Oprava karburátoru Stihl 180 svépomocí. Podrobný návod

Jaký karburátor se používá na motorové pile Shtil 180

Motorová pila Shtil 180 je vybavena japonským membránovým karburátorem Zama. Některé uživatele mate nápis China na karburátoru. Ano, skutečně se montují v Číně. Závod ale patří firmě Stihl a kvalita zůstává stále na vysoké úrovni. Motorová pila má však také čínské kopie s odpovídajícími karburátory. Takové pily jsou ale většinou levnější než originál.

Jak funguje karburátor Shtil 180: zařízení, princip činnosti

Mezi hlavní součásti karburátoru řetězové pily Shtil 180 patří následující součásti:

• palivové čerpadlo (s vnitřní membránou);
• hlavní (membránová) komora;
• difuzor;
• tlumiče plynu a vzduchu;
• jehlový ventil;
• palivové trysky;
• tryska s ventilem;
• šroub pro nastavení otáček volnoběhu.

Princip fungování je tento. Kliková skříň řetězové pily je spojena s palivovým čerpadlem v karburátoru speciálním kanálem. Vlivem střídavého zdvihu pístu vzniká v klikové skříni motoru podtlak. Díky tomu se membrána v palivovém čerpadle zvedne a ventil se otevře pro přívod paliva do karburátoru.

Dále palivo prochází filtračním prvkem (síťkou) a vstupuje do hlavní komory speciálním kanálem. V této komoře je instalována regulační membrána, která reguluje přívod paliva stlačením vahadla, které zase spustí jehlový ventil.

Čtěte také: Jak si doma vyrobit pilu z motorové pily, výkresy a fotografie

Zvednutí ovládací membrány je zodpovědné za podtlak, který vzniká v difuzoru karburátoru v důsledku otáčení vzduchových škrticích ventilů. Jakmile motor naskočí, je potřeba, aby byla směs chudší. Spustíme vzduchovou klapku, podtlak v difuzoru je minimální a membrána zapadne.

Z hlavní komory palivo vstupuje do difuzoru pomocí trysky se zpětným ventilem nebo přes volnoběžné trysky (při zavřené plynové škrticí klapce). Tam se mísí s nasávaným vzduchem a hotová směs se dostává do válce motoru. Zpětný ventil zabraňuje vstupu vzduchu z difuzoru do hlavní komory.

Jak rozebrat pro čištění a výměnu opravné sady?

Pro čištění, výměnu těsnění nebo jehlového ventilu je nutné karburátor rozebrat. K tomu je třeba odšroubovat 4 šrouby na krytu kompenzátoru a jeden na palivovém čerpadle.

Jakmile otevřete kryt, měli byste být velmi opatrní, protože pokud se do karburátoru dostanou nečistoty, znemožní to provoz. Tloušťka kanálků v něm je srovnatelná s tloušťkou vlákna nebo dokonce lidského vlasu.

Video o opravě karburátoru Stihl 180 si můžete prohlédnout níže. V něm mistr podrobně hovoří o problémech a názorně předvádí celý proces opravy.

Seřízení karburátoru motorové pily Shtil 180

Obvykle jsou za množství a kvalitu paliva vstupujícího do difuzoru zodpovědné speciální šrouby, jejichž seřízením měníme průřez palivového kanálu. Ale na použitém karburátoru řetězové pily Shtil 180 pro usnadnění provozu pily tyto dva šrouby chybí.

Kanály jsou navrženy tak, aby při všech otáčkách motoru vstupovalo do difuzoru optimální množství paliva. A seřízení zde má na starosti LD šroub, jehož otáčením se reguluje přívod vzduchu do volnoběžné trysky. Kvůli čemu se mění otáčky motoru.

Takže k seřízení karburátoru řetězové pily Stihl 180 budete potřebovat běžný plochý šroubovák a elektronický otáčkoměr (volitelně). Algoritmus úpravy je následující:

1. Zkontrolujte vzduchový filtr. V případě potřeby vyměňte filtrační vložku.
2. Šroub LD zašroubujte proti směru hodinových ručiček, dokud neskončí, a poté jej vyšroubujte o 2 otáčky. Pozor, levý závit! Pro přístup ke šroubu je na těle pily otvor pro šroubovák. Nastartujte motor a zahřívejte 5-7 minut.
3. Pomalým otáčením šroubu LD ve směru hodinových ručiček nastavujeme volnoběžné otáčky dle libosti. Existují 2 možné situace: Otáčky motoru při volnoběhu jsou velmi nízké. Motor nedrží volnoběh. Otáčíme šroubem LD, dokud se pila nezačne otáčet, a poté šroub otočíme o 1/2 zpět (řetěz by se měl zastavit).
4. Pila se točí na volnoběh. V tomto případě pomalu otáčejte šroubem proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nezastaví, a poté šroubem otočte další 1/2 otáčky stejným směrem.

