Webasto Thermo Top Evo Comfort s časovačem 1533 – Chybové kódy Webasto

Provoz předehřívače Webasto je řízen elektronickou řídicí jednotkou, která signalizuje možné poruchy a může také zablokovat ohřívač pro zajištění bezpečnosti uživatele. Webasto můžete odemknout pomocí časovače, abyste to udělali, musíte stisknout tlačítko rychlého startu na časovači a do 10 sekund. po 20 sekundách vyjměte 10A pojistku. Nainstalujte zpět pojistku a spusťte Webasto.

Kód chyby	Popis (originál)	Popis (překlad)	Doporučení
1	Vadná řídicí jednotka	Porucha řídicí jednotky (řídicí jednotka je vadná, chyba v programu EOL nebo je vadný snímač teploty chladicí kapaliny)	Odstraňte chybu, odstraňte zámek ohřívače, restartujte ohřívač
2	Žádný start	Nespustí se (po nastavenou dobu nebyl zjištěn žádný plamen)	1) Důvod je v nasávání vzduchu nebo ve výfukovém potrubí. 2) Důvod je v palivovém systému. 3) Zkontrolujte dávkovací čerpadlo. 4) Zkontrolujte elektrický systém žhavícího kolíku.
3	Selhání plamene	Porucha plamene (porucha hoření)
4	Příliš vysoké napájecí napětí	Příliš vysoké napájecí napětí	Zkontrolujte napájení palubní sítě vozidla
5	Plamen byl detekován před hořením	Plamen detekován před zahájením dodávky paliva	1) Důvod je v nasávání vzduchu nebo ve výfukovém potrubí.
			2) Důvod je v palivovém systému. 3) Zkontrolujte elektrický systém žhavícího kolíku
6	Topná jednotka je přehřátá	Ohřívač je přehřátý
7	Topná jednotka blokovaná	Ohřívač je zablokovaný
8	Zkrat dávkovacího čerpadla	Dávkovací (palivové) čerpadlo – zkrat	Zkontrolujte elektrický palivový systém
9	Zkrat ventilátoru spalovacího vzduchu	Ventilátor spalovací komory – zkrat
0a	Zkrat žhavicí svíčky/monitoru plamene	Žhavicí kolík/snímač plamene – zkrat
0b	Zkrat oběhového čerpadla	Cirkulační (vodní) čerpadlo – zkrat (nebo došlo k přetížení motoru)	Zkrat oběhového čerpadla
0c	Žádná komunikace s klimatizací	Bez připojení ke klimatizační jednotce
0d	Zkrat zelené LED	Zelená LED – zkrat
0e	Zkrat žluté LED	Žlutá LED – zkrat
0f	Žádný konfigurační signál	Žádný konfigurační signál
10	Zkrat elektromagnetického ventilu	Solenoidový ventil (voda) – zkrat	Zkontrolujte elektrický systém přepínacího ventilu chladicí kapaliny
11	ECU špatně kódovaná	ECU – nesprávně kódované nebo nesprávně nainstalované topení (vzhledem k typu paliva)	Tato chyba se může objevit pouze u vozidel vybavených sběrnicí CAN nebo LIN: porovnejte údaje na typovém štítku s typem paliva vozidla. Dále postupujte podle údajů výrobce vozidla.
