Nevýhody Mazdy CX-30 2021-2022 – recenze majitelů (všechny výhody a nevýhody)
Výhody a nevýhody vozu Mazda CX-30 2021-2022 v nové karoserii jsou odhaleny na základě recenzí skutečných majitelů. Podrobnější výhody a nevýhody vozu Mazda CX-30 2.0 s automatickou převodovkou, pohonem předních a všech kol naleznete v níže uvedených článcích:
Zpětná vazba od vlastníka
Alexej Ratner
Recenze Mazdy CX-30 2.0 s automatickou převodovkou, rok výroby 2021
Co se týče vizuální stránky, samozřejmě má každý svůj názor, ale mě si tohle auto získalo hned. Plastové ráfky na karoserii vytvářejí dojem skutečného SUV, na optiku se chcete dívat dlouho, protože je opravdu krásná, výrazná, odvážná. A celková silueta zvýšeného hatchbacku samozřejmě přitahuje pozornost.
Interiér také nenechal nikoho lhostejným. Všechno je velmi striktní, ale vkusné. Čalounění je měkké a pevné. Hmatové vjemy jsou na vrcholu. Mačkání tlačítek je samostatná diskuse. Je to opravdu příjemné. Multimédia s ostřikovačem – bezpečnost a pohodlí. Akustika (ne Bose) je také na vrcholu. Nic není zbytečné a vše je intuitivní.
V kabině samozřejmě není moc místa, ale pro dva lidi průměrné postavy je to docela dost. Měřím 186 cm a cítím se skvěle, a vlastně jsem seděl sám za sebou, necítil jsem žádné nepohodlí.
Video recenze
Recenze vozu Mazda CX-30 2.0 Automatic 2020
Auto je moc krásné, opravdu krásné. To je jeho první velké plus. Zepředu i z boku vypadá jako dravý žralok Mazda a zezadu jako Alfa Romeo. Druhá věc, která ho odlišuje od ostatních aut, je jeho dynamika. Když trochu sešlápnete pedál, vyletí vám zpod zadku. Hlavní je ho chytit volantem, jinak periodicky neví, kam se řítí.
Zatáčky projíždí jako ulité, ani nemusíte zpomalovat. Na dálnici rychlost vůbec necítíte a pokud ji nepromítnete, možná ani nepoznáte, že už jedete 170 km/h, aniž byste se pořádně namáhali. Pravda, na otevřené dálnici v přímém směru se hodně naklání a doslova ji z vozovky sfoukne silný boční vítr, ale i vlny od kamionů a dalších obrů.
Co se týče „terénních vlastností“. No, je to cross-coupe a moc jsem od něj neočekával, obzvlášť od pohonu předních kol. Ale udělalo mi radost! Ve sněhu funí, snaží se, ale stoupá. Samozřejmě, ve vyjetých kolejích led lechtá břicho, ale není to kritické. Podešev je úplně uzavřená, nic se neulomí. Snadno stoupá na obrubník. Zkrátka ve městě i na předměstí si ten drobeček poradí se všemi úkoly.
Samostatným velkým plusem je pohodlí předních sedadel. Sednete si a život je dobrý a je dobré žít! Všechno je příjemné na dotek, vypadá to draho, je příjemné mačkat tlačítka, blinkry vrní. Interiér má vynikající tovární odhlučnění, slyšíte jen sebe a rádio. Informační obsah všech systémů je na úrovni. Zvuk je vynikající, a to i v paketu Active. Obrazovka funguje bez stížností, jako hodiny.
Nevýhodou je, že se dozadu vejdou jen děti, trpaslíci a nepříliš vysocí lidé, maximálně ve dvou osobách. Kufr je také k zavazadlovému prostoru. Vejde se do něj jen lehký kočárek a výsledek krátkého nákupu. Auto ale není určeno k přepravě velkých nákladů. Pokud ale sklopíte zadní sedadla, nacpete do něj spoustu věcí.
Recenze nového vozu Mazda CX-30 2.0 (150 koní) z roku 2021
V Bělorusku byly dlouhé květnové prázdniny. Ne jako v Rusku, ale přesto. S přáteli jsme se rozhodli jet k Braslavským jezerům. A také abychom urychlili záběh. Celkem jsme ujeli 800 km.
Co mohu poznamenat:
– Líbí se mi zvuková izolace;
– Líbí se mi, jak auto řídí;
– Líbí se mi práce klimatu;
— Líbí se mi rozvržení displeje (je velmi pohodlné, že pro zobrazení trasy stačí jen pohnout pohledem doprava);
— Spotřeba paliva se mi líbí (na 1 230 km ukazuje počítač průměrnou spotřebu 8,3 litru 95. litru, město/dálnice přibližně poloviční).
A teď k těm záporům. Možná jsem to byl já, komu se takový „křivý“ interiér dostal, i když se zdá, že auto bylo vyrobeno výhradně pro hladké a ideální silnice Japonska a možná i USA.
Jak jinak vysvětlit ty „cvrčky“, co se objevují na špatných silnicích? Už jich mám několik: u kliky pod stropem u spolujezdce, u předního sloupku na straně řidiče a dalšího někde v přihrádce v palubní desce. Všechny se objevují na špatné silnici při různých rychlostech a také náhle mizí.
Všechny tyhle 3 různé cvrčky zakrývají všechny pozitivní stránky auta. Stydím se před kamarády (všichni mají Škodovky), před sestrou (má Geely) – oni nic takového nemají. A v mé údajně “prémiové” a drahé Mazdě všechno praská jako v Žiguli.
Recenze vozu Mazda CX-30 Active+ 2.0 s automatickou převodovkou, rok výroby 2021
1. Pohodlná sedadla – po koupi auta jsem s ním jel po dálnici do svého města a poprvé jsem seděl pohodlně.
2. Příjemné povrchové úpravy (vše, co je viditelné, je měkké).
3. Vynikající klimatizace (v evropských autech bylo vždy 22,0-22,5 stupňů a teplo, tady to bylo 20,5 a už teplo).
4. Dostatečná zadní kamera.
5. Pohodlná multimédia s vysoce kvalitním a přehledným rozhraním (nebyly nalezeny žádné závady ani zamrznutí).
1. Kapalina v nově vymodelovaných deflektorech ostřikovačů čelního skla několikrát zamrzla (žiji na Sibiři).
2. Dlouhé zahřívání motoru (i když je atmosférický, zahřívá se jako přeplňovaný a také rychle chladne).
3. Žádné vyhřívané čelní sklo
4. Prostor v zadní řadě a malý kufr (mějte na paměti, že se jedná o vyvýšenou trojku, což není rodinné auto), takže pro někoho mínus. Mně to moc nevadí.
