Kontrolka autobaterie svítí: Příčiny a řešení

Každý zkušený motorista se setkal se situací, kdy kontrolka baterie (indikátor) neustále svítí za chodu motoru. To signalizuje, že elektrický systém nefunguje správně, což vedlo k přerušení nabíjení baterie.

Interakce mezi baterií a generátorem

• jeden z nich spojuje baterii a generátor, poté se přes spínač zapalování a pojistku připojuje k kontrolce nabíjení baterie;
• druhý spojuje regulátor napětí a žárovku.

Jakmile se otočí klíček v zapalování, napětí se přes generátor a pojistku přivede do kontrolky. Pokud motor neběží, generátor neprodukuje elektřinu, na druhé větvi obvodu není žádné napětí. Rozdíl potenciálů na kontaktech kontrolky způsobí její rozsvícení, což signalizuje, že v obvodu nejsou žádné poruchy. Po spuštění motoru se elektřina z generátoru přenáší současně na oba kontakty, potenciály se vyrovnají a kontrolka zhasne. Přes první větev obvodu se okamžitě přivede napětí do baterie pro doplnění nabití.

Důvody, proč svítí kontrolka baterie

Pokud motor auta běží a kontrolka baterie stále svítí, znamená to, že se baterie nenabíjí. Problém mohou způsobovat následující poruchy:

• přerušení, prokluzování nebo slabé napnutí řemene alternátoru;
• rozbití nebo selhání kontaktu pojistky v montážním bloku;
• oslabení nebo oxidace kontaktů na baterii nebo generátoru;
• poškození nebo poškození izolace vodičů v obvodu baterie-generátoru;
• poškození integrity vinutí rotoru nebo statoru;
• opotřebení kartáčů nebo jejich zasekávání v držácích kartáčů;
• opotřebení kontaktních kroužků kolektoru;
• vadné napěťové relé;
• neúplný kontakt uzemňovacího vodiče.

Nástroje

Chcete-li najít a opravit poruchu, musíte si předem připravit určitý nástroj:

• multimetr;
• ploché a křížové šroubováky;
• kleště;
• nůž;
• 12V kontrolka;
• jemnozrnný brusný papír.

Jak identifikovat poruchu

Pokud se kontrolka baterie rozsvítí a nezhasne při běžícím motoru, nejprve zkontrolujte nabití. Přiložte elektrody multimetru na svorky uvolněné od vodičů. U správně fungující a nabité baterie přístroj ukazuje napětí 12,2-12,5 V. Pokud je indikátor pod 12 V, je třeba baterii dobít nabíječkou. Dalším krokem by měla být diagnostika generátoru. K tomu připojte vodiče ke svorkám a změřte na nich napětí multimetrem při běžícím motoru. Při volnoběhu a s vypnutými spotřebiči by přístroj měl ukazovat 13-14 V. Když se otáčky motoru zvýší na 3000 za minutu, napětí se zvýší na 14,4-14,5 V. Poté, aniž byste snižovali otáčky, zapněte elektrické spotřebiče a zvyšte zátěž. Indikátor by neměl klesnout pod 13 V. Pokud napětí nesplňuje normy nebo chybí, je generátor vadný.

Funkčnost generátoru můžete zkontrolovat staromódní metodou. Při běžícím motoru odpojte vodič z kladného pólu baterie. Pokud se motor zastaví, je generátor vadný.

Důležité! Tato diagnostika musí být prováděna v dielektrických rukavicích. Přestože je napětí nízké, proudy jsou vysoké a mohou poškodit tělo.

Změna jasu osvětlení přístrojové desky a optiky v závislosti na počtu otáček naznačuje problémy s provozem generátoru nebo oslabení napnutí hnacího řemene.
Napěťové relé můžete otestovat přímým přivedením napětí z baterie na jeho kontakty. Pokud je indikátor na kartáčích generátoru 12 V, relé funguje správně. Pokud indikátor neodpovídá normě, zařízení se vymění za nové.

Zvažme další typy poruch, metody jejich diagnostiky a opravy.

