Renault Megane 3. generace nenastartuje
Vytvořili jste nebo teprve plánujete vytvořit svůj vlastní web, ale nevíte, jak ho propagovat? Propagace webu není jen proces, ale celá řada aktivit směřujících ke zvýšení jeho návštěvnosti a zlepšení pozic ve vyhledávačích.
Pokud je pro vás obtížné dostat se na přední pozice ve vyhledávání sami, zkuste technologii Posílit, urychluje pokrok desítkykrát a první výsledky se dostavují během prvních 7 dnů. Pokud se žádný z vašich dotazů nedostane do Top 10 za měsíc, pak SeoHammer pro posilovač vrátí peníze.
Online rezervační služba na vašem vlastním telegramovém robotu
Každý, kdo pracuje v odvětví služeb, ví, že nemůžete dělat nic bez vedení záznamů o svých klientech. Nejen, že potřebujete vidět svůj rozvrh, ale také musíte klientům připomínat jejich návštěvy. Našli jsme nejvýhodnější a nejoptimálnější možnost: Služba VisitTime.
Pro nové uživatele první měsíc zdarma.
Chatbot pro řemeslníky a specialisty, který zjednodušuje vedení záznamů:
– Osobně eviduje klienty a připomíná jim jejich návštěvu;
– Personalizuje slevy, tipy, cashback a platby předem;
– Zvyšuje ziskovost a pomáhá vám vydělávat více;
Startér točí motor a nestartuje
Do odpovědi vložte přezdívku
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 1
Registrace: 4.9.2008
Uživatelské číslo: 8758
Dobré odpoledne, VŠEM!
Takový problém. Večer jsem přišel z práce, auto zaparkoval v garáži (Megan 2, 2004, 86000 XNUMX km), chovalo se dobře, bez problémů.
Druhý den ráno vložím kartu, stisknu „START“, startér se točí, motor nestartuje, jako by něco nechytalo. Zároveň svítí všechny lampy, v nádrži je benzín.
Prosím, řekněte mi, co by to mohlo být a jak se s tím vypořádat.
Do odpovědi vložte přezdívku
Zahrnuto v tématu
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 60
Registrace: 12.10.2007
Uživatelské číslo: 4563
Citace(pasha9122 @ 4.9.2008, 12:29)
Dobré odpoledne, VŠEM!
Takový problém. Večer jsem přišel z práce, auto zaparkoval v garáži (Megan 2, 2004, 86000 XNUMX km), chovalo se dobře, bez problémů.
Druhý den ráno vložím kartu, stisknu „START“, startér se točí, motor nestartuje, jako by něco nechytalo. Zároveň svítí všechny lampy, v nádrži je benzín.
Prosím, řekněte mi, co by to mohlo být a jak se s tím vypořádat.
Má vaše auto alarm?
Do odpovědi vložte přezdívku
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 161
Registrace: 3.2.2008
Od: Veliky Novgorod
Uživatelské číslo: 5617
Citace(pasha9122 @ 4.9.2008, 12:29)
Dobré odpoledne, VŠEM!
Takový problém. Večer jsem přišel z práce, auto zaparkoval v garáži (Megan 2, 2004, 86000 XNUMX km), chovalo se dobře, bez problémů.
Druhý den ráno vložím kartu, stisknu „START“, startér se točí, motor nestartuje, jako by něco nechytalo. Zároveň svítí všechny lampy, v nádrži je benzín.
Prosím, řekněte mi, co by to mohlo být a jak se s tím vypořádat.
připojuji se k otázce. došlo k podobné situaci. Startovalo se pouze za pomoci plynu. Byl to jednorázový incident (fuj, třikrát).
Do odpovědi vložte přezdívku
Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 1699
Registrace: 22.5.2007
Z: Thajsko, Phuket / Moskva, Teplý Stan
Uživatelské číslo: 3398
Do odpovědi vložte přezdívku
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 157
Registrace: 31.5.2007
Od: Zhel-dor MO
Uživatelské číslo: 3473
2 důvody – buď žádné palivo, nebo – jiskra (IMG:/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Zvedněte zadní sedadlo a zjistěte, zda palivové čerpadlo hučí, když stisknete tlačítko startování (nebo kdy by mělo hučet?)
Pokud ano, pak je s největší pravděpodobností naživu a není tam žádná jiskra. Důvodem může být snímač polohy klikové hřídele, který vysílá signál do mozku, nebo jedna z cívek (říkají, že fungují ve dvojici a kvůli jedné nemusí fungovat všechny, zřejmě záleží na typu motoru) .
Do odpovědi vložte přezdívku
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 161
Registrace: 3.2.2008
Od: Veliky Novgorod
Uživatelské číslo: 5617
Citace (Asur @ 8.9.2008, 12:21)
Citace (Serg_N @ 8.9.2008, 12:28)
2 důvody – buď není palivo,
je tam palivo.
Citace (Serg_N @ 8.9.2008, 12:28)
nebo – jiskry (IMG:/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Zvedněte zadní sedadlo a zjistěte, zda palivové čerpadlo hučí, když stisknete tlačítko startování (nebo kdy by mělo hučet?)
Pokud ano, pak je s největší pravděpodobností naživu a není tam žádná jiskra. Důvodem může být snímač polohy klikové hřídele, který vysílá signál do mozku, nebo jedna z cívek (říkají, že fungují ve dvojici a kvůli jedné nemusí fungovat všechny, zřejmě záleží na typu motoru) .
Děkuju. Může to být snímač polohy klikové hřídele (IMG:/forum/style_emoticons/default/unknw.gif), zbytek uvedených věcí je nepravděpodobný.
