Jak seřídit karburátor benzínového křovinořezu?
Princip nastavení je stejný pro téměř všechny typy karburátorů.
Podívejme se na příklad vyžínače Husqvarna 128R.
Na karburátoru jsou tři seřizovací šrouby.
které jsou označeny písmeny L, H, T.
Před seřízením karburátoru je potřeba doplnit benzín a spustit křovinořez. Stiskněte tlačítko plynu na plný výkon. Šroubem H nastavíme otáčky na 8500 – 8800. V tomto případě je vhodné použít otáčkoměr.
Poté uvolněte plyn a nastavte volnoběžné otáčky motoru pomocí šroubu T. Motor by měl při volnoběhu běžet hladce, rovnoměrně a bez cukání. Zastřihovací hlava by se neměla otáčet.
Pokud motor kouří a (nebo) motor běží na volnoběh nestabilní, upravte „kvalitu směsi“ šroubem L.
V případě potřeby lze postup nastavení opakovat.
autor otázky zvolil tuto odpověď jako nejlepší
komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
Muž Levi Acker [68.5K]
Před 9 lety
Nejprve řekněme, že karburátor benzínové sekačky na trávu by měl být seřízen v následujících případech:
Mnoho lidí ale seřizuje karburátor své sekačky na trávu, aby se ujistil, že motor běží tak, jak má.
Než začnete se seřizováním, musíte nejprve provést údržbu zastřihovače (vyžínač a motor umýt, vyměnit zapalovací svíčku a odstranit drobné závady). Nezapomeňte umýt pěnovou vložku vzduchového filtru (nejlépe v teplé vodě a mýdle, poté ji důkladně osušte).
Takže nyní přejdeme k seřízení karburátoru:
Pro seřízení karburátoru sekačky na trávu jsou pouze tři seřizovací šrouby: pravý (L), levý (H) a spodní (T).
1). Pravý šroub (šroub L) – nastavuje obohacení nízkootáčkové směsi (tento šroub se nastavuje jako první):
Nejprve zjistíme maximální volnoběžné otáčky pomalým otáčením pravého šroubu doprava a doleva. Poté musíte tento šroub otočit o čtvrtinu (¼) otáčky proti směru hodinových ručiček.
2). Spodní šroub (šroub T) – zajišťuje nastavení volnoběžných otáček motoru. Pokud jím otočíte po směru hodinových ručiček, otáčky naprázdno se zvýší, pokud proti směru hodinových ručiček, sníží se.
Správné nastavení je zvažováno, když:
3). A nakonec levý šroub (šroub H) – reguluje obohacování vysokootáčkové směsi (nastavuje se jako poslední).
Levý šroub reguluje maximální otáčky, výkon motoru, ale i teplotu a spotřebu paliva.
V tomto okamžiku je úprava vlastně dokončena.
přidat do oblíbených odkaz děkuji
šrouby L a H v textu neodpovídají fotce — před 8 lety
komentovat
Nikol ai Sosiu ra [156K]
Před 9 lety
Správně seřídit karburátor benzínové sekačky dokážou pouze odborníci ze specializovaných dílen.
Ale jsou chvíle, kdy si to musíte upravit sami. Obvykle k tomu dochází, když jsou otáčky naprázdno vysoké nebo se sekačka plynu obecně zastaví, když se rychlost sníží.
Na těle karburátoru plynového trimru jsou dva seřizovací šrouby.
Jeden je určen k regulaci přívodu paliva a druhý slouží k nastavení otáček volnoběhu.
Pokud se řezný prvek křovinořezu otáčí, znamená to, že musíte otáčet šroubem volnoběhu proti směru hodinových ručiček, dokud se cívka nepřestane otáčet.
Pokud potřebujete zvýšit počet otáček naprázdno, je třeba šroub otočit ve směru hodinových ručiček.
Nedoporučoval bych ale upravovat kvalitu směsi speciálním šroubem.
Sám jsem to jednou zkusil a sekačka přestala startovat. A co jsem neudělal. Musel jsem do dílny, kde mi vše vrátili do továrního nastavení, nebo ještě lépe. Teď už nestrkám nos do seřizovacích šroubů a nedoporučuji to ostatním.
