Nosnost – kolik se vejde? | Internetový obchod Bary

Obvykle ne vlastní, ale pronajaté od přítele, abyste mohli jednou za sezónu vzít movitý majetek do servisu nebo na vyjížďku. Tažné zařízení narychlo nainstalované v nejbližším servisním středisku, nezapojená elektrika a čerstvě upečený silniční vlak se řítí do neznáma. Připravili jsme sérii článků o takové zdánlivě nudné, ale velmi užitečné věci – přívěsu pro spolujezdce auto Uvědomíte si, že vše nebude omezeno na jeden čas, rozhodnete se vlastnit svůj vlastní přívěs. A zde je jasné, že další vozidlo, které zabírá téměř celé parkovací místo, může být užitečné nejen pro přepravu motocyklu, čtyřkolky nebo sněžného skútru, ale také ušetří spoustu peněz kolem domu: přivezte prkna na chatu, 10 pytle cementu. Výhody nezávislé dodávky toho všeho jsou považovány za velmi jasné. A zde je snadné udělat první chybu začínajícího strojvedoucího.

NOSNOST – KOLIK ŠTĚSTÍ UNESTE?

Ano, ano, toto je klíčová charakteristika přívěsu, z nějakého důvodu se často nebere v úvahu, je nahrazena v hlavě řidiče užitečnou plochou nákladové plošiny nebo objemem prostoru markýzy. Pokud vám stačí přepravit jednu jednotku motorizovaného vybavení, až půl tuny různého nákladu a neplánujete tyto hodnoty překračovat, bude otazníků mnohem méně. Ale věřte mi, když vidíte nákladní plošinu přívěsu pro přepravu sněžného skútru, a dokonce i pokrytou slušným rámem z ocelových trubek, je téměř nemožné přinutit se, abyste nevyhodili tunu nebo dvě různých a užitečných věcí tam.
Když se zvídavá mysl ponoří trochu hlouběji do složitosti klasifikace přívěsů, určitě si všimne, že řada modelů s poměrně velkými platformami je duplikována bez jakýchkoliv vnějších rozdílů, ale liší se různou nosností, přítomností brzdy a cenou. .

Uvažujme dva modely s velikostí těla 3449x1511x290 mm.

MZSA 817717.001-05
Hrubá hmotnost: 750 kg
Nosnost: 450 kg
Brzda: ne
Cena: 56400 rublů.
Náprava: 750 kg
Kola: R13
Pružiny: 4 listy
750 kg závěs

MZSA 831132.201
Celková hmotnost 1500 kg
Nosnost 1110 kg
Brzda: ano
Cena: 118000 rublů.
Náprava: 1500 kg
Kola: R14C
Pružiny: 7 listů
Rám: uzavřený profil 100 mm, tloušťka 3 mm
1600 kg závěs

Zde připočtěme rozdíly v tloušťce ocelového profilu a rozdíl v designu bude okamžitě zřejmý. Právě výkonný rám a oj, zesílená náprava, pružiny a zvedací kola umožňují druhému přívěsu s jistotou táhnout více než tunu. Brzda je nutná pro bezpečnost, její přítomnost neovlivňuje nosnost a je instalována na přívěsech s celkovou hmotností vyšší než 750 kg. Je možné nahrát stejné množství na první? Přívěs samozřejmě takové přetížení nějakou dobu vydrží, ale selže rychleji, než bychom si přáli. Navíc je taková přeprava nelegální a jakákoliv hlídka dopravní policie vám zastaví provoz. Jak bude hádat? Vypočítejte hmotnosti na ní naložených jednotek zařízení. Nebo to možná pošlete na váhu, pokud jsou poblíž.
To je samozřejmě způsobeno bezpečnostními požadavky, a pokud by nedej bože došlo k nehodě s vážnými následky s autem s přetíženým přívěsem, můžete snadno spadat pod Trestní zákoník Ruské federace.

Kromě pasportu však existuje i skutečná, také testovaná, nosnost přívěsu, nosnost již bez rezervy a kterou znají pouze konstruktéři, hodnota, která nikdo vám to jako spotřebiteli nikdy neřekne, snad jen „z velkého přátelství“. No, nebo jednoduše rychle prodat produkt a zároveň vás uvést v omyl. Jako vlastně přívěs hodně uveze. Obvykle „přátelství“ skončí ve chvíli, kdy reklamujete poruchu z přetížení. Když se vás najednou začnou ptát striktně v souladu s dokumentací.

