Nabíjení baterií a veškerá elektrika – Klub fanoušků Peugeot

Hezký den všem. Prosím, řekněte mi a řekněte mi, nedávno na cestě se rozsvítila kontrolka baterie na palubní desce a zároveň BC napsal Battery charge fault, jak jsem pochopil, došlo ke ztrátě nabití. Ještě za živa baterie trochu jezdila (trochu 3-4 cesty po městě), na palubní desce se už nerozsvítila žádná kontrolka. ale pak začalo blikat „!“, pak se rozsvítila ikona ABS + při brzdění nápis AirBag slabě svítí po uvolnění brzdy, nápis airbag zmizí. pak, ještě horší, při brzdění spadly všechny šipky na palubní desce, pak jste uvolnili brzdu, vše se obnovilo. pak přestala palubní deska ukazovat vůbec vše, ale auto jede a motor běží a vše je v pořádku. Nainstaloval jsem další baterii, abych zkontroloval provoz palubní desky – rychlost, otáčky,
teplota, hladina paliva, okénko najetých kilometrů. Pak jsem si všiml, že BC nepíše údaje: aktuální spotřeba na 100 km, průměrná spotřeba na 100 km, průměrná rychlost, dojezd, zbývající palivo. přesněji, při přepnutí režimu BC se tento údaj zobrazí ale
vše je “0”. Sázková kancelář ráno začala ukazovat čísla za: průměrnou spotřebu za
100 km, najeté kilometry, zbývající palivo – ale jsou tam velmi podivné údaje. Zatímco baterie stále drží, kromě její kontrolky na palubní desce někdy začne blikat „!“.
Moje dohady v této věci:
1. Generátor se pravděpodobně nenabíjí na 100 %.
2. Normální provoz mnoha senzorů závisí na palubní síti
3. a totéž platí (bod 2) pro běžnou práci sázkové kanceláře
. Bude po opravě generátoru obnoven normální provoz BC a dalších výše popsaných snímačů a co se může stát s generátorem samotným a jak by jeho porucha mohla ovlivnit celou elektroniku vozu.

(4dveřový sedan, 2001, motor EW7J4, nálepka Valeo na generátoru) napnutí řemene je normální.

. Chápu – a proto radím.

Alek$ Pyzhevod-aktivní
Zprávy: 170 Registrovaný: 21. prosince 2010 18:25 Kde: město hrdinů Novorossijsk

zpráva Alek $ » 08. 2011. 20 42:XNUMX

Gyg. jsi náš zvídavý.
Ve všech třech ohledech – Ano! Všechno bude fungovat, je tu jen jedna otázka: proč byste nutili takové auto?

HLEDEJTE SKÁLY! PEUGEOT 406, 1999, restyling, RFR (DEW10J4), BE4 V, CALYPSO MODRÁ
Velké mysli diskutují o nápadech. Průměrné mysli diskutují o událostech. Malé mysli diskutují o lidech. © Eleanor Rooseveltová

zlobotropp Golden Pyzhevod
Zprávy: 2880 Registrovaný: 24. listopadu 2010 19:14 Kde: Pipki Avenue

zpráva zlobotropp » 08. 2011. 21 50:XNUMX

budete mít štěstí, pokud BSI zůstane naživu, protože vypnul všechny spotřebiče, aby distribuoval a šetřil energii a zároveň zachoval funkčnost vozu, takže generátor je s největší pravděpodobností špičkou ledovce, doufejme, že ty mozky nejsou uražené.

Jděte na stranu zla. máme sušenky.

kav-psk Pyzhevod-novice
Zprávy: 18 Registrovaný: 27. června 2011 12:35 Kde: Pskov

zpráva kav-psk » 09. 2011. 09 34:XNUMX

Alek$ a zlobotropp
. a jaké příznaky nestandardního fungování BSI se nyní mohou objevit. a jak vadný generátor ovlivní BSI?