12	Selhání komunikace W-Bus	W-Bus – chyba komunikace
13	Zkrat relé ventilátoru vozidla	Relé vnitřního ventilátoru – zkrat	Příčina v oblasti ventilátoru automobilu
14	Zkrat teplotního senzoru	Snímač teploty chladicí kapaliny – zkrat
15	Zablokován ventilátor spalovacího vzduchu	Ventilátor spalovací komory – zablokovaný	Příčina je v dmychadle nebo v systému sání spalovacího vzduchu (ucpané potrubí)
16	Zkrat hlavního vypínače baterie	Hlavní vypínač – zkrat
17	Neplatné snížení průtoku vzduchu	Chyba snížení průtoku vzduchu
19	Zkrat žhavicí svíčky/elektronického zapalování	Žhavicí kolík/elektronické zapalování – zkrat	Zkontrolujte elektrický systém žhavícího kolíku
1a	Zkrat snímače plamene	Snímač plamene – zkrat
1b	Zkrat při přehřátí	Čidlo přehřátí – zkrat	Zkontrolujte systém elektrických snímačů teploty
1d	Zkrat testu propadu elektromagnetického ventilu	Solenoidový ventil – zjištěn zkrat
1e	Zkrat snímače paliva	Snímač paliva – zkrat
1f	Zkrat ohřevu trysek	Topení vstřikovače paliva – zkrat
20	Zkrat provozního indikátoru	Indikátor provozu – zkrat
21	Zkrat indikátoru plamene	Indikátor plamene – zkrat
22	Referenční odpor je špatný	Referenční odpor – nesprávná hodnota
23	Blokování nárazu aktivováno	Crash lock – aktivován
24	Auto je téměř bez paliva	Nízká hladina paliva
25	Zkrat předehřívání paliva	Předehřívač paliva – zkrat
26	Zkrat snímače teploty PCB	Snímač teploty řídicí jednotky – zkrat
27	Přerušený zemnící kontakt s ECU	Uzemnění řídicí jednotky – rozbité
28	Board net energy manager low power voltage	Palubní rozvod energie – nízké napětí
29	Plnění paliva stále není dokončeno	Tankování stále probíhá
2a	Chyba v rádiovém telegramu	Chyba v rádiovém telegramu (chyba v rádiovém datovém paketu)
2b	Telestart stále není naprogramován	Telestart ještě není naprogramován
2c	Snímač tlaku má zkrat	Snímač tlaku má zkrat
2d	Výkonový obvod ventilátoru spalovacího vzduchu je vadný	Porucha v okruhu dmychadla (počet otáček motoru dmychadla je pod požadovanou hodnotou)	Odstraňte chybu, odstraňte zámek ohřívače, restartujte ohřívač
2e	Napájecí obvod žhavení/zapalovacího prvku je vadný	Porucha v obvodu kolíku vlákna (odpor kolíku vlákna je mimo přípustné hodnoty)	Pokud se objeví znovu (>3): příčina je v nasávání vzduchu nebo ve výfukovém potrubí. Zkontrolujte obvod žhavícího kolíku
2f	Potrat plamenem	Zlom plamene	V případě častého výskytu (>10krát): 1) Příčinou je nasávání vzduchu nebo výfukové potrubí. 2) Důvod je v palivovém systému. 3) Zkontrolujte dávkovací čerpadlo. 4) Zkontrolujte elektrický systém žhavícího kolíku.
32	Žádný start z období nečinnosti řízení	Nespustí se z režimu nastavitelné pauzy
33	Signál monitoru plamene je neplatný	Snímač plamene – nesprávná hodnota
34	Zadané výchozí hodnoty	Zadané výchozí hodnoty
35	Programování EOL nebylo provedeno	Programování EOL nebylo dokončeno
36	Zkrat tepelné pojistky	Zkrat pojistky
37	Teplota chladicí kapaliny při prvním spuštění je příliš vysoká	Teplota chladicí kapaliny je při prvním uvedení do provozu příliš vysoká	Tato chyba se může projevit pouze při prvním uvedení topení do provozu (od výrobce vozu): 1) Nechte vychladnout okruh chladicí kapaliny a pokuste se topení uvést zpět do provozu. 2) Zkontrolujte systém elektrických snímačů teploty.
38	Počáteční pokus o spuštění se nezdařil	První pokus o spuštění se nezdařil	V případě častého výskytu (>10krát): 1) Příčinou je nasávání vzduchu nebo výfukové potrubí. 2) Důvod je v palivovém systému. 3) Zkontrolujte dávkovací čerpadlo. 4) Zkontrolujte elektrický systém žhavícího kolíku.