Pokud se po všech manipulacích s nastavením karburátoru řetěz stále točí naprázdno, pila by měla být vrácena prodejci do servisního střediska.

Video níže ukazuje detailní seřízení karburátoru motorové pily Stihl 180 pomocí elektronického otáčkoměru.

Nejdůležitější znaky

Tento model je chloubou německého výrobce a je přímo nástrojem určeným pro drobné práce. Může být použit maximálně dvacet hodin za měsíc. Tento báječný přístroj vám snadno pomůže s péčí o vaši zahradu, s přípravou palivového dříví na zimu (podívejte se, jak pokácet strom), vyčistíte plochy a bude také nepostradatelným pomocníkem v jiných oblastech, řekněme jednoduchých manipulací.

Dá se říci, že tyto mini-model motorové pily, protože to má mírné váha 3.9 kg, nemá velkou hmotnost nádrže, jak oleje, tak paliva. Výrobce vybavil toto zařízení dvoudobým motorem s dostatečným výkonem pro lehkou práci.

Navíc je docela tichý, protože za provozu nepřesahuje hlučnost 98 dB. Pro lepší pochopení samotné úrovně hlasitosti tedy stačí porovnat její hlučnost s konverzační řečí, která má ukazatel 76 dB.

Výkon tohoto modelu je 2.6W. Stojí za zmínku, že se jedná o poměrně významnou úroveň výkonu, vezmeme-li v úvahu, že se nejedná o profesionální motorovou pilu. Olejová nádrž má objem pouze 0.145 litru a palivová nádrž – 0.25 litru. Pneumatika má rozměr 350 mm a rozteč 0.325 palce.

Viz také: Dobrý den, koupil jsem si Kamaz 43255 s motorem Cummins 4ISBe185 a převodovkou Kamaz 141. V sadě nebyl návod k obsluze. Stojíme na dálnici, potřebujeme doplnit olej do nádržky posilovače řízení, nevíme jaký, naplnili jsme ho injekční stříkačkou.

Oprava karburátoru motorové pily Shtil 180

Mezi hlavní poruchy karburátoru řetězové pily Shtil 180 patří následující.

1. Do karburátoru neteče benzín. Banálním důvodem je porucha palivového čerpadla. Membrána ztratila elasticitu nebo ztenčila. K tomu dochází v důsledku únavy materiálu po delším používání. Výsledkem je, že když je v motoru podtlak, membrána se nezvedne a neotevře palivový kanál s ventilem. Lze jej vyměnit za náhradní z opravné sady demontáží karburátoru.
2. Benzín také nemusí protékat kvůli ucpanému filtračnímu prvku (síťce) v kanálu mezi palivovým čerpadlem a jehlovým ventilem. Lze jej také ošetřit výměnou z opravné sady.
3. Karburátor je přeplněný. Není těžké uhodnout, že problém spočívá v hlavním fotoaparátu. Částice nečistot padají do dutiny mezi jehlou a kanálkem, tzn. ventil v případě potřeby zcela neuzavře kanál a komora se zaplaví. Membrána velmi často přestává plnit své funkce v důsledku natažení (přirozeného opotřebení). Výsledkem je, že při spuštění membrána zcela nezvedne jehlu a palivo dále proudí. Hlavní membrána je také součástí opravné sady. Jeho výměna nebude obtížná.
4. Majitelé motorových pil Shtil 180 se po zimních odstávkách velmi často setkávají s obtížným startováním. V tomto případě je ventil v trysce zablokovaný. Výrobce doporučuje před uskladněním motorové pily spálit zbývající benzín v karburátoru. Benzín je náchylný k odpařování a při dlouhodobém skladování zůstává v karburátoru motorový olej, při jehož kontaktu se ventil vstřikovače začne lepit na tělo. V důsledku toho se palivo nedostane do difuzoru. Protože tryska není součástí opravné sady, musíte ji vyklepat a důkladně omýt. To musí být provedeno velmi opatrně.
5. Pokud je volnoběžná tryska nebo vstřikovač ucpané, stačí je profouknout stlačeným vzduchem. Nebo to umýt v benzínu, v 90% případů to pomůže. Ale nemůžete použít jehly nebo dráty, protože. existuje riziko změny průtokové plochy a tím i změny propustnosti trysek.

