Nový Ford F-150 je autonomní hybrid — DRIVE2

Ford F-150 je populární velký pick-up vyráběný americkou automobilkou Ford Motor Company. Je to jeden z nejprodávanějších pick-upů v Severní Americe.

Hlavní technické vlastnosti Fordu F-150:

Ford F-150 nabízí několik možností motoru, včetně benzínového a naftového. Nejoblíbenější volbou je přeplňovaný 3,5litrový motor V6 EcoBoost, který poskytuje vynikající kombinaci výkonu a účinnosti.

V závislosti na zvolené konfiguraci a motoru může Ford F-150 dosáhnout různých úrovní výkonu. Zrychlení z 0 na 100 km/h dosáhne za 5,5 až 7,0 sekund a maximální rychlost se pohybuje kolem 180–200 km/h.

• Nosnost a tažné zařízení:

Ford F-150 je známý svou vysokou užitečnou hmotností a tažnou kapacitou. Může nést náklad o hmotnosti 1,3 až 2,3 tuny (v závislosti na konfiguraci) a táhnout přívěs o hmotnosti až 4,5 až 5,4 tuny.

Ford F-150 má silný a agresivní design, který zdůrazňuje jeho robustnost a přepravní kapacitu. Je k dispozici v různých karosářských variantách, včetně Regular Cab (dvoumístná kabina), SuperCab (prodloužená kabina) a SuperCrew (čtyřdveřový pick-up s plnohodnotným zadním sedadlem).

Ford F-150 je vybaven řadou technologických prvků, včetně infotainmentového systému s dotykovou obrazovkou, pokročilých bezpečnostních systémů, adaptivního tempomatu, parkovacího asistenta a dalších inovativních prvků pro zvýšení jízdního komfortu a bezpečnosti.

Ford F-150 nabízí řadu možností konfigurace, které vyhoví různým potřebám. Zákazníci si mohou vybrat mezi různými úrovněmi výbavy, typy pohonu (2WD nebo 4WD) a různými délkami korby.

Ford F-150 je spolehlivý a výkonný pick-up, který kombinuje vysoký výkon, objem nákladového prostoru a pohodlí. Je oblíbený u majitelů, kteří hledají odolné a všestranné vozidlo pro práci i každodenní použití.

