Lze použít motorový olej pro dvoudobé motory?

Materiály mají schválení a shodu od předních výrobců dvoudobých motorů.

Vlastnosti dvoudobých motorů

Pracovní cyklus spalovacího motoru zahrnuje 4 stupně: sání, komprese, zapalování paliva, výfukové plyny. U 4taktních jednotek se každý stupeň provádí v samostatném zdvihu. U dvoudobých motorů se cykly sání, komprese a zapalování kombinují. Takové zařízení nemusí mít nezávislý systém mazání: olej se mísí s palivem a jde přímo do spalovací komory. Procesy čištění a plnění válce jsou kombinovány. Olej je dodáván do spalovací komory dvěma způsoby:

• kapalina se nalije do palivové nádrže spolu s benzínem, po předchozí přípravě směsi s určitým poměrem složek;
• olej pochází z individuálního mazacího systému v malých dávkách (u modernějších zařízení).

Dvoudobé motory se vyznačují vysokým litrovým výkonem, zrychleným zdvihem pístu a silným zahříváním dílů. Proto jsou požadavky na vlastnosti technických kapalin pro 2- a 4-taktní motory odlišné.

Funkce oleje ve dvoudobém motoru

• Ochrana kovových částí motoru před korozí.
• Odvod tepla z třecích párů.
• Prevence oděru.
• Zvýšení odolnosti motoru proti opotřebení.
• Vlastnosti proti tření, snížení hluku.

Požadavky na oleje pro dvoudobé motory

Zahradní technika, nářadí a motocykly se používají v různých klimatických podmínkách. Kvalita mazací kapaliny přímo ovlivňuje životnost a spolehlivost motorů ve ztížených podmínkách. Dobrý 2T olej by měl mít následující vlastnosti:

• úplné vyhoření bez tvorby koksu, popela nebo usazenin;
• zachování vlastností v kontaktu s jinými ropnými produkty;
• dobré rozpouštění a smíchání s palivem;
• protioděrové, antikorozní, mazací vlastnosti při vysokých teplotách;
• tekutost a čerpatelnost (tato vlastnost je důležitá pro zařízení se samostatným mazacím systémem: mopedy, skútry, přívěsné motory, sekačky na trávu atd.);
• bezpečnost životního prostředí;
• soulad s normami 2T a TC-W

Je přísně zakázáno používat automobilové oleje ve dvoudobých motorech. Velké množství aditiv při spalování tvoří karbonové usazeniny a popel, což vede ke zrychlenému opotřebení motoru. Dvoutaktní motor vyčerpá svou životnost pouze při použití 2T motorového oleje.

Normy a charakteristiky

2T olej pro dvoudobé motory je určen pro vzduchem chlazené agregáty. Výrobek je speciálně zbarven tak, aby byl rozeznatelný při smíchání s palivem. Nejčastěji jsou oleje červené nebo zelené, méně často modré. Barvivo neovlivňuje vlastnosti materiálu, je nutné pouze pro vizuální kontrolu. Oleje pro 2T motory jsou klasifikovány podle dvou mezinárodních specifikací: API a JASO.

Druhy materiálů podle API (American Petroleum Institute)

• TA. Oleje pro pomaloběžné motory o objemu nejvýše 200 cm 3 (generátory, sekačky na trávu).
• TELEVIZE. Pro vysokootáčkové motory do 200 cm 3 (řetězové pily).
• TS. Oleje pro motory malých pozemních vozidel: skútry, sněžné skútry, skútry.
• T.D. Produkt pro vodou chlazené motory (vodní skútry, čluny).

Klasifikace JASO (Japanese Automotive Standards Organization).

• F.D. Bezdýmné motorové oleje se zlepšenými ekologickými vlastnostmi.
• F.C. Bezdýmné motorové oleje splňující standardní požadavky pro použití v Japonsku.
• FB. Produkty pro motory, které splňují minimální požadavky pro použití v Japonsku.
• F.A. Oleje standardní kvality pro použití v rozvojových zemích.

