Jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce: měření hladiny oleje v automatické převodovce s měrkou a bez ní
Pokud víte, jak kontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce a co ukazují hodnoty, můžete jezdit bez generální opravy převodovky 10 let. Trhání a cukání při řazení naznačuje abnormální provoz převodovky. Důvodem může být nedostatečné nebo přeplnění kapalinou ATF. I „bezservisní“ automatické převodovky potřebují pravidelnou kontrolu. A zde je důvod.
Potřeba kontrolovat hladinu maziva v automatické převodovce
Konstrukčně se automatická převodovka skládá z měniče točivého momentu (TC) a planetového mechanismu se spojkami, které jsou v kapalném médiu ATF. Olejové čerpadlo filtruje a vytváří požadovaný tlak kapaliny v jednotce. Hydraulická jednotka se solenoidy řídí řazení podle signálů přicházejících z elektronických „mozků“ – řídicí jednotky (ECU).
Turbína přijímá a přenáší točivý moment z motoru do řadicího mechanismu. Pracovní kapalinou spojky je ATF: čerpadlové kolo GT přijímá otáčky motoru a působením odstředivé síly lopatky vrhají ATF na druhé, turbínové kolo. Turbína se začne otáčet a přenáší točivý moment podél vstupního hřídele do převodovky.
Kromě hydraulického působení ATF:
- vytváří tlak pro stlačení spojek, které mění rychlostní stupně v planetové převodovce;
- maže ložiska, ozubená kola a další hardware;
- odvádí teplo z horkých oblastí;
- čistí prvky od kovových třísek, prachu z tření atd.;
- chrání konstrukci před korozí.
Převodová kapalina se skládá z minerální nebo syntetické báze a chemických přísad. Pro každý typ automatické převodovky výrobce volí kapalinu ATF, která je vhodná pro přípustné zatížení, typ viskozity a provozní vlastnosti. Olej v automatické převodovce je třeba zkontrolovat, když se objeví trhání, cukání a neobvyklé zvuky. A při agresivním stylu jízdy, po letních vedrech, tlačení v dopravních zácpách, častém tažení přívěsů – každou sezónu.
Jak doplnit a jaký druh oleje nalít do automatické převodovky s měrkou nebo bez ní
Nedostatek nebo přeplnění kapaliny mění její vyvážené složení a ovlivňuje funkčnost. Při kontrole hladiny oleje v automatické převodovce se posuzuje stupeň znečištění, přítomnost pěnění a zápach spáleniny.
Důsledky změny hladiny oleje
Modely automatických převodovek mají různé silné a slabé stránky, takže změna hladiny ATF ovlivňuje jednotku odlišně. Ilustrativní příklady ze zkušeností opravárenských služeb:
- V „bestselleru“ mezi spolehlivými automatickými převodovkami – ZF5HP19 – kvůli nedostatku ATF, jeho předčasnému stárnutí a znečištění dochází k úniku těsnění, opotřebení spojek, přehřátí měniče točivého momentu. Opravy jsou drahé – pouhá výměna spotřebního materiálu v měniči točivého momentu bude stát 7 000 rublů.
- Spolehlivost převodovky TF-60SN/09G je vysoce závislá na hladině oleje: pokud není dostatečné mazání, spojky se rychle spálí a do proudění se dostane lepidlo, které ucpává síto filtru, kanály hydraulické jednotky, solenoidy a voštiny chladiče.
- V TF-80SC/AF40 GT dochází ke kontaminaci kapaliny prachem z třecího obložení. Pokud je kapalina ATF nedostatek, tato suspenze ucpává hydraulickou jednotku, což způsobuje netěsnosti a poklesy tlaku v převodovém řetězu.
V manuálu k vozu je popsáno, jak zjistit hladinu oleje v automatické převodovce, ale důsledky abnormálního odečtu si budete muset prostudovat sami.
Doporučení pro optimální hladinu oleje v automatické převodovce
Hladina převodového oleje v automatické převodovce se kontroluje:
- kontrolními značkami „Studený“ a „Teplý“ nebo jinými symboly na sondě;
- přes trubici ve spodní části.
Množství kapaliny se měří při teplotě stanovené výrobcem. Volič je nastaven do režimu „Parkování“ nebo „Neutrál“. Pro odhadnutí množství oleje na měrce se obvykle zahřeje na 80–90 °C a jako vodítko se používá značka „Hot“ (horké).
