Ukazatel hladiny paliva (FLI) nefunguje — Daewoo Matiz (M100/M150), 0,8 l, 2010 | Udělej si sám | DRIVE2

Toto je poslední vyřešený problém, který jsem dostal při koupi auta.
Zdá se, že jsem vyzkoušel všechny možnosti, jak tento problém vyřešit. Možná se někomu bude některé z řešení hodit.

Všechno to začalo tím, že indikátor hladiny paliva (FLU) nefungoval stabilně, zejména při poloviční nádrži a níže. Ukáže se, pak klesne na nulu.

Zpátky v roce 2019, pokus o opravu. První zřejmá věc, kterou je třeba udělat pro vyřešení tohoto problému, je udělat výměna snímače hladiny paliva (FLS). Koupil jsem to od Lanose 96388930. Lezli jsme do nádrže. K tomu při běžícím motoru vytáhnu pojistku palivového čerpadla.
(Následuje fotoreportáž s několika komentáři)

Dal jsem všechno zpátky dohromady.

Ukazatel nefunguje! Dobrý den!
Pravidelně se šíp zvedal, což zmátlo zmatek, jaký byl důvod?!

Čas plyne, myslel jsem si, že možná dráty, kontakty, pomocí schémat jsem našel potřebné konektory a zapojil je. Neexistuje žádný pozitivní výsledek.

A teď, letos, 2021. Rozhodl jsem se jít celou cestu. Prostě dovolená.
Prošel jsem všechny kabely a našel potřebné konektory. Jak se ukázalo, dráty jdou podle schématu litrového Matize a uklizené podle schématu 0.8 (schéma zveřejním v komentářích)
Kontinuita všech vodičů od FLS po UUT ukázaly, že je vše v pořádku

rozhoduji se změňte FLS na 3pinový (jeho číslo je 96870485), jako bonus vyměním i rezistor nízkého světla paliva

Nahrazení FLS také situaci nezměnilo

Moci ECU nevydává signál?

Snažím se vyřadit ECU z obvodu, zapojení FLS podle obvodu 0.8. Jeden kontakt vezmu ze země (a ne z ECU), druhý vedu přímo do řídicí jednotky (a ne do ECU) a podle toho vytáhnu drát z ECU do řídicí jednotky.
Tyto manipulace nevedly k pozitivnímu výsledku.

Ano, negativní výsledek je také výsledek.
Ukazuje se, že důvod není v FLS, ne v ECU nebo v drátech, co zůstává, je. indikátor (UUT)

Snažím se změnit provozní podmínky

93742549 objednávám tento (jak se ukázalo, má červenou šipku)

Další fiasko!
Nová UUT nefunguje! Nyní ukazuje velmi plnou nádrž
No, prázdniny jsou v plném proudu, zkouším připojit FLS bez ECU, snažím se odstranit 3. kontakt z FLS ze země a další výše popsané metody

Nic! Totální frustrace!

A pak přijde myšlenka, no tak, zkontrolujeme UUT. Vezmu nový a starý, odnesu domů a rychle sestavím stojan na testování

Ukazuje se, že nová UUT je prostě nesedí do mého pořádku. Starý ukazatel bez hmoty zvedl šipku, ale při připojení hmoty byl vytažen na nulu, ukázalo se, že cívka napájející ji z mínus snímače odletěla

Rozhodl jsem se vrátit nový a objednat další o 1000₽ dražší

Mimochodem k otázce, vrací se ručička UUT po zastavení motoru? Můj starý ukazatel se resetuje, což je normální, ale nové stojí

93741121, další objednaný pomocí tohoto čísla (jeho šipka se ukázala jako bílá, přesně to, co jsem potřeboval, pokud jde o barvu)
Ale i tento dopadl podle schématu předchozího nového.
Hledání dalších UUT nevedlo k úspěchu.
Co teď změnit pořádek? Vždy na to budeme mít čas.

Rozhodl se aby byl nový UUT podobný mému pořádku

Modrý vodič připojuji přímo k bloku kontaktů B7 při instalaci zařízení na místo (vytažením kontaktu z bloku)

Vítězství! Vše funguje, několikrát jsem tankoval do plného a dojel téměř do prázdné.
Šipku je třeba opravit, bude to v příštím příspěvku (další fotky k přidání)

Cestou jsem opravil displej rezervy paliva (výměna rezistoru v nádrži). Vyměněna spálená světla na palubní desce. Naučil jsem se se zavřenýma očima sejmout pumpu z benzinové nádrže. Odstraňte uklizeno a vraťte jej zpět s optimálním úsilím, přičemž vraťte kabel rychloměru

Doslov. 14. října 2023. Ukazatel a snímač hladiny paliva pracovat správně, za poslední více než 2 roky nenastaly žádné problémy

Ojeté auto je vždycky úkol, který ne každý rád řeší. Pořadí a doba poruch je náhodná, opravy drahé a provoz nerovnoměrný, častěji stojí než jezdí. Tomu všemu se však dá předejít, nebo alespoň zkrátit, když se vyzbrojíte tím nejcennějším, co každý majitel auta může mít – zkušenostmi. I hádanky, které se na první pohled zdají být obtížné, mohou mít extrémně jednoduché, ne-li primitivní řešení. Například vadný snímač hladiny paliva. Nepohodlné? Ano. Obtížné? Ne. Podrobnosti – na Auto Mail.

