Třese se při volnoběhu! | Forester Club
Používáte zastaralý prohlížeč. Tento a další weby se v něm nemusí zobrazovat správně.
Musíte aktualizovat prohlížeč nebo zkusit jiný.
Alpha
Člen klubu
29. července 2013 112 29 38
Ahoj všichni!
Potřebujete radu nebo pomoc. Nedávno jsem se stal majitelem Forestera 2006, benzín-benzín s mazáním ventilů (výbava BRC), najeto 215 tisíc mil, ale je tu jeden problém, který mě trápí: na volnoběh motor podivně vibruje.
Po nákupu byly provedeny následující práce:
– vyměněn olej a filtr
— čištění škrticí klapky, EGR ventilu a také dvou ventilů, které jsou umístěny po stranách spalovacího motoru (neznám jejich jména)
– odkoksování hotovo
– Vyměněny zapalovací svíčky za platinové
Poté, co jsem navštívil několik diagnostických služeb a přečetl si o tomto problému na internetu, dospěl jsem k závěru, že problém může být jeden z:
1) elektrika a elektronika (potřebujete dobrého elektrikáře, bohužel takové lidi ze subariků neznám)
2) je potřeba seřízení ventilu (velmi drahé)
3) možná byl rozvodový řemen namontován špatně (v jedné ze služeb řekli, že v tomto případě by Jackie Chan vzplanul, v jiné, že by nevznikl (říkají, že takové případy viděli). přijít na to.)
4) Možná je ještě něco, co nevím.
Prosím o radu, jak a kde vyřešit tento problém s vibracemi motoru na volnoběh za adekvátní peníze.
–
Zkontroloval jsem rozvodový řemen a zkontroloval setrvačník – také normální. Odsoudili první lambdu, ale je potřeba to přesně zkontrolovat.
vakula
Moderátor
Rada klubu
5. srpna 2011 482 20 38 49 Kišiněv www.kovka.md
Zdá se mi, že pokud je problém viditelný pouze při volnoběhu, pak se rozvodový řemen netýká, nesprávná instalace řemene vede k nesprávnému fungování motoru, pokud je vůbec schopen pracovat. Nastavení ventilů také pravděpodobně nepomůže, pokud je vůle nesprávná, výkon opět klesá a pod kryty motoru se často ozývá charakteristický zvuk. A o ztrátě trakce se zatím nemluví. Problém bych hledal v nastavení naprázdno s pomocí elektrikáře. Můžete také zkontrolovat upevnění samotného motoru, pokud jsou jeho upevnění opotřebované, může to být zdrojem vibrací.
z.y. Mluvím jako zkušený uživatel, ale ne specialista))
GeneTiC_FRAK
Zástupce správce :)
Správce
22. října 2011 2.063 263 38 XNUMX Kishington City
Začal bych kontrolou komprese a ventilových vůlí, 215 tk už není málo najeto.
Alpha
Člen klubu
29. července 2013 112 29 38
Zdá se mi, že pokud je problém viditelný pouze při volnoběhu, pak se rozvodový řemen netýká, nesprávná instalace řemene vede k nesprávnému fungování motoru, pokud je vůbec schopen pracovat. Nastavení ventilů také pravděpodobně nepomůže, pokud je vůle nesprávná, výkon opět klesá a pod kryty motoru se často ozývá charakteristický zvuk. A o ztrátě trakce se zatím nemluví. Problém bych hledal v nastavení naprázdno s pomocí elektrikáře. Můžete také zkontrolovat upevnění samotného motoru, pokud jsou jeho upevnění opotřebované, může to být zdrojem vibrací.
z.y. Mluvím jako zkušený uživatel, ale ne specialista))
Při výměně svíček zkontrolovali polštáře, prý je vše v normě.
Znáte nějakého dobrého elektrikáře, který má zkušenosti s prací se Subaru?
Alpha
Člen klubu
29. července 2013 112 29 38
Začal bych kontrolou komprese a ventilových vůlí, 215 tk už není málo najeto.
Komprese ve válcích je různá, od 10.5 do 11. Normální je 11.1 z online zdrojů.
Poradíte kde zkontrolovat mezery?
GeneTiC_FRAK
Zástupce správce :)
Správce
22. října 2011 2.063 263 38 XNUMX Kishington City
Komprese ve válcích je různá, od 10.5 do 11. Normální je 11.1 z online zdrojů.
Poradíte kde zkontrolovat mezery?
Vlad B4
30. dubna 2012 43 1 18 Moldavsko, Rusko
pokud řemen vyskočí o 1 zub, motor se bude periodicky třást a kontrolka se nerozsvítí
Petr K.
