Hydrokrakovací oleje: vše, co jste o nich chtěli vědět — Eurorepar Auto Premium

Nabídka produktů na trhu maziv je poměrně široká. Kromě minerálních, syntetických a polosyntetických kapalin, které se liší viskozitou, jsou kupujícímu nabízeny také produkty pro převodovky. Jedním z nových produktů mezi těmito produkty jsou hydrokrakovací oleje. Článek je stručným přehledem vlastností takových kapalin, jejich výhod a odlišností od jiných produktů.

Co je hydrokrakovaný motorový olej

Hydrokrakovací maziva se liší od tradičních (minerálních a syntetických) maziv především z hlediska výrobní technologie. První jmenované mají zásadně odlišný způsob výroby báze než jiné kapaliny.

Tato technologie vznikla ve Spojených státech v polovině 70. let. Poté byla základní část maziva získána z minerální báze speciální chemickou úpravou a čištěním výsledné kompozice. Výsledná látka se svými vlastnostmi blíží syntetickému substrátu.

Hydrokrakování lze tedy označit za zvláštní způsob ovlivnění přírodní ropné báze ropy. V důsledku tohoto způsobu zpracování se radikálně změní jeho molekulární struktura. Z hlediska výkonu a dalších vlastností jsou hydrokrakovací oleje mnohem blíže syntetickým než minerálním.

Základ takového produktu, který je mnohem čistší než minerální a má ve srovnání s ním lepší vlastnosti, je přitom stále méně kvalitní než syntetická maziva. Ale syntéza ropy je mnohem dražší než hydrokrakování ropného substrátu. To je hlavní výhoda toho druhého.

Hydrokrakovací oleje jsou kvalitnější než minerální oleje. Navíc dokážou svými základními charakteristikami nahradit syntetiku, přičemž jsou mnohem levnější.

Hodnotíme-li vlastnosti různých maziv z pohledu běžného spotřebitele, pak jsou pro něj hydrokrakovací oleje optimálním řešením z hlediska spojení kvality a ceny. Tento produkt splňuje vysoké standardy stanovené světovými výrobci automobilů a je relativně levný.

Hydrokrakovací oleje dodává na trh téměř každá větší společnost zabývající se výrobou paliv a maziv. To znamená, že mezera na trhu pro takové produkty je poměrně široká.

Jaký je rozdíl mezi hydrokrakovacím olejem a běžným olejem?

Jak již bylo zmíněno, hydrokrakovací olej se vyrábí jiným způsobem než syntetický olej. V molekulární struktuře jsou však téměř totožné. Vysoce kvalitní syntetický motorový olej, který je vysoce odolný vůči zatížení, je třeba vyměnit ne častěji než po 15 tisících kilometrech (některé značky jsou ještě odolnější a vydrží 20–30 tisíc kilometrů). Hydrokrakovací mazivo se po 10 tisících km stává nepoužitelným a je třeba jej vyměnit. A protože kvalita benzínu na domácích čerpacích stanicích je docela sporná, je třeba takový olej vyměňovat ještě častěji – jednou za 7-8 tisíc km.

Hlavní nevýhodou hydrokrakovacích maziv je tedy jejich relativně krátká životnost. Ale hlavní výhodou takových produktů je jejich nízká cena. To je možné díky zjednodušené výrobní metodě. Nízká cena znamená nižší konečnou cenu za kanystr oleje.

Proč se hydrokrakovací olej často nazývá syntetický

Sami výrobci maziv nejsou příliš ochotni sdělit spotřebiteli, jaký základní základ mají jejich produkty, a snaží se na to nezaměřovat svou pozornost. American Petroleum Institute (API) dokonce přirovnává skutečné syntetické motorové oleje k hydrokrakerům.

To dává výrobcům možnost uvádět na obalech odlišně původ mazivové báze. Někteří uvádějí, že produkt byl získán syntézou HC (Hydro Craking Synthese Technology). A další se omezují na poznámku, že olej je syntetický, nebo že při jeho výrobě byly použity technologie syntézy.

Některé společnosti vyrábějící motorová maziva neuvádějí na obalech svých výrobků žádné informace o tom, co je jejich základem. Vyvinula se situace, že ani produkty od špičkových nejlepších syntetických či hydrokrakových olejů není tak snadné rozpoznat: v katalozích řady firem nemají žádná speciální označení označující původ substrátu těchto produktů.