Rozdíl mezi testovanou a jmenovitou nosností je bezpečnostní faktor.
Existuje mnoho důvodů, proč je tato rezerva na přívěsech poměrně významná:
— všechny přívěsy, tak či onak, jsou přetížené;
— přívěsy zřídka jezdí po dokonale hladkých silnicích;
– jen málo lidí dodržuje rychlostní limit při jízdě s přívěsem (na dálnicích – ne více než 90 km/h, na ostatních silnicích – ne více než 70 km/h (10.3 dopravních pravidel));
— přívěsy zpravidla nejsou chráněny jako oblíbené auto nebo motocykl;
— nesnaží se každé dva roky prodat přívěs a koupit si nový (protože se objevil nový produkt v jiné barvě), využívají ho na maximum.
Stručně řečeno, tuto rezervu potřebujete, abyste vy a váš přívěs žili šťastně až do smrti. Spolehlivost a životnost jsou hlavní kritéria pro přívěs. A pokud už o tom mluvíme, pak otázka “jaké budete mít štěstí?” musí být doplněna otázkami “jak daleko?” a “jak dlouho?”

Nosnost by neměla být zaměňována s celkovou hmotností.
Na některých zdrojích negramotní prodejci často uvádějí pouze jeden parametr „váhy“, který je větší

TRAILER A ZÁKON

Často se stává, že celková hmotnost vozu je poměrně velká a blíží se „hranici“ kategorie B – 3500 kg. V tomto případě jakýkoli, i ten nejlehčí přívěs s celkovou hmotností až 750 kg vynese celkovou hmotnost silničního vlaku za limit. To je přijatelné a v mezích pravidel silničního provozu. Nepoctiví dopravní policisté se vás však mohou pokusit potrestat za neexistující přestupek.

Je to obtížnější, pokud je celková hmotnost přívěsu větší než 750 kg. Zde jsou dvě možnosti: pokud je celková hmotnost přívěsu menší než hmotnost vozidla bez nákladu a součet celkových hmotností přívěsu a vozidla je menší než 3500 kg, pak je kategorie B docela vhodná* . Pokud tyto podmínky nejsou splněny (a nejčastěji tomu tak je), pak pro řízení silničního vlaku budete muset otevřít další kategorii v „licenci“ E až B. Což zase vyžaduje výcvik v autoškole a složení příslušných zkoušek. To samozřejmě přináší další potíže v životě, ale věřte, že jakmile to projedete, budete mít navždy možnost tahat jakékoli přívěsy s celkovou hmotností do 3500 kg. Samozřejmě pokud to auto dovolí.

TRAKTOR

Při výběru vozu se řídíme obrovským množstvím požadavků. A pokud jsme se nezabývali tažením, pak s největší pravděpodobností těmto funkcím nebudeme věnovat pozornost. Ale existují. Lidé se často ptají, zda auto může táhnout přívěs, pokud je vybaveno automatickou převodovkou. Nebo se vzduchovým zadním odpružením. Tyto otázky jsou nesprávné, protože tyto parametry nemusí ovlivnit tažnou schopnost. A odpověď na to, zda vaše auto může být traktor nebo ne, je v jeho návodu k obsluze. Naleznete zde také maximální povolenou hmotnost přívěsu. Běžná osobní auta – sedany a hatchbacky – obvykle mohou táhnout přívěsy až do 750 kg, crossovery – 1000-1500 kg, plnohodnotné SUV – až 3500 kg. Tento parametr je kritický nejen pro přívěs; přímo na něm závisí provozní schopnosti tažného zařízení – nejtenčího místa ve spojení auto-přívěs.

ZÁZRAČNÝ KOUSEL

Tažné zařízení, neboli tažné zařízení, může být také velmi odlišné. Nejvhodnější tažné zařízení bude samozřejmě instalováno v showroomu oficiálního prodejce, ale bude také nejdražší. Na záchranu přichází široký výběr aftermarketů. A zde se opět musíme ponořit do čísel charakteristik. Například pro Toyotu Land Cruiser 200 s maximální hmotností přívěsu 3500 kg jsou tažná zařízení do 1500 kg a dále v krocích po 500 kg na maximum. Netřeba dodávat, že se liší cenou a nejvýkonnější (a dražší) nemusí být k dispozici. A ještě něco: tažné zařízení musí odpovídat evropské normě – být vybaveno koulí o průměru 50 mm.
Je třeba pokračovat.

*Federální zákon č. 196-FZ „O bezpečnosti silničního provozu“, kapitola IV, článek 25.

Děkujeme firmě MZSA za pomoc při přípravě materiálu