Kontrolka motoru v Golfu — Jednoduše jako facka. — Volkswagen Golf GTI Mk3, 1,8 l, 1992 | Elektronika | DRIVE2

Téměř všichni majitelé Golfu znají skutečnost, že kontrolka Check Engine
na palubní desce prostě chybí.
Celkově vzato to není žádná zvláštní potřeba.
Jeho jedinou skutečnou výhodou je, že nás bude informovat o přítomnosti závady ve vstřikovacím systému.
Navíc vám umožní rychle v terénu určit, co přesně selhalo.
Koneckonců, ne vždy máte po ruce notebook s VAG-COM. A senzory na motoru se mohou kdykoli začít aktivovat, a to je místo, kde se Check Engine hodí.

Dále mě překvapí, jak snadné je přidat kontrolku Check Engine na váš GOLF3 se systémem vstřikování Mono-Motronic s ECU BOSH (Mono-Motronic, běžně známý jako mono-injection)
(Tento návod je vhodný i pro Passat s podobným systémem vstřikování.

Jde o to, že kabeláž a lampa prostě nebyly instalovány ve výrobě.
Ale zároveň má ECU výstup pro připojení této lampy.
Vše, co potřebujeme, je:
5W žárovka? už ne (lepší dioda)
Drát
A trochu trpělivosti.

První věc, kterou musíte udělat, je určit verzi Mono-Motronic.
K tomu se podívejte na ECU (je umístěna pod plastovou ochranou, vpravo od kabinového filtru Odstraňte plastový kryt, drží na místě 3 čepy těsně pod stěračem spolujezdce).

Stačí se podívat na číslo Bosch na krabici s „mozky“. Vypadá to jako – 0 261 200 xxx, 0 261 203 xxx.

Mono-Motronic MA1.2.1 (35 nohou).
Čísla 0 261 200 xxx, kde xxx je 251, 252, 253, 254, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 271, 272, 273, 274, 277, 278 703, 704, 705, 706, 745, 746, 748. Má blikající diagnostiku, ale kabeláž od nohy 749 (diagnostická kontrolka) Zpravidla na voze chybí. Na strojích s raným vydáním existovaly výjimky.
Mono-Motronic MA1.2.2 (45 nohou)
Čísla 0 261 200 xxx 257, 258, 275, 276, 701, 702, 710, 711, 714, 715, 741, 742, 743, 744, 750, 751 752, 753 754 755, 760, 761, 774, 775, 776, 777, 784, 785, 786, 787, 788.
A také 0 261 203 xxx 316, 317, 318, 319, 320, 321.
Blikací diagnostiku má, ale kabeláž z nohy 4 (diagnostická kontrolka) v autě VŽDY chybí.
Monomotorický MA1.2.3 (45 stop). Diagnostika pomocí blikajících kódů není možná. Tito. Pokud jste nenašli číslo svého bloku v seznamu 45 bloků, bohužel.
Aby bylo možné odstranit blikající kódy ve verzích MA1.2.1 a MA1.2.2, musíte přidat vodič, který ve standardním elektrickém obvodu chybí. Všechny verze mají diagnostický režim pomocí “rychlých kódů”

V mém případě je to verze 1,2,2
V souladu s tím musí být drát k lampě odebrán ze 4. nohy.
Vodič připojíme na 4. pin a zavedeme do prostoru pro cestující, do prostoru pojistkové skříňky.

Tento vodič má zápornou polaritu, jednoduše se objeví jako zem, když potřebujete rozsvítit lampu.

Žárovku si pak dle libosti můžete umístit kamkoli se vám zlíbí na palubní desce.

Takže 1 drát, který jsme přivedli z ECU, je kostra lampy, druhý vezmeme z konstantního +, kde to máte nejraději.

Pokud instalujete lampu do sdruženého přístroje, je na kolíku 11 konektoru konstantní plus.

Zde je kompletní vývod konektoru sdruženého přístroje.

1 Čidlo venkovní teploty, hmot
2 dárci Hladina chladicí kapaliny
3 Svorka 31, zem
4 Tlačítko Memory MID reset
5 Svorka 31b, zem (MFA)
6 MID přepínač bloku paměti (paměť)
7 Rychlost signálu (výstup)
8 Snímač tlaku oleje 1,8 bar
9 Snímač tlaku oleje 0,3 bar
10 Řídicí signál motoru pro rychlost
11 Svorka 30, konstantní kladná
12 Svorka 58b, Osvětlení Rychloměr
13 Svorka 15, kladné zapalování
14 Indikátor opotřebení brzdových destiček
15 tlačítko volání MFA (móda)
16 Svorka 61, KL pro generátor
17 Snímač teploty oleje
18 KL za ruční brzdu a nedostatek brzdové kapaliny
19 Snímač venkovní teploty, signál
20 žárovka žhavicí svíčky (diesel)
21 Ukazatel hladiny paliva
22 KL Levý blinkr
23 Teploměr chladicího systému
24 KL zatáčka vpravo
25 KL-nosník
26 Signál snímače paliva
27 Snímač otáček pro Hallův snímač na převodovce
28 Páka voliče MID