39	Počáteční pokus o spuštění selhal – nelze restartovat	První pokus o spuštění je neúspěšný (žádný restart)	V případě častého výskytu (>3krát): 1) Příčinou je nasávání vzduchu nebo výfukové potrubí. 2) Důvod je v palivovém systému. 3) Zkontrolujte dávkovací čerpadlo. 4) Zkontrolujte elektrický systém žhavícího kolíku.
3a	Zkrat W-bus/LIN-bus k zemi	Zkrat ve W-Bus / LIN-Bus	Porucha v oblasti přepínání W-Bus
3c	Chyba vnitřní řídicí jednotky 60	Vnitřní chyba řídicí jednotky 60	Odstraňte chybu, odstraňte zámek ohřívače, restartujte ohřívač
3d	Chyba vnitřní řídicí jednotky 61	Vnitřní chyba řídicí jednotky 61	Odstraňte chybu, odstraňte zámek ohřívače, restartujte ohřívač
3e	Chyba vnitřní řídicí jednotky 62	Vnitřní chyba řídicí jednotky 62	Odstraňte chybu, odstraňte zámek ohřívače, restartujte ohřívač
3f	Načtena datová sada nesprávné verze	Načten nesprávný software	Odstraňte chybu, odstraňte zámek ohřívače, restartujte ohřívač
45	Zkrat/přerušený obvod relé topení	Chyba reléové jednotky (přerušení/zkrat relé topení)
4c	Přepěťová ochrana součástek	Vysoké napětí při ochraně součástí	Zkontrolujte napájení palubní sítě vozidla
50	Uživatelské rozhraní v nečinném režimu (bez komunikace)	Ovládací panel nemá žádné připojení
51	Uživatelské rozhraní má poruchu komunikace	Na ovládacím panelu došlo k chybě komunikace
52	Uživatelské rozhraní neposílá žádný definovaný provozní režim	Ústředna odešle nedefinovaný provozní režim
53	Zpráva o stavu tepelného ventilátoru negativní	Ventilátor topení – negativní zpráva
54	Stavová sběrnice ventilátoru topení má zkrat na UB	Ventilátor topení – zkrat k zemi
55	Porucha snímače teploty vody	Snímač teploty chladicí kapaliny – vadný
56	Zkrat snímače teploty vody na UB	Snímač teploty chladicí kapaliny – zkrat na kostru
57	Čidlo teploty přehřáté vody	Snímač teploty chladicí kapaliny – přehřívání
58	Překročení gradientu snímače teploty vody	Snímač teploty chladicí kapaliny – nesprávný gradient
59	Snímač teploty vyfukování přehřátí	Čidlo teploty ventilátoru – přehřátí
5a	Překročení gradientu snímače nízké teploty	Teplotní senzor – nízký gradient
5b	Snímač teploty PCB přehřátí	Čidlo teploty DPS – přehřívání
5c	Překročení gradientu snímače teploty PCB	Snímač teploty PCB – nesprávný gradient
5d	Porucha snímače teploty v kabině	Porucha snímače vnitřní teploty
5e	Selhání gradientu detektoru plamene	Nesprávný gradient snímače plamene
5f	Nouzové chlazení	Nouzové chlazení
62	Specifická chyba zákazníka 3	Hodnota časovače DP_max přetečení	V případě častého výskytu (>3krát): 1) Příčinou je sání vzduchu nebo výfukové potrubí. 2) Důvod je v palivovém systému. 3) Zkontrolujte dávkovací čerpadlo. 4) Zkontrolujte elektrický systém žhavícího kolíku
81	Chyba kontrolního součtu EOL	Chyba kontrolního součtu EOL	Odstraňte chybu, odstraňte zámek ohřívače, restartujte ohřívač
82	Žádný start během zkušebního provozu	Během zkušebního provozu se nespustí	Tato chyba se může objevit pouze při prvním uvedení topení do provozu (od výrobce vozidla): 1) Příčina je v sání vzduchu nebo ve výfukovém potrubí výfukových plynů. 2) Důvod je v palivovém systému. 3) Zkontrolujte dávkovací čerpadlo. 4) Zkontrolujte elektrický systém žhavícího kolíku
83	Selhání plamene	Špatný plamen (Během zahřívacího cyklu plamen zhasl vícekrát (FAZ), než je naprogramováno v EEPROM)	V případě častého výskytu (>3krát): 1) Příčinou je sání vzduchu nebo výfukové potrubí. 2) Důvod je v palivovém systému. 3) Zkontrolujte dávkovací čerpadlo. 4) Zkontrolujte elektrický systém žhavícího kolíku
