Koncernu Volkswagen.
Volkswagen Group (z němčiny Volkswagen Aktiengesellschaft , zkráceně Volkswagen AG) — je německý výrobce automobilů a jedna z největších světových společností v automobilovém sektoru. Jejím hlavním trhem je Evropská unie a vlastní německý fotbalový klub VfL Wolfsburg a značky: Audi (Německo), Bentley (Spojené království), Bugatti (Francie), Cupra (Španělsko), Ducati (Itálie), Lamborghini (Itálie), MAN (Německo), Neoplan (Německo), Porsche (Německo), Scania (Švédsko), SEAT (Španělsko), Škoda (Česká republika), Volkswagen (Německo) a Volkswagen Commercial Vehicles (Německo). V roce 2019 navázala kontakt se společností Ford Motor Company za účelem spolupráce na vývoji užitkových a elektrických vozidel.[ 4 ] [ 5 ]
Skupina se skládá ze čtrnácti značek ze sedmi evropských zemí: Německa, Spojeného království, Francie, Itálie, Španělska, České republiky a Švédska. Skupina provozuje 61 závodů v patnácti evropských zemích a více než šesti zemích v Americe, Asii a Africe a zaměstnává po celém světě přibližně 664 500 lidí[6], kteří v roce 2019 pomohli dodat 6,28 milionu vozidel[7] nebo se podíleli na službách souvisejících s produkty skupiny. Koncern Volkswagen prodává svá vozidla ve více než 153 zemích a je považován za předního světového výrobce automobilů.[8]
Index
- 1 история
- 1.1 1937–1945
- 1,2 od roku 1945 do roku 1985
- 1.3 Současnost
Příběh
1937 na 1945 rok
26. května 1938: Adolf Hitler položil základní kámen prvního závodu Volkswagenu. Vpředu, vpravo, je Ferdinand Porsche.
Společnost Volkswagen byla založena v roce 1937 za nacistické vlády Adolfa Hitlera za účelem výroby a distribuce vozů Volkswagen Typ 1, běžně známých jako „… brouci „(brouk). Cílem sledovaným při založení této značky bylo vyrábět a prodávat automobil dostupný pro obyvatelstvo, ale převážně německého původu. Společnost se spoléhala na podporu samotného Hitlera. Odpověď na tuto otázku dal konstruktér Ferdinand Porsche, který navrhl a vyvinul automobil, který se postupem času stal velmi populárním a překročil hranice samotného Německa.“
Krátce po dokončení závodu poblíž Fallerslebenu začala druhá světová válka a závod vyráběl primárně vojenské vozy Kübelwagen (Porsche Typ 82) a obojživelné vozy Schwimmwagen (Type 166), oba odvozené od vozu Volkswagen. Během této doby byl vyroben pouze malý počet vozů Volkswagen Typ 60. Závod ve Fallerslebenu také vyráběl rakety Fieseler Fi 103, což z něj učinilo hlavní cíl spojeneckého bombardování.
1945 na 1985 rok
Po druhé světové válce převzala britská armáda kontrolu nad závodem poškozeným bombami a obnovila výrobu. Brouk během těžkých poválečných let, s nimiž se Německo muselo vypořádat. V roce 1948 britská vláda vrátila společnost zpět německému státu, kterému vedl bývalý šéf Opelu Heinrich Nordhoff.
V roce 1960, poté, co německá federální vláda vydala akcie společnosti na německém akciovém trhu, se její název změnil na Volkswagenwerk Aktiengesellschaft ( Korporace , zkráceně AG , je španělský ekvivalent Společnost s ručením omezeným ). Název byl 4. července 1985 změněn na VOLKSWAGEN AG, aby odrážel rostoucí globální diverzifikaci společnosti z jejího ústředí a hlavního závodu. Volkswagenwerk ve Wolfsburgu v Německu. Společnost nyní používá tento název nebo někdy Volkswagen Group na trzích mimo německy mluvících zemích.
Dát
Sídlo společnosti Volkswagen ve Wolfsburgu.
Sídlo skupiny Volkswagen v Německu.
Koncern Volkswagen předběhl Toyotu jako největšího výrobce automobilů na světě co do objemu výroby. Podle studie analytické firmy Global Insight vyrobil koncern Volkswagen v prvních devíti měsících roku 4,4 2009 milionu vozidel, zatímco Toyota 4 miliony. Americká značka Ford se stala třetím největším výrobcem automobilů na světě s celkovou výrobou 3,7 milionu kusů a předběhla tak General Motors, který vyrobil 3,6 milionu vozidel.
V prvních devíti měsících roku zvýšil Volkswagen prodej o 34 % na 622 853 kusů. Uvedení nových modelů Golf a Polo, jejichž prodeje vzrostly o 54,1 %, respektive 56,2 %, pomohlo skupině obsadit první místo mezi výrobci automobilů.