Jaká by měla být hladina oleje v automatické převodovce na měrce:
- mezi patkami „Hot“;
- v oblasti vyznačené mřížkou;
- mezi značkami označujícími mezní hodnoty.
Kompletní a částečná výměna oleje v automatické převodovce Volvo XC 60
U automatických převodovek se svíčkou je elektrika obzvláště citlivá na množství a čistotu kapaliny, takže výrobci omezují přístup řidičů k nezávislé údržbě. Takže když se kapalina ATF přehřeje, řídicí jednotka motoru (ECU) zablokuje činnost měniče točivého momentu a zpomalí řazení. Takové stroje se nazývají „bezobslužné“, ale to neznamená, že by řidič měl čekat na okamžik, kdy systém selže.
Hladina oleje v automatické převodovce se kontroluje odšroubováním zátky: pokud olej kape, je ukazatel v pořádku.
Důsledky nízké hladiny kapaliny v automatické převodovce
Značka ATF pod značkami „Hot“ označuje:
- nedostatečné množství tekutiny;
- netěsnosti v jednotce.
Volné spoje, poškozené hadice, znečištěná a opotřebovaná těsnění, deformované díly atd. lze odhalit kontrolou dna. Pokud dojde k úniku a není dostatek kapaliny, olejové čerpadlo začne nasávat vzduch.
Vzniká směs, která se svými vlastnostmi liší od ATF, což vede k:
- pokles účinnosti měniče točivého momentu, což ho donutí zvýšit zatížení;
- snížení tlaku na spojky, v důsledku čehož se rychlostní stupně při řazení trhnou a kotouče se opotřebují v důsledku prokluzování;
- rychlá kontaminace kapaliny, v důsledku čehož tyto nečistoty ucpou filtry čerpadla, kanály hydraulické jednotky, solenoidy, hadice;
- zhoršení kvality mazání a přehřátí systému.
Abyste předešli předčasnému opotřebení automatické převodovky, je nutné doplnit olej na normu. Nemíchejte různé kapaliny, abyste předešli nepředvídatelným chemickým reakcím.
Můžete přidat pouze kapalinu ATF, která je již v systému nebo je doporučena výrobcem.
Zvýšená hladina oleje v automatické převodovce, jak nebezpečná je
Důvodem nadhodnocení indikátoru ATF může být přeplnění po výměně nebo měření studené kapaliny. Výrobci v manuálech píší, jak kontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce, jak indikovat teplotu, a tento požadavek nelze ignorovat, jinak bude měření nesprávné.
Olej pro automatickou převodovku a posilovač řízení Mobil ATF 320
Přeplnění způsobuje pěnění oleje a zvýšení tlaku – přebytečný olej vystříkne a tlak v systému klesne. Pěnění navíc mění hustotu a provozní vlastnosti kapaliny. V důsledku toho se olej rychleji znečistí, těsnění začnou prosakovat a v převodových stupních se objeví vůle. Jednotka se bude tlačit, bude vydávat chyby a rychle selže.
Jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce
Zahřátá kapalina zvětšuje svůj objem, a proto má měrka značky „Studený“ a „Teplý“. V aplikaci je třeba sledovat přesnost měření teploty kapaliny ATF, protože hladina oleje v automatické převodovce za studena bude ve skutečnosti vyšší. A naopak – při teplotě vyšší než specifikované bude skutečná hladina nižší. Výrobce uvádí v návodu k použití pokyny, jak správně kontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce.
Krabice upravená spárovou měrkou
Měrka automatické převodovky se nachází pod kapotou poblíž motoru, poznáte ji podle červené, žluté nebo světle zelené rukojeti. Existují modely s šedou hlavou, zablokovanou západkou. Chcete-li ji otevřít, musíte stisknout kovový jazýček nebo jej plochým šroubovákem přitáhnout k sobě.
Existují tři způsoby, jak zkontrolovat olej v automatické převodovce:
| Možnost | Stav motoru | Stav převodové kapaliny | Jaká by měla být hladina oleje v automatické převodovce na měrce? |
| 1. | Nezahájeno | Studená | Nad značkou „Horké“ |
| 2. | Zahájeno | Teplota 30 – 50 ℃ | Mezi zářezy „Chlad“ |
| 3. | Zahřátý | Provozní teplota |
Třetí možnost je nejspolehlivější. Pro zahřátí ATF na provozní teplotu se v létě ujede 15 km při 1500 otáčkách za minutu. V zimě je třeba po předehřátí automatické převodovky začít jet rychlostí 40 km/h.
