Správně seřídíme světlomety. Snadný způsob, jak rozzářit vaši optiku | Pikabu

Auto standardně nemůže mít žádné zbytečné díly, protože veškerá současná funkčnost vozidel byla získána evolucí. I když v tomto případě „evoluce“ přímo závisí na vývoji technologických procesů.

Například autosklo se neobjevilo hned, ale bylo velmi žádané, protože poskytovalo nejen komfort, ale i bezpečnost.

Stejný příběh je s předními světly – jejich užitečnost ocenili kočí kočárů. Pokud budou správně fungovat, zbytek cesty projedete bez problémů i v noci. Pokud ne, pojedete pomalu a budete trpět a koukat do tmy před sebou. Abyste totiž ve tmě dobře viděli na vozovku, nestačí vyměnit běžné halogeny za LED – je potřeba umět seřídit i světlomety. Bamper.by vám řekne, jak se to dělá.

Jak pochopit, že světlomety svítí nesprávně

Když jezdíte autem pravidelně, spíše než občas, odpověď na tuto otázku je intuitivní. Mírné nepohodlí v noci stačí ke kontrole správného seřízení světlometů.

Je také nutné to udělat v následujících případech:

• při výměně žárovek světlometů. To platí pro monoblok i samostatnou optiku;

• při výměně samotných světlometů (jednoho nebo obou najednou – na tom nezáleží). Obvykle se to stane, pokud optika selže kvůli stáří, povětrnostním podmínkám, nehodě nebo proto, že majitel chce nainstalovat výkonnější a technologicky vyspělejší světelný zdroj;

• při montáži mlhových světel (nastavuje se pouze odpovídající optika);

• po provedení prací souvisejících se změnou tuhosti a vůle zavěšení;

• při výměně ráfků nebo pneumatik za podobné součásti různých průměrů;

• při přípravě na plánovanou údržbu;

• před cestováním na dlouhé vzdálenosti;

• v případě, kdy na vás při jízdě za tmy většina řidičů protijedoucích aut bliká dálkovými světly, čímž signalizuje, že je oslepujete.

Jak vidíte, během provozu automobilu existuje mnoho důvodů, které mohou změnit směr světelného paprsku vaší optiky. Světlomety mohou vychýlit i při silném nárazu na hrbolatou vozovku nebo vymytou polní cestu. Když svítí příliš nízko nebo naopak příliš vysoko, účinnost optiky klesá o 20-30%, což je velmi špatné. A v tom druhém případě oslepíte i protijedoucí řidiče a vytvoříte tak nebezpečí na silnici. Totéž se děje, když amatéři instalují laděné výbojky bez patřičného nastavení, se kterými mimochodem také neprojdete technickou kontrolou (např. použití xenonu v bezčočkovém světlometu).

Jak nastavit světlomety

Správné vyrovnání směru paprsku světlometů na vašem voze není obtížné. K tomu je důležité najít rovnou plochu delší než 15 metrů, která hraničí se stěnou vyšší než 2,5 m. Takovým „projektilem“ je zpravidla stěna garáže.

Když najdete požadovaný předmět, měli byste naplnit nádrž až po okraj (pro přesnější rozložení hmotnosti), zajet blízko ke zdi se zapnutým světlem a na svislou rovinu použít nějakou nastavovací clonu. Nejprve pomocí barevné pásky, křídy nebo fixu označte svislou čáru, která bude představovat středovou osu auta (rozdělte ji na polovinu).

Poté si označíme vzdálenost od podlahy ke středu lampy a nakreslíme na stěnu vodorovnou čáru, která spojí středové body obou lamp. Dále nakreslíme na zeď další vodorovnou čáru umístěnou 7,5 cm pod první.

Poznámka: Tato vzdálenost není konstantní hodnotou a výrobce automobilu ji udává v procentech ve formě indexu lomu světla nebo úhlu sklonu světlometu. Nálepku s přesným významem najdete na krytu světlometu. Chcete-li přesně určit mezeru mezi čarami, musíte vynásobit vzdálenost od stěny k světlometům (v našem případě je to 7,5 m) indexem lomu – například 1%. Výsledek je 7,5 cm.

Poté přesuneme vůz na ověřenou vzdálenost a označíme další dvě svislé čáry procházející středovými body naší optiky. Po provedení označení zapneme potkávací světlomety a přistoupíme k jejich přímému nastavení.

Horizont světla by tedy měl být na úrovni spodní vodorovné čáry a základna úhlu sklonu lamp by se měla zcela shodovat s vodorovnou čárou, zatímco její vrchol se musí nutně shodovat s protínajícími se čarami.

Ideální správná volba je, když je světelný bod 7,5 cm pod středovou značkou světlometů. Pro získání požadovaného paprsku světla byste měli použít seřizovač vnitřních světlometů nebo utáhnout seřizovací šrouby, které jsou umístěny pod kapotou vozu na zadní straně optiky.

Stojí za zmínku, že pokud světlomety vašeho auta kombinují dálková a potkávací světla, můžete nastavit pouze dálková světla, protože potkávací světla se nastaví automaticky.

Pokud má váš vůz samostatný systém světlometů, bude nutné nastavit každý paprsek samostatně. A mírně odlišné bude i značení stěn: potkávací světlo se nastavuje výše popsaným způsobem a dálková světla je potřeba umístit tak, aby přesně dopadala na středové značení světlometů.

Pro správné nastavení mlhových světel motoristé doporučují přidat k vozu dalších 70 kg (charakter nákladu je zcela nepodstatný).

Poté auto s plnou nádrží zaparkujeme tak, aby se nacházelo na co nejrovnější vodorovné ploše, 5-10 metrů od výsledné clony.

Na stěnu nakreslíme čáry, které svými okraji označíme důležité body: spodní je vzdálenost od země ke středu mlhových světel, horní je ve stejné vzdálenosti od středu nahoru.

Vyznačíme také svislou čáru do středu mezi světlomety a od středů obou mlhových světel. Výsledkem bude linkované plátno obrazovky se dvěma body středů lamp, ve kterých bude také vyznačena spodní a horní hranice světla.

Po nakreslení čar pomocí šroubováku a seřizovacích šroubů na světlometech dosáhneme zaostření paprsku světla z lamp v těch bodech, kde se protínají středy světlometů.

Toto schéma je staré jako svět, i když jej dnes nepoužívají všichni moderní motoristé. Nastavení světlometů se zpravidla provádí na čerpací stanici pomocí specializovaného zařízení. Ale pokud vaše služba nemá ani jeden nebo se světelné paprsky optiky náhodou cestou vychýlily, můžete vždy použít tuto metodu a vrátit světlomety vašeho auta na maximální účinnost.