Několik triků pro práci s plynovým vyžínačem.

Existuje několik důvodů, proč se sekačka na trávu nemusí nastartovat: nízká kvalita paliva, porucha součásti nebo delší odstávka. Někdy nastanou problémy i s novým, právě zakoupeným nástrojem. Abyste neztráceli čas a peníze návštěvou servisního oddělení, doporučujeme:

• nejprve si podrobně přečtěte návod k obsluze, kde je krok za krokem popsán postup spouštění sekačky;
• za druhé, zkontrolujte produkt, abyste zjistili, zda některá část nevyžaduje opravu;
• za třetí, pokud první 2 tipy nepomohly, prostudujte si důvody, proč se sekačka na trávu nespustí, a způsoby jejich odstranění, které nabízíme.

Nejčastější důvody, proč se sekačka na trávu nenastartuje

• Nekvalitní palivo. Jakým benzínem plníš kosu? Nářadí značek STIHL a Husqvarna nepojede na levné palivo, potřebuje alespoň palivo AI-92 z renomované čerpací stanice. Na benzínu se nevyplatí šetřit, protože oprava skupiny válec-píst může činit třetinu nákladů na samotný nástroj.
  Při přípravě palivové směsi dodržujte poměry paliva a oleje uvedené v návodu k obsluze. Vezměte prosím na vědomí, že benzín smíchaný s olejem ztrácí časem své vlastnosti, proto je nutné jej spotřebovat do dvou týdnů. Palivová směs musí být vždy čerstvá!
• Palivový filtr v nádrži. Pokud se sekačka na trávu nespustí, nezapomeňte zkontrolovat stav této části. Vezměte prosím na vědomí, že přívodní potrubí nemůže zůstat bez filtru.
• Zkontrolovali jste všechno možné, ale sekačka stále nestartuje? Možná jste zapomněli na vzduchový filtr. Musí být odstraněn a poté zkuste nástroj spustit bez něj. Začíná to? To znamená, že musíte vyčistit starý nebo nainstalovat nový filtr.

Typy startovacích sekaček na trávu

Co byste měli udělat jako první? Stisknutím zámku páčky plynu a příslušné spouště nastavte plyn do výchozí polohy. Poté stiskněte tlačítko start. Uvolněte pojistku plynu, páčku plynu a tlačítko start. Tím jsme aktivovali funkci škrcení. Chcete-li vrátit motor na volnoběh, musíte znovu stisknout pojistku plynu a páčku plynu.

Startování studeného motoru trimru

Vezměte prosím na vědomí, že páčka plynu nesmí být zmáčknuta, dokud motor nenastartuje a běží.

1. Nářadí položíme na rovnou plochu a pomalu až 10x stiskneme tlačítko palivového čerpadla, počet se může lišit v závislosti na modelu.
2. Poté nastavte páčku spínače systému startování do polohy „START“.
3. Za startovací lanko je nutné prudce zatáhnout, dokud motor nenaskočí.
4. Nechte hnací ústrojí běžet 5 až 10 sekund a poté sešlápněte plynový pedál, abyste odpojili startovací systém.

Startování teplého motoru sekačky

1. Držte páčku plynu stisknutou a neuvolňujte ji, dokud motor nezačne běžet rovnoměrně.
2. Prudce zatáhneme za startovací šňůru a počkáme, až se pohonná jednotka spustí. V tomto případě je nutné stisknout spoušť.
3. Zahřátý motor se nastartuje do 10 minut po jeho zastavení. Pokud uplynulo více času, použijte pokyny pro zapnutí studené jednotky.

Startování motoru se zaplavenou svíčkou

V tomto případě lze pohonnou jednotku spustit, pokud nastavíte páku systému startování do polohy RUN, musíte stisknout páčku plynu. Poté zatáhneme za rukojeť startéru tolikrát, kolikrát je potřeba, aby se motor nastartoval. Pokud se napájecí jednotka po dlouhou dobu nespustí, měli byste kontaktovat servisní středisko a požádat o pomoc.