Rada klubu
28. července 2011 1.594 64 38 48 XNUMX Kišiněv www.hammer.md
napište si do Googlu „subaru čtvrtý válec“ – dozvíte se spoustu nových věcí
to je již zastaralé a pro nové generace zejména atmosféra není relevantní.
Alpha
Člen klubu
29. července 2013 112 29 38
pokud řemen vyskočí o 1 zub, motor se bude periodicky třást a kontrolka se nerozsvítí
Kontroloval jsem pás, vše je v pořádku. Zdá se, že první lambda nefunguje, ale stále to musíme přesně zkontrolovat. Doufám, že je to ona a ne něco dražšího.
Alpha
Člen klubu
29. července 2013 112 29 38
to je již zastaralé a pro nové generace zejména atmosféra není relevantní.
Už to není pro EJ204 relevantní?
Petr K.
Rada klubu
28. července 2011 1.594 64 38 48 XNUMX Kišiněv www.hammer.md
Ne, vůbec ne
GeneTiC_FRAK
Zástupce správce :)
Správce
22. října 2011 2.063 263 38 XNUMX Kishington City
4 válec se opotřebovává trochu více na turbu, někteří říkají, že dostává méně paliva, jiní proto, že se zahřívá.
Obecně je lepší hlídat hladinu oleje, měnit olej častěji a vždy používat syntetiku správné viskozity, pak nenastanou problémy.
groza27
14. dubna 2013 260 87 38 37
Kontroloval jsem pás, vše je v pořádku. Zdá se, že první lambda nefunguje, ale stále to musíme přesně zkontrolovat. Doufám, že je to ona a ne něco dražšího.
jaký benzín se lije do auta?? pokud jste vše zkontrolovali, zbývá pouze IAC a škrticí ventil, vstřikovače, pokud to nepomůže, zapojte a jeďte))
groza27
14. dubna 2013 260 87 38 37
Můj odhad je, že propláchnutím IAC a tělesa škrticí klapky vše zmizí)) po změření komprese bych se přestal bát, při tomto kilometrovém nájezdu má motor ideální kompresi))
Alpha
Člen klubu
29. července 2013 112 29 38
Můj odhad je, že propláchnutím IAC a tělesa škrticí klapky vše zmizí)) po změření komprese bych se přestal bát, při tomto kilometrovém nájezdu má motor ideální kompresi))
vypadá to, že jsem IAC vyčistil hned na začátku, pokud jsou to ty na stranách motoru
Vyměním lambdu, snad pak bude vše v pořádku, pokud ne, tak na chvíli zapomenu. a budu jezdit
Turboеж
5. října 2013 212 45 38 moskevského času
jaký benzín se lije do auta?? pokud jste vše zkontrolovali, zbývá pouze IAC a škrticí ventil, vstřikovače, pokud to nepomůže, zapojte a jeďte))
+1000 a taky by bylo fajn popsat podrobneji – je to silne na karoserii ty rychlosti xx co ti vadi jak se to chova? na plyn?
Důvodů je spousta: Khh, škrticí klapka, vstřikovače, svíčky, dráty, cívky, palivové čerpadlo, možná i jen únik vzduchu kvůli uvolněnému spojení součástí sání Forey forey tohle všechno máte jsou co nejpodobnější a vše začnete náhodně vylučovat
Alpha
Člen klubu
29. července 2013 112 29 38
+1000 a taky by bylo fajn popsat podrobneji – je to silne na karoserii ty rychlosti xx co ti vadi jak se to chova? na plyn?
Důvodů je spousta: Khh, škrticí klapka, vstřikovače, svíčky, dráty, cívky, palivové čerpadlo, možná i jen únik vzduchu kvůli uvolněnému spojení součástí sání Forey forey tohle všechno máte jsou co nejpodobnější a vše začnete náhodně vylučovat
Vibrace nejsou silné, pokud nebudete dávat pozor, neucítíte je, ale nemělo by to tak být. To se děje pouze při volnoběhu.
Po výše popsané práci jsem udělal následující:
— Vyměnil jsem první lambdu, ukázalo se, že nefunguje, situace se nezměnila. Po výměně začalo auto lépe táhnout, hlavně dole.
— Zkontroloval jsem zapalovací svíčky, myslel jsem, že je problém v nich, ale v této kapitole je vše v pořádku, znovu jsme zkontrolovali i kompresi, ve všech čtyřech válcích je přesně 12, na vstup do motoru je příliš brzy
Volnoběh je trochu vyšší, tuším, že kvůli magnetofonu se to zdá být stabilní, stahování v malém limitu. Příznaky se s největší pravděpodobností objevily již dávno, ale nepřikládal se jim žádný význam. Na benzín i na plyn se chová stejně, ale každopádně na benzín lépe táhne.