Snímač hladiny paliva se na palubní desce objevil tak dávno, že si ani internet nepamatuje přesné datum. Množství paliva v nádrži je nesmírně důležitá informace, kterou musí řidič dostávat v reálném čase, jinak existuje šance, že se nedostane do cíle. „Vyschnutí“, jak tento jev elegantně nazývají zkušení řidiči.

Dieselový vůz má při nedostatku „nafty“ velkou šanci dostat do palivového systému vzduch, což mohou odstranit pouze servisní technici na čerpací stanici. Zkrátka se nevyplatí nechat ho dostat do bodu „vyhoření“. Ale co dělat, když je ručička neustále na nule, i když se auto ještě nevzdálilo od pumpy?

Lokalizace problému je polovina cesty k jeho vyřešení. Samozřejmě můžete pomocí počítadla kilometrů sledovat množství paliva v nádrži a tankovat například každých 400 kilometrů „naplno“, ale proč tyto nepříjemnosti, když je naše vozidlo již z výroby vybaveno speciálním ukazatelem, který je povinen nás upozornit na dostupné množství paliva? Je povinen, ale z nějakého důvodu známého jen jemu to nedělá.

Jak funguje senzor hladiny paliva?

Zpočátku všechny senzory bez výjimky fungovaly na základě nejběžnějšího plováku, který byl připojen k šipce na palubní desce: čím výše byl plovák v nádrži, tím výše byla šipka. Ano, tento mechanismus jste již viděli, pokud jste se někdy zabývali domácími instalatérskými pracemi. Princip je stejný.

U nových aut byl plovák na páce, který dával příliš průměrné a nepřesné údaje, nahrazen senzory, kde plovák klouže po trubici a údaje se odečítají pomocí složité elektroniky. Taková konstrukce je stále příliš nová na to, aby selhala, takže s největší pravděpodobností uvidíme klasickou konstrukci.

Celá konstrukce se nachází uvnitř palivové nádrže, takže opravy zahrnují poměrně dlouhou dobu práce s klíčem v dobře větraném prostoru.

Jak opravit palivoměr

Je těžké uvěřit, že se závada skrývá v hlubinách palubní desky: senzor hladiny paliva zdaleka není jediným zařízením, takže je nepravděpodobné, že by se „pokec“ nechal v hrdé samotě. Pokud by byla „palubní deska“ vadná, mnoho indikátorů by najednou zhaslo. Pokud je problém pouze v palivové jehle, čeká nás pod zadním sedadlem nebo v kufru vzrušující dobrodružství. Zeměpis závisí pouze na modelu vozu a k vytažení vadné jednotky budete potřebovat pouze standardní sadu nářadí. Pojďme na to!

Takže jednotka, která nás zajímá, se nachází přímo v palivové nádrži, ale odděleně od baňky palivového čerpadla. Výrobci automobilů k ní zpravidla poskytují přístup formou samostatného poklopu, který je obvykle skrytý v bezprostřední blízkosti „okna“ palivového čerpadla. Našli jste ho? Odšroubujte ho!

Kabelový svazek s charakteristickým blokem vám řekne, že se pohybujeme správným směrem – odstraňujeme kabeláž, zabýváme se upevněním samotného snímače hladiny paliva a směle jej vytahujeme z hlubin palivové nádrže. Hrdina příležitosti je v našich rukou!

Nejjednodušší způsob, jak problém vyřešit, je výměna. Takový díl v dobrém stavu je zpravidla u demontážníků levný, takže nemá smysl dělat si s ním starosti. Existují však i opačné situace, kdy se potřebný „dodavatel autodílů“ nemusí v dané realitě najít, takže je někdy nutné vadný agregát opravit.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat stupnici a jezdci – jakmile vyjmete senzor z nádrže, okamžitě pochopíte, o čem mluvíme. Začněme s jezdcem: stává se, že jeho zdroje jsou vyčerpány a začal se pohybovat od stupnice, po které by se měl pohybovat. Tato „nemoc“ se léčí jednoduše: tělo senzoru se propíchne zahřátým paprskem, jehož konce jsou na okrajích ohnuté. Takovým jednoduchým, dalo by se říci „kolhozním“ způsobem, jezdec přitlačí k stupnici a bude pokračovat v práci. Jak dlouho vydrží? Dostatečně dlouho na to, abyste pohodlně čekali na doručení i z Vladivostoku.

Druhou možností je samotná stupnice, která se časem opotřebuje a přestane reagovat na dotyk běžce. Grafitová dráha, po které se běžec pohybuje, se může opotřebovat nebo pokrýt povlakem, takže než senzor odešlete do koše, měli byste jej vyčistit a běžec utáhnout výše popsaným způsobem. Je docela možné, že to bude fungovat. Pokud je dráha silně poškozená, pak pomůže pouze výměna. Bohužel.

Cena otázka

Snímač hladiny paliva pro průměrné japonské nebo korejské auto stojí v obchodě asi pět tisíc rublů – za nový díl. Použitý bude stát tisíc a půl. Ale práce na jeho výměně může stát tolik, kolik chcete, v závislosti na náladě a chamtivosti konkrétního mechanika. Je dobře, že to zvládnete sami rychle a snadno. Jak vidíte, nebudete muset překonávat žádné obtíže, hlavní je nezapomenout na bezpečnostní pravidla.