Častým problémem, který způsobuje nestabilní provoz Shtylu 180, je ztráta pojistného kroužku na hřídeli škrticí klapky, což způsobuje její chvění a uvolnění, což následně vede k přerušení provozu.

Takže jste se rozhodli vyjmout karburátor a provést diagnostiku. Postup odstranění je následující:

1. Stiskněte plynovou spoušť a sklopte páčku sytiče dolů. Otočte západku a sejměte kryt řetězové pily.
2. Pomocí nástrčného klíče 8 odšroubujte obě upevňovací matice a vyjměte vzduchový filtr s pouzdrem.
3. Demontujte tah plynu (škrticí ventil) karburátoru.
4. Odpojte kabel od ovládací páky
5. Sejmeme páku ovládání motoru z jejího místa. Současně odpojte tyč vzduchové klapky.
6. Zatáhněte za karburátor směrem k sobě a sejměte jej z čepů. Nezapomeňte odpojit hadici přívodu paliva.

Podrobnější a vizuální algoritmus pro odstranění karburátoru z motorové pily je uveden ve videu.

Pokud jde o demontáž karburátoru motorové pily Shtil 180, vše je jednoduché. Na krytu palivového čerpadla je odšroubován 1 šroub a na krytu hlavní komory 4 šrouby. To stačí k výměně všech potřebných součástí z opravné sady.

Po demontáži je třeba karburátor umýt v benzínu a kanály a trysky vyfouknout stlačeným vzduchem. Karburátor v žádném případě nefoukejte pod vysokým tlakem a ve smontovaném stavu. Jinak můžete membránu nebo membránu natáhnout. Karburátor přestane správně fungovat.

Abyste mohli posoudit stav filtrační sítě a membrány, musíte provést následující posloupnost akcí:

1. Otkruchivaem šroub.
2. Posoudíme stav membrán, zbavíme prachu a nečistot a v případě potřeby membránu vyměníme za novou.
   Všechno pod membránou musí být čisté.
   Na membráně by také neměly být žádné nečistoty.
3. Zkontrolujeme stav filtrační síťky, zda není znečištěná a případně ji vyčistíme.
4. Vše dáme zpět dohromady a karburátor na druhé straně rozebereme. Po odšroubování 4 šroubů sejměte kryt, sejměte membránu a zhodnoťte stav vnitřků.
   Celkem je potřeba odšroubovat 4 šrouby

Viz také: Schéma rozvodového řemene na motoru 4216

Pro kontrolu provozuschopnosti přívodu paliva nasaďte hadici na armaturu.

Foukáme do ní ústy, přičemž prsty otevíráme jehlový ventil, vše by mělo fungovat správně.

Stejnou hadicí vyfoukneme 2 otvory v tryskách, měly by foukat lehce, bez nadměrné síly. V případě potřeby jednoduše vyčistěte běžným čističem WD-40.

Vyjmeme trysku umístěnou vpravo a začistíme ji tenkým drátkem z rubové strany.

Vše čistíme a sbíráme. Při instalaci krytu dbejte na správnou instalaci. Viz foto níže.

Pokud jde o opravnou sadu pro karburátor Shtil 180, obsahuje sadu těsnění pro kryty, membránu a membránu, jehlový ventil, vahadlo s osou a pružinou. Cena takové sady je od 100 do 400 rublů.

Odstraňování závad karburátoru

Pokud se v důsledku tlaku na plyn motorová pila začne zastavit, problém spočívá v karburátoru. Známkou poruchy karburátoru může být také prodloužený start motorové pily a neschopnost získat rychlost.

Nejčastěji k této poruše dochází v důsledku opotřebení pryžové manžety, která je umístěna na pístu akcelerátoru paliva. Výsledkem je únik vzduchu při spouštění nástroje. V zásadě k takové poruše dochází po několika letech používání motorové pily.