Oleg Balašov

Účetní pro primární dokumentaci
předplatitelé

Další publikace autora

Geely Coolray 1.5T 2WD 7DCT 147 hp — specifikace ve výbavě Exclusive

Exkluzivní úroveň výbavy a hlavní charakteristiky crossoveru Geely Coolray (1.5T 2WD 7DCT (147 k)): HLAVNÍ CHARAKTERISTIKY: Karoserie – Pětidveřový crossover; Modifikace – 1.5T 2WD 7DCT (147 k); Délka / Šířka / Výška (mm) – 4380/1810/1615; Rozvor (mm) – 2600; Pohotovostní hmotnost (kg) – 1432; Světlá výška (mm) – 180; Přední / zadní převis (mm) – 900/880; Nájezdový / odjezdový úhel – 20° / 28°; Objem zavazadlového prostoru (l) – 330; Zdvihový objem motoru (cm3) – 1499; Typ motoru – Benzín, čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem s přímým vstřikováním; Výkon (k) při otáčkách za minutu – 4 koní. (5500); Maximální točivý moment motoru, Nm při ot/min — 270 (2000-3500); Převodovka — 7DCT (sedmistupňová automatická s předvolbou a dvojitou spojkou); Typ pohonu — Přední (2WD); Přední zavěšení kol — Nezávislé, typu MacPherson; Zadní zavěšení kol — Polonezávislé; Brzdy předních/zadních kol — Kotoučové; Spotřeba paliva v městě na 100 km — 7,2 l; Spotřeba paliva mimo město na 100 km — 5,5 l; Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu na 100 km — 6.1 l; Maximální rychlost (km/h) — 195; Zrychlení 0-100 km/h — 8,1 s; Objem palivové nádrže (l) — 45 l; Typ paliva — AI-95; Ekologická třída — 6. EXTERIÉR: Dekorativní lišty z uhlíkových vláken (spodní lišty předního a zadního nárazníku, kryty zpětných zrcátek) – ANO; Sportovní spoiler na víku zavazadlového prostoru – ANO; LED potkávací a dálková světla – ANO; LED denní svícení integrovaná do světlometů – ANO; Vertikální LED denní svícení integrovaná do nárazníku – ANO; Zadní sdružená LED světla s obrysovou linií na zavazadlovém prostoru – ANO; Osvětlení ve vnějších zpětných zrcátkách – ANO; Směrová světla integrovaná do vnějších zrcátek – ANO; Panoramatická střecha se střešním oknem – ANO; Střešní lyžiny – ANO; Červené brzdové třmeny – ANO; Střecha a A-sloupky jsou natřeny černou barvou – ANO. INTERIÉR: Interiér a čalounění sedadel v černé a červené ekokůži – NE; Interiér a čalounění sedadel v ekokůži s černými a červenými semišovými vložkami – ANO; Multifunkční volant obšitý kůží – ANO; Kovové pedály – ANO; Středová loketní opěrka vpředu s odkládací schránkou – ANO; Držáky nápojů ve středové konzoli, předních a zadních dveřích – ANO; Odkládací kapsy v opěradlech předních sedadel – ANO; Osvětlená zrcátka ve slunečních clonkách – ANO; Středová opěrka hlavy druhé řady sedadel – ANO; Středová loketní opěrka vzadu s držáky nápojů – ANO; Atmosférické osvětlení interiéru – ANO. Závěs v zavazadlovém prostoru – ANO; Dvě stropní světla ve druhé řadě (po stranách) – ANO; Osvětlení přihrádky v palubní desce – ANO; Osvětlení prostoru pro nohy spolujezdce – ANO; Osvětlení zavazadlového prostoru, úložný prostor – ANO; Opěradla druhé řady sedadel s možností sklopení v poměru 60:40 – ANO. KOLA A PNEUMATIKY: 17″ litá kola (pneumatiky 215/60 R17) – NE; 18″ černá litá