Setkal se někdo s tímto problémem? ikona baterie svítí, vše jsme zkontrolovali (baterie funguje, generátor také, všechny dráty, dokonce i blok | Fórum a klub Peugeot 308

Zdravím všechny, setkal se někdo s tímto problémem? ikona baterie svítí, vše jsme zkontrolovali (baterie funguje, generátor také, byly měněny všechny vodiče, dokonce i pojistková skříňka), jezdil jsem s tím, vše bylo v pořádku, ale v určitém okamžiku se objevila chyba kontroly a poruchy motoru. měl to někdo?

Valerij Kolesničenko

Nový člen

Můžete se podívat na relé generátoru. No a terminály jako možnost. Což je mimo dosah. Obvykle oxiduje

Alexej Muranov

Nový člen

Provedli jsme diagnostiku generátoru, vše je v pořádku, také jsme se podívali na svorky(

Max T_t

Nový člen

Volitelně připojte přednášku a sledujte

Dinár Badykov

Nový člen

Mohou tam být svíčky? Baterie se po výměně termostatu vznítila, pak hledali příčinu a nenašli a jezdil jsem s ní další 4 měsíce, pak vyskočila chyba, tak jsem si říkal, že možná nejsou vůbec zapojeny, servis se podíval na chyby, řekli, že je to pojistková skříňka, nakonec ji vyměnili, vše je stejné, nechali starou. Chyba se resetovala, jezdil jsem 4 dny, vše v pořádku, dnes jsem nastartoval na třetí pokus a po 30 km opět přišla závada motoru, tak jsem se otočil a zaparkoval pod okny. Už nevím, co mám dělat, přemýšlím, že bych měl jít na diagnostiku k oficiálním prodejcům.

int_main

Nový člen

Zdá se mi, že za to může generátor, respektive jeho kartáče.
Taky jsem bojoval s vybíjením baterie, generátor vypadal, že dává normální napětí, ale pak to najednou vyhodilo chybu. Později se ukázalo, že jeden kartáč byl opotřebovaný více než druhý.
Napětí z generátoru musí být odstraněno přímo ze svorky na samotném generátoru (pod černou gumovou krytkou) a druhá sonda musí být umístěna na záporném pólu (dostanete se tam přes průhledové okénko, aniž byste museli sundávat pouzdro z baterie)

Almaz Faraev

Nový člen

Generátor jsem dal na diagnostiku a dokonce jsem ho vyměnil za jiný peugeot (zítra auto vrátím, zjistíme víc

Rustam Menzulin

Nový člen

a měl by být multimetr nastaven stejně jako při kontrole baterie mám teď dobrý přístup k zápornému pólu, baterie je Bosch, tak je nižší, také jsem psal nedávno, zkrátka jsem našel netěsnost, zkontroloval, ale když nastartuješ auto, zdá se mi, že to bere hodně proudu a pak stojí na volnoběh, když dáte trochu plynu na palubní desce, vyjmutá obrazovka, obrazovka to samé. , řekli, že je vše ok a dnes jsem to měřil na volnoběh, takže ukazuje jen 13,2, ale zapojil jsem počítač a koukal na to za jízdy, bez zátěže 14,2 s plnou zátěží 13,9

WebMas

Nový člen

No, prostě to nastavíte na měření napětí

linkoman

Nový člen

napiš později jak to skončí

Irina Alfimová

Nový člen

Kde jsi dělal diagnostiku?

Nikolaj Vasenkin

Nový člen

v servisním středisku mých přátel. Problém s kontrolou byl vyřešen výměnou svíček. Baterie nezhasla, po diagnostikování chyby přikládám

said27

Nový člen

Pravděpodobně se ohnul regulátor relé

Kaysen

Nový člen

byl diagnostikován generátor!! Toto není relé

AlexeyVG

Nový člen

Měl jsem i generátor na stojanu a vše bylo v pořádku, ale šel jsem za kluky, řekli, že generátor vzali 3x na stojan, ukázalo se, že je vše v pořádku, ale nakonec se ukázalo, že je problém, dnes jsem šel do servisu, kde jsem zkontroloval můj, zeptal jsem se, zda to může být, že je vše v pořádku na stojanu, ale ve skutečnosti je závada, říká, že na autě je nejpravděpodobnější, holí 13,2, naměřili to nejvíce problém je v relé regulátoru

Nikolaj Shadrin

Nový člen

nabití je více než 14, přemístili jsme generátor z jiného auta, problém nezmizel (a měli jste stejnou chybu?

