Mám si s sebou vzít rezervní pneumatiku?

Otázka „Potřebujete v autě rezervní pneumatiku?“ občas vyvolává diskuse na automobilových fórech. Samozřejmě ne tak vášnivé jako diskuse o značkách motorových olejů – ty často vedou k zákazům za nadávky a osobní konflikty. Ale stejně jako v jakýchkoli jiných situacích, mnozí považují svůj názor na potřebu rezervní pneumatiky za jediný správný a zastánce jiného úhlu pohledu – za nehodné a slabomyslné lidi. Zastánci zbytečnosti rezervní pneumatiky často dokazují její zbytečnost tím, že ji za 5/10/15 let nikdy nepotřebovali. Jako důkaz tento argument nevypadá příliš přesvědčivě a nebudeme ho brát v úvahu. Mnohem vážnější jsou protesty proti rezervní pneumatice, vysvětlované místem, které zabírá v kufru, a také zvýšením hmotnosti vozu, což zase zvyšuje spotřebu paliva. S tím se nedá polemizovat. Rezervní pneumatika skutečně zabírá hodně místa a její hmotnost, stejně jako hmotnost jakéhokoli přepravovaného nákladu, ovlivňuje spotřebu. A ačkoli většina modelů má pod podlahou zavazadlového prostoru speciální místo pro rezervní pneumatiku, mnozí se ji snaží odtud vyjmout a tento prostor zaplnit podle jejich názoru potřebnějšími věcmi. Zastánci potřeby rezervní pneumatiky tvrdí, že si nežádá o jídlo, místa je dostatek a v případě poškození pneumatiky lze problém vyřešit během pěti minut. A tyto argumenty vypadají velmi přesvědčivě. Co je tedy správné? Nosit rezervní pneumatiku s sebou, nebo ji nechat v garáži, čímž se uvolní spousta místa a sníží se hmotnost vozu? Pokud se pokusíte na problém pohlédnout objektivně a na chvíli zapomenout na osobní názory, vkus a preference, můžete dojít k následujícím závěrům:

1. Při pohybu po trase „domů → práce → supermarket → domov“ se snadno obejdete bez rezervní pneumatiky. Zvláště pokud tato trasa není dlouhá. Zvlášť pokud jste si jisti, že v případě defektu budete schopni pneumatiku opravit sami pomocí „škrtidla“ nebo aerosolového tmelu. Nebo máte v seznamu kontaktů v telefonu ty, kteří vám na první volání přijdou na pomoc.

1. Při cestování po venkově, a zejména na delší cestu, je lepší vzít si s sebou rezervní pneumatiku. Opravné sady vám v případě prasknutí pneumatiky nebo vážného poškození nepomohou. A ne vždy je lze použít: představte si, že k defektu došlo na zasněžené silnici, v noci. V mrazu a sněhové bouři. Chtěli byste si v takové situaci hrát s aerosoly a škrtidly?

Zvednutí auta heverem v zimě a výměna kola samozřejmě není zrovna nejzábavnější záležitost. Ale tato operace vám alespoň zaručeně pomůže a vy můžete klidně pokračovat v cestě. S opravnými sadami existují možnosti.

DŮLEŽITÉ: Pokud plánujete použít sadu na opravu defektu, ujistěte se, že rozumíte jejímu použití a že si s ní poradíte. Pokud to z nějakého důvodu nemůžete udělat, je lepší si to zjistit předem, než jet s prázdnou pneumatikou až na silnici.

Plnohodnotná rezervní pneumatika, nebo úspora místa?

