Musím na zimu zavřít ventilaci v garáži?

Dobrý den. S chladným počasím tato otázka vyvstala. Musím v zimě zavřít ventilaci? Na jedné straně budou kamna, pokud je otevřená ventilace, kamna moc nepovedou, a když je zavřu, budou vlhká. Co dělat? kdo co dělá?

24 2021 ноября
Sdílet:

Komentáře 43

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Při teplotách pod -10 zavírám kapotu napůl, při teplotách pod -15 zavírám výfuk a přívod úplně. Garáž není vytápěna, vrata nejsou zateplená. V -15 v garáži -3

Dobrý den, mám garáž 3.5# za 6, kamna Buleryan, větrání, dvě trubky na 100 v oblasti brány na zdi nahoře, vůbec na ně nesahám, vše ok, chci na jeden dejte ventilátor, i když je tam i plachtový závěs, se zamrznutím zámku nejsou problémy

Mimochodem o sporáku.
Ten, který mám dodnes, používá jako komín obyčejnou litinovou kanalizační trubku. Ten můj je například ze střechy domu, který se chystal zbourat – dělaly se z nich i dešťové vpusti :)
V suterénu jsou kamna, pak koleno, pak skoro po celé výšce garáže (strop je vysoký, nedá se ani skočit) je tu litina, pak zase kov.

Takže kamna na břicho dávno zhasla, nejsou tam ani světlé uhlíky – ale litina je stále horká, nemůžete ji držet rukou. Vždy mi dávala hlavní teplo.
Na co narážím – další kamna mohou být malá a tím pádem i jejich účinnost je nízká. Ale s tepelným akumulátorem, jehož roli pro mě sehrála trubka, se to v garáži celkem snese a nemusíte neustále běhat a přikládat dříví.

Opět, když jsem znal přibližnou dobu ochlazení na nepříjemnou teplotu, jednou jsem věděl, kdy zkontrolovat topeniště a odvzdušnit, zavřít a už tam nevstupovat – aby zbývající čas vystačil na všechny ostatní práce v garáži.

Proto opět – akumulátory tepla – materiál potrubí, cihlové pláště, přídavné chladivo – možná nemá smysl přímo „repasovat“ izolaci garáže – když pracujete, teplý vzduch dobře proudí, stačí ho jen nenechat uniknout praskliny hned v prvních minutách. A samotné větrání při mírném otevření (aby se nedusilo) garáž také neochladí.

Nakonec vše, co jsem popsal, je Sibiř s jejími vtipy, lehce do -50, dva měsíce v roce pravidelně od -35 do -45. A jelikož jsem mrazivý člověk a nevydržím pracovat v garáži, když je pod +15, jeden čas jsem byl tak perverzní, že jsem běhal v garáži v kraťasech a tričku :) Leden 2015 jsem připravoval auto na odtažení dalšího auta o půl tisíce mil dál :) Strávil jsem tam 5 dní od rána do večera; Vracím se ráno a ten pozitivní je stále v garáži.

Ale to se stalo jen jednou za 8 let :)

To je vlastně vážná otázka.

Začněme tím, že vlhkost v garáži je přirozeně zbytečná a je třeba ji odstranit.
Pomiňme téma toho, že existují teplé garáže s ústředním topením; Existuje, jak jsem pochopil, obyčejný studený. A má buď horkovzdušnou pistoli, sporák nebo nějaké jiné zařízení.

Zde musíte tančit podle toho, jak je garáž uvnitř konstrukčně a odkud se bere vlhkost. Vlhkost v každé garáži v zásadě pochází primárně z jámy nebo suterénu – přes léto se sklep zahřál, na podzim se začne postupně ochlazovat, v důsledku toho – vlhkost letěla nahoru kvůli proudění konvekcí a navíc stále zůstává ve forma kondenzace na stěnách suterénu. Pokud je to jen díra, není to kritické, pevně ji uzavřete a jak se blíží léto, dobře ji vysušte. Pokud se topí, odčerpejte vodu, nečekejte, až zmizí. Pokud se jedná o suterén, měl by mít přirozeně přívodní/odtahové větrání. Někteří instalují gravitaci, někteří sílu.

Také vlhkost pochází samozřejmě z auta. Od podzimu do jara parkujeme mokré auto nebo na sněhu – ať do něj kopnete jakkoli, stále bude dole sníh – na pomocných rámech, pákách atd. Mnozí se pletou – prý je zima v garáži, kdo ví, co se z toho roztaví. Ve skutečnosti auto ve stísněném prostoru vydává teplo velmi dobře – stačí v zimě vyměnit olej, rychle otevřít kapotu – a za nejméně půl hodiny ve více či méně pohodlných podmínkách můžete vyměnit skutečně všechno; v garáži teplota znatelně stoupne.

A tady je to dvousečná zbraň – pokud nechcete, aby z auta roztál všechen sníh, ideálně by měla být teplota v garáži vždy stabilní a citelně pod nulou – aby auto vychladlo a neroztálo všechen sníh do louže. To je dobré ve všech druzích plechových garáží, které jsou větrané kvůli své drahé duši.