Toto zvýšení produkce Volkswagenu je součástí strategie německého koncernu, který plánoval stát se do roku 2018 největším výrobcem automobilů. Konečně, evropský úspěch značky překonal i ty nejslibnější prognózy.
V posledních desetiletích Volkswagen do své skupiny zahrnul i další výrobce automobilů. Prvním byl Audi, který se z členství ve skupině vymanil a pozicionoval se jako konkurent automobilkám Mercedes-Benz a BMW. Později Volkswagen získal španělského výrobce SEAT, čímž se značka dostala do sportovního segmentu a konkurovala vozům italské skupiny Fiat. Třetím výrobcem, který se připojil, byla Škoda, jejíž modely byly primárně určeny pro nové východoevropské trhy. Čtvrtým byl MAN SE, kdy Volkswagen převzal 55 % jeho akcií;[9] a pátým byl italský výrobce Ducati, kterého získal prostřednictvím své dceřiné společnosti Audi za 860 milionů eur v roce 2012.[10]
Díky čtyřem společnostem vyrábějícím spotřebitelské automobily získal Volkswagen nejen značný obrat, ale také příležitost zefektivnit výrobu a snížit náklady. Volkswagen této příležitosti využil a začal montovat podobné modely čtyř značek na stejných platformách, což se v celosvětovém automobilovém průmyslu stalo poprvé.
V poslední době Volkswagen získal další automobilky, které sice mají malou výrobní kapacitu, ale doplňují nabídku skupiny v segmentu luxusních sportovních vozů.
V říjnu 2005 získala společnost Porsche 18,53 % podniku a v červenci zvýšila svůj podíl na něco málo přes 25 %. Podle tiskových zpráv se tak stalo zdánlivě proto, aby se zabránilo nabídce na převzetí zahraničními společnostmi. Mnoho analytiků však tvrdilo, že tento nákup dobře zapadá do strategie Porsche. V roce 2009 měla společnost Porsche v úmyslu získat 75 % akcií skupiny Volkswagen, čímž by se stala majoritním akcionářem společnosti Volkswagen AG (neboli skupiny Volkswagen). Nakonec bylo 7. prosince 2009 oznámeno, že Volkswagen má v úmyslu koupit Porsche, a nikoli naopak. Akvizice znamenala pro výrobce sportovních vozů velké zadlužení. Později byla kvůli těmto finančním potížím oznámena formální dohoda, podle níž by Volkswagen mohl Porsche získat a stát se součástí skupiny. Očekávalo se, že Volkswagen do konce roku 2010 zvýší svůj podíl ve společnosti Porsche AG na 42 % nákupem akcií od rodin Porsche a Piech. V roce 2011 bude dokončena fúze společnosti Porsche se skupinou Volkswagen. Žádné údaje o transakci nebyly uvedeny, ačkoli prohlášení naznačovalo, že skupina bude pokračovat v jednáních s emirátem Katar o koupi akcií společnosti Volkswagen. Volkswagen uvedl, že značka Porsche si zachová úplnou nezávislost při vývoji svých produktů. Odhadovalo se tedy, že značky tvořící skupinu Volkswagen budou vyrábět celkem 6,4 milionu vozidel ročně a po celém světě budou zaměstnávat přes 400 000 lidí. Porsche v současné době stále vlastní přes 50 % skupiny.
V roce 2009 skupina zvýšila počet vozidel dodaných svým zákazníkům na 6,34 milionu vozidel (2008: 6,26 milionu). V roce 2011, po přírodních katastrofách v Japonsku, které způsobily v této zemi vážný průmyslový pokles, se Volkswagenu podařilo vyšplhat na druhé místo v světovém žebříčku výrobců, čímž předběhl General Motors a odsunul Toyotu na třetí místo, a to díky silným tržbám ve výši 848 milionů eur (1,14 miliardy dolarů), které překonaly tržby z předchozího roku ve výši 312 milionů dolarů a také prognózovaný průměr 606 milionů dolarů.[11] V roce 2012, i přes vynikající rok s nárůstem produkce o 11,2 %, klesl na třetí místo za General Motors a Toyotu.[12]
V roce 2014 byla značka vytvořena v rámci koncernu Volkswagen Das Welt Auto (world car), zaměřený na trh s ojetými vozy značek SEAT, Volkswagen, ŠKODA a Volkswagen Užitkové vozy. [13] Působí v několika zemích Evropy a Ameriky, například v Mexiku, kde nabízí ojeté vozy se záručním listem. [14]
V roce 2015 vyšetřování odhalilo zranitelnost v systému bezklíčového zapalování vozů Volkswagen a dalších vozidel. Volkswagen se dva roky snažil vyšetřování před veřejností utajit.