Četl jsem o fórech a náhodně je vylučuji. Momentálně panují podezření na samotný plyn, funguje nějak zvláštně, občas při sešlápnutí pedálu (na volnoběh) počítač neukáže, že se změnil úhel otevření, nebo se zpožděním taky nějak roztáčí motor na volnoběh slabě (může to být můj subjektivní názor). Chtěl bych zkontrolovat plyn tím, že ho vezmu ze stejné vidlice jako já, abych pochopil, zda s tím není problém, ale takové přátele nemám.
Zatímco já jezdím a užívám si to, fórek se řítí nízkou i vysokou rychlostí. Ale přesto mi tento problém nedovoluje žít v míru.
Používáte zastaralý prohlížeč. Tento a další weby se v něm nemusí zobrazovat správně.
Musíte aktualizovat prohlížeč nebo zkusit jiný.
reklama
alex(rus34)
V Lese
18. března 2011 490 48 0 41
auto Forester sg9 – ej25 (od roku 2007)! Při volnoběhu dochází k mírným rázům – ano, někdy ne! Otřesy jsou hmatatelné, dokonce se vám třese hlava a váš zadek to cítí! Vyměnil jsem svíčky za původní! Držáky motoru jsou všechny nepoškozené! Nejdřív to vypadalo, že to odezní, pak to začalo znovu! v čem je problém. cívky, palivový filtr nebo palivové čerpadlo. s tím vším spěchá fórek, aby se maminka netrápila! pomozte!
gribar
Forester
3. dubna 2010 701 48 0 Moskva
alex(rus34), pomůže vám specialista se skenerem
KusBas
Na stopě
23. 2011. 149 3 0 100 XNUMX osob jižního správního obvodu
Komprese?
Subik
vrchní lesník
7. dubna 2008 4,248 418 83 54 2 Moskva, ul. Nižegorodskaja www.driveXNUMX.ru
v čem je problém. . s tím vším spěchá fórek, aby se maminka netrápila! pomozte!
utlouct ho k smrti.
s největší pravděpodobností palivo.
Pokud jste stydliví, nedávejte to odborníkovi, nebudete chtít tankovat vůbec
vlad61
Forester
12. dubna 2007 1,103 54 48 XNUMX Rostovská oblast.
Na volnoběh každý dostane klobásu, dokonce i zeleninu.
ale ty turbo jsou asi silnější:forester_forever:
Yu.V.
Lesník
17. března 2008 5,651 465 0 XNUMX Moskva, východní administrativní okruh
Při volnoběhu dochází k mírným rázům – ano, někdy ne
Pokud rychlost naprázdno nevyskočí, zabijte to se vší proletářskou nenávistí.
banderross
Na stopě
1. února 2011 126 1 0 41 nový Urengoy
Mám stejný klobouk na volnoběh – nedávno jsem měnil zapalovací svíčky, přepnul na 98, otáčky nekolísají – někdy se zastaví při zrychlení – pak se zdá, že jde do odpadu. 2006-2.5 turbo
Zonzen
Forester
23. září 2009 542 20 0 XNUMX XNUMX
Zkontrolujte všechny podtlakové hadice a ucpejte je.
vnchester
Starší lesník
24. dubna 2009 1,856 149 0 XNUMX Vidnoe
Je výfuk hlasitější?
alex(rus34)
V Lese
18. března 2011 490 48 0 41
vše je naprosto normální. Na volnoběh se to jen houpe!
banderross
Na stopě
1. února 2011 126 1 0 41 nový Urengoy
Vyměnil jsem vzduchový filtr a fungoval bez problémů.
alex(rus34)
V Lese
18. března 2011 490 48 0 41
Ano, je také nový, taková infekce.
Dmitriy78
Na stopě
5. května 2009 62 0 0
vše je naprosto normální. Na volnoběh se to jen houpe!
Mám 2l. nové tělo. Někdy na volnoběh také cítím mírné chvění v zadní části. V manuálu jsem kdysi četl, že se to může stát – není to známka problému. Dnes jsem v autě rychle prolistoval knihu – nenašel jsem ji, pokud ji najdu, dám vám vědět.
Pravda, možná nemám to, co ty. Třásl jsem se od samého začátku a možná se třeseš ještě silněji.
Shef
Šéfkuchař klubu
20. září 2006 1,935 60 48 55 XNUMX
Téma je staré jako historie Subaru. :bayan:
Zabodujte a nebojte se :sunny:
Zonzen
Forester
23. září 2009 542 20 0 XNUMX XNUMX
Pokud se k problematice postavíme striktně, pak to není úplně běžné, EJ je mezi 4válci nejvyváženější. V mém autě nemůžete zjistit, zda motor běží na volnoběh nebo je vypnutý, ale vyřešil jsem to sám.