kola (pneumatiky 215/55 R18) – NE; 18″ exkluzivní litá kola (pneumatiky 215/55 R18) – ANO; Kompaktní rezervní kolo – ANO. BEZPEČNOST: Systém volání záchranných složek Era-Glonass – ANO; Přední airbagy pro řidiče a spolujezdce – ANO; Boční airbagy pro řidiče a spolujezdce – ANO; Boční hlavové airbagy – ANO; Protiblokovací brzdový systém (ABS) s elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD) – ANO; Elektronická kontrola stability (ESC) a kontrola trakce (TCS) – ANO; Hydraulický brzdový asistent (HBA) – ANO; Asistent rozjezdu do kopce (HASS) a asistent sjíždění svahu (HDC) – ANO; Automatické nouzové brzdění s rozpoznáním chodců (AEB) – ANO; Systém sledování mrtvého úhlu (BSD) – ANO; Inteligentní systém ovládání dálkových světel (INBC) – ANO; Systém rozpoznávání dopravních značek (SLIF + TSR) – ANO; Systém sledování tlaku v pneumatikách (TPMS) – ANO; Alarm, imobilizér – ANO; Výškově nastavitelné přední bezpečnostní pásy – ANO; Automatické zamykání dveří při akceleraci – ANO; Dětská pojistka pro zamykání zadních bočních dveří zevnitř – ANO; Úchyty pro dětské sedačky ISOFIX ve druhé řadě sedadel – ANO. KOMFORT: 4 jízdní režimy (Sport, Comfort, Eco, Adaptivní) -ANO; Systém Start/Stop -ANO; Elektrický posilovač řízení (EPS) -ANO; Nastavení výšky a dosahu volantu -ANO; Jednozónová klimatizace -ANO; Vzduchové kanály pro větrání na středové konzole druhé řady -ANO; Vnější zpětná zrcátka s elektrickým nastavením a vyhříváním -ANO; Elektrický pohon sklopení vnějších zpětných zrcátek -ANO; Vyhřívaná přední a zadní sedadla -ANO; Vyhřívané trysky ostřikovačů a opěrné zóny stěračů -ANO; Vyhřívaný volant -ANO; Sedadlo řidiče s mechanickým nastavením v 6 směrech -NE; Sedadlo řidiče s elektrickým nastavením v 6 směrech -ANO; Sedadlo spolujezdce s mechanickým nastavením ve 4 směrech -ANO; Elektrické ovládání oken vpředu a vzadu, u řidiče s funkcí proti skřípnutí – NE; Elektrické ovládání oken vpředu a vzadu s funkcí proti skřípnutí – ANO; Tlačítko startování motoru – ANO; Dálkové startování motoru tlačítkem na klíči – ANO; Bezklíčový vstup – ANO; Monochromatický digitální přístrojový panel s úhlopříčkou 10,25″ – NE; Barevný digitální přístrojový panel s úhlopříčkou 10,25″ – ANO; Multimediální systém s dotykovou obrazovkou s úhlopříčkou 12,3″ s Bluetooth, 6 reproduktory – ANO; Funkce zrcadlení obrazovky smartphonu na multimediální obrazovce přes USB – ANO; Bezdrátové nabíjení mobilních zařízení – ANO; USB porty (2 přední, 1 zadní) – ANO; 12V elektrická zásuvka před středovou konzolou – ANO; Zadní parkovací senzory (4) – NE; Přední a zadní parkovací senzory (6+6) – ANO; Zadní kamera – NE; 360° kamerový systém s funkcí “průhledného podvozku” – ANO; Automatický parkovací systém (APA) – ANO; Elektromechanická parkovací brzda (EPB) a funkce udržení vozu na místě (AutoHold) – ANO; Tempomat s omezovačem rychlosti – NE; Adaptivní tempomat (ACC) – ANO; Světelný senzor – ANO; Dešťový senzor – ANO; Elektrické ovládání víka zavazadlového prostoru – ANO; 4kanálový videorekordér – ANO.