Odstranění této poruchy se provádí v následujícím pořadí:

• Demontujte karburátor. Odšroubujte šroub, který drží kryt s membránou. Otočte karburátor tak, aby byl čep viditelný. Musíte z něj odstranit pojistný kroužek a odpojit pružinu vzduchové klapky. Poté škrticí klapka. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat šroub, který jej drží na místě. Dalším krokem je odstranění hřídele klapky.
• Vytáhněte akcelerátor s pružinou. Má na sobě manžetu. Opotřebení tohoto konkrétního prvku vede k úniku vzduchu a vypnutí motoru po nedávném startu. Je třeba vyměnit píst a manžetu.
• Znovu namontujte karburátor v opačném pořadí a namontujte jej na motorovou pilu.

Postupná demontáž karburátoru

To je zajímavé: pokud nemáte po ruce náhradní akcelerátor nebo si ho nemůžete koupit v obchodě, můžete použít alternativní možnost opravy. V tomto případě se místo pístu instaluje zátka. To zabrání nasávání vzduchu. Po takové opravě bude motorová pila fungovat správně. Rozdíl bude v tom, že startování bude trvat o něco déle.

Nyní víme, jak opravit běžné poruchy karburátoru. Pokud dodržíte všechna pravidla, můžete tuto práci snadno provést vlastním rukama.

Čtěte také: Baterie pro nouzové osvětlení

Výhody a nevýhody

Karburátory Zama jsou velmi spolehlivé a snadno se používají. Konkrétně motorová pila Shtil 180 má karburátor, který nemá šrouby pro seřizování kvality a množství směsi, jak jsme zvyklí. Jeden šroub výrazně usnadňuje nastavení.

Membránový karburátor nemá žádné významné nevýhody. S takovým karburátorem pracuje motorová pila v jakékoli poloze. Pro boční řezání, vertikální řezání atd.

Přes výše uvedené výhody je karburátor citlivý na kvalitu paliva. Kromě čistého vzduchu ze vzduchového filtru musí být do karburátoru přiváděno vyčištěné palivo z plynové nádrže. Ne vždy je to ale možné, proto je potřeba alespoň jednou za půl roku vyčistit a vyfoukat.

Kontrola tlumiče

Nepodceňujte poruchu této sestavy motorové pily. Pokud se tlumič zanese, pila ztratí výkon a samozřejmě se nerozběhne. Pokud je tlumič skládací, tak jej rozebereme, zkontrolujeme a odstraníme všechny karbonové usazeniny. U některých modelů bude nutné tlumič výfuku odšroubovat, po umytí by měl být neoddělitelný tlumič vysušen fénem.

Vezměte prosím na vědomí: saze obsahují karcinogeny nebezpečné pro lidské zdraví, chemické čištění je nepřijatelné, protože může vést k vdechování těchto škodlivých látek.

Když odstraníme tlumič výfuku, ucpeme výstup motoru čistým hadrem. Důvody, proč se tlumič může ucpat, jsou:

Kolik stojí nový karburátor?

Průměrná cena karburátoru Zama pro řetězovou pilu Shtil 180 na aliexpress začíná od 400 do 900 rublů. Otázkou je, zda se jedná o originální karburátory. V internetových obchodech je cena již vyšší, od 700 do 3000 rublů.

Motorové pily Shtil 180 jsou v Rusku velmi žádané, především kvůli jejich spolehlivosti. Karburátor není výjimkou a je také docela spolehlivý a nenáročný. Seřízení nebo oprava karburátoru je nutná až po dlouhodobém používání, ne méně než 5-7 let (při průměrné zátěži). Samotný proces nastavení byl inženýry Shtil co nejvíce zjednodušen; jedná se o první řetězovou pilu, u které je k dispozici pouze jeden šroub pro nastavení.

Dobré odpoledne, milí čtenáři, jsem Andrey Noak v kontaktu. V tomto článku jsem se rozhodl krátce mluvit o tom, jak jsem opravil motorovou pilu Shtil 180 vlastníma rukama. Ve skutečnosti je tento příběh jako celé minidobrodružství, které se mi stalo na dovolené. Vše začalo touhou renovovat podlahu.

Oprava podlahy – začátek

Po prostudování několika poznámek jsem se rozhodl pro překližku. S omezeným rozpočtem to bylo nejvhodnější řešení. Ale byl tu další problém: jak tlustý by měl být? Přeci jen rozdíl v cenách u tohoto materiálu je pro mě výrazný. Začal jsem tedy opačně: jak můžete ušetřit peníze a přitom dělat všechno dobře?