Syntetická nebo minerální voda

Motorové oleje se vyrábějí z různých základních složek. Produkty jsou:

• minerální. Základ je produktem rafinace ropy. Minerální kompozice jsou levné, ale náročné na provozní podmínky. Viskozita materiálů silně závisí na teplotě, aditiva obsahují látky tvořící karbonové usazeniny;
• syntetický. Základ pro olej se syntetizuje v laboratoři. Pro zlepšení výkonnostních vlastností se do kompozice přidává balíček moderních přísad. Syntetické oleje mají stabilní viskozitně-teplotní charakteristiky, účinně mažou a chrání části motoru, ale jsou dražší než minerální oleje;
• polosyntetický. Minerální a syntetické báze se mísí v určitém poměru. Polosyntetika představuje rovnováhu mezi dostupnou cenou a slušným výkonem.

Motor můžete plnit pouze přípravkem doporučeným výrobcem. Nemíchejte oleje různých značek. Chcete-li přejít z minerální kapaliny na syntetickou kapalinu, musíte propláchnout motor.

Řada motorových olejů ROLF 2T pro dvoudobé motory

ROLF GARDEN 2T. Polosyntetický motorový olej s nízkým obsahem popela s nejvyšší výkonnostní třídou JASO FD. Výrobek je určen k ochraně vysoce zatížených motorů pracujících při vysokých otáčkách a v náročných podmínkách. Olej ROLF GARDEN 2T splňuje požadavky mezinárodních ekologických norem z hlediska úrovně toxických látek ve výfukových plynech a stupně kouřivosti. Používá se v různých typech zahradní techniky, v generátorech a v nářadí. Výhody motorového oleje ROLF GARDEN 2T:

• vynikající čisticí vlastnosti, účinné čištění částí motoru, ochrana proti koksování pístních kroužků, zvýšená životnost zapalovacích svíček;
• vysoce kvalitní mazání a chlazení kovových povrchů, zabraňující opotřebení;
• spolehlivá ochrana proti korozi díky oxidační stabilitě produktu;
• udržování viskozity při extrémně nízkých teplotách, což usnadňuje studené starty.

ROLF MOTO 2T. Nízkopopelnatý polosyntetický olej třídy JASO FD. Určeno k ochraně motorů zařízení pracujících ve vysokorychlostních režimech a v obtížných provozních podmínkách. Olej ROLF MOTO 2T je určen speciálně pro dvoudobé motory skútrů, skútrů, sněžných skútrů, čtyřkolek a motocyklů. Výhody produktu:

• vysoká čisticí síla, ochrana proti koksování pístních kroužků;
• účinné chlazení motoru při vysokých otáčkách;
• vytvoření stabilního mazacího filmu, ochrana proti opotřebení a přehřátí;
• antikorozní vlastnosti;
• stabilní viskozita při nízkých teplotách;
• dodržování ekologických norem pro kouř a toxicitu výfukových plynů.

Stupeň oleje

ROLF GARDEN 2T

ROLF MOTO 2T

Hustota při 15 °C, g/cm3

Na internetu v různých publikacích a fórech je mnoho informací o oleji pro 2taktní motory (2T). V mnoha ohledech však informace nejsou úplné a spolehlivé. Více než 26 let práce s benzínovým nářadím, v prodeji, opravách a servisu nářadí, absolvovaná školení, přečtená literatura a zkušenosti se staly předpokladem pro napsání tohoto článku. Bude se jednat o dvoutaktní oleje používané pro dvoudobé vzduchem chlazené motory instalované na motorové pily, sekačky na trávu, křovinořezy, plynové frézy atd. Nepovažujeme oleje používané na dvoudobých lodních motorech, motorech skútrů, mopedů a letadel, ačkoli většina diskuzí a závěrů se jich bude týkat nebo je ovlivní.

Princip činnosti dvoudobého motoru

Zjednodušené, 2-taktní motory fungují následovně. Při prvním zdvihu se píst pohybuje ze spodní do horní úvrati a palivová směs je vstřikována do válce motoru a směs je stlačována. Píst uzavírá proplachovací okénko (2), kterým vstupuje palivová směs do válce, a následně výstup (3), kterým odcházejí výfukové plyny. Směs vzduch-olej-benzín se stlačí. Současně se pod pístem (1) vytváří podtlak, díky kterému přichází další část směsi z karburátoru. V určitém okamžiku, když se píst blíží k horní úvrati, je směs zapálena jiskrou od zapalovací svíčky. Dochází ke spalování paliva a vzniklé plyny tlačí píst dolů, otáčejí klikovým hřídelem a vytvářejí užitečnou práci.

