Peugeot 308 T7 nenastartuje

Nejprve analyzujeme fáze normálního startování motoru klíčkem zapalování.

hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček

vložte klíč a 3x jím otočte

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Peugeotu 308 (T7), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s ohledem na předchozí události.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Peugeot Peugeot 308 s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Peugeot Peugeot 308 s blokováním bezpečnostních pásů se nespustí, dokud nebudou pásy řidiče a spolujezdce zapnuté.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

• Během silného deště se voda může dostat také do motorového prostoru a způsobit poruchy v systémech odpovědných za startování motoru.

Palubní deska nesvítí, auto vůbec nereaguje na otočení klíčku.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Peugeot 308 vyrobené v letech 2007-2011. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Zmrzlá voda v katalyzátoru. Vzhledem ke stáří motoru se tam přes sběrač může dostat voda, olej a jakákoliv jiná odpadní kapalina, později tato voda nahromaděná v katalyzátoru zamrzne, aniž by se stihla odpařit, rozdrtí úzké sítě katalyzátoru s ledem.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Peugeot 308 s dělenou nádrží neteče palivo z rezervní nádrže do hlavní, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Důvodů, proč Peugeot 308 nestartuje, je hned několik. V tomto článku se podíváme na nejčastější z nich.

O problémech se startováním spalovacího motoru Peugeot 308 lze uvažovat v závislosti na stupni zahřívání pohonné jednotky. Chcete-li začít, můžete zkusit následující.

Na studeném motoru:

Na horký spalovací motor

Pokud motor již běžel, ale po vypnutí nenastartuje, zkuste zapnout startér bez plynového pedálu. ECU by si měla sama nastavit potřebné parametry a motor by se měl spustit.

Chcete-li vyřešit problém „zaplavených“ zapalovacích svíček, můžete zkusit použít režim „foukání válce“.

Motorový prostor Peugeot 308

Pokud motor stále nenastartuje, měli byste věnovat pozornost hlavním systémům motoru, ve kterých je možná porucha.

Jak to opravit

• Startér se neotáčí a relé neklikne – baterie je vybitá nebo zcela poškozená. Pokud je důvod v baterii, pak nefunguje ani zbytek elektriky.
• Pokud se po výměně baterie nebo jejím dobití kotva spouštěče neotáčí, možná důvod spočívá ve spálení kontaktů relé; v kartáčích; nebo při zkratu ve vinutí.
• Pokud kotva i startér fungují, ale setrvačník ne, může to být mnoho příznaků: spojení mezi startérem a „zvonkem“ jsou uvolněná; zuby kroužku setrvačníku nebo hnacího kola vačkového hřídele jsou opotřebované; prokluzuje jednosměrná spojka atd.
• Startér se po nastartování motoru nevypne – je vadná jednosměrná spojka nebo spínač trakčního relé. V takových případech okamžitě zastavte motor!
• Startér se otáčí, ale motor na to nereaguje – důvod je v systému zapalování nebo v systému napájení spalovacího motoru.

Startér Peugeot 308

Poruchy v systému zapalování

Veškeré práce se zapnutým zapalováním provádějte v dielektrických rukavicích nebo pomocí kleští s izolovanou rukojetí. Výbušné dráty by měly být upevněny obzvláště bezpečně, protože pokud spadnou na zem, tělo nebo otevřenou oblast těla, dojde k úrazu elektrickým proudem!

• Pokud je na vodiči spojujícím cívku s rozdělovačem jiskra, musíme dále hledat příčinu v rozdělovači.
• Pokud jsou na krytu nebo „běžce“ rozdělovače stopy po poruše, bude nutné součást vyměnit.
• Pokud je vše v pořádku s dráty jdoucími od rozdělovače ke svíčkám, můžete zkusit nastartovat motor. Pokud je motor tichý, musíte se podívat na zapalovací svíčky.
• Po diagnostice zapalovacích svíček zkontrolujte, zda je do zapalovací cívky přiváděno napětí. To lze snadno provést pomocí multimetru.
• Pokud není na cívku přiváděno napětí, je na vině elektronika nebo spoje v nízkonapěťové části zapalovacího systému.
• Pokud jsou kontakty rozdělovače zoxidované, musíte je pečlivě vyčistit jemnozrnným brusným papírem nebo speciálním jehlovým pilníkem.
• Pokud po všech výše uvedených operacích motor stále nenastartuje, budete muset zkontrolovat provozuschopnost řídicího systému motoru.

Zpráva „Economy Mode Active“ na displeji palubní desky Peugeot 308

Častý problém se startováním motoru Peugeot 308 je v řídicím systému. Poměrně běžná zpráva „Úsporný režim aktivní“ obvykle označuje nízké nabití baterie, výpadek napájení součástí a sestav atd. Obecně může být v tomto případě důvod v modulu BSI, jehož porucha je u Peugeot 308 velmi častým problémem.

Porucha v napájecím systému

Systém napájení spalovacího motoru se provádí přiváděním paliva do válců z plynové nádrže pomocí palivového čerpadla. V závislosti na typu elektrárny (benzín nebo nafta) existují drobné rozdíly, ale princip fungování a poruchy jsou téměř stejné. V konvenčním palivovém systému – s palivovým čerpadlem, potrubím, škrticí klapkou atd., můžete zkusit přijít na to doma.

• Porucha palivového čerpadla. Pokud čerpadlo nečerpá palivo z plynové nádrže, můžete zkusit vyfouknout trubku vedoucí z nádrže do plynové pumpy.
• Uvolněné spoje v armaturách palivového potrubí vedou k úniku paliva a úniku vzduchu. Po dotažení šroubení by se měl únik paliva zastavit.
• Nekvalitní palivo.

Palivové čerpadlo Peugeot 308 demontováno

Důvody, proč Peugeot 308 s dieselovými motory nestartuje

• Vstřikovače. Příznaky – motor nestartuje nebo běží nerovnoměrně; černý kouř vychází z výfukového potrubí; zvýšená spotřeba nafty.
• Turbodmychadlo. Příznaky – přítomnost oleje v sacím systému a ve výfukových plynech; kompresorová píšťalka; přechod motoru do nouzového režimu; zvýšená spotřeba oleje.
• Vstřikovací čerpadlo. Příznaky jsou problémy s rozvojem síly.
• Setrvačník. Příznaky – škubání při volnoběhu; klepání při vypínání spalovacího motoru a vrzání při podřazování.
• Filtr pevných částic. Příznaky jsou přechod spalovacího motoru do nouzového režimu a zvýšená spotřeba paliva.
• Svíčky. Příznaky – spalovací motor se zastavuje za studena nebo mrazu.
• Regulátor tlaku. Příznaky zahrnují škubání při pohybu a potíže se startováním motoru.

Motorový prostor Peugeot 308 GT (2015) s dieselovým motorem

Výkon

Závěrem lze říci, že existují složitější důvody, proč Peugeot 308 nestartuje – od přeskočeného rozvodového řemene po poruchu snímače polohy klikového hřídele a další. Při pokusu o řešení problémů sami, je vždy důležité pamatovat na bezpečnostní opatření a je lepší svěřit tuto práci čerpacím stanicím.