Moderní kupující si vybírá produkt na základě jeho ceny as ohledem na všechny tolerance a klasifikace výrobců spalovacích motorů. Báze maziva proto není indikována přímo a lze ji určit pouze nepřímými znaky.

Například oleje na minerální bázi budou mezi podobnými produkty nejlevnější. Naopak skutečná syntetická maziva budou zaujímat nejvyšší cenové pozice. Toto rozdělení je způsobeno náklady na výrobu různých produktů. Polosyntetika jsou zpravidla dražší než minerální maziva a hydrokrakovací olej je ještě dražší (i když cenově není srovnatelný s plně syntetickými).

Viskozita produktu také hodně vypovídá o původu jeho báze. V praxi jsou nejlikvidnější syntetická maziva – 0W10 a 0W20. Takové oblíbené značky jako 5W30 a 5W40 mají hydrokrakovací základnu. 10W40 – obvykle minerální voda nebo polosyntetika. A 15W50 je minerální olej.

Technologie hydrokrakování tedy umožňuje získat materiál, který je v mnoha ohledech podobný syntetickým mazivům. Proto umístění těchto olejů do stejné kategorie není bezdůvodné.

Při výběru maziva do auta vycházejte z toho, jaký produkt bude vhodný právě pro vaši výbavu, účely a styl jízdy. Obecně není velký rozdíl, zda se jedná o kapalinu minerální nebo hydrokrakovou. Hlavní věc je tolerance výrobce tohoto produktu.

Základová báze ovlivňuje životnost oleje a snadnost provozu motoru. Od toho se odvíjí i požadovaná frekvence výměn maziva v motoru. Jak již bylo zmíněno, nejčastěji je potřeba měnit levné oleje na minerální bázi vyrobené z přírodních ropných produktů. Mají také další nevýhody: takové mazivo může při silných mrazech v zimě zhoustnout. A při velkém zatížení spalovacího motoru špatně chrání díly atd.

Stojí za zmínku, že uvedené termíny pro výměnu maziva jsou pro automobilového nadšence pouze orientační a skutečná doba může být mnohem kratší. Zvažte vliv faktorů, jako jsou: nekvalitní palivo, časté jízdy po prašných cestách, jízda stop-start (typické pro metropolitní oblasti s hustým provozem). To způsobí, že se motorový olej mnohem rychleji zašpiní. I když „nestárne“, stále je třeba jej měnit. Pochybná kvalita paliva výrazně snižuje životnost jakýchkoli maziv, bez ohledu na původ jejich báze.

Proč se vyplatí kupovat hydrokrakovací oleje?

Všechny druhy olejů mají své charakteristické klady a zápory. Hydrokrakovací maziva mají následující výhody:

• vysoké hodnoty viskozity;
• větší odolnost vůči oxidačním činidlům;
• vysoký stupeň rozpustnosti přísad;
• odolnost vůči smykové deformaci, ke které dochází při silných tepelných a mechanických vlivech;
• zajištění vysoké odolnosti částí motoru proti opotřebení;
• schopnost nevytvářet vklady;
• nízký koeficient tření;
• bezpečnost pryžových dílů;
• schopnost pracovat v podmínkách přetížení.

Hydrokrakování je poměrně složitá a hluboká technologie pro zpracování látek, která se skládá z několika paralelních chemických reakcí.

Odborníci o tomto způsobu výroby maziv hovoří pozitivně i proto, že je šetrný k životnímu prostředí. Nepoužívají toxická rozpouštědla a produkty hydrokrakování nepředstavují riziko pro životní prostředí.

Je možné smíchat syntetický a hydrokrakový olej?

Nové auto, které právě sjelo z montážní linky, obvykle nedělá svému majiteli žádné problémy. Stačí vyměnit mazivo v souladu s plánovaným harmonogramem a zakoupit požadované složení oleje od oficiálních prodejců. Potíže a triky spojené s výběrem a výměnou kapaliny se většinou nevztahují na nová auta. Jenže s koncem záruční doby a s přibývajícími kilometry se situace mění a ne k lepšímu.