Jaký je nejjednodušší způsob, jak nastartovat sekačku na trávu? K tomu potřebujete znát několik triků

Pokud se vaše sekačka na trávu spustí, ale nedělá to tak snadno, jak byste chtěli, doporučujeme použít následující tipy:

• Položte nářadí na bok vzduchovým filtrem nahoru. co to dá? Palivová směs bude padat přímo na dno karburátoru. Můžete také vyjmout vzduchový filtr a nalít pár kapek směsi do karburátoru a poté nainstalovat všechny díly na místo. Nástroj se spustí na první pokus!
• Možná je problém v zapalovací svíčce a pak bohužel předchozí metoda nepomůže. Ale je tu další! Vyšroubujte zapalovací svíčku, zkontrolujte její funkčnost a vysušte spalovací prostor. Pokud díl nejeví známky života, vyměňte jej za nový.
• Univerzální rada, která vám pomůže nastartovat sekačku i pilu se sněhovou frézou. Ale funguje to, pokud svíčka funguje správně, palivová směs je čerstvá a vzduchové a palivové filtry jsou čisté. Zavřete tedy klapku karburátoru a proveďte jeden pohyb se startérem. Dále otevřete klapku a znovu zatáhněte za startér 2-3krát. Postup opakujeme, po 3-5 cyklech motor naskočí.

Přišel letní čas a sekačky na trávu vydávají na zahradních pozemcích svůj obvyklý hluk. Skvělý nástroj, výkonný a mobilní. Pomocí benzínového vyžínače posekáte trávu a zbavíte ji zaschlého plevele. Jsou však chvíle, kdy se sekačka na trávu nespustí, pracuje přerušovaně nebo nevyvine plný výkon. Tady rozhodně není čas na práci! A jak se říká, za rukojeť startéru víc taháte než sekáte.

Potíže se startováním vznikají nejen u ostřílených sekaček na trávu, ale i u nových. Co dělat v této situaci? Existuje jen jedna cesta ven – naslouchejte radám odborníků a využijte jejich praktických zkušeností!

<strong>Koupili jste si nový plynový vyžínač a okamžitě jste s ním narazili na problémy. Startuje velmi špatně. Pokud jej trochu posekáte a poté vypnete, je spuštění „za tepla“ ještě větší problém než „za studena“. Neumím si představit, co s tím, jak to správně spustit?</strong>

Pokyny pro spuštění sekačky na trávu jsou následující:

1. Zapněte zapalování.

2. Načerpejte palivo pomocí silikonového tlačítka (primer) umístěného ve spodní části karburátoru. Musíte udělat tolik kliknutí (nebo trochu více), jak je napsáno v návodu, obvykle asi 8-10.

3. Zavřete vzduchovou klapku.

4. Zajistěte páčku plynu pomocí tlačítka stop při vysoké rychlosti.

5. 2-3x zatáhněte za rukojeť startéru. Motor by se měl “chytit”.

Pokud se motor „zasekne“ a zhasne, musíte posunout vzduchovou klapku do 1/2 polohy a zkusit ji znovu nastartovat. Pokud motor naskočí, uvolněte plyn a přesuňte vzduchovou klapku do polohy „otevřeno“. Začněme pracovat.

Při provádění manipulací s čerpáním paliva se není třeba bát jeho přeplnění. Pokud k tomu dojde a jak se říká, „zapalovací svíčka je zaplavená“, není třeba ji vyšroubovávat, stačí vzduchovou klapku přesunout do polohy „otevřeno“ a s plným plynem současně protočit motor startér 2-4krát. Poté můžete nastartovat motor a začít pracovat.