84	Provozní napětí je příliš nízké	Příliš nízké napájecí napětí	1) Zkontrolujte pomocí jednoduchého vzorce: je doba zahřívání delší než doba jízdy? 2) Zkontrolujte napájení palubní sítě vozidla
85	Po spalování byl zjištěn plamen	Detekce plamene po spalování
87	Trvalé zablokování ohřívače	Trvalé zablokování ohřívače	1) Odstraňte ucpání a pokuste se ohřívač restartovat. 2) Přečtěte si další chybová hlášení a dodržujte doporučení
88	Porucha palivového čerpadla	Dávkovací (palivové) čerpadlo – přerušené (nebo zkrat obvodu na +)	Zkontrolujte elektrický palivový systém
89	Přerušení ventilátoru spalovacího vzduchu	Ventilátor spalovací komory – otevřený (nebo zkrat obvodu na +)	Zkontrolujte elektrický systém kompresoru
8a	Přerušení žhavicí svíčky/hlídání plamene	Žhavicí kolík/snímač plamene – otevřený
8b	Přerušení oběhového čerpadla	Oběhové (vodní) čerpadlo – přerušeno (nebo obvod zkratován na +)	Zkontrolujte elektrický systém chladicího okruhu
8d	Přerušení zelené LED	zelená LED – otevřený obvod
8e	Žlutá LED přerušení	Žlutá LED – otevřený obvod
90	Přerušení elektromagnetického ventilu	Solenoidový ventil – otevřený (nebo je obvod zkratován na +)	Zkontrolujte elektrický systém přepínacího ventilu chladicí kapaliny
91	Řídicí jednotka je zablokována nebo kódována jako neutrál	Řídicí jednotka je odblokována nebo kódována jako neutrál
92	Selhání obnovení příkazu	Chyba aktualizace příkazu (Chyba při zpracování příkazu. Když k ní dojde, nefunguje nebo se vypíná kvůli chybě)	Porucha v oblasti přepínání W-Bus
94	Přerušení snímače teploty	Teplotní čidlo – přerušeno (nebo je obvod zkratován na +)	Zkontrolujte systém elektrických snímačů teploty
95	Ventilátor spalovacího vzduchu je těsný	Ventilátor spalovací komory – obtížně otočný
97	Nesprávná poloha snímače přehřátí	Čidlo přehřátí – nesprávná hodnota
98	Porucha 152 (přerušení napájení)	Přerušení napájení
99	Přerušení žhavicí svíčky / elektronické zapalovací jednotky	Žhavicí kolík/elektronické zapalování – přerušeno (nebo zkrat obvodu na +)	Zkontrolujte elektrický systém žhavícího kolíku
9a	Přerušení senzoru plamene	Snímač plamene – otevřený
9b	Neplatný vysílač požadované hodnoty	Chyba vysílače požadované hodnoty
9c	Inteligentní detekce podpětí	Inteligentní detekce nízkého napětí	1) Zkontrolujte pomocí jednoduchého vzorce: je doba zahřívání delší než doba jízdy? 2) Zkontrolujte napájení palubní sítě vozidla
9d	Přerušení testu propadu solenoidového ventilu	Solenoidový ventil – během testu zjištěn otevřený obvod
9e	Přerušení snímače paliva	Čidlo paliva – přerušení
9f	Přerušení ohřevu materiálu trysek	Topení vstřikovačů paliva – otevřený okruh
a0	Přerušení provozního indikátoru	Indikátor provozu – přerušení
a1	Přerušení indikátoru plamene	Indikátor plamene – přerušení
a5	Přerušení předehřívání paliva	Předehřev paliva – přerušení
a6	Přerušení snímače teploty PCB	Čidlo teploty řídící jednotky – přerušení
a8	Chyba správce síťové energie komunikační desky	Palubní rozvaděč – chyba
aa	Odeslání na W-Bus se nezdařilo	Odesílání dat přes W-Bus – selhalo (i po 4 opakováních žádná odezva nebo reakce s rušením)	Porucha v oblasti přepínání W-Bus
ab	Přerušení snímače přehřátí	Čidlo přehřátí – rozpojeno (nebo je obvod zkratován na +)	Zkontrolujte systém elektrických snímačů teploty
ac	Porucha tlakového snímače	Snímač tlaku – chyba
b6	Tepelná pojistka přerušena	Pojistka přerušena
ff	Neznámý kód chyby	Neznámá chyba	V TTS jsou 3 buňky pro ukládání chyb, pokud je odpověď ff, nejsou žádné chyby.