Geely Coolray 1.5T 2WD 7DCT 147 hp – specifikace ve výbavě Flagship

Vlajková úroveň výbavy a hlavní charakteristiky crossoveru Geely Coolray (1.5T 2WD 7DCT (147 k)): HLAVNÍ CHARAKTERISTIKY: Karoserie – Pětidveřový crossover; Modifikace – 1.5T 2WD 7DCT (147 k); Délka / Šířka / Výška (mm) – 4380/1810/1615; Rozvor (mm) – 2600; Pohotovostní hmotnost (kg) – 1432; Světlá výška (mm) – 180; Přední / zadní převis (mm) – 900/880; Nájezdový / odjezdový úhel – 20° / 28°; Objem zavazadlového prostoru (l) – 330; Zdvihový objem motoru (cm3) – 1499; Typ motoru – Benzín, čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem s přímým vstřikováním; Výkon (k) při otáčkách za minutu – 4 koní. (5500); Maximální točivý moment motoru, Nm při ot/min — 270 (2000-3500); Převodovka — 7DCT (sedmistupňová automatická s předvolbou a dvojitou spojkou); Typ pohonu — Přední (2WD); Přední zavěšení kol — Nezávislé, typu MacPherson; Zadní zavěšení kol — Polonezávislé; Brzdy předních/zadních kol — Kotoučové; Spotřeba paliva v městě na 100 km — 7,2 l; Spotřeba paliva mimo město na 100 km — 5,5 l; Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu na 100 km — 6.1 l; Maximální rychlost (km/h) — 195; Zrychlení 0-100 km/h — 8,1 s; Objem palivové nádrže (l) — 45 l; Typ paliva — AI-95; Ekologická třída — 6. EXTERIÉR: Dekorativní lišty z uhlíkových vláken (spodní lišty předního a zadního nárazníku, kryty zpětných zrcátek) – ANO; Sportovní spoiler na víku zavazadlového prostoru – ANO; LED potkávací a dálková světla – ANO; LED denní svícení integrovaná do světlometů – ANO; Vertikální LED denní svícení integrovaná do nárazníku – ANO; Zadní sdružená LED světla s obrysovou linií na zavazadlovém prostoru – ANO; Osvětlení ve vnějších zpětných zrcátkách – ANO; Směrová světla integrovaná do vnějších zrcátek – ANO; Panoramatická střecha se střešním oknem – ANO; Střešní lyžiny – ANO; Červené brzdové třmeny – ANO; Střecha a A-sloupky jsou natřeny černou barvou – ANO. INTERIÉR: Interiér a čalounění sedadel v černé a červené ekokůži – NE; Interiér a čalounění sedadel v ekokůži s černými a červenými semišovými vložkami – ANO; Multifunkční volant obšitý kůží – ANO; Kovové pedály – ANO; Středová loketní opěrka vpředu s odkládací schránkou – ANO; Držáky nápojů ve středové konzoli, předních a zadních dveřích – ANO; Odkládací kapsy v opěradlech předních sedadel – ANO; Osvětlená zrcátka ve slunečních clonkách – ANO; Středová opěrka hlavy druhé řady sedadel – ANO; Středová loketní opěrka vzadu s držáky nápojů – ANO; Atmosférické osvětlení interiéru – ANO. Závěs v zavazadlovém prostoru – ANO; Dvě stropní světla ve druhé řadě (po stranách) – ANO; Osvětlení přihrádky v palubní desce – ANO; Osvětlení prostoru pro nohy spolujezdce – ANO; Osvětlení zavazadlového prostoru, úložný prostor – ANO; Opěradla druhé řady sedadel s možností sklopení v poměru 60:40 – ANO. KOLA A PNEUMATIKY: 17″ litá kola (pneumatiky 215/60 R17) – NE; 18″ černá litá kola (pneumatiky 215/55 R18) – ANO; 18″ exkluzivní litá kola (pneumatiky 215/55 R18) – NE; Kompaktní rezervní kolo – ANO. BEZPEČNOST: Systém volání záchranných složek Era-Glonass – ANO; Přední airbagy pro řidiče a spolujezdce – ANO; Boční airbagy pro řidiče a spolujezdce – ANO; Boční hlavové airbagy – ANO; Protiblokovací brzdový systém (ABS) s elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD) – ANO; Elektronická kontrola stability (ESC) a kontrola trakce (TCS) – ANO; Hydraulický brzdový asistent (HBA) – ANO; Asistent rozjezdu do kopce (HASS) a asistent sjíždění svahu (HDC) – ANO; Automatické nouzové brzdění s rozpoznáním chodců (AEB) – ANO; Systém sledování mrtvého úhlu (BSD) – ANO; Inteligentní systém ovládání dálkových světel (INBC) – ANO; Systém rozpoznávání dopravních značek (SLIF + TSR) – ANO; Systém sledování tlaku v pneumatikách (TPMS) – ANO; Alarm, imobilizér – ANO; Výškově nastavitelné přední bezpečnostní pásy – ANO; Automatické zamykání dveří při akceleraci – ANO; Dětská pojistka pro zamykání zadních bočních dveří zevnitř – ANO; Úchyty pro dětské sedačky ISOFIX ve druhé řadě sedadel – ANO. KOMFORT: 4 jízdní režimy (Sport, Comfort, Eco, Adaptivní) -ANO; Systém Start/Stop -ANO; Elektrický posilovač řízení (EPS) -ANO; Nastavení výšky a dosahu volantu -ANO; Jednozónová klimatizace -ANO; Vzduchové kanály pro větrání na středové konzole druhé řady -ANO; Vnější zpětná zrcátka s elektrickým nastavením a vyhříváním -ANO; Elektrický pohon sklopení vnějších zpětných zrcátek -ANO; Vyhřívaná přední a zadní sedadla -ANO; Vyhřívané trysky ostřikovačů a opěrné zóny stěračů -ANO; Vyhřívaný volant -ANO; Sedadlo řidiče s mechanickým nastavením v 6 směrech -NE; Sedadlo řidiče s elektrickým nastavením v 6 směrech -ANO; Sedadlo spolujezdce s mechanickým nastavením ve 4 směrech -ANO; Elektrické ovládání oken vpředu a vzadu, u řidiče s funkcí proti skřípnutí – NE; Elektrické ovládání oken vpředu a vzadu s funkcí proti skřípnutí – ANO; Tlačítko startování motoru – ANO; Dálkové startování motoru tlačítkem na klíči – ANO; Bezklíčový vstup – ANO; Monochromatický digitální přístrojový panel s úhlopříčkou 10,25″ – NE; Barevný digitální přístrojový panel s úhlopříčkou 10,25″ – ANO; Multimediální systém s dotykovou obrazovkou s úhlopříčkou 12,3″ s Bluetooth, 6 reproduktory – ANO; Funkce zrcadlení obrazovky smartphonu na multimediální obrazovce přes USB – ANO; Bezdrátové nabíjení mobilních zařízení – ANO; USB porty (2 přední, 1 zadní) – ANO; 12V elektrická zásuvka před středovou konzolou – ANO; Zadní parkovací senzory (4) – NE; Přední a zadní parkovací senzory (6+6) – ANO; Zadní kamera – NE; 360° kamerový systém s funkcí “průhledného podvozku” – ANO; Automatický parkovací systém (APA) – ANO; Elektromechanická parkovací brzda (EPB) a funkce udržení vozu na místě (AutoHold) – ANO; Tempomat s omezovačem rychlosti – NE; Adaptivní tempomat (ACC) – ANO; Světelný senzor – ANO; Dešťový senzor – ANO; Elektrické ovládání víka zavazadlového prostoru – ANO; 4kanálový videorekordér – ANO.