Zase rychle.
Zjistěte verzi ECU
Z požadovaného kolíku ECU veďte vodič do prostoru pro cestující.
Připojte k lampě (pokud dioda, pak k mínus diody)
Připojte konstantní kladný pól k lampě (+ na diodě)

Pokud jste udělali vše správně, měla by se po zapnutí zapalování rozsvítit kontrolka.
Po nastartování motoru kontrolka zhasne.

Pokud se vyskytnou chyby nebo něco není v pořádku, kontrolka se rozsvítí za chodu motoru a informuje vás, že něco není v pořádku.

Co je špatně, můžete zjistit pomocí VAG-COM nebo pomocí stejné lampy,
pomocí blikajících kódů.

Ke čtení kódů palačinek potřebujete:
Při běžícím motoru zkratujte kontakty na diagnostickém přístroji propojkou
konektor po dobu alespoň 5 sekund

Odpojte konce propojky. [motor se může zastavit, ale to nezabrání chybám čtení]Kontrolka by měla začít blikat.
Kodo se dělí do čtyř skupin. Každá skupina má čtyři záblesky.
Skupiny bliknutí jsou odděleny pauzami v délce přibližně 1 sekundy. a předchází jim jedno dlouhé „pilotní“ bliknutí, dlouhé asi 1 sekundu.
Spočítejte počet bliknutí v každé skupině a zapište výsledný kód. ECU několikrát zopakuje stejný kód.
Paměť ECU může uložit několik chybových kódů. Chcete-li přejít na další kód, znovu zavřete klíč na 5 sekund.
Pokračujte v testování, dokud nezískáte kód 0-0-0-0 (tj. žádné mrkání mezi piloty) nebo 4-4-4-4.
Chcete-li po odstranění závady vymazat paměť chybových kódů, vypněte zapalování a zkratujte kontakty.
Zapněte zapalování na pět sekund, poté otevřete kontakty.
LED by se měla rozsvítit, aby signalizovala, že paměť chybových kódů byla vymazána.
Stáhněte si tabulku Dekódování kódů

Pinout diagnostického konektoru OBD

4 — hmotnost / 7 — K-Line / 15 — L-Line / 16 — +12 V

Řezání konektoru 2×2

Bílá zástrčka: 1 — K-Line / 2 — L-Line
Černý konektor: 3 – +12V / 4 – zem

No, to je vlastně všechno. Jak vidíte, není nic složitého.
Ale ta věc je užitečná)
Ale i když je přítomen, hlavní je, že za jízdy nesvítí, což
říká, že s motorem je vše v pořádku’)))

Volkswagen Polo má elektronicky řízenou pohonnou jednotku. Vůz má dobře vyvinutý systém vlastní diagnostiky, který umožňuje identifikovat problémy s motorem v rané fázi.

Pokud se vyskytnou nějaké problémy s motorem nebo souvisejícími systémy, rozsvítí se kontrolka Check Engine.

Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru

To umožňuje řidiči včas odhalit poruchu. Díky tomu je možné předejít nadměrnému opotřebení drahých součástí a oddálit čas na větší opravy.

Proto, když se kontrolka Check Engine rozsvítí, je nutné identifikovat příčinu indikace a co nejdříve přijmout opatření k nápravě problému.

Důvody, které mohou způsobit rozsvícení kontrolního motoru

Pokud se kontrolka rozsvítí po návštěvě čerpací stanice, pravděpodobnou příčinou je palivo nízké kvality. Palivo nemusí splňovat doporučené oktanové číslo nebo může obsahovat nekvalitní přísady.

Při tankování benzínu nízké kvality začne pohonná jednotka pracovat nestabilně. Elektronická řídicí jednotka detekuje přítomnost detonace a snaží se upravit časování zapalování. Jsou pozorovány následující příznaky:

• otáčky začnou plavat;
• pokles výkonu motoru;
• spotřeba paliva se zvyšuje;
• během zrychlení se objeví výrazná detonace;
• Auto se zastaví, když je studené nebo horké.

Vzhled kontrolky Check Engine může být způsoben problémy v olejovém okruhu. Při překročení intervalu výměny nebo při použití oleje nízké kvality se může snížit tlak v systému.