Stas Mogilyanchik

Nový člen

Nemám chybu, ale tuto 3. baterii mám už 7,4 roku a není to tak dávno, co byly 2 závady, spousta chyb, klíč nijak nereaguje, zkrátka pomohlo odstranění svorky, ale něco je špatně s napětím, a podívali se na parametry napájení pomocí diagnostické krabice Je tam spousta položek, program sice zobrazuje chyby v elektroinstalaci, ale je to v nouzovém programu? záporná svorka, nebo spíše čidlo, které na ní visí, možná je tam chyba a jaké je číslo chyby a ve kterém bloku a také se musíte podívat do protokolu chyb a zjistit, za jakých okolností se to objeví a možná tam budou další související chyby, myslím, že potřebujete kompetentního diagnostika, který hloupě neresetuje a nečte chyby, ale může použít program, podívat se na všechny parametry týkající se napájecí jednotky, visí na krabici, diagnostika a diagnostika? může také dovádět baterie vpředu

kuksenko

Nový člen

děkuji za odpověď, večer půjdu znovu a uvidíme, pak napíšu výsledek

Roman Knyazev

Nový člen

Myslím, že pokud to neudělali po opětovném vyskočení chyby (prohlížení výkonových parametrů), tak to znamená, že diagnostik je slabý a když jim řeknete, že se musíte podívat, najdou vám spoustu výmluv, že je tam vše v pořádku, ale vy ani nevíte, jak provést diagnostiku Zjistěte si alespoň o všech existujících chybách, které jsou aktivní, ve kterých blocích hydrauliky a nejsou přihlášené, i když si myslím, že je tam chyba?

Ruslan Tukhvatullin

Nový člen

Našel jsem jen pár řešení této chyby na netu, generátor nebo jeho relé, pojistková skříň, špatně utažený drát, který jde z + do napájecí jednotky před baterií (je tam matice 13), no a myslím, že ještě musíte udělat diagnostiku pomocí diagboxu, tam alespoň vidíte, za jakých podmínek se chyba objevuje, a pak to může být snazší najít mi to nejextrémnější elektrikář, já to vím ještě jsem to viděl) v BSI se porouchal nějaký obvod nebo něco podobného, ​​který komunikuje s BSS (obvod, který je v regulátoru relé), popsal jsem to svými slovy

Když se na palubní desce Peugeot 308 rozsvítí červená kontrolka baterie, znamená to poruchu v nabíjecím systému. To se může stát z mnoha důvodů, které budeme diskutovat v tomto článku.

Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie v Peugeot 308 je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.

1. Vadný alternátor

Vadný alternátor je hlavní příčinou červeného rozsvícení kontrolky baterie v 308. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.

Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.

Jak testovat alternátor

Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie při běžícím motoru.

1. Spusťte svůj 308.
2. Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
3. Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
4. Zapněte příslušenství ve vašem 308, například světlomety, ventilátor AC na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
5. Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
6. Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.

Dokážete řídit 308 se špatným alternátorem?

Ano, můžete svou 308 jet se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.

Doporučené video

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem 308 pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.

Jak zkontrolovat, zda je zemní spojení dobré?

Kvalitu zemního spojení v 308 můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.

Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje

Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemnících spojení ve vašem 308. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.

3. Špatné připojení baterie

Je možné, že alternátor ve vašem Peugeot 308 funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nebude správně nabíjet a může způsobit problémy se startováním motoru.

Zkontrolujte svorky baterie

Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému 308 způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho 308 za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Peugeot 308, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

4. Prokluzující hadovitý pás

Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Peugeot 308.

Pokud je řemen poškozen nebo se uvolní, nebo pokud dojde k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemenu. To může způsobit, že se alternátor bude otáčet pomaleji nebo nekonzistentně a dojde ke snížení výroby elektřiny. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém bloku přístrojů 308 se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.

Příznaky špatného hadovitého pásu

Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu u 308 je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.

Zvuk klouzajícího hadovitého pásu

Jak resetovat kontrolku baterie

Opravte problém

Resetování kontrolky baterie v 308 bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.

Metoda OBDII skeneru

Správným způsobem resetování kontrolky baterie v 308 je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.

Odpojte baterii

Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie v 308 odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Peugeot 308 je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu 308. Konektor OBDII se obvykle nachází pod přístrojovou deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem 308.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Když se na vašem Peugeot 308 rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když je motor v chodu. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.