ale bylo to, jako by to bylo přilepené k vodítku, ale nakonec jsem to po hodině a půl sundal, ale jediný problém je, že vodítko nezůstalo na samotném chladiči, ale na trubce a asi 30 minut jsem se snažil tuhle hnusnou věc z trubky opatrně sundat a nakonec tam opravdu bylo lepidlo, které jsem vyčistil dremelem a po tom všem jsem promazal nová vodítka na smluvním chladiči.

Všechno jsem sebral a šel za kámošem na základnu, aby mi připojil tlakoměrnou stanici (rozdělovač tlakoměru) a naplnil klimatizaci, ale musel jsem chvíli počkat, než se uvolní, a zatímco jsem čekal, rozhodl jsem se neztrácet čas a rozhodl jsem se odšroubovat zátku ze starého chladiče a vyndat filtr.

Za touto zátkou bude další, pouze kovová, ale k jejímu vyjmutí je třeba odstranit pojistný kroužek, najít šroub se správným závitem, zašroubovat ho do této zátky a přitáhnout ji k sobě.

A za touto zátkou uvidíme plastový filtrační ocas, vezměte kleště a přitáhněte ho k sobě, gratulujeme, dosáhli jste požadované úrovně

Vizuální kontrola mi ukázala, že filtr byl nejen ucpaný, ale také se na něm protrhla síťka, a proto se sítko začalo potulovat po systému a bylo to pisdeath.

Ale to jsou pořád drobné detaily, když jsem posvítil baterkou do chladiče, viděl jsem, že ho tam taky docela dost je a kanály s ním byly vizuálně zanesené.
Šel jsem za Krefanem pro radu a on řekl, že musím vyndat termostatický ventil a vyčistit ho, ale nejdřív se k němu musím dostat a zkusit vyfouknout vzduch z kompresoru. Obecně, když mi říkají nesrozumitelná slova, trochu se bojím a když mi začal vyprávět o termostatickém ventilu a s čím ho jíst, bylo to pro mě něco děsivého a nesrozumitelného, slovo o třech písmenech.
Ale kdyby mi hned řekl, že je to ventil s kuličkou a pružinou, tak bych se s tím vůbec netrápil, a TRV je zkratka pro termostatický expanzní ventil.
Zkrátka, nic děsivého tam nebylo, všechno je velmi primitivní. Abychom se dostali k termostatickému ventilu, musíme odšroubovat všechny spoje na trubicích.

Vyjměte vzduchový filtr, vytáhněte opletení s dráty zpod krytu a uvidíme místo, kudy trubice vstupují do kabiny, odšroubujte jeden šroub, sundejte kryt, vytáhněte ho spolu s trubicemi, to je celé

A všechny trubky profoukneme kompresorem.
Dále odstraňte gumové těsnění z místa, kde se nachází TRV, a odšroubujte dva šrouby, které drží samotný TRV, a přitáhněte jej k sobě.

Abyste mohli samotný termostatický ventil rozebrat a vyčistit, nezapomeňte před odšroubováním tohoto šroubu na těleso umístit značku.
⬇️

Jediné, čemu jsem nerozuměl, bylo, jak se kuličky dostaly do samotné pružiny, protože kanálek tam má doslova mikrony.

Všechno jsem vyčistil, dal dohromady a nezapomeňte namazat všechny šrouby na spojích trubek, abyste se v budoucnu vyhnuli problémům s odšroubováním.

Celý postup jsem samozřejmě dokončil ve 2 hodiny ráno a kondenzátor se mi podařilo doplnit až druhý den. A upřímně řečeno, že to nebylo moc těžké, ale už při samotném slově „T R V“ to bylo děsivé a kdyby se všechno dalo sundat na dvakrát, pak by se tato práce dala udělat mnohem rychleji.

Výsledek byl takový, že jsem sama nečekala, že zažiju tenhle pocit husí kůže z chladu, klimatizace funguje jako šílená, dokonce si musíte obléknout i bundu.

Doufám, že mé informace budou užitečné a pomohou někomu vyřešit stejný problém bez vnějšího zasahování.

Miluji svá auta ❤️ Všechno nejlepší a ledově studené klimatizace

Devět důvodů, proč vaše klimatizace nechladí nebo fouká teplý vzduch

obsah

• Proč klimatizace nechladí nebo nefouká teplý vzduch?
• Co můžete udělat sami, když klimatizace nechladí?
• Jak dlouho bude trvat odstranění problému?

Proč klimatizace nechladí nebo nefouká teplý vzduch?