1. Příznaky: voltmetr na přístrojové desce ukazuje nabití, kontrolka nabíjení baterie se nerozsvítí, napětí na svorkách baterie je asi 12 V, samotný zdroj energie je zcela vybitý.
Nejprve očistěte svorky na baterii. Pokud se situace nezměnila, změřte napětí na generátoru. Za tímto účelem přitlačte jednu elektrodu multimetru ke svorce „30“ a druhou k zemi. V případech, kdy napětí překročí indikátor na baterii, se svorka „30“ pečlivě očistí brusným papírem. Dále pečlivě zkontrolujte vodič od generátoru k baterii, zda není izolace neporušená a zda není poškozená. V případě potřeby jej vyměňte za nový.

2. Příznaky: palubní voltmetr a kontrolka ukazují nabíjení, napětí na svorkách baterie je asi 14 V, samotná baterie je vybitá, při zvýšení zátěže (semafor, zapnutá světla) klesne ručička voltmetru na minimum.
Častou příčinou je uvolněné napětí, opotřebení nebo zlomení řemene alternátoru. Prověšený řemen se napne tak, aby se při ručním stisknutí ohnul o 1-1,5 cm, opotřebovaný se vymění za nový. Pokud je jedna z řemenic opotřebovaná, manipulace s řemenem nedají pozitivní výsledek, je třeba kontaktovat odborníky.
Dalším důvodem může být porucha jedné z diod generátoru. Motor se vypne a diodový můstek se kompletně prověří multimetrem. Vadné diody se vymění.
Kontrolují se také kartáče generátoru. Pokud je jejich délka menší než 5 mm, vyměňují se. Dbejte také na čistotu držáků kartáčů. Nečistoty, které se do nich dostanou, vedou k zasekávání kartáčů. Opotřebení kontaktních kroužků sběrače odstraňují odborníci čerpací stanice.

3. Příznaky: při otočení klíčku v zapalování se kontrolka baterie nerozsvítí, ručička palubního voltmetru se nepohybuje, baterie se nenabíjí.
Prvním důvodem může být spálená pojistka nabíjecího obvodu. Pokud se po její výměně situace nezměnila, je třeba hledat poruchu v relé nebo spínači zapalování.

4. Příznaky: při zapnutém zapalování všechna zařízení fungují, kontrolka nabíjení nesvítí, nedochází k nabíjení.
Nejprve odpojte vodič ze svorky „61“ na generátoru a připojte jej k mínus pólu (těleso). Pokud se rozsvítí kontrolka baterie, je vinutí rotoru zkratované nebo přerušené.
Stejné příznaky se projevují uvolněným kontaktem v konektoru. V tomto případě mohou všechny kontrolky svítit slabě, přerušovaně nebo vůbec nesvítit. Pokud jsou kontakty ošetřeny brusným papírem a nesvítí pouze kontrolka baterie, znamená to, že se vypálila a je třeba ji vyměnit.

5. Příznaky: po otočení klíčku zapalování se kontrolka rozsvítí, po nastartování motoru nepřestane hořet, nabíjení baterie je přerušované nebo chybí.
Důvod může souviset se slabým kontaktem mezi vodičem a konektorem na přístrojové desce. Kontakt se čistí brusným papírem.

Jízda během nabíjení baterie

Pokud se kontrolka baterie rozsvítí během jízdy a problém nelze diagnostikovat a vyřešit, můžete se k nejbližší čerpací stanici dostat pomocí nabíjení baterie. Pokud je baterie plně nabitá, můžete ujet až 50 km, pokud minimalizujete spotřebu energie. Abyste předešli nadměrné spotřebě energie, měli byste vypnout všechna elektrická zařízení a ponechat pouze ta, která jsou nezbytná pro zajištění bezpečnosti silničního provozu (světlomety, obrysová světla, směrová světla).

Pokud je nesprávný provoz vozu spojen s nabíjením baterie, kontrolka baterie neustále svítí nebo nesvítí, je nutné postupně kontrolovat všechny verze na základě příznaků poruchy. Většina závad se odstraní vyčištěním kontaktů nebo výměnou vadných dílů za nové. Při opravě generátoru věnujte pozornost stavu ložisek. Po opravě je nutné provést diagnostiku na speciálním stojanu.