Zkopírujte a vložte informace o senzoru EGR a DPFE. Oprava JZD. — DRIVE2

EGR znamená –„Systém zpětného spalování výfukových plynů“, proces nasávání výfukových plynů zpět do motoru a jejich opětovného spalování. Jedná se o techniku, která ničí škodliviny emitované motorem.

DPFE znamená “- Zpětná vazba diferenciálního tlaku EGR

DPFE senzor — čte změny tlaku v systému EGR.
EGR pohon – elektrické zařízení, které umožňuje ovládat EGR ventil pomocí vakua.
EGR ventil – Podtlakově ovládaná klapka, která se otevírá a umožňuje výfukovým plynům proudit z výfukového potrubí do sacího potrubí pro recirkulaci.
Popis systémů EGR a DPFE:Od sacího potrubí k pohonu EGR je podtlaková trubice. Pohon je umístěn na firewallu a je to elektrické zařízení ovládané PCM (PULSE CODE MODULATION), které určuje, jak velká je potřeba vakuové síly. Odtud jde další hadice k EGR ventilu. Pohon využívá podtlak k otevření ventilu EGR, což zase umožňuje nasávání výfukových plynů z výfukového potrubí přes snímač DPFE do sacího potrubí.
Když je plyn čerpán přes ventil EGR, proud prochází snímačem DPFE. Je tam tlakový rozdíl, jedna trubka má větší průřez než druhá. DPFE zaznamenává velikost rozdílu tlaků a může vám říci, kolik výfukových plynů systém EGR čerpá. To sděluje PCM, kolik je čerpáno, a PCM (PULSE CODE MODULATION) používá tato data k ovládání měniče.

Porucha snímače DPFE:Když se snímač DPFE začne opotřebovávat, poskytuje nesprávné informace PCM (PULSE CODE MODULATION). DPFE Senzor je méně citlivý a modul PCM si myslí, že se spaluje méně plynu, než ve skutečnosti je. Při pokusu o kompenzaci modul PCM příliš otevírá disk. Toto nadměrné množství EGR smíchané se vzduchem vstupujícím do sacího potrubí způsobuje poruchu, toto je klasický příklad poruchy snímače DPFE.

Všimněte si, že konečná smrt snímače DPFE je velmi pomalý proces a autodiagnostika motoru nebude detekována, dokud senzor DPFE zcela nezhasne.
Pokud si všimnete, že se auto zastaví a myslíte si, že to může být způsobeno poruchou snímače DPFE, proveďte jednu z oprav uvedených na konci tohoto článku. Pokud zpoždění zmizí, je více než pravděpodobnou příčinou váš snímač DPFE.
Doporučeným řešením tohoto problému je samozřejmě výměna špatného snímače DPFE. Práce uvedená v tomto článku však nevyžaduje mnoho času a poskytuje dobrý výsledek, který nezpůsobí žádné poškození a nezpůsobí žádné indikace chyby, pokud není snímač DPFE zcela ohnutý. Práce zabere pár minut, což je dobré i pro rychlou diagnostiku, která zjistí (zda jde o systém EGR, nebo jaké neštěstí začalo. )

Identifikace součástí systému EGR

Na většině Focusů je snímač DPFE “Flight Data Recorder” (není můj nápad) přišroubován k firewallu uprostřed, z něj vedou 2 gumové hadice a 3-vodičový konektor do něj vede kolmo k firewallu. Tyto 2 gumové hadice jdou dolů do EGR portu, což je trubka o průměru 1/2″.

Ale u některých zaměření 01g je DPFE s 3vodičovým konektorem umístěn téměř nahoře na ventilu EGR a je upevněn pod potrubím sání vzduchu. Ke kanálu EGR je připojen pryžovými hadicemi, hadice jsou rovné a krátké. Existují 2 různé senzory DPFE tohoto typu, ale oba jsou umístěny na stejném místě. Ten váš může být podobný tomu na této fotografii, ale pokud ne.

Ať tak či onak, sledujte EGR potrubí, dokud neuvidíte 2 kovové kohoutky vedle sebe, pak postupujte podle gumových hadic, které na nich mají, k čidlu DPFE.

Fotografie pohonu EGR a snímače DPFE. (hadice a konektor odstraněny pro lepší přehled):

Fotografie ventilu EGR s podtlakovou hadicí připojenou nahoře:

Jediné, co to udělá, je zabránit tomu, aby se váš EGR ventil mohl otevřít.
Pokud vaše auto funguje jako blbost, udělejte to. Pokud se tím problém vyřeší, budete vědět, že je to váš snímač DPFE, který selhává, nebo méně pravděpodobně nějaká jiná chyba EGR.
V podstatě všechny problémy na tolika Focusech souvisely s DPFE. Tato chyba způsobuje chybu „Nedostatečný průtok EGR“

Demontujte hadici z ventilu EGR a obě hadice ze snímače DPFE, připojte hadici, která vedla k ventilu EGR, ke vstupu snímače DPFE na straně spolujezdce. (Je tenčí) Toto jsou jediná řešení, pokud váš snímač DPFE selže, ale není úplně mrtvý. Namísto otevření ventilu EGR, když vydá příkaz PCM (PULSE CODE MODULATION), nyní použije vakuum na snímač DPFE, a proto snímač zaznamená větší pokles tlaku, více než snímač vidí při normálním připojení, takže PCM bude myslím, že EGR ventil funguje správně.
Pokud je snímač DPFE zcela odstraněn, zobrazí se „Nedostatečný průtok EGR“.

Můžete využít této možnosti nebo se vrátit k původní bez obav, že něco poškodíte.
Výhoda:
Při tomto zapojení horké výfukové plyny nezničí senzor DPFE, takže senzor DPFE vydrží déle.
Nezapomeňte zapojit 2 kovové kohouty na větší trubce kanálu EGR, kde byl předtím připojen snímač DPFE. Hrot šroubováku (jako víčko, jako na peru) nebo něco, co pevně ucpe hadičku, aby se odřízl vzduch.

bla bla bla.
Pak to říká, že když nebudeš zticha, budeš čichat hovínko.

Fotografie provedené práce s „nástěnným“ senzorem DPFE. Vezměte prosím na vědomí, že podtlaková trubice, která šla do horní části ventilu EGR, je nyní připojena k čidlu DPFE na straně spolujezdce (zde je malý problém, hadice, která šla od ovladače EGR k ventilu EGR, má vnitřní průměr 4mm a je z dubu a na natažení Senzor DPFE je potřeba 7mm, na armatuře jsem nechal 3cm silnou hadici, adaptér z kapátka 7-4mm a hadičku z r. pohonu. ) z druhého výstupu DPFE se hadice vyjme sama.
Pokud si při výměně senzoru spletete hadičky, nic se nestane, ale nebude to mít smysl.

Píšou, že takto můžete odložit nákup nového senzoru na neurčito.

Did: Dřív jezdil špatně, ale teď se po sešlápnutí plynového pedálu ta přemýšlivost úplně vytratila, je to hezké. Nejsme tak chudí, abychom jeli dvakrát na stejný benzín, to buržoazie se dusí bionaftou, bioplyn a oni a vodka se před pitím ředí.

PŘEČÍST VŠE!
Zde byly shromážděny informace z různých fór, senzory DPFE se používají na rodinách FORD! Pokud nemáte Ford, pak váš systém může mít elektronicky řízený EGR ventil. Modernější USR systémy zde popsány nejsou!