Devět důvodů, proč klimatizace neochlazuje místnost – seřazeno od nejčastějších po ty méně obvyklé.

1. Filtr vnitřní jednotky je zanesený prachem. V tomto případě špinavý filtr klimatizace neumožňuje průchod vzduchu. Vzduch neprochází, což znamená, že se neochlazuje;
2. Vinutí ventilátoru vnitřní jednotky se spálilo. Lopatky se neotáčejí dostatečně rychle, aby vzduch mohl odvést všechen chlad z chladiče;
3. Vyhořel spouštěcí kondenzátor kompresoru. V tomto případě se externí jednotka nespustí. Vnitřní jednotka funguje jako ventilátor – klimatizace funguje, ale nechladí;
4. V systému není žádný freon. Únik měl za následek nedostatek freonu. Z deseti výzev k opravě je pouze jedno tankování;
5. Klimatizace byla dobita freonem. Zvýšený tlak freonu v důsledku chyby plnění;
6. Ve venkovní jednotce je aktivována ochrana proti přehřátí. Může být například ucpaný prachem, peřím nebo topolovým chmýřím nebo může být instalován na uzavřeném balkoně. V důsledku nedostatečné cirkulace čerstvého vzduchu kolem něj se jednotka přehřeje a vypne;
7. Kompresor nefunguje. Vinutí je spálené nebo píst kompresoru je zaseknutý. Nejdražší typ opravy;
8. Pojistka vnější nebo vnitřní jednotky je spálená;
9. Uživatelé velmi často jednoduše nevědí, jak zapnout rozdělený systém v požadovaném režimu. Místo režimu „COOL“ je nastaven režim „FAN“ nebo „HEAT“.

Vnitřní jednotka klimatizace funguje nezávisle na vnější – může chybět vnější jednotka (v zimě sražená padlým kusem ledu, ukradená, dříve demontovaná) a i tak bude fungovat vnitřní.

K produkci chladu dochází ve vnějším bloku, ze kterého se přes měděné trubky přenáší do místnosti. Hlavní důvody nefunkčnosti externí jednotky jsou:

• Nedostatek freonu;
• vadný spouštěč motoru;
• Spálený kompresor – klín, mezizávitový zkrat, porucha skříně);
• Špinavý radiátor;
• Rozbité freonové trubice.

Kolik stojí oprava poruchy klimatizace v Almaty?

Většina našich klientů zaplatí od 6 500 do 12 000 tenge za vyřešení problému souvisejícího se špatným chlazením. Získejte bezplatný odhad opravy klimatizace

Co můžete udělat sami, když klimatizace nechladí?

První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat nastavení na ovládacím panelu. Pomocí tlačítka „MODE“ vyberte režim „COOL“ a nastavte teplotu pod okolní teplotu. Zvyšte rychlost ventilátoru několika kliknutími na tlačítko „FAN“. Ujistěte se, že externí jednotka – instalovaná venku – funguje. Za druhé vyčistěte filtr. Filtr se promyje v teplé tekoucí vodě. Pokud klimatizace po výše uvedených operacích fouká teplý vzduch, můžete s jistotou zavolat opraváře.

Jak dlouho bude trvat odstranění problému?

Ve standardních případech trvá diagnostika a odstranění závady od dvaceti minut do hodiny a půl – to je 80 % všech hovorů. Standardní opravy zahrnují:

• Freonová náplň;
• Výměna startovacího kondenzátoru;
• Převálcování maticových spojů – pokud je na nich zjištěna netěsnost;

Často kladené dotazy

Proč je klimatizace studená?

Zkontrolujte vzduchové filtry vnitřní jednotky – mohou být zanesené prachem. Poté se dotkněte trubek vnější jednotky – pokud nejsou studené, je tam málo freonu. Poslouchejte externí jednotku, pokud běží pouze ventilátor, shořel kompresor nebo startér.

Funguje kompresor klimatizace, ale nechladí?

To je jasný důvod pro nedostatek nebo úplnou absenci freonu v systému.

Jak udělat klimatizaci chladnější?

Zkontrolujte vzduchový filtr vnitřní jednotky. Nastavte teplotu na minimum a zvyšte rychlost ventilátoru na maximum. Zavolejte technika, aby systém doplnil.

Klimatizace nejprve vychladne a pak ne, proč?

Hlavní důvody, které způsobují takové poruchy, jsou: nedostatek freonu, přehřátí kompresoru, ucpaný chladič externí jednotky. Je nutné provést měření odporu vinutí, rozběhových proudů, tlaku freonu a znečištění chladiče.