Poté, co jsme dospěli k závěru, že je lepší si na silnici vzít rezervní pneumatiku, dostáváme se k nutnosti vyřešit další otázku. Co s sebou vozit jako rezervní pneumatiku, úspornou nebo plnohodnotnou? Tuto otázku necháme na vás, abyste si tuto otázku vyřešili sami, ale předtím vám poskytneme potřebné informace. Jaké jsou mezi nimi rozdíly? U plnohodnotné pneumatiky je vše jasné. Je to vaše páté kolo, stejně jako ostatní. V ideálním případě jsou disk i pneumatika na plnohodnotné rezervní pneumatice stejné jako na ostatních kolech. V tomto případě budete moci na rezervní pneumatice pokračovat v cestě bez jakýchkoli omezení. Pokud má auto litá kola a rezervní pneumatika je ražená, bude lepší ji při první příležitosti opravit a nainstalovat „nativní“ kolo. Různé disky se liší hmotností, což může vést k nouzové situaci při brzdění, zejména na zimní silnici. Kromě toho různé zatížení povede k nerovnoměrnému opotřebení zavěšení kol a gumy. Pokud jste si tedy již dali tu práci s přepravou plnohodnotné rezervní pneumatiky, dává smysl ji pořídit nejen plnohodnotnou, ale i plnohodnotnou. Rozdíl mezi rezervní pneumatikou a kolem plné velikosti spočívá v tom, že je levnější, menší a lehčí. Šířka pneumatiky může být téměř dvakrát užší než u běžné pneumatiky a průměr rezervní pneumatiky je často o číslo menší, než je doporučeno pro váš vůz. Mezi výhody takové kompaktnosti patří nízká hmotnost a minimální prostor, který rezervní pneumatika v zavazadlovém prostoru zabírá. Mezi nevýhody patří její méněcennost.

DŮLEŽITÉ: Jízda s rezervní pneumatikou je možná pouze omezenou rychlostí. Maximální možná rychlost je 80 km/h, někdy i 60

Informace o maximální povolené rychlosti je uvedena přímo na rezervním kole a toto varování byste neměli ignorovat. Jinak se můžete ocitnout na silnici bez hlavního i rezervního kola. Tato omezení byste však neměli vnímat jako zásadní nevýhodu rezervních pneumatik. Na moderních silnicích jsou poměrně běžné jak velké servisy, tak i malé pneuservisy. Po namontování rezervního kola, i když je vadné, se pomalu dojedete do nejbližšího servisu, kde si můžete hlavní kolo opravit.

Vaše auto není vybaveno rezervní pneumatikou!

V poslední době mnoho výrobců odmítá do sady zařazovat rezervní kola a na trh dodává auta vůbec bez nich. Obvykle je takové auto dodáváno s opravnou sadou na utěsnění defektů. Ale jak jsme již uvedli výše, taková sada vám s řezem nepomůže a nebude vždy pohodlná. Co dělat v tomto případě? Samozřejmě si můžete koupit plnohodnotnou rezervu nebo rezervní kolo, ale buďte připraveni na to, že pokud auto nemá pro rezervu speciální místo, zabere v kufru hodně místa. No, na cestách, kdy potřebujete být 100% v bezpečí, budete muset obětovat část užitečného objemu.

RunFlat

Kompromisem mezi neochotou (nebo nemožností) vozit rezervní pneumatiku a pojištěním proti problémům na silnici spojeným s defekty může být nákup pneumatik vyrobených technologií RunFlat. Bočnice takové gumy má zvýšenou tuhost a i na prázdné pneumatice můžete ujet až 100 km.

DŮLEŽITÉ: Vzhledem k vysoké tuhosti nebude jízda s těmito pneumatikami na nekvalitních silnicích příliš pohodlná.

Takové pneumatiky ale mají i řadu nevýhod. Zaprvé, cenu. V průměru stojí o 20–50 % více než podobné běžné pneumatiky. Zadruhé, ne každý pneuservis se postará o jejich údržbu: zesílené bočnice vyžadují použití speciálního vybavení a ne všude ho mají. Ale i když takovou pneumatiku opravíte, stejně budete muset vyměnit obě pneumatiky na stejné nápravě. Což opět povede ke značným výdajům. K jakému závěru můžeme dojít? V podstatě k tomu samému, s čím jsme začali. Každý řidič si sám rozhoduje, zda potřebuje rezervní pneumatiku, či nikoli. Doufáme, že vám informace v našem článku pomohou se správně rozhodnout. Přejeme vám bezpečí na silnicích!

Komentáře

Zatím žádné komentáře, buďte první!

• Informace o projektu
• Přidejte svou společnost
• reklama
• Kontaktujte nás