Dále je algoritmus následující:
- Zastavte auto na rovném povrchu.
- Nechte motor běžet na volnoběh.
- Zatáhněte ruční brzdu.
- Volič automatické převodovky by měl být nastaven na „P“.
- Otevřete kapotu.
- Vyjměte měrku a otřete ji do sucha ubrouskem.
- Zasuňte měrku do trubice až na doraz, počkejte 5 sekund, vyjměte ji a podívejte se na značku.
Kontrolní algoritmus se může lišit v závislosti na výrobci automatické převodovky. U převodovek Hyundai – Mitsubishi A4CF1 s pohonem předních kol je tedy volič nastaven na „N“. U vozů Honda a Acura je třeba kontrolu provést po vypnutí motoru a počkat 5 minut.
Krabice bez měrky
Důvody absence měrky jsou různé. Například u modelů BMW se hladina oleje zobrazuje na přístrojové desce. Převodovka Mercedes 722.6 je vybavena systémem regulace kapaliny, ale řidič si může hladinu zkontrolovat sám zakoupením značkového pravítka a porušením plomby na víčku měrky.
Vědomí, jak správně kontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce typu 01M, 01P, ZF 5HP19, DP0, DP8, JR710 atd., umožňuje sledovat stav vozu a prodloužit jeho životnost.
K odstranění kontrolní zátky budete potřebovat nástroj: ráčnu s vnitřním šestihranem, imbusový klíč, hvězdičku nebo klíč. Dále budete potřebovat odměrku a trychtýř s hadicí pro nalévání a vypouštění kapaliny. Některé nádoby, například DP0/AL4, DP8, jsou předem naplněny 0,5 l ATF.
Zástrčka automatické převodovky se nachází na spodní straně, takže auto jede na zvedák nebo do jámy. Algoritmus je pak následující:
- Nastartujte motor a přepněte volič do polohy „P“. Toto je důležitá podmínka, protože po vypnutí motoru se veškerý olej vylije.
- Zahřejte převodovku na požadovanou teplotu. Například převodovka 01M se zahřeje na +30 °C; ZF6HP — na +40 °C; JR710, GM6L50 — na +45 °C; DP0/AL4, DP8, A6MF1 — na +60 °C. Nezapomeňte teplotu sledovat pomocí aplikace.
- Zvedněte auto na výtah.
- Odstraňte ochranu klikové skříně.
- Umístěte pod vypouštěcí baňku a odšroubujte zátku. Z otvoru by měla kapat kapalina ATF. Pokud se tak nestane, mohou být dva důvody:
- nedostatek tekutiny;
- nízká teplota oleje.
- Pokud stále není dostatek kapaliny ATF, je třeba uzavřít zátku, vypnout motor. Doplnit kapalinu a znovu projít kontrolním algoritmem.
- Při konečném utažení zátky je třeba nainstalovat novou podložku. Vypněte motor. Nalijte olej zpět.
Hladinu oleje v automatické převodovce je třeba zkontrolovat bez měrky po kompletní výměně při 60–80 000 km a po 20–30 000 km.
Posouzení stavu automatické převodovky podle vzhledu převodové kapaliny
Při kontrole hladiny oleje v automatické převodovce se podívejte na jeho barvu, průhlednost, zápach a pěnění. Čistotu kapaliny ATF můžete zkontrolovat „hadříkovým testem“ tak, že trochu oleje nakapete z měrky na bílý papírový ubrousek. Dobrý olej se rychle vstřebá. Zbytkové pevné částice, třísky, drobky naznačují kontaminaci kapaliny.
Černý a neprůhledný olej je třeba naléhavě vyměnit. Zápach spáleniny spolu se znečištěním naznačuje přehřátí převodovky – bude nutná diagnostika s kompletní generální opravou.
Doporučení od zkušených majitelů aut a mechaniků
Nedoporučuje se kontrolovat olej za deště nebo sněhu, aby se zabránilo vniknutí usazenin do měrky.
U vozů s výměníkem tepla automatické převodovky zabudovaným v hlavním chladiči je obzvláště důležité sledovat čistotu a hladinu oleje, aby se zabránilo přehřátí.
Neměli byste věřit prodejcům, kteří tvrdí, že olej v automatické převodovce není třeba měnit ani kontrolovat. Výrobci převodovek mluví o sledování hladiny ATF každých 10 000 km. Řidič, který chce klidně spát a jezdit po dobu delší než 200 000 km, proto nezapomíná na servis nejsložitější jednotky ve svém autě.