V září 2015 vypukl emisní skandál, v němž Volkswagen nelegálně nainstaloval software pro změnu výsledků emisních testů na 11 milionů dieselových vozidel prodaných v letech 2009 až 2015.[15]
V srpnu 2016 vyšlo najevo, že kvůli konstrukční chybě v systému otevírání pomocí rádiové frekvence mohla vozidla skupiny Volkswagen snadno otevřít třetí strana.[16]
Dne 22. února 2018 společnost SEAT oznámila odštěpení své sportovní divize Cupra, čímž vznikla nová značka.
Nedávná chronologie
- 2014: Koncern Volkswagen končí rok 2014 s 10,14 miliony prodaných vozů. [17]
Vlastníci
Podíl akcií společnosti Volkswagen AG je rozdělen takto: [18]
V procentech z upsaného základního kapitálu k 31. prosinci 2015:
Procenta Jméno akcionáře 30,8% Porsche Automobile Holding SE 21,1% Zahraniční institucionální investoři 14,6% Qatar Holding LLC 11,8% Dolní Sasko 19,4% Soukromí akcionáři / ostatní 23% Němečtí institucionální investoři Procentuální podíl hlasovacích práv k 31. prosinci 2015:
Procenta Jméno akcionáře 52,2% Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart 20,0% Dolní Sasko, Hannover 17,0% Katarský holding 10,8% Ostatní reference
- ↑ abc„Volkswagen chce dosáhnout průměrné ziskovosti a v roce 8 nevlastní pracovní kapitál ve výši 2018 %“ (neopr.). prodloužení 13. března 2014. Citováno 13. března 2014.
- ^„Volkswagen hlásí úspěšný fiskální rok 2013“. Volkswagen. 21. února 2014. Archivováno z originálu 11. srpna 2014. Citováno 2. března 2014.
- Volkswagen prodává brazilský trh s těžkými nákladními vozidly společnosti MAN. Volkswagen.ru 15. prosince 2008. Archivováno z originálu 19. dubna 2014. Citováno 19. dubna 2014.
- ↑„Je to oficiální! Ford bude používat platformu MEB od Volkswagenu.“ autologia.com.mx Autologie. 12. července 2019. Citováno 22. července 2019.
- ↑ Alvarez, Javier (10. července 2019). „Ford bude stavět elektromobily na platformě Volkswagen MEB“. www.motorpasion.com Motor Vášeň. Citováno 22. července 2019.
- ^»VÝROČNÍ ZPRÁVA 2018 — Zaměstnanci» . www.volkswagenag.com (v angličtině). Volkswagen AG. 31. prosince 2018. Přístup 31. ledna 2020.
- ^ „Osobní automobily Volkswagenu úspěšně končí rok 2019“ . volkswagen-newsroom.com (v angličtině). Volkswagen Newsroom. 13. ledna 2020. Citováno 31. ledna 2020.
- ^ „Světový žebříček výrobců: 2012“ (PDF) . Světová výroba automobilů: Průzkum korespondentů OICA Mezinárodní organizace výrobců automobilů. 2012.
- ↑http://www.commercialmotor.com/the-world-trucks-blog/vw-claims-victory
- ↑http://www.as.com/motor/articulo/audi-compra-ducati-860-millones/20120418dasdaimot_5/Tes
- ^ „Volkswagenovy vysoké výdělky“. Archivováno z originálu 28. února 2012. Citováno 9. března 2014.
- ↑ Now Valencia (14. ledna 2013). „Volkswagen zvyšuje produkci o 11,2 % v roce 2012“. Archivováno z originálu 1. února 2013. Citováno 14. ledna 2013.
- Wikimedia Commons má médií související s Das WelAuto (skupina Volkswagen) .
- ↑«Ojeté vozy s certifikací VW a SEAT | Das WeltAuto» . www.dasweltauto.com.mx Ověřeno 19. května 2022.
- ↑ Olivia Solon (14. srpna 2015). „VW strávil dva roky snahou zakrýt závažnou bezpečnostní vadu“. Bloomberg.com (v angličtině). Citováno 26. září 2015.
- ↑Bezpečnostní zranitelnost umožňuje hackerům proniknout do zamykacího systému několika modelů Volkswagen.
- ↑Skupina Volkswagen v roce 10 překročila 2014 milionů prodaných vozů, El Confidencial.com, 12.01.2015
- ↑„Volkswagen Group – Struktura akcionářů“ (v angličtině). Volkswagen AG. 31. prosince 2015. Archivováno z originálu dne 20. prosince 2016. Citováno 4. ledna 2017.
externí odkazy
- Firemní webové stránky.
- Webové stránky Volkswagen Consórcio – Brazílie
- Volkswagen AG. Firemní webové stránky.
- vagcom ve španělštině