Za prvé, výběr překližky byl založen na tom, jak rovná byla moje podlaha. Vzhledem k tomu, že tento parametr není zdaleka ideální, ponechávám stranou možnosti nákupu tenké překližky. Za druhé, 16 cm plechy se mi zdály zbytečně drahé. Řešení přišlo přirozeně: nejlépe se hodí překližka o tloušťce 12 cm, cena každého listu je někde uprostřed, vydrží velké zatížení a kromě toho budou k připevnění potřeba dlouhé šrouby, což znamená, že vydrží déle.

Motorová pila praskla

Ale pak se věci staly zajímavějšími. Zvláštní shodou okolností jsem doma kromě motorové pily Stihl 180 nic neřezal. Podruhé se mi do obchodu nechtělo a čas vyhrazený na opravy se krátil. Proto jsem se rozhodl použít toto zařízení. Máte někdo podobnou zkušenost? Řeknu vám, že je to něco zajímavého, i když nebezpečného. Museli jsme vymyslet zařízení na přidržování prostěradel.

Po třech úspěšných řezech nastal další problém: zlomil se mi pracovní nástroj. A pak vyvstala druhá otázka: jak opravit motorovou pilu Shtil 180 vlastníma rukama? Zní to jako název článku, že?

Opravit

Váš skromný služebník se obrátil na World Wide Web a zjistil, že takové zařízení má, abych tak řekl, několik „vlastních vad“. S čím přesně jsem se setkal? Přesně tak, se vším a najednou.

Ještě při práci jsem si všiml, že po povrchu motorové pily uniká olej. Zpočátku jsem tomu nepřikládal žádný význam (nikdy nevíte, najednou jsem to silně zatáhl na stranu nebo co), brzy jsem toho litoval: musel jsem motorovou pilu úplně rozebrat, abych problém vyřešil. Problém byl v tom, že se z olejové nádrže uvolnila hadice, která přiváděla olej. Tato oprava mi trvala asi hodinu nebo dvě, protože jsem musel provádět akce krok za krokem a neustále se dívat na pokyny.

Navíc: motorová pila přestala startovat!

Jiné “vrozené” problémy

Když jsem se znovu obrátil na World Wide Web, narazil jsem na několik řešení možných problémů.

Nejjednodušší soubor akcí se ukázal být: otevřete a poté zavřete víko nádrže; vysušte svíčku; vyfouknout spalovací komoru. Jak bylo slíbeno v návodu, toto řešení nejčastěji přivádí motorovou pilu zpět k „životu“. To se mi však nestalo.

Pečlivě jsem zkontroloval zapalovací svíčku, zda není poškozená. Ukázalo se, že je suchý, což znamená, že problém nebyl v zapalovacím systému. Dále jsem zkontroloval systém přívodu paliva a vzduchový filtr. Vyčistil jsem odvzdušňovač jehlou. Jak řekl jeden mistr na internetu, může se kvůli tomu přerušit dodávka paliva. Upřímně řečeno, udělal jsem to spíše proto, že mě nic jiného nenapadlo. Všechno se zdálo být v pořádku. Každý díl jsem dal na místo a několikrát jsem se startérem pracoval. Motorová pila ale nezabrala otáčky a dál ležela jako mrtvá váha.

Když jsem se vrátil k hledání na internetu, zjistil jsem, že problém může být v karburátoru. Přirozeně jsem chtěl případnou poruchu opravit sám. Ale když jsem se setkal s popisem dílů, které tvoří karburátor a jak je třeba je seřídit, dospěl jsem k závěru, že by bylo lepší nechat to udělat někoho jiného. Mezitím budu hledat další možné problémy. Mimochodem o nastavení karburátoru jsem psal zde.

Obecně jsem se znovu vrátil ke svíčce. Vypadalo to, že to byl hlavní problém, což znamenalo, že budu muset jít do obchodu a najít náhradu, jinak by na dně mého domu byla ještě dva týdny velká díra. Překližku jsem nikdy neinstaloval. Nakonec jsem svíčku znovu očistil a našrouboval zpět. A pak. motorová pila „ožila“! Zjevně tam prostě nebyla žádná normální kontaktní adheze.

Doufám, že zkoušky, které jsem popsal, vám v určitém okamžiku pomohou vyrovnat se s vašimi problémy. Celkově, i když jsem promarnil pár hodin, dostal jsem tuto motorovou pilu na kloub, ale stejně jsem si musel koupit novou.

Tímto se s vámi loučím. Přihlaste se k odběru aktualizací blogu a řekněte o tom svým přátelům. Všechno nejlepší!