Jak často potřebujete vyměnit zapalovací svíčky v autě Zjistěte z našeho článku na webu

Zapalovací svíčky jsou nejdůležitější součástí spalovacího motoru, který se používá ve všech typech zapalovacích systémů: kontaktní, bezkontaktní i elektronické. Zapalují směs paliva a vzduchu, která zajišťuje chod motoru. Hlavními konstrukčními prvky automobilových zapalovacích svíček jsou izolátor, centrální elektroda a kontaktní tyč, která je spojovacím prvkem zapalovací svíčky s vysokonapěťovým drátem nebo zapalovací cívkou motoru. Všechny díly jsou umístěny v pouzdře se závity pro zašroubování do hlavy válců.

Zapalovací svíčka funguje následovně: při chodu motoru se mezi její boční a centrální elektrodou vytvoří elektrický výboj o napětí několika tisíc voltů, který zapálí směs vzduchu a paliva – v důsledku toho začne fungovat motor automobilu.

Řekneme vám podrobněji o typech a vlastnostech zapalovacích svíček a také o tom, jak včas identifikovat jejich poruchu a správně ji vyměnit.

Druhy zapalovacích svíček

• Dvouelektrodový Jedná se o klasickou verzi s jednou centrální a jednou boční elektrodou. Vyznačují se spolehlivostí a dlouhou životností;
• Multielektroda Vybaveno jednou centrální a několika bočními elektrodami;
• Plazmová předkomůrka V takových modelech hraje roli boční elektrody tělo. Díky jejich konstrukci, která tvoří jiskrovou prstencovou mezeru, se jiskra pohybuje po kruhu – to přispívá k samočištění zapalovací svíčky, čímž se zvyšuje její životnost.

Vlastnosti zapalovací svíčky

• Číslo tepla Tento parametr zobrazuje tlak, při kterém dojde k zapálení doutnavkou. Čím vyšší je číslo žhavení svíčky, tím vyšší teploty může pracovat. Modely jsou k dispozici pro tři tepelné režimy:

1. Studený (CC od 20 a výše);
2. Střední (CC od 17 do 19);
3. horký (CC od 11 do 14).
• Velikost hlavy klíče Pohybuje se od 14 do 24 mm.
• Délka závitu.
  Svíčky jsou:
1. Krátký (12 mm);
2. průměrný (19-20 mm);
3. Dlouho (25 mm nebo více).
• Mezera elektrod
  Pohybuje se od 0,5 do 2,0 mm.
• Materiál.
  Používá:
1. Měď/chromonikl
   Standardní levná varianta. Zdroj – 25-30 tisíc km;
2. Platina a další drahé kovy Méně náchylné k tvorbě sazí. Zdroj – asi 50 tisíc km;
3. Iridium
   Nejdražší a nejkvalitnější varianta. Zdroj – přibližně 100 tisíc km.

Průměr závitu zapalovacích svíček je 14 milimetrů.

Životnost zapalovací svíčky závisí na všech uvedených vlastnostech, především však na materiálu, dále na stavu motoru automobilu a provozních podmínkách (klima, kvalita paliva atd.). Klasické svíčky v průměru nevydrží více než 50 tisíc kilometrů, platinové a iridiové svíčky maximálně 90 tisíc, pak je potřeba je vyměnit.

Příznaky pro výměnu zapalovací svíčky

• Usazeniny popela nebo oleje, usazeniny sazí, usazeniny laku nebo strusky, roztavení elektrody nebo změna její barvy;
• Vůně benzínu;
• Zhoršení dynamiky;
• Hnědá barva a praskliny ve spodní části izolátoru;
• Zvýšená spotřeba paliva;
• Vynechávání zapalování a vypínání motoru;
• Ztráta výkonu při náhlém sešlápnutí plynového pedálu.

Zároveň ty z uvedených problémů, které jsou spojeny s motorem, mohou signalizovat mnoho dalších problémů, ale nejprve je třeba zkontrolovat zapalovací svíčky.