Jsou to ale také garáže typu „přijeďte postavit, pak vyzvedněte“. Pokud je garáž pro duši, pro vážné opravy, domácí práce, setkání a další věci, musíte ji alespoň zahřát, a aby teplo nepřišlo nazmar, je to tak, izolujte ji. Nejprve uniká teplo bránou, pak střechou a nakonec zdmi. Po zateplení viz výše – jedeme autem, začne vydávat teplo, garáž je zateplená – stékaly potůčky vody, které se rozlévaly po podlaze, a pokud byla podlaha dřevěná, stékaly škvírami dolů. V tomto případě je potřeba větrání jako vzduch a opět jako ve sklepě – přívod/odtah. Přítok je někde ze strany vrat níže, výjezd je ideálně z druhé strany garáže na střechu. Mnoho garáží má jeden průduch přímo nad bránou, jak ukázala praxe, není příliš užitečný. Je snazší to utopit.
Opět platí, že pokud jsou dřevěné podlahy jedna věc, pokud jsou betonové desky, bude se mikroklima garáže a sklepa vždy specificky lišit, a to jak v teplotě, tak ve vlhkosti. A pak je v každém případě potřeba větrání – v prvním případě, aby podlahy nehnily, ve druhém, aby se nehromadila kondenzace a desky byly suché, což je také důležité.

Na základě toho všeho vymyslete, jak a jaké větrání dělat. Je to potřeba pro dno, pokud je suterén, nebo v případě jednoduché jámy – není potřeba. Který z nich dělat v samotné garáži, v pracovní oblasti? Plánujete pracovat v chladném počasí s motorem v chodu – vymyslete kufr pro odsávání a odvod plynů venku, v žádném případě je nevypouštějte do samotné ventilace.

Pokud je plánováno využití garáže s kamny nebo jiným provizorním zdrojem tepla, dobře bych ji zaizoloval, alespoň vrata polystyrenem s obložením dle vašeho vkusu/kapsy, nezapomněl bych zateplit zámky; pak vymyslet něco jako mezistrop, aby se teplo dostávalo k podlahovým deskám na minimum a neohřívalo je a rozdávalo svou energii. A ventilace by byla za provozu alespoň z poloviny uzavřená, aby nepřišla o všechno teplo.
Pokud je podlaha dřevěná, udělal bych to po ustavení auta – pod blatníky/prahy/pomocné rámy dejte takové ty vaničky, které se používají např. na sazenice nebo uskladnění bot – výška bočnic je dle vašeho uvážení – nechte tam stékat vodu, poté se bude snadněji odpařovat, nikam nepůjde – ani na podlahu, ani po podlaze. Z nepromokavého materiálu vždy snáze uniká vlhkost než ze savého materiálu.
Mimochodem, v žádném případě to nebude bolet – například v kamarádově teplé garáži to děláme proto, aby se voda nešířila po dlaždicích po celé podlaze. Pak se písek jednoduše smete do koše a tím to končí.

Před odchodem pak otevřete ventilaci. Stejně tam nejsi, proč to teplo navíc? Nechte to rychleji pryč, auto rychleji vychladne a teplota se co nejvíce přiblíží teplotě ulice, takže to bude pro auto jednodušší.
Na základě venkovních mrazů si nakonec můžete prakticky spočítat, jak moc otevřít ventilaci. Opět opakuji, pokud je plnohodnotný suterén a podlahy nejsou betonové, bude garáž níže stále vytápěna, dá-li se to tak nazvat, s tím se také musí počítat.

Ano, otázkou zůstává garážové věci, které možná nevydrží chlad, ale opět je tu dvojsečná zbraň, k čemu garáž? Na auto nebo na věci. Nakonec, zima není tak špatná pro věci jako vlhkost :)

V současné době přestavuji svou chladnou garáž a obecně plánuji vzdát se kamen jako takových. Je to bolest a bolest, se kterou se musíme vypořádat a žádné velké opravy se neplánují, ale je snazší skutečně rychle zajet a využít teplo z auta. Na závěr, pokud může motor fungovat, dejte kufr na výfuk a ven, nechte ho pracovat a případně ohřejte vzduch. Opět, pokud vjedete za mrazu, když otevřenými vraty do garáže projede dub z ulice.
Řeknu jednu věc – bylo hodně vlhko, byl problém s větráním; a jelikož brány nejsou zateplené (sundal jsem vlastnoručně vyrobenou izolaci od “mistrů”), byla na brankách vždy silná vrstva kurzhaku. Nyní, po dokončení třetiny plánovaných prací před létem (což se mi podařilo před mrazy), je garáž znatelně sušší a vrata už nejsou tak „ježkovitá“. Existuje kurzhak, ale není to kritické. Uvidíme, co bude dál přes zimu. Plány jsou obecně udělat vše dobře, na základě téměř desetiletých zkušeností s provozem garáže a také listu, který jsem psal výše.