Do odpovědi vložte přezdívku
Skupina: Aktivní uživatel
Příspěvky: 799
Registrace: 22.11.2007
Od: MO, Balashikha
Uživatelské číslo: 4960
Právě taková situace byla a se stejným nájezdem kilometrů. Diagnostika ukázala snímač polohy klikového hřídele. Vyměnil, fungovalo to.
Do odpovědi vložte přezdívku
Zahrnuto v tématu
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 76
Registrace: 26.8.2008
Od: Moskva, Severní správní Okrug
Uživatelské číslo: 8659
Zkontrolujte lambda sondu (kyslíkový senzor) v diagnostice. To samé se mi stalo na Renaultu. Vyléčilo se to asi po pěti minutách, když jsem sešlápl plynový pedál na podlahu a začal znovu startovat motor. (Samozřejmě nemám M2, ale zkuste to). Pak vše fungovalo, ale rozhodl jsem se zastavit a zkontrolovat před zimou. Ukázalo se, že horní snímač zemřel. Hmmm, myslím, že M2 to má taky)))
výkon snímače kyseliny se zjišťuje pouze na diagnostickém stanovišti motoru ((((Hodně štěstí!
Příspěvek byl upraven Savage1 — 14.9.2008. 20. 00, XNUMX:XNUMX
Do odpovědi vložte přezdívku
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 1
Registrace: 18.10.2008
Uživatelské číslo: 9340
Citace(pasha9122 @ 4.9.2008, 12:29)
Dobré odpoledne, VŠEM!
Takový problém. Večer jsem přišel z práce, auto zaparkoval v garáži (Megan 2, 2004, 86000 XNUMX km), chovalo se dobře, bez problémů.
Druhý den ráno vložím kartu, stisknu „START“, startér se točí, motor nestartuje, jako by něco nechytalo. Zároveň svítí všechny lampy, v nádrži je benzín.
Prosím, řekněte mi, co by to mohlo být a jak se s tím vypořádat.
Vyskytl se takový problém. Ukázalo se, že se jedná o netěsnost klikového hřídele. V servisu se pokusili vzít peníze za diagnostiku (i přes to, že auto bylo v záruce). Narazil jsem na ředitele. Změnili jsme názor a udělali jsme to zadarmo.
Do odpovědi vložte přezdívku
Zahrnuto v tématu
Skupina: Aktivní uživatel
Příspěvky: 72
Registrace: 7.11.2012
Od: Tallinn
Uživatelské číslo: 35139
A už jsem to měl párkrát: při zastavení na křižovatce se to zadrhlo (nebo jsem někam najel, vypnul to a nenastartuje, ale zatočí), když zmáčknu Start otočí se a ne start, ani to nechytne. Na přístrojové desce není žádná chyba. Kouřil jsem, zkoušel 10x vložit a vyjmout kartu, otočil startérem a na 10. při zmáčknutí Start to nastartovalo bez problémů. Pak můžete řídit den nebo týden a pak se to někdy stane znovu. Nechápu, proč se to děje. Možná je vadný imobilizér? Jak lze tuto závadu vyléčit?
Pokud se otočí a hned ho nechytne, můžete s ním otáčet dále, dokud nezmodráte – nenastartuje, pokud bude chtít nastartovat příště, začne o půl otáčky.
Příspěvek byl upraven Edmegan — 25.5.2013. 11. 26, XNUMX:XNUMX
Do odpovědi vložte přezdívku
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 1
Registrace: 12.11.2013
Uživatelské číslo: 43930
Zdravím všechny! Také jsem se setkal se stejným problémem. Přišel jsem domů a vyndal baterii, abych ji nabil. Ráno to nainstaluju, zkusím nastartovat, startér se přetočí a je to. Zavolal jsem všem, které jsem znal tak či onak spojenými s workshopy. Začal jsem se připravovat na evakuaci do autoservisu. Vše jsem vrátil na místo, ZAPOJIL baterii, připravil závěs a zkusil znovu nastartovat. Nastartováno bez problémů. ŠLO O NORMÁLNÍ UTAŽENÍ KONCOVKY BATERIE. ZDE.
Do odpovědi vložte přezdívku
Zahrnuto v tématu
Skupina: Aktivní uživatel
Příspěvky: 72
Registrace: 7.11.2012
Od: Tallinn
Uživatelské číslo: 35139
Faktem je, že tam, kde je snímač klikového hřídele naplněn nečistotami. Stalo se mi to, když jsem vyjímal baterii kvůli výměně žárovky a světlometu a stalo se to na čerpací stanici asi 10x, aniž bych to sundal, vyčistil jsem oblast pod senzorem a vše bylo v pořádku, teď se to občas stane odejde sám, je třeba ho vyčistit.
Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.
usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko
systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní
vložte klíč a 1krát otočte
stiskněte tlačítko 1
připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)
vložte klíč a 2x jím otočte
stiskněte tlačítko 2
aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem
vložte klíč a 3x jím otočte
podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí
startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování
Problémy se spuštěním
Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Meganu (3. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.
Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.
Nestartuje – Startér se neotáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.
Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.
• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.
• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.
• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Renault Megane s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).
Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.
Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP
• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.
• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.
• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.
Nelze spustit – Startér se otáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu
• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.
• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování
• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.
• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Megane vyrobené 2014-2017. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí
• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.
• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí
• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.
• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován
• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne
• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.
• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.
Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.
• Problém s předpovědí. U modelů Megane s dělenou nádrží neteče palivo z rezervní nádrže do hlavní, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.
• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.
• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.
• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.
• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.
• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.
• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.
• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.
• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.
• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů
• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.
• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.
• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).