Metody kontroly stavu zapalovací svíčky

• „Pro jiskru“ s testerem jisker Vyjměte vysokonapěťový drát zapalovací svíčky při vypnutém motoru, nasaďte na něj černý konektor zkoušečky a kovový hrot zkoušečky vložte do konektoru vysokonapěťového drátu. Pokud je zapalovací okruh uzavřený a zapalovací svíčka funguje, varovná kontrolka bude blikat;
• S multimetrem Nastavte multimetr na měření odporu do 20 kOhm. Poté postupně zkontrolujte odpor mezi střední elektrodou a kontaktní maticí každé zapalovací svíčky. Pokud multimetr ukazuje hodnotu v rozsahu od 2,5 do 8 kOhm, součást funguje;
• Pomocí zkoušečky/sondy zapalovacích svíček Vložte svíčku do drážky pistole, zakryjte uzávěrem a stiskněte spoušť. Pokud elektrody jiskří a světelný indikátor stojanu se rozsvítí, je stojan v dobrém provozním stavu;
• Použití piezoelektrického prvku Pro tuto metodu budete potřebovat piezo zapalovač. Prodlužte a připojte drát vycházející z piezo modulu ke špičce vyjmuté zapalovací svíčky. Přitlačte blok k jeho tělu a stiskněte tlačítko – pokud nedojde k jiskření, je třeba vyměnit zapalovací svíčku;
• Odpojováním vodičů jeden po druhém Po předchozím zapamatování zvuku pohonné jednotky odpojte kabely od zapalovacích svíček jeden po druhém. Poslouchejte dál – problém je v tom, že po odpojení zůstává zvuk stejný.

Krok za krokem pro výměnu zapalovací svíčky

1. Nejprve musíte odstranit ochranný kryt a další prvky omezující přístup k zapalovacím svíčkám z motoru;
2. Pomocí kompresoru nebo kartáče musíte odstranit nečistoty a prach v okolí zapalovací svíčky, aby se do zapalovací svíčky dobře nedostaly;
3. Odstraňte vysokonapěťový vodič nebo zapalovací cívku ze zapalovací svíčky;
4. Pomocí nástrčného klíče s nástavcem a hlavou zapalovací svíčky vyšroubujte starou svíčku z jejího uložení;
5. Dobře zkontrolujte závity zapalovací svíčky, v případě potřeby je vyčistěte a namažte dielektrickým tukem. Pro usnadnění pozdějšího odpojení zapalovací svíčky naneste na vysokonapěťový vodič nebo zapalovací cívku dielektrickou silikonovou směs;
6. Pokud je vysokonapěťový vodič nebo zapalovací cívka znečištěná, použijte k čištění drátěný kartáč, hadr nebo stlačený vzduch. Pokud jsou znatelně opotřebované, vyměňte je. Změřte izolační odpor pomocí multimetru – jeho hodnota by měla být alespoň 0,5 MOhm;
7. Nainstalujte novou zapalovací svíčku;
8. Pomocí momentového klíče utáhněte novou zapalovací svíčku podle specifikací výrobce vozidla;
9. Připojte k němu vysokonapěťový vodič nebo zapalovací cívku;
10. Nainstalujte ochranný kryt a další dříve odstraněné prvky.

Video z kanálu YouTube „In Sandro’s Garage“

Pokud není výměna provedena včas, mohou nastat vážné následky, včetně selhání motoru automobilu. Často může dojít v důsledku použití vadné zapalovací svíčky ve spalovací komoře motoru k detonaci. Vede ke snížení výkonu motoru, výskytu cizích zvuků a černého kouře a ke zvýšení tepelného zatížení některých částí. Okraje pístů, těsnění bloku válců a elektrody zapalovacích svíček se mohou spálit. Zničí se také olejový film v horní části válce, což vede k urychlenému opotřebení motoru.

Zapalovací svíčky používané v benzínových motorech mají omezenou životnost. Jejich životnost je určena povlakem elektrod a v menší míře vlastnostmi motoru. Používání zapalovacích svíček se spálenými elektrodami vede k vynechávání zapalování, selhání cívky a dalším problémům.



Nejnovější zprávy v našem telegramu!

Přihlaste se k odběru, abyste byli vždy aktuální

Konstrukce svíček

Typická svíčka se skládá z několika částí:

• pouzdra vyrobená z dielektrického materiálu s centrální elektrodou instalovanou uvnitř;
• kovový kalíšek se závitovým pouzdrem, ploškami pro klíč a boční elektrodou;
• těsnicí kroužky pro snížení úniku plynu během provozu motoru.



Jiskra se vytvoří, když je vzduchová mezera mezi elektrodami protržena. Vzdálenost závisí na modelu motoru a je specifikována výrobcem v technické dokumentaci. Když se mezera zvětší nad povolenou hranici, zapalovací systém není schopen prorazit vzduchovou mezeru a se zmenšením vzdálenosti se snižuje výkon výboje. Obě situace vedou ke stejnému výsledku – vynechávání zapalování ve válci a poklesu výkonu motoru.