V tomto případě nedostávají povrchy protilehlých částí dostatečné mazání. Hrozí proto skórování a poškození, které může pohonnou jednotku zcela znehybnit. Kontrolka Check Engine se může objevit také v důsledku poklesu hladiny oleje pod přípustnou úroveň.

Mnoho majitelů automobilů poznamenává, že kontrolka kontroly motoru na sedanu Volkswagen Polo se objeví po překonání hlubokých louží. Důvodů je mnoho:

• Voda se dostává na povrch lambda sondy, což má za následek její náhlé ochlazení a nesprávnou činnost.
• Pokud dojde k poškození elektrického vedení, může do něj vniknout vlhkost a způsobit únik proudu. V důsledku toho začne pohonná jednotka pracovat nestabilně. Elektronická řídicí jednotka reaguje zapálením šeku.
• Uspořádání spodní části motorového prostoru je takové, že je zde spousta prvků, které jsou při projíždění kalužemi vystaveny vlhkosti. Některé senzory jsou umístěny na nechráněných místech, takže dostat se na ně vodou vede k poruchám příjmu informací z ECU.

Příčinou kontroly je také přehřátí elektrárny. Majitelé aut se s tímto problémem nejčastěji setkávají při dlouhém uvíznutí v dopravní zácpě. Chybějící proudění vzduchu snižuje chlazení motoru a standardní chladič s ventilátorem v horkém počasí nestačí.

Diagnostické metody pro Volkswagen Polo k identifikaci příčin požárů Check Engine

Nejlepší způsob, jak zjistit důvod, proč kontrolka svítí, je pomocí diagnostiky pomocí speciálního skeneru. Protože mnoho majitelů automobilů nemá přístup ke speciálnímu vybavení, doporučuje se provést diagnostiku podle níže uvedených pokynů.

• Otevřete kapotu.
• Vizuálně zkontrolujte elektrárnu.

Kontrola motorového prostoru

• Zkontrolujte hladinu motorového oleje
• Pokud je váš vůz vybaven systémem LPG, doporučuje se zkontrolovat činnost pohonné jednotky s použitím různých druhů paliva. Pokud se Check Engine rozsvítí pouze při provozu na benzín, pak je viníkem s největší pravděpodobností palivo.
• Zkontrolujte teplotu radiátoru. Pokud je motor horký a chladič studený, pak je problém v chladicím systému.
• Pokud je to možné, nastartujte motor. Musíte poslouchat zvuk jeho práce. Vadná jednotka se velmi často projevuje charakteristickým hlukem. Pokud se například vyskytnou problémy s přílohami, ozve se charakteristická píšťalka.
• Nejobtížněji se diagnostikují závady na senzorech. Například, když jsou svorky zoxidované, signál může periodicky mizet. Proto je poměrně obtížné identifikovat vadný senzor bez čtení chybových protokolů. Máte-li náhradní měřič, můžete provést diagnostiku výměnou snímače, u kterého je podezření na poruchu, za snímač, o kterém je známo, že je dobrý.

Diagnostický skener můžete vyměnit pomocí chytrého telefonu s nainstalovanou speciální aplikací. V tomto případě je místo pro odstraňování problémů zúženo. Log stačí přečíst a dešifrovat.

K tomu můžete použít příručku výrobce s chybovými kódy. Pokud narazíte na problémy se čtením nebo dešifrováním, doporučujeme obrátit se na odborný autoservis.

Odstraňování problémů s kontrolkou na Volkswagen Polo

Existují dva způsoby, jak resetovat Check Engine. V případě menšího problému je možné indikátor zhasnout vytažením záporného pólu z baterie na dobu delší než 15 minut. Touto metodou lze vyřešit problém například s podchlazeným kyslíkovým senzorem po projetí louže.

V případě vážných poruch je reset možný pouze pomocí speciálního skeneru, který je k dispozici u autorizovaného prodejce. Vypnutí kontroly obvykle k vyřešení problému nestačí, protože indikátor je pouze důsledkem problémů v autě. Nejčastější příčiny a způsoby jejich řešení jsou uvedeny v tabulce níže

Tabulka – Typické problémy, které způsobují kontrolní světla na Volkswagen Polo

problém	Eliminační metoda
Auto se špatně startuje a často se zadrhává	Problém může být v palivovém systému. Proto je nutné kontrolovat kvalitu paliva, stav palivového filtru a funkčnost palivového čerpadla. Pokud je stav nevyhovující, je nutné vadný prvek palivového systému vyměnit nebo opravit.
Ucpané vstřikovače	Pokud se obraz stříkání liší od normálního, je třeba vyčistit trysky. Neoptimální zapálení paliva způsobí vypnutí motoru a nespálené zbytky pronikají do katalyzátoru.
Mezery v zapalování směsi vzduch-palivo	Problém lze vyřešit instalací nové sady zapalovacích svíček.