Čtrnáctá generace jednoho z nejoblíbenějších vozů, pickupu Ford F-150, se okamžitě představuje s hybridní verzí v dostupné řadě motorů. Hybrid je plnohodnotný (ne umírněný, jako někteří konkurenti). A to je jediný takový návrh ve třídě. Instalaci PowerBoost Full Hybrid tvoří motor V6 3.5 EcoBoost se dvěma turbodmychadly a 35kilowattový (47 k) elektromotor zabudovaný do desetistupňové automatické převodovky.

Američané neuvádějí všechny charakteristiky, ale uvádějí, že na jednu nádrž (u hybridu je to 115,8 litru) může pickup ujet asi 700 mil (1126 km). Tento F-150 je také schopen táhnout přívěs o hmotnosti 5443 kg. PowerBoost je k dispozici ve všech úrovních výbavy (od XL po Limited) a lze jej kombinovat buď s pohonem zadních nebo všech kol. V druhém případě dostane vůz zadní diferenciál s elektronickou uzávěrkou.

Dalšími motory jsou zážehové V6 3.3 Ti-VCT FFV, V6 2.7 EcoBoost, V8 5.0 Ti-VCT a V6 3.5 EcoBoost plus diesel V6 3.0 Power Stroke. Výrobce oznámí jejich výkony a točivé momenty později. V závislosti na motoru, kabině a platformě se objem palivové nádrže pohybuje od 87 do 136 litrů. Všechny tyto agregáty jsou kombinovány pouze s desetistupňovou automatickou převodovkou. Pohon – pohon zadních nebo všech kol (elektronicky ovládaná rozdělovací převodovka). V případě pohonu všech kol může být zadní diferenciál volný nebo elektronicky uzamčený. Podvozek F-150 rozvíjí design svého předchůdce: rám vyrobený z vysokopevnostní oceli, panely karoserie z hliníkové slitiny, přední zavěšení na dvojitých příčných ramenech s jednotkami vinutých tlumičů a pružin a tuhá náprava na křídle pružiny vzadu.