<img src=”https://www.korvet.su/images/%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C%20%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%BA%D1%83.jpg” />

<strong>Doba nepřetržitého provozu trimru je uvedena v návodu k zastřihovači. V průměru sekáme 15-20 minut, poté vyžínač vypneme a necháme 3-5 minut vychladnout. Povětrnostní podmínky také ovlivňují dobu nepřetržitého provozu. V horkém počasí, při sekání vysoké trávy, houštin plevele a při velkém zatížení se vyžínač rychleji přehřívá.</strong>

Mnoho problémů s křovinořezy vzniká kvůli nesprávně připravené palivové směsi. U dvoudobých motorů je mazání zajištěno speciálním olejem (ne obyčejným motorovým!) smíchaným s benzínem. Pokud není olej smíchán s benzínem, křovinořez rychle selže. Olej/benzín se mísí v poměru uvedeném v návodu k zastřihovači. Obvykle je to 1:40 nebo 1:50.

Často vyvstává otázka: podíl 1:50 je kolik oleje a benzínu?

<strong>Čísla znamenají následující: padesát dílů benzínu je vzato na jeden díl ropy. Tedy: vydělte 1000 ml (1 litr benzínu) 50, dostaneme 20 ml, tedy 1:50.</strong>

Takto můžete vypočítat složení palivové směsi (benzín/olej) v libovolných poměrech. Pro přidání oleje do benzínu bez „oči“ je vhodné vzít 20ml lékařskou stříkačku, natáhnout do ní olej a „vstříknout“ do nádobky na přípravu palivové směsi.

<strong>Během doby záběhu motoru (to je přibližně provoz trimru na 2-3 nádržích) lze množství oleje zvýšit. Smíchejte ho například s benzínem v poměru 30:1.</strong>

Malé množství oleje smíchané s benzínem vede ke zvýšenému opotřebení skupiny válec-píst. Přemíra oleje ve směsi, i když není tak fatální, je také škodlivá. Může dojít ke koksování pístních kroužků, rychlé tvorbě karbonových usazenin ve spalovacím prostoru a poklesu výkonu motoru. Kromě toho se síto tlumiče koksuje. Někteří uživatelé proto (po skončení záruční doby na vyžínač) doporučují jeho demontáž.

Použitý benzín v křovinořezu je AI 92. Značka benzínu je přesně uvedena v návodu k obsluze. Neměli byste se pokoušet „posílit“ motor plněním 95stupňového benzínu. To může vést k přehřátí, nestabilnímu provozu zastřihovače a poruše.

Během dlouhé přestávky v provozu se nedoporučuje nechávat palivo v nádrži trimru. Je lepší ukončit pracovní den kompletním zpracováním celé směsi. Pokud se tak nestane, protože se benzín z motoru přes noc odpaří a zůstane na něm tenký film oleje, mohou se trysky karburátoru ucpat. To způsobí potíže při příštím spuštění motoru.

Při skladování paliva je také nutné dodržovat bezpečnostní opatření. Mnoho lidí nalévá benzín do plastové láhve na vodu. Vyplatí se to dělat?

<strong>Za žádných okolností neskladujte benzín v plastových nádobách pod vodou. Při míchání palivové směsi se hromadí statický náboj a můžete „chytit“ jiskru.</strong>

Čerpací stanice proto neumožňují plnění benzínu do plastových kanystrů, pouze do kovových. Před nalitím benzínu do kovového kanystru je lepší jej položit na zem, tím se odstraní statická elektřina z těla.

Jsou ale situace, kdy jednoduchá manipulace se sekačkou nepomůže. Motor stále nejde nastartovat. V tomto případě zkontrolujeme systém napájení a zapalování podle pravidla „motor nefunguje, pokud není co spálit nebo co zapálit“.

<strong>Benzínový zastřihovač miluje čistotu. Je nutné sledovat čistotu vzduchového filtru a paliva. Benzín zakoupený na čerpací stanici je lepší nechat 2 dny odležet a nechat projít jednoduchým filtrem – kouskem flanelety.</strong>

Elektrická zařízení kontrolujeme následovně:

1. Vyšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte mezeru mezi elektrodami. Správnou mezeru mezi elektrodami můžete nastavit pomocí „staromódní“ metody. Vezmeme žiletku, zlomíme ji napůl a mezi elektrody vložíme podomácku vyrobenou sondu. Pokud lopatky těsně přiléhají, pak je mezera ideální.