R2D2
Na stopě
27. června 2008 114 1 0 44 Trvalá (ь vyslovováno po R)
A co revoluce? To se mi stává taky, ale ukazuje 600 ot./min., takže se musíte dívat, odkud otáčky jdou.
alex(rus34)
V Lese
18. března 2011 490 48 0 41
Otáčky jsou normální; k těmto otřesům dochází pravidelně. S největší pravděpodobností se stále jedná o rysy práce opozičníka!
Přidáno po 33 sekundách
Protože někdy také není jasné, zda je auto nastartováno nebo ne. Všechno je tak tiché!
CGHOST
Na stopě
9. října 2010 26 0 0 39 XNUMX XNUMX
Toto téma jsem již několikrát nastolil.
Alexi, to není rys práce opozičníka, mám stejný problém
Při volnoběhu se auto někdy třese a je to obzvláště nepříjemné, když stojíte v dopravních zácpách.
Nejprve si z mozku odstraňte chybu, může se stát, že se mlýnek na maso nerozsvítí a chyba se objeví, zkuste otevřít kapotu a podívejte se, je znatelné, jak se někdy motor třese, u mě sedí v rovině, pak bang – vibrace, třese se a funguje zase normálně bez vibrací, a když přiložíte ruku k výfuku, každých 5-7 sekund se ozve lumbago, směs jakoby vybuchne, takže tam je. Připojil jsem počítač a našel chybu zapalování ve druhém válci a jen tam, mám jich nějakou dobu asi 2-5 (nezapalování), četl jsem na americkém fóru, považuje se to za normu a dá se jezdit, ale S touto odpovědí jsem nebyl spokojen.
A kontrola začala, nejprve jsem zkontroloval kompresi, bylo to normální,
Okamžitě jsem zkontroloval všechny svíčky (pro jistotu) bylo také vše v pořádku,
Cívku jsem zkontroloval (nainstaloval jsem novou, vyměnil, dokonce jsem osciloskopem snímal pulsy z cívky) myslel jsem, že lambda může být zlomená a vydávala nesprávné hodnoty a kvůli tomu by směs explodovala, ale pak by došlo k vynechání zapalování ve všech válcích (ale pro jistotu jsem to zkontroloval)
Navrhli, abych vyčistil škrticí klapku, ale tuto myšlenku jsem odmítl jako šílenou, protože pokud by za to mohl on, pak by se zapalování opět plazilo přes všechny válce.
Tím jsem skončil, nestíhám s prací.
Začátkem dubna zbývají dva testy, aby se zjistilo, co to je, první předpoklad je, že je to špinavý vstřikovač na druhém válci, chci prohodit vstřikovače, spočítat chybu a pokud se chyba přesune na jiný válec, pak je problém ve vstřikovači a druhý předpoklad, který se mi zdá šílený, ale už neexistují nápady, že by ventil začal mírně hořet, ale podle běžné logiky platí, že čím větší zatížení motoru, tím větší zatížení ventilu az toho z toho vyplývá, že se pravděpodobně nebude jednat o spálený ventil, protože auto jede plynule, bez vibrací a doba zrychlení je 6,3 sekundy podle pasu, osobně jsem to měřil se dvěma cestujícími
ZY Otáčky nekolísají, pokud otočím motor na volnoběh na 3k, tak vibrace okamžitě zmizí, chlad, vlhko, ani jiné povětrnostní podmínky nijak neovlivňují tendenci k těmto vibracím, airbagy jsou v normě, atd. (Tedy nechci dávat zbytečné rady, chci slyšet skutečnou radu od znalého člověka, jinak mě z toho bolí hlava už měsíc a chápu, že nejsem jediný)
Z.Z.Y Forester 2,5 turbo 2005, najeto 106k
Blatník
Starší lesník
28. února 2010 1,813 193 0 XNUMX Rjazaň
druhá domněnka, která se mi zdá šílená, ale už neexistují žádné nápady, že ventil začal mírně hořet,
No, to je docela možné, ale nevyhoří a mám na něm karbonové usazeniny a nebude to těsně přiléhat. Pokud máte vakuoměr, zkontrolujte jej pomocí něj. V návodu jsou uvedeny důvody.
Pokud nevyčistíte ventil klapky, stejně by to nebolelo, protože. Na nějakém fóru jsem četl, že tento postup občas pomůže. Bylo tam sakra hodně špíny.
Přidáno po 2 minutách 52 sekundách
Mimochodem, taky jsem si všiml takového svinstva: když stojíte v zácpě, motor se občas trochu třese a jakmile dám volič do N nebo D, pak je vše v normě, jede to hladce . Možná někdo zkontroloval tuto kánoi?
