Ford Focus 4. generace nenastartuje

Pokud motor nenastartuje, opakujte
postup popsaný v části
Studený/teplý motor.

Volnoběžné otáčky motoru
po spuštění

V závislosti na teplotě motoru
otáčky naprázdno po nastartování budou
jiný.

Pokud je motor studený, frekvence
volnoběžné otáčky budou automatické
zvýšena, aby se zahřála co nejrychleji
katalyzátor. Tedy
zajišťuje minimální toxicitu
výfukové plyny.

Jak se katalyzátor zahřívá
neutralizátor, bude klidová frekvence
postupně klesat.

STARTOVACÍ BENZÍN
MOTOR – E85

Obecné informace o startování benzínu
motor. Cm. Startování benzínu
motoru (str. 138).

Startování při nízkých teplotách
okolni vzduch

Při teplotách pod -10°C, pokud
Auto je plněno palivem E85, pro
usnadnit startování motoru
použijte blokové topení
válce Cm. Topení motoru
(str. 143). Pokud tato podmínka není splněna,
motor nelze nastartovat.

Pokud se očekává dlouhá období chladného počasí
doporučené teploty pod -10°C
zvýšit podíl benzínu v palivové nádrži,
naplňte bezolovnatý benzín oktanovým číslem
číslo 95, pokud nádrž není zcela plná.
Doplnění přibližně 10 litry benzínu sníží
podíl E85 v plné palivové nádrži
o 3/4, z 85 % na 70 %, a to je významné
zlepšit účinnost studeného startu.

Pokud je vaše auto pouze na palivo
palivo E 85, okolní teplota
vzduchu je dost málo a vy nemáte
příležitostí využít
předehřívač, pak spusťte
motor může být obtížný.

Pokud nelze motor nastartovat,
zkus toto:

1. Sešlápněte pedál plynu až na doraz.

2. Otočte klíčkem zapalování do polohy

Ihned uvolněte klíček zapalování
po nastartování motoru.

3. Postupně uvolňujte pedál

urychlovač po
klikový hřídel motoru
vytočený na 5 sekund, popř
jak se rychlost otáčení zvyšuje.

Pokud motor nenastartuje, opakujte
kroky 1, 2 a 3 nebo zapněte topení
blok válců dvě hodiny před dalším
pokusy o spuštění.

Když během sešlápnutí plynového pedálu
čas startu motoru vstřikovače
jsou vypnuty. Toto lze použít
takže po několika neúspěšných pokusech
nastartujte motor, odstraňte přebytečné palivo
ze sacího potrubí.

Startování motoru

Startování motoru, Startování dieselového motoru, Startování bez klíče

Po odpojení baterie
nebo po změně použitého typu
palivový motor na volnoběh
může být nestabilní. To vydrží
od 10 do 30 sekund.

STARTOVÁNÍ VZNĚTOVÉHO MOTORU

Studený/teplý motor

Pro všechna auta

Poznámka: Pokud je teplota nižší
Může být požadováno -15ºC
protáčení motoru
trvající až 25 sekund. Li
auto je neustále v provozu
v podmínkách takových teplot,
Doporučuje se nainstalovat ohřívač
motor.

Poznámka: Točte dál
motor, dokud nenastartuje.

Poznámka: Startér nelze zapnout
déle než 30 sekund.

Zapněte zapalování a počkejte, dokud
Kontrolka zapalovací svíčky se nerozsvítí
zapalování.

Vozy s manuální převodovkou
Ozubené kolo

Poznámka: Netlačte na pedál
urychlovač.

1. Sešlápněte spojkový pedál až na doraz.

2. Nastartujte motor.

3. Pokud motor nenastartuje,

úplně sešlápněte brzdové pedály a
spojte a zkuste to znovu.

Auta s automatem
přenos

1. Nastavte volič do polohy „P“

2. Sešlápněte brzdový pedál až na doraz.

3. Nastartujte motor.

STARTOVÁNÍ BEZ KLÍČE

Systém bezklíčového startování
nemusí fungovat, pokud klíč
umístěný vedle kovu

položky nebo elektronické
zařízení, jako jsou mobilní
telefony.

Než začnete jít dál
auto, ujistěte se, že řízení
ovládání je odblokováno. takhle

kontrola musí být provedena vždy.
Vidět Zámek volantu (str. 137).

Poznámka: Pro zapnutí zapalování a
pasivní klíč pro startování motoru musí
být uvnitř auta.