2. Nasaďte uzávěr vysokonapěťového vodiče na zapalovací svíčku a opřete svíčku o kovový povrch motoru. Několikrát zatáhneme za startér. Pokud jiskra dobře zasáhne jeden bod, je mezera nastavena správně. Pokud ne, jiskra je slabá nebo „bloudí“, pak je nutné znovu upravit mezeru mezi elektrodami.

<strong>Také může být prasklá zapalovací cívka v elektrickém zařízení. V tomto případě se křovinořez nespustí, nebo se spouští a pracuje přerušovaně a poté se zastaví, nebo když je „horký“ nenastartuje vůbec.</strong>

Provozovatelnost cívky můžete zkontrolovat stejným způsobem jako při kontrole jiskry: vyšroubujte zapalovací svíčku a opřete ji o tělo zastřihovače. Pokud při cukání startéru nevychází jiskra nebo se objevuje pokaždé, musíte vyměnit cívku.

<strong>Pokud je vše v pořádku s elektrickým vybavením, zkontrolujeme karburátor.</strong>

Vakuové karburátory jsou instalovány na trimry. Při jeho demontáži, čištění nebo mytí je třeba být maximálně opatrní – v žádném případě nerozebírejte spodní část karburátoru, kde se nachází primer. Vzduchový filtr (je viditelný, pokud z karburátoru sejmete ochranný kryt) je nutné umýt čisticími prostředky. Nejlepší na mytí nádobí. Po zaschnutí vraťte zpět. Karburátor umyjeme čistým benzínem a všechny otvory profoukneme pumpičkou. Umyjeme také filtr palivového potrubí, poté vše vysušíme a smontujeme. Obvykle po všech manipulacích začne trimmer pracovat.

Tenký kabel místo vlasce, vyplatí se instalovat na křovinořez?

Tato myšlenka přijde na mysl asi každému, kdo musel posekat 10 akrů zarostlých vysokou trávou. Na první pohled se zdá nápad dobrý. Kabel je pevnější než vlasec a tolik se neopotřebovává. Nicméně, ne všechno tak jednoduché.

<strong>Pokud místo vlasce nainstalujete kabel bez možnosti jeho uvolnění, oba konce kabelu bezpečně upevněte a odřízněte je svařováním (kapka roztaveného kovu zabrání rozmotání kabelu). Takový nástroj „seká“ trávu najednou. Snižuje růst silný asi na prst. Nebojí se tak kamenů jako disku. Je tu však problém: při opotřebení se odlomí kusy závitů kabelu a tyto zkroucené dráty zůstávají na místě sečení. Pokud na ně šlápnete, můžete se zranit.</strong>

Ale kusy kabelu, které zůstaly na hřišti, nejsou tak špatné. Když se vlasec přetrhne, oslabí dynamické dopady na převodovku a motor, lanko takovou příležitost neposkytuje. Výsledkem je rychlé opotřebení křovinořezu.

<strong>Jakákoli kosa má na ochranném plášti nůž, který po navinutí odřízne přebytečné vlasce a kabel nelze přeříznout. Pokud se část kabelu ulomí, výsledkem je nevyváženost a zvýšené vibrace. Výsledek: ložiska pohonu hřídele prasknou.</strong>

<img src=”https://www.korvet.su/images/6_(1).jpg” />

Také je třeba pamatovat na to, že kus kabelu, roztočený odstředivou silou, když se zastřihovací hlava otáčí, letí jako střela. Představte si, co by se stalo, kdyby to někoho zasáhlo do nohy nebo do oka?

Použití kabelu, drátu nebo vícežilového kabelu místo vlasce vede k rychlému poškození zastřihovače. Navíc se jedná o přímé porušení bezpečnostních předpisů!

Zkušení uživatelé doporučují koupit vlasec s hvězdicovým profilem. Oproti kulatému se seče mnohem lépe, stonky silné jako prst uřízne vlasec o průměru 3 mm, snadno a méně se spotřebuje.