. sakra, jak nepříjemná je tahle situace s elektrikou. Chápu, že riskuji, ale v mém městě nejsou žádní specialisté, musel jsem jít do sousedního + nějak připoután k autu.

. Chápu – a proto radím.

Alek$ Pyzhevod-aktivní
Zprávy: 170 Registrovaný: 21. prosince 2010 18:25 Kde: město hrdinů Novorossijsk

zpráva Alek $ » 09. 2011. 09 52:XNUMX

Pokud jde o příznaky, ty sám jsi je již popsal a když se generátor vypne, jsou spotřebitelé napájeni pouze baterií, která má ve zvyku se vybíjet podle toho, BSI, když klesne napětí v palubní síti; , začíná spěchat mezi spotřebiteli.
P.S. existovaly precedenty pro instalaci generátoru z rodiny TAZ.

kav-psk Pyzhevod-novice
Zprávy: 18 Registrovaný: 27. června 2011 12:35 Kde: Pskov

zpráva kav-psk » 09. 2011. 10 38:XNUMX

. No, viděl jsem obrázky o VAZ. pouze ohledně relé regulátoru z 2110 bylo odpájeno staré nefunkční a zapájeno VAZ. Viděl jsem to tady:
*odkaz je opotřebovaný*

. Chápu – a proto radím.
kav-psk Pyzhevod-novice
Zprávy: 18 Registrovaný: 27. června 2011 12:35 Kde: Pskov

zpráva kav-psk » 11. 2011. 09 15:XNUMX

. provedené opravy, náklady:
– napínací válec = 1790 RUR
– parazitní válec = 580r
-řemen alternátoru = 650r
-oprava generátoru = 1500 RUR
-práce (odvoz-instalace) = 1500r

A kromě toho emisní cena = 6020 rublů.

Normální elektrický provoz byl obnoven!

Když se na palubní desce Peugeot 5008 rozsvítí červená kontrolka baterie, znamená to poruchu v nabíjecím systému. To se může stát z mnoha důvodů, které budeme diskutovat v tomto článku.

Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie v Peugeot 5008 je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.

1. Vadný alternátor

Vadný alternátor je hlavní příčinou červeného rozsvícení kontrolky baterie v 5008. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.

Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.

Jak testovat alternátor

Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie při běžícím motoru.

Spusťte svůj 5008.
Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
Zapněte příslušenství ve vašem 5008, například světlomety, ventilátor AC na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.

Dokážete řídit 5008 se špatným alternátorem?

Ano, můžete svou 5008 jet se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.

Doporučené video

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem 5008 pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.

Jak zkontrolovat, zda je zemní spojení dobré?

Kvalitu zemního spojení v 5008 můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.

Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje

Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemnících spojení ve vašem 5008. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.

3. Špatné připojení baterie

Je možné, že alternátor ve vašem Peugeot 5008 funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nebude správně nabíjet a může způsobit problémy se startováním motoru.

Zkontrolujte svorky baterie

Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému 5008 způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho 5008 za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Peugeot 5008, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

4. Prokluzující hadovitý pás

Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Peugeot 5008.

Pokud je řemen poškozen nebo se uvolní, nebo pokud dojde k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemenu. To může způsobit, že se alternátor bude otáčet pomaleji nebo nekonzistentně a dojde ke snížení výroby elektřiny. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém bloku přístrojů 5008 se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.

Příznaky špatného hadovitého pásu

Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu u 5008 je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.

Zvuk klouzajícího hadovitého pásu

Jak resetovat kontrolku baterie

Opravte problém

Resetování kontrolky baterie v 5008 bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.

Metoda OBDII skeneru

Správným způsobem resetování kontrolky baterie v 5008 je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.

Odpojte baterii

Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie v 5008 odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Peugeot 5008 je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu 5008. Konektor OBDII se obvykle nachází pod přístrojovou deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem 5008.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Když se na vašem Peugeot 5008 rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když je motor v chodu. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.

Nabíjení baterií a veškerá elektrika – Klub fanoušků Peugeot