Louže pod autem. Důvody – na DRIVE2
V éře „Moskvanů“ a „Záporožců“ téměř všichni řidiči dodržovali každodenní rituál – kontrolu hladina oleje, tlak v pneumatikách, a také obešel auto ze všech stran, aby se ujistil, že je opravitelné stavu.
Pravidlo, podle kterého se řidič musí před jízdou ujistit, že jeho auto je v dobrém provozním stavu, je dodnes zapsáno v dopravních pravidlech. (část „Obecné povinnosti řidičů“, odstavec 2.3.1), ale málokdo to dodržuje. Jsme zvyklí, že moderní auta jsou jaksi spolehlivější a to si s námi hraje rozzlobený vtip.
To vše proto, že technologie existuje technika. Možná nepoznáte, že je vaše palivová nádrž rezavá, dokud se po zaparkování neobjeví na asfaltu charakteristické stopy, nebo možná nevíte, že hladina chladicí kapaliny klesá kvůli netěsnosti v potrubí.
Pokud má auto stejné parkovací místo, tak se časem ve formuláři objeví louže skvrny. Může to být kondenzace nebo jakákoli kapalina, která se používá v součástech automobilů. Přítomnost louže naznačuje závady a dokáže vozidlo úplně zastavit.
Proto je to nutné diagnostikaodhalit
a odstranit unikat. Určení vzniku louže není tak obtížné. Musíte nechat auto na dřevěném podlaha, asfalt nebo beton. Poté začíná analýza všech příčin mokré skvrny
Kondenzace klimatizace
Velmi často je důvodem vzhledu mokrého místa pod autem kondicionéru, kterou mají téměř všechna auta.
Tento jev by neměl způsobit úzkost řidiče, protože výskyt kondenzace v důsledku provozu klimatizace je zcela přirozený proces. Voda se odebírá ze vzduchu, který při ochlazení uvolňuje vodní páru.
Tyto páry se tvoří kondenzát, který při nahromadění vystupuje drenážní trubicí.
Hlavní rozdíl mezi loužičkou zbylou po kondenzaci je v tom, že nemá žádný zápach a nezanechává skvrny po vysychání. Někdy si mnoho majitelů automobilů tento jev ani neuvědomuje a nemusí si ho po mnoho let všimnout.
Kondenzace ve výfukovém potrubí
Když výfukové plyny vznikají, v místě, kde vycházejí, mohou také produkovat kondenzátu. Tento proces má také docela přírodní povaha. K tomu dochází v důsledku zahřívání vzduchu dovnitř výfukový systém automobilu.
A pokud má auto katalyzátor, pak s jeho provozem může souviset vzhled louže pod výfukovým potrubím. Koneckonců, toto zařízení zpracovává škodlivé látky
ve výfukových plynech na neškodné (včetně vody). Pokud louže objevující se pod výfukovým potrubím nejsou moc большие, pak se není čeho obávat.
Únik z převodovky
Pokud se problém vyskytne v „krabičce“,
výsledná skvrna je snadno odlišitelná od všech ostatních. Má výraznou červenou barvu a štiplavý zápach. Převodová kapalina je velmi viskózní, a proto se do povrchů vsakuje poměrně dlouho. Dalším charakteristickým rysem netěsnosti převodovky je její umístění – přibližně ve středu vozu. Samotná skvrna je velmi podobná
na skvrny od motorového oleje.
Netěsnosti z převodovky je nutné co nejrychleji odstranit, protože pokles mazání v převodovce vede k jejímu rychlému opotřebení a rychlému selhání.
Únik posilovače řízení
Problémy s posilovačem řízení poznáte podle odstínu,
protože kapalina použitá v hydraulickém zařízení automobilu je žlutá.
Časem může získat světle červenou nebo karamelovou barvu. Vůně této kapaliny je cítit pouze na blízko. Má střední viskozitu
a proto se poměrně rychle vstřebává.