Poznámka: Aby bylo možné spustit
motoru, musíte také úplně
sešlápněte pedál spojky nebo brzdy,
podle toho v jakém boxu
zařízení nainstalované na vašem
auto.

Zapnutí zapalování

Stiskněte jednou tlačítko start
motor. Bude použito napětí
všechny elektrické obvody vozu, zapnuté
přístrojové desky se opticky rozsvítí
signalizační zařízení.

Startování motoru

Startování motoru

Startování motoru u vozidel s
automatická převodovka

Poznámka: Pokud pustíš
brzdový pedál při startování
motor, vypne se
startér.

1. Ujistěte se, že je volič automatické převodovky v poloze

v pozicích P nebo N.

2. Sešlápněte brzdový pedál až na doraz.

3. Stiskněte tlačítko startování motoru.

Startování motoru u vozidel s
manuální převodovka

Poznámka: Pokud pustíte pedál
spojku při startování motoru, pak
startér se vypne.

1. Sešlápněte spojkový pedál až na doraz.

2. Stiskněte tlačítko startování motoru.

3. Pokud motor nenastartuje,

úplně sešlápněte brzdové pedály a
spojte a zkuste to znovu.

Startování dieselového motoru

Poznámka: Až do okamžiku dokončení
dokončení cyklu zapalovací svíčky
žhavicí svíčka startování motoru startérem
nemožné. V extrémních podmínkách
nízké teploty to může trvat
pár sekund.

Poznámka: Stále mačkejte
pedál spojky nebo brzdový pedál,
dokud se nezačne otáčet
klikový hřídel.

Neschopnost nastartovat
motoru

Bezklíčový startovací systém nebude
fungovat za následujících podmínek:

Rušení na pracovní frekvenci pasivu
klíč.

Vybitá baterie pasivního klíče.

Pokud není možné začít
motoru, proveďte následující kroky.

1. Opatrně sejměte kryt

2. Vložte klíč do držáku.

3. Po instalaci klíče do držáku můžete

použijte k tomu tlačítko start
zapnutí zapalování a nastartování
motor.

Zastavení motoru pro
stojící vůz

Poznámka: Zapalování, všechno
elektrické obvody a vizuální
alarmy se vypnou.

Startování motoru

Startování motoru, Filtr pevných částic (dpf)

Manuální převodovka

Stiskněte tlačítko startování motoru.

Automatická převodovka

1. Přesuňte páku voliče do

2. Stiskněte tlačítko startování motoru.

Zastavení motoru během
pohyb auta

Pokud vypnete motor během
pohyb auta, použití
posilovač brzd a řízení

kontrola nebude možná. Řízení
kolo se nezablokuje, ale pro řízení
bude zapotřebí více úsilí. Na
může také vypnutí zapalování
vypnout některé elektrické obvody
a vizuální indikátory.

Stiskněte a podržte spouštěcí tlačítko
do dvou sekund nebo jej stiskněte dvakrát
během dvou sekund.

FILTR ČÁSTIC
(DPF)

Neutralizační filtr pevných částic
(filtr pevných částic) (DPF) součástí systému
únik výfukových plynů vašeho
auto. Filtr neutralizuje
nespálené částice motorové nafty
(částice sazí) obsažené v
výfukové plyny.

Není dovoleno parkovat auto
nebo to nechat běžet
motor v kryté oblasti

suché listí, suchá tráva nebo jiné
hořlavých materiálů. Proces
Regenerace DPF vytváří velmi vysoké
teplota výfukových plynů, zatímco
díly výfukového systému vypouštějí
značné množství tepla během a
po regeneraci DPF a také po
vypnutí motoru. Toto vytváří
potenciální nebezpečí požáru.

Nenechte to dojít úplně
palivo.

Poznámka: Po vypnutí motoru
fanoušci mohou na krátkou dobu
čas pokračovat v práci.

Na rozdíl od klasického filtru
vyžadující pravidelnou výměnu,
Filtr pevných částic je regenerován
nebo samočištění udržovat
efektivitu práce. Proces
regenerace probíhá automaticky.
V některých případech však vy
může být nutné poskytnout
podmínek, za kterých k němu dochází
regeneraci filtru.

Pokud cestujete pouze kolem
krátká vzdálenost nebo vaše trasa
zahrnuje časté zastavování a startování
z místa spojeného s navýšením
zrychlení a brzdění motoru,
pravidelné jízdy v souladu
mohou přispět následující podmínky
provádění procesu regenerace:

Startování motoru

Startování motoru, Vypínání motoru, Topení motoru

Jezděte konstantní rychlostí
nejlépe po dálnici popř
dálnice do 20 minut.