Podívejme se na chyby, které se mohou objevit na topidlech Webasto Thermo-Top EVO, Webasto EvoStart, Webasto Comfort+. Pokud používáte časovač Multicontrol, na obrazovce časovače se objeví chyby a před chybou je písmeno, obvykle „F“ nebo jiné, například „P“. Pokud použijete ovládání starého stylu – oválný časovač Webasto model 1533, pak sami neuvidíte chybové kódy, protože je obrazovka nezobrazuje, ale chyba je uložena v paměti ohřívače a často tomu brání. od startu. V takovém případě se musíte dostavit do našeho servisního střediska a my pomocí profesionálního zařízení Webasto USB Diagnostics diagnostikujeme chyby a sdělíme vám důvody jejich výskytu.

Pro skenování chyb a ovládání topení nepoužíváme čínskou diagnostiku (píšťalky), ale pouze originální diagnostické zařízení Webasto USB Diagnostics:

Pro usnadnění jsou všechny údaje o možných chybách shrnuty v tabulce. Pokud z níže uvedených chyb není něco jasné, vždy se můžete obrátit na naše specialisty, a poskytnou vám úplné vysvětlení chyb a také vám řeknou o důvodech jejich výskytu a opraví ohřívač.

Chybové kódy Webasto TT-EVO, EvoStart, Comfort +

Kód chyby (HEX)	Rozluštění chybového kódu	Další informace o chybě
01	Chyba řídicí jednotky	Řídicí jednotka je vadná, offline programování se neprovádí nebo je vadné čidlo teploty chladicí kapaliny, čidlo je vadné
02	Žádné spuštění	Po opakovaném pokusu o spuštění nebylo zjištěno spalování.
04	Přepětí	Napájecí napětí bylo příliš dlouho nad prahovou hodnotou
05	Předčasná detekce plamene	Snímač plamene signalizuje přítomnost plamene před fází hoření
06	Přehřátí ohřívače	Ochrana proti přehřátí se aktivovala
08	Zkrat v okruhu dávkovacího čerpadla	Zkrat k zemi v okruhu dávkovacího čerpadla
0B	Zkrat oběhového čerpadla	Zkrat k zemi v okruhu oběhového čerpadla/nebo přetížení motoru
10	Zkrat spínacího ventilu chladicí kapaliny	Zkrat k zemi v okruhu spínacího ventilu chladicí kapaliny
11	Nesprávně naprogramovaná řídicí jednotka	Nesprávný parametr řídicí jednotky nebo nesprávně nainstalované topení (vzhledem k typu paliva)
12	Selhání komunikace W-bus	Chyba sběrnice nebo chyba protokolu
13	Zkrat ve standardním ventilátoru vozu	Zkrat nebo vysoký proud v obvodu zeleno-bílého vodiče
15	Dmychadlo spalovacího vzduchu je zablokováno	Dmychadlo spalovacího vzduchu se nemůže otáčet
19	Zkrat v obvodu žhavícího kolíku	Zkrat k zemi v obvodu žhavícího kolíku
1B	Zkrat snímače přehřátí	Zkrat k zemi v obvodu snímače přehřátí
2D	Porucha v obvodu kompresoru	Otáčky ventilátoru jsou pod požadovanou hodnotou
2E	Porucha v obvodu žhavícího kolíku	Odpor kolíku vlákna je mimo rozsah
2F	Zlom plamene	Plamen během zahřívání zhasl. Zkouším začít znovu