Samozřejmě můžete i nadále ze zvyku doplňovat stejné mazivo. Sortiment produktů na trhu je však tak široký a reklama tak vytrvalá, že většina automobilových nadšenců inklinuje k experimentům a hledá levnější nebo naopak pokročilé formulace olejů.

Zpravidla do konce záruční doby (2–4 roky bez omezení ujetých kilometrů) má každé auto najeto asi 100 tisíc km. Dosažení tohoto milníku znamená, že je čas přejít na olej s jinou vysokoteplotní viskozitou. Nejprve naplňte mazivo s hodnocením 5W-30. A po 100 tisících kilometrech je vhodné začít používat produkt s vyšší viskozitou: 5W-40 nebo 10W-40. Za předpokladu, že jsou takové ukazatele pro daný model automobilu povoleny, což se odráží v technické dokumentaci k němu.

I když je motor důkladně propláchnut a použitý olej zcela vypuštěn, zůstává tam v množství minimálně půl litru. Kromě toho se na částech motoru usazuje proplachovací kapalina, která na ně má negativní vliv. Proto se v každém případě starý, použitý olej smísí s novým olejem, tomu se nelze vyhnout.

Někdy hladina maziva klesne na kritickou úroveň. To je možné v důsledku velkého odpadu způsobeného nekvalitním složením. Nebo kvůli netěsnosti v mazacím systému. V takových situacích musíte přidat olej. A ne vždy je možné mít po ruce mazivo viskozity a výrobce, které se obvykle používá k plnění tohoto vozu. V takových případech musí řidiči také míchat různé motorové kapaliny.

Čistě syntetická maziva obsahují aditiva, která jsou ideálně kompatibilní s jejich základovým olejem. Polosyntetické produkty se tak nazývají, protože sestávají z přibližně 70 % minerálního substrátu. To znamená, že jsou s nimi kompatibilní další balení aditiv (i když mluvíme o olejových formulacích stejné značky). Mísení těchto maziv je určitým rizikem a jízda s touto směsí je nežádoucí dlouhodobě. Nemluvě o kombinování olejů od různých výrobců.

Aditiva jsou také vzájemně nekompatibilní. Minerální maziva s nízkým viskozitním indexem vyžadují ke stabilizaci velké množství přísad. A pro syntetiku nejsou takové přísady absolutně nutné. Protože jeho základ je sám o sobě docela viskózní bez jakýchkoli pomocných modifikátorů.

Syntetické motorové oleje vyžadují ke snížení bodu tuhnutí mnohem méně tlumivých přísad. U minerálních sloučenin je situace opačná. Co se stane, když smícháte tyto ropné produkty? Výsledek bude docela nepříjemný: směs bude mnohem méně tekutá a nedosáhne všech částí motoru. A to je již plné zrychleného opotřebení stroje.

Nejbezpečnější možností pro míchání olejů je přidání syntetických látek k polosyntetikám. Pokud jsou obě maziva vyrobena stejnou značkou, je to zcela bezpečné. Syntetický olej, který je kvalitnější a tekutější, nemění svou viskozitu.

Ale míchat lubrikanty různých značek, byť s podobným základním složením, není nejlepší nápad. To lze provést pouze v případě nouze (pokud se potřebujete dostat domů nebo do nejbližšího autoservisu a nejsou k dispozici žádné jiné oleje). Po přidání maziva od jiného výrobce do hlavního složení jej musíte co nejdříve vypustit. Poté motor důkladně opláchněte a naplňte vhodnějším olejem. V opačném případě může motorový mechanismus zkosit kvůli nekompatibilitě přísad. Ale to není vše: po 5 XNUMX kilometrech budete muset znovu vyměnit olej (to je nutné, abyste motor zbavili zbytků staré směsi).

Jak odlišit hydrokrakovaný motorový olej od syntetického

Pokud se rozhodnete koupit hydrokrakovací olej, hledejte na obalu produktu značku „HC-Synthese“.

Pro výrobce maziv je samozřejmě výhodnější vydávat je za čistou syntetiku, takže se snaží nepropagovat technologii výroby produktu. Navíc formálně mají pravdu a neporušují zákon o ochraně práv spotřebitele. Pokud si tedy chcete vybrat syntetický produkt pro své auto, budete se muset spolehnout na poctivost prodejců nebo se rovnou zaměřit na ty nejdražší produkty: ani jeden velký autoservis s dobrou pověstí nezvýší ceny hydrokrakových olejů na úroveň syntetických.