Vyhněte se dlouhodobé práci
motor na volnoběh,
dodržovat předepsaná omezení
rychlost a vzít v úvahu silnici
životní prostředí.

Použijte nižší rychlostní stupeň než
obvykle během této cesty
zvýšená frekvence byla zachována
otáčení motoru, když to
použitelné.

VYPNUTÍ MOTORU

Auta s dieselem
motory

Nevypínejte motor, dokud je
běží ve vysokých rychlostech. Jinak
turbočerpadlo bude pokračovat v provozu poté

dokud tlak oleje neklesne na nulu.
To povede k předčasnému opotřebení
ložisko turbodmychadla.

Uvolněte pedál plynu. Počkejte,
při otáčkách klikového hřídele
motor se sníží na volnoběžné otáčky,
a vypněte motor.

OHŘÍVAČ MOTORU

Než začnete řídit, ujistěte se
odpojení elektrického kabelu od
konektor předehřívače

Poznámka: Konektor před startem
ohřívač je umístěn v přední části
nárazník.

Zapněte předehřívač
2-3 hodiny před nastartováním motoru.

Startování motoru

Start-Stop, principy provozu, použití cyklu Start-Stop

PROVOZNÍ ZÁSADY

Pro vozidla se systémem start/stop
platí jiné požadavky
baterie. Jí

nutno vyměnit za baterii
baterie s naprosto identickou
technické vlastnosti.

Systém snižuje spotřebu paliva a
uvolnění CO2 vypnutím motoru při
klidový režim, například když
auto zastaví na semaforu.
Motor se automaticky restartuje,
pokud sešlápnete spojkový pedál nebo pokud
potřebné pro provoz palubních systémů
auto, například pro dobíjení
baterie.

Pro maximální výkon
systému, přesuňte řadicí páku do
neutrální polohu a uvolněte
pedál spojky pokaždé
zastaví na více než 2 sekundy.

POUŽITÍ STARTOVACÍHO CYKLU
ZASTÁVKA”

Možnost automatického restartu
motor, je-li požadován
provoz systému. Cm. Zásady

práce (str. 144).

Předtím vypněte zapalování
otevřete kapotu nebo přední část
provádění technických

Předtím vždy vypněte zapalování
opuštění vozu: systém
může vypnout motor, ale

zapalování zůstane zapnuté.

Poznámka: Systém funguje pouze
pokud je motor teplý a teplota
venkovní vzduch je v dosahu
0 ºC (32 ºF) až 30 ºC (86 ºF).

Poznámka: Systém je zapnutý
výchozí. Chcete-li vypnout
systému, stiskněte vypínač
přístrojové desky. Systém zůstává
deaktivován pouze uvnitř
aktuální cyklus zapalování. Za to
pro zapnutí systému klikněte na
znovu přepnout. Informace o
uspořádání prvků. Cm. Rychle
Přehled (str. 12).

Poznámka: Když je motor vypnutý
rozsvícená kontrolka start/stop
zelený. Cm. Alarmy a
Ukazatele (str. 89).

Poznámka: Pokud je potřeba
přesuňte páku do neutrálu
umístěte nebo sešlápněte spojkový pedál
Indikátor start/stop bliká oranžově
barva. Kromě toho na
zobrazí se informační displej
zpráva.

Poznámka: Pokud systém zjistí
chyba, systém je deaktivován.
Systém je nutné zkontrolovat
mechanik, který prošel řádným
příprava.

Poznámka: Když je systém vypnutý
spínač svítí.

Poznámka: Pokud vypnete motor,
a poté během několika sekund
sešlápněte spojkový pedál, systém
automaticky restartuje motor.

Postup zastavení motoru

Poznámka: Auto musí být
bez hnutí.

Poznámka: Pokud se systém nevypne
motoru, na displeji se zobrazí
informace o stavu. Cm.
Informační zprávy (str. 101).

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické závady Focusu (4. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Startér je potřeba opravit nebo vyměnit (výrobní vada).

• Automatická převodovka je v D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Ford Focus s automatickou převodovkou se motor nemusí nastartovat, pokud není po zapnutí zapalování převodovka v poloze P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Focus 2018-2022. u benzinového motoru se doporučuje doplňovat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorováním jiskry svíčky, startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Focus s dělenou nádrží se palivo z rezervní nádrže nepřevádí do hlavní nádrže, as Vadné dopravní čerpadlo mezi nádržemi. Obvykle problém nastane, pokud je hladina paliva těsně pod středem. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).