37	Teplota chladicí kapaliny je při prvním uvedení do provozu příliš vysoká	Další informace nejsou k dispozici
38	První pokus o spuštění se nezdařil	Další informace nejsou k dispozici
39	První pokus o spuštění je neúspěšný – žádný restart	Další informace nejsou k dispozici
3A	Zkrat ve W-Bus / LIN-Bus	Další informace nejsou k dispozici
3C	Vnitřní chyba řídicí jednotky 60	Další informace nejsou k dispozici
3D	Vnitřní chyba řídicí jednotky 61	Další informace nejsou k dispozici
3E	Vnitřní chyba řídicí jednotky 62	Další informace nejsou k dispozici
3F	Načten nesprávný software	Další informace nejsou k dispozici
40	Přerušený kolík vlákna	Přerušený obvod žhavícího kolíku
4C	Vysoké napětí při ochraně součástí	Došlo k vypnutí kvůli ochraně vnitřních součástí kvůli extrémně vysokému napájecímu napětí.
4E	Zvláštní chyba 3	Další informace nejsou k dispozici
81	Chyba kontrolního součtu EOL	Chyba kontrolního součtu EOL
82	Žádné spuštění v testovacím režimu	Žádné spuštění v testovacím režimu
83	Zlom plamene	Počet přerušení plamene během procesu spalování překročil hodnotu čítače FAZ (hodnota čítače je zapsána do EEPROM)
84	pod napětím	Napájecí napětí bylo příliš dlouho pod prahovou hodnotou
86	Teplota chladicí kapaliny je příliš vysoká bez procesu spalování	Pokud teplota chladicí kapaliny překročí 145 °C během nastavovací pauzy, zaznamená se chyba
87	Trvalé zablokování ohřívače	Ohřívač je trvale zablokován. Resetujte zámek a zkuste zapnout topení
88	Rozbité dávkovací čerpadlo	Přerušený obvod dávkovacího čerpadla nebo zkrat na +12 V
89	Přerušení kompresoru	Okruh dmychadla přerušený nebo zkratovaný na +12 V
8B	Rozbité oběhové čerpadlo	Obvod oběhového čerpadla přerušený nebo zkratovaný na +12 V
90	Otevřený okruh v přepínacím ventilu chladicí kapaliny	Přerušený obvod spínacího ventilu chladicí kapaliny nebo zkrat na +12 V
92	Žádný příkaz k pokračování	Neexistuje žádný příkaz k pokračování v práci z ovládacího prvku
94	Porucha snímače teploty	Obvod snímače teploty je přerušený nebo zkratovaný na +12 V
99	Přerušený kolík vlákna	Obvod žhavicích kolíků je přerušený nebo zkratovaný na +12 V
9C	Doba zahřívání přesáhla dobu jízdy	Vypočítaná požadovaná doba provozu ohřívače byla překročena (ochrana vybití baterie)
A9	Nedostatečný průtok chladicí kapaliny	K chybě dojde, pokud teplota chladicí kapaliny překročí prahovou hodnotu pro vstup do regulační pauzy během fáze měření Start/Náběh žhavicí svíčky/Monitor plamene (chladicí kapalina se zahřeje příliš rychle)
AA	S na W-Bus neuspěl	S na W-Bus se nezdařilo (ani nebo chybná odpověď, ani po čtyřnásobném opakování telegramu)
AB	Porucha čidla přehřátí	Obvod čidla přehřátí je přerušený nebo zkratovaný na +12 V