Pod pístem se během pracovního zdvihu zvyšuje tlak a stlačuje se palivová směs, která se tam dostala v předchozím zdvihu. Když horní plocha pístu (jeho těsnící kroužek) dosáhne výfukového okénka, otevře se výfukové okénko a výfukové plyny se uvolní do tlumiče výfuku. Dalším pohybem píst otevře proplachovací okénko a palivová směs pod tlakem v prostoru pod pístem vstupuje do válce, vytlačuje zbývající výfukové plyny (provádí proplachování) a vyplňuje prostor nad pístem. Když píst projde spodní úvratí, pracovní cyklus se opakuje.

Požadavky na vlastnosti oleje pro 2-taktní motory

Motory pro různá zařízení, s různými provozními podmínkami, jsou konstruovány a vyráběny s různými otáčkami motoru.

Za nejvíce zatěžované jsou považovány motory pro sportovní motocykly a motorové pily, zejména ty moderní. Jejich provoz je doprovázen prudkým nárůstem a snížením zatížení, dlouhodobým provozem na maximální výkon a vysokými otáčkami klikového hřídele až 15000 5000 ot./min. Motory jiné malé zahradní techniky pracují v „pohodlnějších“ podmínkách. Motory člunů, mopedů a dalšího vybavení pracují při otáčkách cca 6500 – 180 ot./min. Nejširší rozsah provozních teplot a nejvyšší otáčky motoru benzínového nářadí a tím i tepelné zatížení motorů nářadí (teplota motoru může dosahovat 200-XNUMX stupňů Celsia) klade nejpřísnější požadavky na kvalitu používaných olejů. a určit jejich rozdíly pro různé typy zařízení.

Problémy řešené ropou

• Mazat — snížit tření, snížit opotřebení třecích částí;
• Chladný — odvádět teplo vznikající třením dílů;
• Chránit — chránit před korozí;
• Doručit — přísady jsou dodávány do třecích částí, což vede ke snížení tření;
• Udržet čisté — částice nečistot, produkty spalování a opotřebení jsou odstraňovány z třecí zóny a přiváděny do filtru nebo vypouštěny spolu s výfukovými plyny;
• Zahustit – Chraňte tenká těsnění v kritických oblastech, například kolem pístních kroužků.

Olej pro 2-taktní motory se vyrábí smícháním základního oleje a aditiv. Základový olej může být minerální, polosyntetický a syntetický. Základové oleje nemohou splnit požadavky vysoce výkonných maziv bez použití aditiv, která mohou zlepšit jejich výkon, potlačit nežádoucí a přidat nové.

Základní kritéria kvality pro dvoutaktní olej

Hlavní kritéria kvality oleje jsou:

• mazací vlastnosti a vlastnosti proti opotřebení;
• čistící funkce (detergent-dispergační vlastnosti);
• zamezení tvorby usazenin ve výfukovém systému;
• nízký kouř;
• vyčistěte zapalovací svíčky a vyhněte se předčasnému zapálení;
• dobrá mísitelnost s palivem i při nízkých teplotách;
• ochrana proti korozi;
• dobrá tekutost;
• environmentální vlastnosti a biologická rozložitelnost.

Normy pro dvoutaktní olej

Pro dvoutaktní oleje existuje několik norem. Podívejme se krátce na každou z nich.

Americký standard API. Podle API jsou oleje rozděleny do 4 tříd:

API-TA (TSC-1)— Dvoudobé motory mopedů, sekaček na trávu, elektrických generátorů, čerpadel. Hodnotící kritérium: Zasekávání pístu, usazeniny ve výfukovém systému.

API-TB (TSC-2) – Nízkovýkonné motocykly, skútry. Hodnotící kritérium: předzápal, ztráta výkonu v důsledku usazenin ve spalovací komoře.

API-TS (TSC-3) – Vysoce výkonné motocykly, řetězové pily. Hodnotící kritérium: Požadavky TA a TB, hoření pístního kroužku.

API-TD (TSC-4) – Mazivo pro dvoudobé přívěsné motory.

Klasifikace japonských výrobců motorů JASO.

