Volkswagen Caddy 3. generace nenastartuje
Pomozte mi opravit poruchu. Mám Caddy 2007 1TDI, motor BLS. Jel jsem po zasněžené silnici a přístrojová deska přestala fungovat, vypnul jsem motor. Při nastartování motoru naskočí na 9 sekundu a okamžitě zhasne. Po zapnutí zapalování se současně zapnou dva ventilátory chladiče. Zkontroloval jsem všechny pojistky. A zjistil jsem, že jedna je pod volantem spálená F1 (diagnostické rozhraní datové sběrnice). Vyměnil jsem ji. Panel fungoval a auto nastartovalo, ale po 16 minutách přístrojová deska zhasla a já jsem motor vypnul. Když jsem se ho pokusil znovu nastartovat, auto nenastartovalo, ukázalo se, že pojistka znovu shořela. Vložil jsem novou a všechno fungovalo. Ale po několika minutách se přístrojová deska znovu vypnula. Motor jsem znovu nevypnul, dokud jsem nedorazil domů a nezajel s autem do garáže.
Auto: Zprávy: 4398 Registrováno: 01. října 2012, 18:30 Poděkováno: 0krát. Pověst: 0
Re: Nefunkční přístrojová deska Caddy
od Slavon » 20. září 2014, 10:45
Bez Vag-Comu a diagnostických dat nic fungovat nebude.
Auto: Zprávy: 4398 Registrováno: 01. října 2012, 18:30 Poděkováno: 0krát. Pověst: 0
Re: Nefunkční přístrojová deska Caddy
od Vadim » 20. září 2014, 11:30
Takže je nutné diagnostikovat. Číst data z paměti. Ale jednoduché váhy com 409 pravděpodobně nebudou fungovat, je potřeba něco lepšího. Třeba Vasya Diagnostic 11.11 nebo VCDC.
Obecně je potřeba najít schémata zapojení pro toto auto. A pokud adaptér hlásí nějakou chybu, tak alespoň víš, kde zhruba hledat, a protože není dobré, že se zapnuly ventilátory, možná je něco zkratované.
Auto: Zprávy: 4448 Registrováno: 15. dubna 2012, 23:32 Od: Moskva Poděkování: 1krát. Pověst: 1
Re: Nefunkční přístrojová deska Caddy
od Vadim » 20. září 2014, 13:56
no a začněte hledat zkrat, protože
Pojistky se spalují při zkratech a zvýšeném zatížení.
u starých aut – to je známý problém, kdy se zvyšuje zátěž kabeláže a spoje se začnou zahřívat. Osobně jsem nainstaloval 8A pojistku místo standardní 16A pojistky.
Neopakujte tenhle hloupý nápad, protože je nebezpečný.
Auto: Zprávy: 4448 Registrováno: 15. dubna 2012, 23:32 Od: Moskva Poděkování: 1krát. Pověst: 1
Re: Nefunkční přístrojová deska Caddy
Dimon » 20. září 2014 16:35
Cesta k elektrikáři.KZ.
Auto: Zprávy: 4437 Registrováno: 29. května 2012, 17:54 Poděkování: 1krát. Pověst: 0
Re: Nefunkční přístrojová deska Caddy
od Slavon » 20. září 2014, 18:39
Teď jsem našel nouzovou metodu: místo 5A zapojím do konektoru F16 30A, rozsvítí se přístrojová deska, auto nastartuje, odpojím 30A napájení (abych předešel následkům zkratu), přístrojová deska zhasne, ale motor běží, auto jede. Hledám elektrikáře.
Auto: Zprávy: 4398 Registrováno: 01. října 2012, 18:30 Poděkováno: 0krát. Pověst: 0
Re: Nefunkční přístrojová deska Caddy
Serg Ko » 20. září 2014 18:53
Kde si můžu koupit diagnostický kabel? Chci, aby se můj syn naučil sám pracovat s notebookem a autem.
Auto: Zprávy: 4345 Registrováno: 01. října 2012, 18:32 Poděkováno: 0krát. Pověst: 0
Re: Nefunkční přístrojová deska Caddy
Nikola » 20. září 2014, 19:21
Notebook ani kabel v tomto případě nic zajímavého neukážou.
Auto: Zprávy: 4430 Registrováno: 01. října 2012, 18:27 Poděkováno: 0krát. Pověst: 0
Re: Nefunkční přístrojová deska Caddy
Nikola » 20. září 2014, 20:04
Poté, co jsem viděl zástrčku od snímače teploty a hladiny oleje, který se nachází úplně dole v olejové vaně motoru, jsem zaizoloval tři konce tří vodičů (zapojil je), vložil 5A pojistku do zásuvky SC16 a přístrojová deska fungovala a auto nastartovalo. Závěr: po hlubokých kolejích se jezdit nedá.
Auto: Zprávy: 4430 Registrováno: 01. října 2012, 18:27 Poděkováno: 0krát. Pověst: 0
Re: Nefunkční přístrojová deska Caddy
Dimon » 20. září 2014 21:25
Gratuluji k vyřešení problému, jak se ukázalo, stejný KZ. pravidla fóra
Auto: Zprávy: 4437 Registrováno: 29. května 2012, 17:54 Poděkování: 1krát. Pověst: 0
Nejprve analyzujeme fáze normálního startování motoru klíčkem zapalování.
hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní
vložte klíč a 1krát otočte
připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)
vložte klíč a 2x jím otočte
aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček
vložte klíč a 3x jím otočte
startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče do polohy 2 (ON) po nastartování
Problémy se spuštěním
Uvažujme s ohledem na předchozí události možné elektrické a mechanické závady Caddy (3. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nenaskočí.
Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.
Nestartuje – Startér se neotáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.
Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.
• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.
• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.
• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Volkswagen Caddy s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud převodovka není po zapnutí zapalování uvedena do režimu P (parkování).
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí
• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.
• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Volkswagen Caddy se zámky bezpečnostních pásů se nespustí, pokud si řidič a spolujezdec nepřipoutají bezpečnostní pásy.
Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.
• Během silného deště se voda může dostat také do motorového prostoru a způsobit poruchy v systémech odpovědných za startování motoru.
Palubní deska nesvítí, auto vůbec nereaguje na otočení klíčku.
• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.
• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.
Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště
• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.
Nelze spustit – Startér se otáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu
• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.
• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování
• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.
• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Caddy vyrobené v letech 2004 až 2009. Pro benzínový motor se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorovat jiskru svíčky a startování motoru v extrémních mrazech situaci zhoršuje.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí
• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.
• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí
• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.
• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.
• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován
• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne
• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.
• Zmrzlá voda v katalyzátoru. Vzhledem ke stáří motoru se tam přes sběrač může dostat voda, olej a jakákoliv jiná odpadní kapalina, později tato voda nahromaděná v katalyzátoru zamrzne, aniž by se stihla odpařit, rozdrtí úzké sítě katalyzátoru s ledem.
• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.
Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.
• Problém předhradí. U modelů Caddy s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, když je hladina paliva mírně pod středem. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.
• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.
• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.
• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.
• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.
• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.
• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.
• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.
• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.
• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů
• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.
• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.
• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).