Vzhledem k tomu, že statisíce Američanů si pro práci vybírají F-150, věnovali tvůrci nové generace velkou pozornost užitečným zařízením a systémům. Volitelně má tedy snímač přístup k napájení pro externí zařízení Pro Power Onboard. Jedná se o sadu AC zásuvek uvnitř a na nákladovém lůžku. U nehybridních úprav je jejich zatížení omezeno na dva kilowatty.

PowerBoost hybrid je standardně vybaven systémem Pro Power Onboard a je výkonnější (o 2,4 kW), za příplatek dodají verzi s plnými 7,2 kW. Pro Power Onboard je schopen napájet kempinkové vybavení a nářadí. Pro Power funguje jak při parkování, tak na cestách. Konkrétně, zatímco pickup přejíždí z jednoho pracoviště na druhé, můžete z těchto zásuvek nabíjet baterie vrtaček a pil nebo baterie elektrokol umístěných v posteli, napájet velkou ledničku a podobně.

Mřížky chladiče pickupu se liší v závislosti na úrovni výbavy a pohonné jednotce a celkem jich je jedenáct. Za nimi jsou aktivní žaluzie, které spolu s upraveným tvarem kabiny pomohly snížit odpor vzduchu. K dispozici jsou volitelné LED světlomety a rozšířené výkonové stupačky. V kabině je více místa na drobnosti. Volitelná sedadla Max Recline se sklopnými opěradly sedadel o 180 stupňů dokážou přeměnit interiér nákladního vozu na odpočinkovou zónu, vyrovnají horní část opěradla a zvednou sedák tak, aby vytvořil co nejrovnější povrch. Ze středového displeje máte přístup k nové digitální uživatelské příručce, která obsahuje vysvětlující videa.

Společnost zdůrazňuje, že tento model posouvá konektivitu o krok dále tím, že se stal prvním plnohodnotným pickupem v Severní Americe se standardními bezdrátovými aktualizacemi softwaru. Navíc nemluvíme pouze o multimediálním systému, ale o autě jako celku. Tyto aktualizace se budou objevovat po celou dobu životnosti modelu a ovlivní provoz elektráren a servis a zavedou některé další funkce. Většina aktualizací bude stažena do dvou minut a v čase zvoleném vlastníkem.

Zajímavý je i multimediální systém. Nová platforma SYNC 4 nabízí bezdrátové připojení chytrého telefonu přes Apple CarPlay a Android Auto, Waze a Ford+Alexa, přístup k více než 10 000 hodinám obsahu, hudbě bez reklam, sportu, zprávám a personalizovaným doporučením. Na palubě je také satelitní rádio SiriusXM.

Možnosti zahrnují audiosystém Bang & Olufsen s osmi reproduktory nebo audiosystém B&O Unleashed s 18 reproduktory, včetně obložení stropu a předních opěrek hlavy. Automatická nouzová komunikace s 911 Assist a dálkové ovládání řady funkcí FordPass přivádí nákladní vozidlo do digitálního věku, stejně jako sada bezpečnostních a asistenčních systémů Ford Co-Pilot360 2.0, včetně automatického brzdění s detekcí chodců. Nechybí ani samoparkovací systém Active Park Assist 2.0 s plnou kontrolou všech ovládacích prvků (volant, plyn, brzda, převodovka), schopný zaparkovat vůz paralelně i kolmo.

Ford navíc tvrdí, že F-150 je jediný pickup, který dostal autopilota, který nevyžaduje ruce na volantu a je schopen řídit auto po 100 000 mil dálnicích ve Spojených státech a Kanadě. Jmenuje se Active Drive Assist a obsahuje kameru, která sleduje obličej řidiče (polohu hlavy a směr pohledu). Elektronika tak kontroluje, zda se člověk dívá na vozovku. Hardware autopilota je již součástí nového F-150 a software do nich bude nahrán „vzduchem“ ve třetím čtvrtletí kalendářního roku 2021 (aktivaci autopilota budete muset zaplatit). Další novinky: automatické brzdění před protijedoucím vozidlem při odbočování vlevo na křižovatce.