Pokud netěsnost zůstane nezjištěna po dlouhou dobu, může být pokles kapaliny posilovače řízení určen skřípáním čerpadla čerpajícího tuto kapalinu a výskytem potíží při otáčení volantem. Příčinou netěsnosti je opotřebení těsnění hřebene řízení. Pokud odkládáte opravu úniku
od posilovače řízení může auto jednoduše ztratit kontrolu, což může způsobit nehodu.
Únik ostřikovače čelního skla
Tento únik lze rozpoznat pouze podle charakteristického zápachu, protože barvy nemrznoucí kapaliny používané k čištění skla mohou mít různé odstíny, od mátových a ovocných odstínů až po charakteristický zápach octa. Chcete-li snáze určit, zda z louže pod autem uniká kapalina z expanzní nádrže, stačí ji zapnout, abyste znovu ucítili zápach a zapamatovali si barvu nemrznoucí směsi, kterou používáte.
Pokud v teplém období řidič používá v ostřikovači obyčejnou vodu, pak lze únik určit pečlivou kontrolou hadic a nádržky, zda nejsou poškozené.
Netěsnost v brzdovém systému
Jeden z nejnebezpečnějších úniků v autě, protože hrozí úplný zamítnutí brzdy Je obtížné určit, že únik je v brzdovém systému podle barvy a zápachu, protože kapalina používaná k ovládání brzd je podobná kapalině v posilovači řízení. Toto dilema lze vyřešit tím, že budete věnovat pozornost místu úniku. Únik posilovače řízení se obvykle nachází v oblasti, kde je umístěn volant, nebo v oblasti sloupku řízení.
Brzdová kapalina uniká nejčastěji kolem kol, ale může se tvořit i v blízkosti brzdového pedálu nebo v zadní části vozu.
U moderních automobilů je na přístrojové desce speciální indikátor, který začne signalizovat, když se tlak v brzdovém systému sníží. U starších vozů je však nutné pravidelně kontrolovat hadičky brzdového systému, abyste včas zaznamenali jejich opotřebení a provedli nezbytnou výměnu.
Únik nemrznoucí směsi
Jeden z nejčastějších důvodů vzniku louží pod autem. Nemrznoucí směs má ostrý nasládlý zápach, ale stejně jako voda se rychle vstřebává a snadno se odpařuje. Únik nemrznoucí směsi je lokalizován v přední části vozu a je poměrně snadno rozpoznatelný. Objevuje se v důsledku poškození potrubí chladiče a vad potrubí v zadní části. Přítomnost netěsnosti poznáte podle rozsvícené kontrolky, která signalizuje přehřívání motoru a běží bez dostatečného množství chladicí kapaliny.
Únik motorového oleje
#1 mezi všemi příčinami mokrých skvrn pod autem. Barva oleje se může lišit od světlé po černou v závislosti na tom, jak blízko bude další výměna oleje.
Zápach může být hořlavý, protože olej působí v těsné blízkosti přívodu paliva a spalovacího systému v motoru automobilu. Má vysokou viskozitu a nízkou nasákavost, díky čemuž jsou skvrny od motorového oleje velmi snadno rozpoznatelné.
Únik paliva
Odhalit takové úniky pod vozidlem může být obtížné kvůli rychlému odpařování hořlavých látek. Na záchranu přichází ostrý a snadno rozpoznatelný zápach, pomocí kterého je snadné určit místo úniku. Nejčastější příčinou jsou poškozené palivové hadice. Ve vzácných případech může dojít k poškození palivové nádrže, jejíž vady mohou opravit pouze odborníci pomocí „studeného svařování“. Ve zvláště „zanedbaných“ případech je však nahrazen.
Dávejte pozor na své auto a hodně štěstí na silnicích!
Měli jste pod autem louži?
Jak byla zjištěna příčina?
Pište do komentářů.
Naše stránka DRIVE2:
Většinu majitelů aut ani nenapadne, že si v jednu chvíli může voda prorazit cestu do interiéru jejich vozu. Mezitím žádný z nich není imunní vůči takovým potížím. V jaké části těla a v jakém případě s největší pravděpodobností najde „pružinu“, uvádí portál AvtoVzglyad.