Odrůdy

Levné zapalovací svíčky mají elektrody vyrobené z poniklované oceli, která není příliš odolná vůči jiskrovým výbojům. Pro zvýšení životnosti se na povrch stříká platina nebo iridium, ale zároveň se zvyšují náklady na výrobu a konečná cena. Méně běžné jsou zapalovací svíčky s yttriumovým povlakem nebo kombinovanou slitinou na bázi platiny a iridia.

prostředky

Standardní poniklované zapalovací svíčky bez povlaku elektrod vydrží 30 až 60 tisíc km v závislosti na konstrukci motoru. Nanesení vrstvy platiny nebo iridia umožňuje prodloužit životnost na 100 tisíc km, řada výrobců předepisuje výměnu těchto zapalovacích svíček po 120 tisících km. Po dosažení stanoveného počtu najetých kilometrů mohou být zapalovací svíčky v plně funkčním stavu, ale doporučuje se je vyměnit z důvodu snížené spolehlivosti – výrobky vyčerpaly výrobcem stanovenou dobu životnosti.



Známky opotřebení

Hlavní příznaky zvětšení mezery mezi elektrodami a celkového opotřebení zapalovacích svíček:

• výskyt selhání zapalování;
• zvýšená spotřeba paliva;
• pokles dynamiky zrychlení;
• snížení výkonu motoru.

Všechny příznaky se mohou objevit i při selhání jiných součástí. U motorů se vstřikováním paliva a autodiagnostickým systémem se při detekci vynechávání zapalování zaznamená chyba a na přístrojové desce se rozsvítí oranžová kontrolka se siluetou motoru a nápisem Check Engine.

Vlastní kontrola

Pro kontrolu je nutné odšroubovat zapalovací svíčky po předchozím odstranění drátů nebo cívek. Izolátor by neměl mít žádné poškození ani výrazné stopy po průniku plynu skrz těsnění. Vizuálně je obtížné určit spálení elektrod, je snazší zkontrolovat mezeru spárovou měrkou – hodnota mezery závisí na typu motoru a modelu vozu.



Pokud se blíží výměna zapalovacích svíček kvůli počtu najetých kilometrů, je jejich čištění od usazenin uhlíku a jejich další používání nepraktické. Až do poloviny 90. let minulého století měly čerpací stanice speciální stojany pro kontrolu zapalovacích svíček pod provozním tlakem, ale v roce 2023 je nemožné takové zařízení najít – celkový deficit je pryč a zapalovací svíčky se snáze mění než čistí a kontrolují.

Problémy s provozem motoru s prošlými zapalovacími svíčkami

Pokud motor běží se zapalovacími svíčkami s opotřebovanými elektrodami, dochází k vynechávání zapalování. Směs paliva a vzduchu se uvolňuje do atmosféry, ale pokud je přítomen katalyzátor, začne v jeho dutině hořet. V důsledku toho dochází k přehřátí a zničení keramické voštinové vložky, z níž se částice mohou dostat do válců.

Pokud jsou zapalovací svíčky silně opotřebované, může dojít ke zničení boční elektrody, která vstupuje do spalovací komory. Důsledkem jsou rýhy na zrcátkách válců, poškození dna pístu, oblouku spalovací komory, ventilových desek nebo sedel. Zanedbávání předpisů a úspora na zapalovacích svíčkách vede k drahým opravám.

Algoritmus náhrady

Pro instalaci nových zapalovacích svíček je potřeba:

1. Ochlaďte motor na +50…+60 °C; při zvýšených teplotách hrozí při pokusu o odšroubování poškození zapalovacích svíček a hlavy.
2. Odstraňte kabely zapalovacích svíček nebo odšroubujte šrouby a vyjměte jednotlivé cívky z jímek. U některých motorů je nutné odstranit ozdobný panel a kryt umístěný na horní straně cívek.
3. Odstraňte kontaminanty z vrtů proudem stlačeného vzduchu.
4. Nasaďte klíč na zapalovací svíčky na plošky a opatrně povolte utažení, poté zapalovací svíčku zcela vyšroubujte. Zkontrolujte pouzdro, zda v prohlubni není těsnicí kovový kroužek. K vyjmutí zapalovacích svíček z hlubokých prohlubní použijte klíč s magnetem nebo prodlužovací nástavec s gumovou špičkou, která se nasazuje na izolátor.
5. Vybalte novou zapalovací svíčku a zašroubujte ji do otvoru pomocí momentového klíče. Příliš velká síla zničí izolant a pokud bude utahovací moment příliš nízký, válec nebude utěsněn těsnicím kroužkem.
6. Nainstalujte demontované díly.



Závěr

Výměna zapalovacích svíček by měla být prováděna v přísném souladu s požadavky výrobce. Pokud nejsou předpisy dodržovány, motor ztrácí výkon a spotřebovává více paliva. Kromě toho mohou selhat i další součásti (například cívky), jejichž cena je řádově vyšší než cena sady nových zapalovacích svíček.