Historie Konstantin Bolotov, Leonid Popov

Ford F-Series zahrnuje více než 60 let nepřetržité historie plnohodnotných pickupů napříč desítkou generací. F-150, nejoblíbenější z řady F, je již 17 let nejprodávanějším vozem ve Spojených státech. Žádný jiný pickup v Americe se za posledních 43 let neprodal lépe než 1948. Všechno to začalo představením několika tvrdých dělníků v roce 1, známých také jako Ford Bonus Built. V první generaci byly čtyři hlavní modely a jmen bylo dvakrát tolik – od F-8 po F-3. Linka zahrnovala nejen pickupy (na fotografii model Ford F-95), ale také dodávky, nákladní auta a školní autobusy. Měli nárok na řadu motorů s výkonem od 155 do XNUMX koní. a manuální převodovky se třemi, čtyřmi nebo pěti stupni.

V roce 1953 byla vydána druhá generace řady F. Modely byly přejmenovány: pickup F-1 se stal F-100 (na obrázku), jeho „bratři“ F-2 a F-3 se nazývali F-250 a F-4 se stal F-350. „Sto padesátá“, pozor, v sestavě nebylo. Uvnitř byly vozy pohodlnější než jejich předchůdci, výkon motoru se nyní pohyboval od 101 do 173 koní, k důležité nové výbavě patřila automatická převodovka Ford-O-Matic a bezpečnostní pásy.

Třetí generace řady Ford F-Series se vyráběla v letech 1957–1960. Ve službě zůstaly pouze F-100, F-250 a F-350 (Američané se rozloučili s F-110, F-260, F-360), hodně se změnily vzhledově, objevily se chromové dekorace, ale hlavní novinkou byl pohon všech kol – dostaly ho modely F-100 a F-250 (na obrázku).

Generace č. 4 (1961–1966) byla mimo jiné připomenuta svým experimentem: Ford nabízel pickupy s bezrámovou konstrukcí, na trhu se nesetkal s pochopením a přehrával. Ford zároveň udělal důležitý krok vpřed uvedením předního odpružení Twin-I-Beam, které předurčilo vývoj segmentu pickupů a používá se dodnes.

V páté generaci řady F (1967–1972) nebyla žádná „stopadesátka“. V těchto letech se pickupy Ford začaly oblékat naplno. Více možností výbavy, bohatší úrovně výbavy, design se staly stále důležitějšími. Zároveň přispěly i nové bezpečnostní požadavky. Výkon motoru rostl (vrcholná verze – 255 k oproti předchozí 208), zvětšily se rozměry a začalo se používat slovo Ranger – prozatím jako název stylingového balíčku.

Období let 1973 až 1979 je stejnou dobou, kdy se zrodil model Ford F-150. Jako přechodná verze mezi snímači F-100 a F-250 měla „stopadesátka“ o něco větší užitečné zatížení než „mladší bratr“, který nesl asi 500 kg. Za to dostal „šestý“ pick-up Ford F-150 přezdívku těžký půltunový. Byla navržena tak, aby obcházela budoucí požadavky na toxicitu: podle svých charakteristik se „stopadesátka“ mohla obejít bez katalyzátoru a spotřebovávat olovnaté palivo. Měl pouze pohon předních kol.

Ve své sedmé generaci (1980–1986) řada F konečně opouští podvozek z roku 1965. Nová platforma – nová pozinkovaná karoserie ve třech variantách kabiny. Řada pohonných jednotek prošla vážnou reformou (například 8litrový vznětový motor V6,9 se poprvé objevuje v sérii, pick-upy s pohonem všech kol mají nezávislé zavěšení, ale převodovky (tří- resp čtyřstupňový manuál a třístupňový automat) zůstaly stejné. „Stopadesátka“ má redesign. Mezi pozoruhodnými kosmetickými změnami stojí za zmínku vzhled oválu Ford v roce 1982 uprostřed mřížky chladiče.

