Proč se brzdové kotouče zahřívají a co s tím dělat

Jakékoli vozidlo, zejména vysokorychlostní osobní automobil, které představuje potenciální ohrožení života a zdraví řidiče i ostatních, si nelze představit bez zařízení pro nouzové zastavení.

Takovým mechanismem je brzdový systém a jeho udržování v provozním stavu, především pro zajištění vaší vlastní bezpečnosti, je přímou odpovědností majitele „železného koně“.

Proč se brzdové kotouče zahřívají?

Princip jeho fungování je založen na pokusu „vložit paprsky do kol, aby zastavily vozík“, pouze v našem případě se jedná o brzdová obložení, která na obou stranách stlačují brzdový kotouč otáčející se s kolem a vlivem tření dochází k tření. přestaň s tím.

Energie uvolněná při tření a následně pohlcená kotouči je důvodem jejich zahřívání – to je výsledek normální, pracovní funkce.

Při brzdění se rychle zahřívají, ale ochlazují pomaleji, ale s očekáváním, že brzdy stihnou vychladnout před dalším sešlápnutím. Bohužel při častém používání brzd v městském cyklu a ani v horkém počasí k tomu nedochází, což vede k jejich přehřívání.

Hlavním důvodem přehřívání je styl jízdy. Agresivní jízda s prudkými akceleracemi a prudkým brzděním nedovolí brzdám vychladnout a to v konečném důsledku vede k rychlému opotřebení prvků brzdové soustavy.

Navíc se přední brzdové kotouče více zahřívají, což je vysvětleno jejich větší zátěží, protože přední část vozu je vždy těžší než zadní. Tento efekt je umocněn instalací bubnových brzd na zadní nápravu vozu, jejichž provozní účinnost je nižší, takže přední kotouče jsou nuceny přebírat své nedostatky.
K jejich přehřívání dochází i při poruchách brzdové soustavy, kdy obložení neustále drhnou o povrch kotoučů.

Zdrojem intenzivního tepla se stávají i nové podložky vyrobené z nekvalitních materiálů. Pro zvýšení odolnosti proti opotřebení přidávají řemeslní výrobci do třecí směsi destiček kovové hobliny, což způsobuje zvýšení teploty.

Čtěte také: Proč se nemrznoucí směs může v expanzní nádrži vařit a jak v takové situaci správně jednat

Jaká je normální teplota při provozu brzdového kotouče?

Tepelná vodivost oceli a legované litiny, ze kterých jsou brzdové kotouče vyrobeny, umožňuje jejich udržení v provozním stavu pouze při zahřátí na teploty v rozmezí +200 – 300˚С může v nejlepším případě vést k dalšímu přehřátí vytvoření opaření filmu na kotouči, zhoršení koeficientu tření a v nejhorším případě až slepení výstelky nebo zborcení samotného kotouče.

Podle barvy jeho povrchu můžete určit, jak silný byl vliv teploty na něj:

• při +150-280˚С zežloutne a to je norma;
• od teploty +300-450˚С – zmodrá;
• +450-500˚С způsobí, že zčerná, což by mělo vážně upozornit řidiče.

Jak se porucha projevuje

Porucha, která má za následek intenzivní zahřívání brzdového kotouče, se projevuje charakteristickým kovovým skřípáním od tření mezi kovy. Zpravidla se jedna brzdová destička začne zasekávat, takže se brzdový kotouč na jedné straně přehřívá.

Zakřivení předních kotoučů, jelikož právě ony takovouto vadou trpí nejčastěji, doprovází kromě přehřívání i tlučení do volantu při jízdě.

Silné opotřebení obložení a kotoučů (pod minimální přípustné hodnoty) se projevuje zhoršením jejich brzdných vlastností a prodloužením dráhy potřebné k zastavení vozu. Kromě toho může být doprovázeno skřípáním z kontaktu kovové části destičky s osazením kotouče a poklesem hladiny brzdové kapaliny v nádržce hlavního válce.

Jak zabránit přehřátí

K tomu, aby se brzdy nepřehřívaly, mají samozřejmě hlavní podíl výrobci, kteří k výrobě používají ty nejtepleji vodivější materiály a vyvíjejí ventilované konstrukce, ve kterých se brzdové kotouče skládají ze dvou částí, se zabudovaným speciálním ventilátorem. mezi nimi.

Za jeden z nejúspěšnějších konstrukčních objevů je považována samotná konstrukce brzdového kotouče, schopného samočištění od nečistot a odvětrávání protisměrným prouděním.

Aby se zabránilo přehřátí brzd během provozu, je nutné v prvé řadě udržovat brzdový systém v provozním stavu, a proto je třeba pravidelně kontrolovat:

• hladina brzdové kapaliny v nádržce hlavního válce;
• tloušťka brzdového kotouče;
• opotřebení brzdového obložení.

Čtěte také: Přeregistrace dokladů k autu při změně registrace

To umožní včasnou údržbu a výměnu prvků dříve, než překročí kritické limity.

Horké brzdové kotouče v žádném případě neochlazujte studenou vodou – prudký rozdíl teplot je hlavním důvodem jejich deformace. Před umytím auta po výletu jim také musíte dát čas na vychladnutí.

Důležité je také změnit styl jízdy, zbavit se trhaného řízení, častěji využívat brzdění motorem, řazení na nižší převodové stupně před zastavením a ve sjezdech. Zabráníte tak nejen přehřívání brzd, ale také zachováte životnost jejích prvků a mnoha dalších částí vozu.

Dlouhodobé skladování automobilu mimo garáž vede k tomu, že vlivem srážek dochází ke korozi kovových částí brzdových destiček a tím k jejich zadření.

Každý motorista se s tímto problémem, stejně jako s výměnou podložek, může vypořádat sám, protože se jedná o jednoduchý postup. Chcete-li to provést, musíte vyjmout kolo, odšroubovat třmen, vytáhnout zaseknutou podložku, očistit ji od rzi a umístit ji na místo (mělo by se snadno pohybovat podél vodítek).

Pokud se ukáže, že tloušťka obložení je asi 2 mm, je lepší je vyměnit za nové, aniž byste čekali, až se opotřebují pod kritickou velikost, a to musí být provedeno na obou kolech nápravy, jinak vůz se při brzdění dostane do smyku.

Výrobci doporučují okamžitě vyměnit zborcené kotouče, ale naši „kulibíni“ se naučili, jak je brousit, a dokonce mají doporučení, jak to udělat po třech výměnách destiček.

Pravidelná kontrola brzdového systému, jeho udržování „ve stálé bojové pohotovosti“ a pečlivá jízda jsou klíčem k bezpečnosti a často i k zachování života a zdraví řidiče a jeho okolí.