Je snazší získat pravdivé informace o mazivech vyráběných v Evropské unii. Etikety hydrokrakovacích produktů budou nutně obsahovat označení „HC“. 100% syntetika je také odpovídajícím způsobem označena. Ale oleje na minerální bázi nejsou nijak zvlášť označeny.

U produktů z Japonska a Koreje je vše složitější: hydrokrakování je tam přirovnáváno k syntetikám. Na obalech asijských mazacích kapalin můžete vidět označení pouze tří typů: minerální olej, syntetický, polosyntetický. Jediným spolehlivým kritériem proto zůstává cena.

Ruští výrobci maziv také nevěří, že je nemožné vyrábět absolutní syntetiku z kapalných ropných produktů. A pokud jsou minerální a polosyntetické produkty odpovídajícím způsobem označeny, pak produkty vyrobené pomocí technologií syntézy a hydrokrakování spadají do stejné kategorie.

Mějte na paměti, že doma, stejně jako v garáži, není možné určit základní základ motorového oleje. To se nedělá experimentálně. Produkt je třeba analyzovat v profesionální chemické laboratoři.

Tipy pro výměnu motorového oleje

Optimální provozní doba motorového oleje závisí na mnoha faktorech. To zahrnuje délku jízd, styl jízdy, který určuje zatížení motoru, a aktuální stav motoru samotného. Důležitou roli hraje samozřejmě kvalita oleje.

Pravidelné kontroly kvality produktu nalévaného do motoru vám umožní včas odhalit problémy a vyměnit motorový olej, vyhnout se vážným problémům s vozem a ušetřit vaše finance. Neměli byste nadále používat olej, který se stal nepoužitelným. Příliš častá výměna však také není nejrozumnější možností. Ale jízda se špatným mazivem je stále nebezpečná: pokud to povede k poruše, budete muset vyrazit na seriózní opravu.

Jak zjistit stav motorového oleje podle jeho vzhledu?

Pokud produkt získal tmavou barvu, znamená to, že byl kontaminován produkty spalování. I přes černou barvu však mazivo stále dokáže odvést poměrně dobrou práci s čištěním motoru.

Barva měrky oleje zatím necharakterizuje aktuální stav kapaliny v motoru.

Zde je několik doporučení pro stanovení kvality maziva v motoru:

1. Kontrolu stavu oleje je nutné provést před zahájením dlouhých cest, při doplňování nemrznoucí směsi a kapaliny do nádržky ostřikovací kapaliny.
2. Pokud se kontrolka rozsvítí, znamená to, že hladina maziva klesla o 2 litry. A to už je důvod k obavám.
3. Hladina oleje nesmí za žádných okolností klesnout pod značku „min“ vyznačenou na měrce. Je však také nežádoucí umožnit překročení značky „max“.
4. Vysoce kvalitní olej (hydrokrakovací, syntetický i minerální) musí být tekutý a tvořit kapičky.
5. Při kontrole hladiny maziva v motoru mějte na paměti, že může být ovlivněna vodou a palivem, které se náhodně dostane do motoru. Například při cestování na krátké vzdálenosti se v klikové skříni hromadí kondenzát. Mísí se s nespáleným palivem a vytváří falešný obraz hladiny oleje.
6. Když se motor zahřeje, jeho měrka ukazuje aktuální hladinu maziva. Veškerá voda, stejně jako palivo, které nestihlo shořet, se do této doby odpaří. Proto se doporučuje měřit hladinu kapaliny, když vůz již ujel 10–15 km a motor ještě nevychladl.
7. Čím čerstvější a kvalitnější motorový olej používáte, tím déle motor vašeho vozu vydrží.
8. Měli byste přidat mazivo, jehož kvalita není nižší než dříve.
9. Vždy dodržujte pravidla, která jsou napsána v návodu k obsluze vozidla. Hlavně při výměně oleje.
10. V průměru se mazivo mění minimálně jednou za půl roku (i když u dieselových vozů je tato doba kratší). Jedině tak zachováte motor a zajistíte jeho dlouhý bezporuchový provoz.