V osmé generaci (1987–1991) ztrácí Ford F-150 třístupňovou manuální i automatickou převodovku – převodovky jsou nově čtyř nebo pětistupňové. V roce 1988 se poprvé v prodeji objevila modifikace F-150 SuperCab s pohonem všech kol (na obrázku).

Vozy řady F prošly ve své deváté generaci (1992–1996) aerodynamickou optimalizací, která ovlivnila jejich vzhled. Interiéroví designéři předělali interiéry. Pro „stopadesátou“ byl rok 1992 ve znamení návratu klasické nákladní plošiny Flareside, o kterou byl v roce 1987 zbaven.

V roce 1997 se pickup Ford F-150 stal „desátým“ a prošel kompletní přestavbou, na kterou čekal 17 let. Model také dostal novou řadu pokročilejších motorů V6 a V8 s výkonem od 217 do 340 koní. A přestože tento F-150 neprošel testy Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), přepracování inspirovalo kupující: prodej pickupu desáté generace vzrostl ze 750 000 na více než 900 000 kusů. Ve stejném období, v roce 1999, Ford po tříleté přestávce uvedl na trh novou verzi Ford F-150 SVT Lightning (na obrázku), vybavenou 360litrovým motorem o výkonu 597 koní (5,4 N•m).

Ford F-150 z modelového roku 2004 získal nový „vozík“ P2 vyvinutý společností Ford. Modernizace umožnila rehabilitaci „stopadesátky“: IIHS ohodnotila její bezpečnost solidní čtyřkou a označila ji za nejlepší volbu a Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) jí udělil nejvyšší hodnocení pěti hvězdiček. „Jedenáctý“ pick-up přitom posbíral desítky ocenění za všechno možné, včetně úspěšných prodejů.

V roce 2009 se objevila dvanáctá generace modelu. Přijel s chytlavou mřížkou chladiče, vrácenou dvoudveřovou kabinou, nákladní platformou Styleside namísto Flareside, automatickou převodovkou bez alternativního řešení a dvěma novými motory V8 zaměřenými na úsporu paliva. Cesta od zatracené spotřeby paliva ke Greenpeace už byla tehdy dokončena, ale „třináctá“ F-150, jak vidíme, ji nadále sleduje.

V roce 150 byla představena třináctá generace Fordu F-2014. To byla revoluce pro pickup: model dostal rám téměř celý vyrobený z vysokopevnostní oceli (jejich podíl vzrostl z 23 na 77 %) a hliníkovou karoserii (jedinou velkou ocelovou částí v ní je štít motoru). Ukázalo se, že pickup je o 317 kg lehčí než předchozí, a přitom je silnější. Nabídka motorů byla doplněna o přeplňovaný V6 2.7 EcoBoost a atmosférický V6 3.5 Cyclone. Další benzínové motory: V8 5.0 Coyote, V6 3.5 EcoBoost (v různých verzích), V6 3.3 Cyclone. Dohromady pokryly rozsah výkonu od 286 do 456 „koní“ (nejvýkonnější byl Raptor).

Pickup byl aktualizován v roce 2017. U všech motorů byl zaveden systém start/stop „v základu“, upraven byl vzhled a seznam výbavy. Nejdůležitější akvizicí byl vznětový motor V253 6 Power Stroke o výkonu 3.0 koní s desetistupňovou automatickou převodovkou. Američané dali stejnou převodovku oběma Ecoboostům (2.7 a 3.5) i motoru V8 namísto dosavadního šestistupňového automatu. Také během restylingu prošly benzínové jednotky několika technickými vylepšeními (zejména dostaly kombinované vstřikování) a byly revidovány úrovně jejich výkonu.

Leonid Popov, 26. června 2020 v 12:24. Foto: Ford