Motorová pila je nástroj, který je užitečný v každém venkovském domě, dokonce i pro amatéry, nemluvě o profesionálních dělnících. Ale jako každé jiné zařízení potřebuje motorová pila neustálou péči a prevenci. Jedním z nejčastějších postupů je seřízení karburátoru motorové pily z důvodu nesprávného nastavení v minulosti.
První známky poruchy karburátoru
Kvůli předčasné nebo neodborné pravidelné údržbě motorové pily a také kvůli velkému zatížení mohou čas od času nastat potíže s jejím provozem. Profesionálním pracovníkům mohou takové poruchy snížit efektivitu práce a zkazit náladu na celý den.
Poruchy karburátoru mají zase specifické příznaky. Pomocí nich můžete okamžitě určit příčinu poruchy.
Následující znaky indikují nesprávné nastavení karburátoru:
- Nástroj se problematicky spouští, načež se okamžitě zasekne.
- Motorová pila se zastaví, když sešlápnete plyn.
- Benzín se spotřebovává ve velkém a stále zůstává ve válcích a úplně neshoří a výfuk je nadměrně hustý.
- Nastavení karburátoru nainstalované ve výrobě se ztratí v důsledku nesprávného použití nebo samočinného nastavení.
- Nečistoty se dostaly do systému sání vzduchu. Kvůli tomu neuspěla.
- Písty motoru jsou opotřebované. V tomto případě seřízení karburátoru problém vyřeší pouze dočasně.
V případě, že se do karburátoru dostane nečistota, jedno seřízení nepostačí. Tady to stačí vyčistit. Když jsou písty opotřebované, je nutná generální oprava motoru.
Ale poté je samozřejmě nutné seřídit trysky karburátoru a také je propláchnout a vyčistit.
Princip
Účelem karburátoru je připravit pracovní směs pro její přívod do válců motoru. Tato směs je benzín a vzduch v poměru potřebném pro provoz motoru. Pokud je tento poměr porušen, motor nebude fungovat hladce. Když má směs hodně benzínu, tak se jí laicky říká nasycená a když je ho naopak málo, tak je chudá. Ale v každém případě bude mít porucha v proporcích pracovní směsi špatný vliv na výkon.
Čtěte také: Jak testovat vodiče nebo kabely pomocí multimetru
Různé modely řetězových pil mohou mít různé konstrukce karburátorů, ale podle principu činnosti jsou všechny totožné. Vzduch proudí speciálním kanálem rychlostí, kterou lze nastavit zavřením nebo otevřením klapky. Benzín se zase dostává tryskami do karburátoru a mísí se tam se vzduchem a vytváří speciální směs, která vstupuje do motoru.
Tlak v plovákovém prostoru karburátoru, kde je před smícháním přítomen benzín, se blíží atmosférickému. Při otevření klapky je více vzduchu a také benzínu, díky čemuž se zvyšují otáčky motoru. Tím se ve vzduchovém kanálu vytvoří podtlak a do proudu vzduchu je nasáván benzín. To je princip fungování karburátoru..
Aby motorová pila fungovala hladce a efektivně a také bez vysoké spotřeby paliva, musí být odpovídajícím způsobem seřízen její karburátor. Před takovou prací musíte nejprve zkontrolovat vzduchové a benzínové filtry. Pokud na nich najdete nečistoty, je třeba je vyměnit.
Nastavení motorové pily u většiny modelů se obvykle provádí pomocí tří šroubů – vysokootáčkových a nízkých otáček a volnoběžných otáček.
Následující znaky by měly indikovat správnou konfiguraci:
- Řetěz by se při volnoběhu neměl pohybovat.
- Motor běží hladce.
- Při spouštění by také nemělo docházet k přerušení práce.
Oprava karburátoru řetězové pily vlastníma rukama musí být provedena velmi pečlivě, protože jakákoli chyba může vést k vážným následkům, a to až k úplnému selhání motoru. Pokud nemáte dostatek zkušeností, je lepší vyhledat pomoc odborníka..
Seřízení motorové pily Husqvarna
Během doby záběhu motorové pily Husqvarna 142, 240, 236, 137 a dalších podobných modelů jsou nastavení karburátoru nastavena tak, že otáčky motoru jsou o 600-700 nižší než normální provozní otáčky. Pokud nelze nastavit provozní frekvenci pomocí otáčkoměru, nedoporučujeme resetovat tovární nastavení pomocí šroubu H.