Výčet nepříjemných „dvířek“ pro pronikání vlhkosti do vozu začněme těmi nejobtížněji identifikovatelnými – přes sváry karoserie. Jeho části jsou často navzájem spojeny ne souvislým švem, ale bodovým svařováním. A pak pokrytý speciálním tmelem. Stává se, že se aplikuje nerovnoměrně, tedy s manželstvím.
Nebo se po nehodě část tmelu „odloupne“ na nejneočekávanějším místě. Do otvoru začne proudit voda. Složitost takového úniku je v tom, že pro jeho lokalizaci je někdy nutné rozebrat polovinu stroje.
Dalším ne zcela triviálním průchodem pro kapalinu zvenčí je kabel otevírání kapoty. Verneyův otvor v přepážce mezi prostorem pro cestující a motorovým prostorem. Je v něm instalováno speciální pryžové těsnění, které ale časem ztrácí elasticitu a začíná propouštět vodu do stroje.
Mezi nejviditelnější „díry“ v ochraně proti dešťové vodě patří problémy s těsněním čelního skla a dveří. Často začne „čelní“ proudit poté, co jej vymění nekvalifikovaný řemeslník.
Divoká věc: testovací jízda nejodvážnějšího Renaultu Duster s turbomotorem
Pojďme se seznámit s úpravou modelu, který dokáže „vytrhnout“ ze semaforu
Přečtěte si také
U dveří mohou být také „divné“ – buď také po opravě, nebo prostě ze stáří a ztráty elasticity. Je zvláštní, že netěsnosti přes těsnění jsou občas občasné, ale jen když je auto například na jedné straně obrubníku. Faktem je, že v tomto případě se tělo ohýbá a v některých těsněních se objevují praskliny.
Dveře většiny strojů mají speciální desky, fólie nebo membrány, které směrují vodu, která se dostane dovnitř, do drenážních otvorů. Postupem času tyto struktury selžou nebo jsou rozdrceny a rozbité bezohlednými opraváři. Vlhkost se kvůli tomu začne dotýkat vnitřního obložení dveří a proniká skrz něj do prostoru pro cestující. Pokud se drenážní otvory ve dveřích ucpou, efekt bude přibližně stejný: nenalezne-li cestu ven, začne se ve dveřích hromadit voda a stékat pod nohy cestujících ve voze.
U některých modelů osobních automobilů je kabinový filtr umístěn přímo pod čelním sklem. Pokud nesprávně nainstalujete jeho kryt a těsnění, otevře se cesta pro „popel-dva-o“ do salonu.
Bitva reinkarnací: srovnávací test LADA Niva Travel a Renault Duster
Kdo je nejlepší z nejdostupnějších „podvodníků“
Přečtěte si také
Každé auto má technologické otvory a poklopy ve spodní části. Obvykle jsou z výroby uzavřeny speciálními zátkami. Pokud však během provozu taková část vypadne nebo ztratí svůj původní tvar, začne mezerou prosakovat voda.
Když už jsme u netěsností v kabině, nelze nezmínit střešní okno! Málokdo ví, ale rám poklopu má také odvodňovací otvory. A také mají tendenci se časem zanášet. Bez tohoto odtoku zajištěného konstrukcí začne voda obvykle kapat na hlavy řidiče a cestujících nebo stékat podél bočního sloupku.
Prahové hodnoty a křídla těla mají zpravidla vnitřní dutiny. A protože je tam dutina, musí mít drenážní otvor. Zablokování takového otvoru je plné vzhledu stříkající kapaliny v prahech nebo v jiné dutině. A odtud má přímou cestu k čalounění podlahy vozidla.
Vše výše uvedené o odvodnění platí i pro výklenek s rezervním kolem. S tím rozdílem, že při ucpání odtoků z toho nenavlhne celý interiér, ale pouze zavazadlový prostor.
Mnoho Rusů doufá, že ceny nových aut klesnou
Jak se kupující chovají během krize
Přečtěte si také
Přihlaste se k odběru kanálu “Avtovzglyad”