Kritéria pro hodnocení výsledků testů motorového oleje:

• Mazací vlastnosti (opotřebení pístního kroužku, hrst kroužku, zadření pístu).
• Detergentní účinek (spalování pístních kroužků v důsledku tvorby laku, koksování, usazenin na pístu a ve spalovacím prostoru).
• Neprůhlednost výfukových plynů (pevné částice kouře (saze), protitlak ve výfukovém systému).
• Usazeniny ve výfukovém systému (Množství pevných usazenin).

Třídy JASO jsou: FA, FB a FC (ta má nejvyšší požadavky).

Seznam olejů a výrobců podle klasifikace JASO si můžete prohlédnout na http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/2T_EV_LIST.pdf.

Evropská klasifikace ISO.

Podobně jako u japonského systému JASO plus přidány 1 hodinové testy pro zjištění stupně zlepšení čistoty pístu a čisticího účinku. Rozděluje oleje do tří kategorií: ISO-L-EGB, ISO-L-EGC, ISO-L-EGD. Kategorie ISO-L-EGB, ISO-L-EGC odráží požadavky JASO kategorií FB a FC a je doplněna o kontrolu čistoty pístu. ISO-L-EGC a ISO-L-EGD jsou doplněny kouřovým testováním podobně jako JASO kategorie FC.

Jaký olej vybrat?

• Ujistěte se, že používáte doporučení výrobce zařízení, které provozujete. Návod k obsluze uvádí 2t oleje doporučené výrobcem. Mohou to být minerální, polosyntetické nebo syntetické motorové oleje určené pro použití ve vysokootáčkových dvoudobých vzduchem chlazených spalovacích motorech. Výhodou minerálních olejů je jejich nižší cena. Jejich dražší polosyntetické a syntetické analogy mají zlepšené výkonové charakteristiky a shodu s ekologickými normami, ale jsou dražší;
• Pozorně si prostudujte text a nápisy na obalu oleje a samotný obal. Na obalu musí být uveden směšovací poměr benzínu a oleje. Pokud je na obalu uvedeno několik poměrů míchání, mělo by vás to velmi upozornit. Balení oleje Stihl udává jeden poměr míchání 1:50, Na 1 litr benzínu je třeba nalít 20 ml 2 tuny oleje.
• Používejte pouze specializovaný olej pro 2-taktní vzduchem chlazené motory. Vyloučit z pozornosti motorové oleje určené pro dvoudobé motory mopedů, motocyklů, lodních motorů, skútrů atd. Pohonné jednotky takového zařízení pracují v pohodlnějších podmínkách, což snižuje požadavky na výkonnostní charakteristiky oleje používaného v nich. Olej také není vhodný pro 4-taktní a dieselové motory.
• Odstranění důsledků používání nekvalitního oleje je poměrně drahé, takže stojí za to si předem spočítat, zda potřebujete ušetřit peníze a nalít olej pochybné kvality, který zpravidla není o moc levnější. Kupujte oleje od oficiálních zástupců, můžete se tak chránit před podvodníky, kteří nabízejí nekvalitní oleje.
• Doporučujeme uživatelům benzínového nářadí všech značek používat olej Stihl HP. Jeho barva je červená, skladovatelnost v uzavřené nádobě není delší než čtyři roky. Dodává se v několika typech nádob, díky nimž si můžete vybrat to nejpohodlnější balení pro sebe, jak pro profesionála, tak pro amatéra. Zejména pro uživatele, kteří motorovou pilu používají jen zřídka, je tu vhodné balení pro 20 ml, který se zředí jedním litrem benzínu. Dvoutaktní olejHP Ultra má syntetický základ, díky kterému má zlepšené vlastnosti spalování, čistotu a ochranu motoru. Doporučeno výrobcem pro dlouhodobé použití v náročných podmínkách. Ideální pro práci při nízkých teplotách. HP Ultra nepoškozuje životní prostředí, protože ropa rozlitá na zemi se rozloží o 80 % za pouhých 21 dní. Baleno ve dvou typech nádob, 100 ml a litrových lahvích. Сpoměr olejea benzín1:50, což znamená, že 100 mililitrová láhev vystačí na přípravu 5 litrů palivové směsi. Zelená barva. Doba použitelnosti 4 roky.