Výrobce přísně zakazuje svévolné překračování pracovní rychlosti. Když se po seřízení karburátoru řetěz řetězové pily pohybuje při volnoběhu, musíte jej zastavit otáčením šroubu T proti směru hodinových ručiček.
Čtěte také: Jak rozebrat vrtačku a opravit ji sami
K doladění pily, musí být instalován na rovném povrchu s pneumatikou směrem dopředu. Musíte také zahřát motor alespoň 12-15 minut. Nejprve musíte určit nejvyšší číslo volnoběhu. Chcete-li to provést, musíte šroub L v řetězové pile otočit ve směru hodinových ručiček a poté v opačném směru. Po určení požadované frekvence se stejný šroub otočí proti směru hodinových ručiček o 12 až 25 % jeho plné otáčky.
Volnoběžné otáčky se u modelů tohoto výrobce nastavují pomocí trysky s písmenem T. Nastavení se provádí otáčením ve směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nepohne. Poté jím lehce otáčejte proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nepřestane pohybovat.
H šroub motorové pily je správně seřízen pouze tehdy, když pila při úplném sešlápnutí plynu příliš nehlučí a zároveň ji nezatěžuje žádná zátěž.
V případě, že je pila při provozu příliš hlučná a kouří, je nutné tuto trysku pro nastavení otočit zleva doprava.
Saws Shtil and Partner
U motorových pil Shtil 250, 361 a Partner 351, 350 se karburátor seřizuje pomocí šroubů H a L nastavením poměru benzínu a vzduchu. Pokud je pustíte, velká část paliva se přidá a tím pádem budou vysoké otáčky, jinak naopak klesne.
Volnoběžné otáčky u řetězových pil Partner se regulují pomocí šroubu s písmenem T, ale u Shtil zpravidla musíte hledat označení LA. Standardní seřízení motorové pily se provádí při závěrečných zkouškách. V zásadě je po takovém nastavení procento paliva v pracovní směsi větší než vzduch, což neodpovídá optimálním parametrům. Musí být ale zachovány během prvních hodin provozu při záběhu zařízení. Poté lze pilu nastavit samostatně, ale bude fungovat dobře i v továrním nastavení.
Čtěte také: Zkontrolujte generátor pomocí testeru, aniž byste jej vyjímali z auta
Pokud se však rozhodnete regulovat sami, musí být akce provedeny v následujícím pořadí:
- nastavovací šroub L;
- poté nastavte trysku H;
- poté pokračujte k nastavení otáček volnoběhu pomocí šroubu T (pokud je řetězová pila Shtil LA).
Nejprve je třeba otočit šroubem L v obou směrech, aby se zjistily maximální otáčky motoru. Pokud je tento bod nalezen, otočte stejným šroubem o ¼, čímž trochu zpomalíte rychlost. Pokud se řetěz i nadále pohybuje při volnoběhu, musíte okamžitě otáčet šroubem T (LA), dokud se řetěz zcela nezastaví.
Po nastavení maximální rychlosti šroubem H je potřeba zkontrolovat frekvenci na otáčkoměru. V případě, že neodpovídá hodnotám uvedeným v servisní knížce, je nutné nastavení zopakovat. Když při maximální rychlosti vychází z výfuku hodně kouře, je směs příliš bohatá na palivo, pokud je slyšet hluk a motor se velmi zahřívá, je naopak chudá. Poté je třeba upravit volnoběžné otáčky. Při správném nastavení by měl motor v nízkých otáčkách znít hladce a řetěz by se neměl hýbat.
Čínské modely
Nastavení karburátoru čínské motorové pily, například Carver, se provádí téměř stejným způsobem jako tovární modely. Existují stejné tři hlavní nastavovací šrouby L, N, T. Někdy mají takové modely schopnost nastavit volnoběžné otáčky. Zaměstnanci specializovaných služeb a majitelé takových pil však zpravidla tvrdí, že kvalitní čínskou motorovou pilu není vždy možné nastavit hned.
U klasických čínských modelů by měl být šroub L povolen o 1,5 otáčky od maximální hodnoty. Šroub H je nutné povolit jednu otáčku od maxima. Stejným způsobem se nastavují i volnoběžné otáčky.
Vlastní seřízení karburátoru motorové pily tedy není příliš složitý proces a ve většině případů jej zvládne i samouk.
Původně zveřejněno 2018-07-04 08:33:34.
