Volkswagen Eos 1. generace nenastartuje

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Eos (1. generace), při kterých motor nenaskočí v zimě nebo v létě, s ohledem na předchozí události.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Volkswagen Eos s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Volkswagen Eos s aretací bezpečnostních pásů se nespustí, dokud nebudou pásy řidiče a spolujezdce zapnuté.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Eos vyrobené 2011-2015. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Eos s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Večer jsem to zavřel bez problémů (předtím taky bez problémů).

Ráno jsem nemohl otevřít klíčenkou. Když stisknete jakékoli tlačítko na klíčence, červená bliká. LED. ale auto na to nijak nereaguje.
Klíčem otevřel dveře a nastartoval.
Dnes jsem vyměnil baterii, ale výsledek stejný. Co se stalo přes noc s klíčenkou?
Možná se „ztratil“ a musí být zaregistrován?: smutné:

Měl jsem to podobně, vše se vyřešilo po výměně baterie v klíči

vyměnil baterii. pův. Panasonic.

jen vidaeeellaaaaaaaaaaaaaaaa baterie :super:

::jen vidaeelllaaaa baterieaaaaaaaaaaaa :super:

Večer jsem to zavřel bez problémů (předtím taky bez problémů).

Zde je to, co pro vás na toto téma máme, mohlo by to pomoci, pokud něco, napište prosím, možná se to bude hodit někomu dalšímu.

„Pokud se vůz neodemkne po stisknutí odpovídajícího tlačítka rádiového klíče, je třeba předpokládat, že kódy rádiového klíče a řídicí jednotky na autě se již neshodují. K tomu může dojít, pokud byla ovládací tlačítka dříve často mačkána mimo provozní rozsah systému.
Je nutné znovu synchronizovat rádiový klíč. Proces synchronizace by neměl trvat déle než 1 minutu a sestává z následujících kroků:
1 – stiskněte jednou na asi jednu sekundu buď tlačítko pro odemknutí 1 nebo tlačítko pro zamykání 2 klíče s rádiovým dálkovým ovládáním. Auto zůstává zamčené. Řídicí jednotka však rozpozná stávající pevný kód;
2 – odemknutí nebo zamknutí vozu jednou mechanicky pomocí bitu v klíči rádia;
3 – bit klíče byl identifikován jako platný mechanický kód. Zároveň byl mezi rádiovým klíčem a řídicí jednotkou dohodnut nový dynamický kód. Proces synchronizace je dokončen.”

A řekněte mi, co dělat, když se po stisknutí tlačítka odemknout otevřou všechny dveře kromě dveří řidiče

n1cer, možná je zaseknutý zámek dveří.

Ruzoff, +1.
A nemožné je možné))

n1cer, vyhledejte pomoc)

A nemožné
Možná))
Proč hádat? Kontakt solenoidu je s největší pravděpodobností oxid, není tam žádný signál a žádný efekt :)

n1cer, podívejte se na kabeláž http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=16124

Pro jistotu zde je další možnost, pokud první nepomůže.

Synchronizace klíčů VW.

1. Prašti vodu. dveře.
2. Vložte klíč do vložky dveří
3. Otočte klíčem pro otevření 3x v intervalech 0.5 sekundy.
4. Vytáhněte klíč z vložky, stisknutím a podržením tlačítka zavřete.
5. Zatímco držíte tlačítko pro zavření, stiskněte 3krát tlačítko pro otevření a uvolněte tlačítko pro zavření.
V tomto případě LED v tlačítku 5x zabliká. Celý postup musí být dokončen do 15 sekund.

A podařilo se mi synchronizovat takto:
Klíč je ve dveřích, otevřete jej otočením, při otočení stiskněte tlačítko „otevřít“, zatímco se klíč trochu pohne ze zámků.
Totéž děláme se zavíráním.

Klíčenka také nechce fungovat, leží tam už rok.
Zkusím to znovu pomocí metody sk_npzao.

Zde je to, co pro vás na toto téma máme, mohlo by to pomoci, pokud něco, napište prosím, možná se to bude hodit někomu dalšímu.

Na Golf-4 mi to pomohlo. Díky moc.

Lenya 22,
Alexey16, děkuji

Golf 5 2006, ani jedna z metod synchronizace nefungovala, možná někdo ví jak?

Vyměňte baterii a je to!

Golf 5 2006, ani jedna z metod synchronizace nefungovala, možná někdo ví jak?
V komfortním bloku 46 mám toto:
Zaškrtávací políčko má 8 bajtů, 3 bity – aktivní učení/odnaučení manuálního dálkového ovládání.
Možná je to důvod?

Golf 5 2006, ani jedna z metod synchronizace nefungovala, možná někdo ví jak?

Ani náhodou!
Co o tom říká servisní knížka?
Takhle to mám já.
Prostě nechápu, jak to udělat (zkoušel jsem to přes otevřené okno).

Vyměnil jsem baterii a klíčenka přestala fungovat.

Zde je další možnost, možná pro ty, kterým předchozí dvě neprospěly.
Programování nového klíče. volba
• 1
Vložte klíč, který chcete naprogramovat, do zapalování. Otočte jej do polohy „On“, ale nespouštějte motor.
• 2
Vystupte z auta a zavřete dveře řidiče. Vložte hlavní klíč do zámku dveří a otočte jej doprava pro ruční zamknutí dveří. Vytáhněte klíč.
• 3
Stiskněte tlačítko “Odemknout” na klíčence. Počkejte jednu sekundu a poté znovu klikněte na tlačítko Odemknout.
• 4
Vypněte zapalování a vytáhněte klíček. Klíčenka bude nyní naprogramována na vozidlo.

Moje kráska byla vyrobena v dubnu 2006, v důsledku toho se obě vybily před týdnem, o něco málo méně než 6 let!
Zlomil jsem svůj inženýrský mozek, jeden byl používán každý den, druhý párkrát za 6 let a za 1 den se vybil.
Vyměnil jsem baterie v obou – fungují jako hodinky, nic jsem nesynchronizoval.

Vyměnil jsem baterii a klíčenka přestala fungovat.

Přestalo to fungovat, jak to, že ani LED dioda nebliká?
Pokud ano, zkontrolujte baterii (například vraťte starou) a zkontrolujte polaritu instalace baterie.

Zkusím i tuto salanou metodu. Pouze slovo „nový“ je trochu matoucí.
Díky za nápady.

Jen slovo „nový“ je trochu matoucí.
Sakra, došla mi slovní zásoba, už není na výběr. Je pravda, že v návodu k autu je napsáno něco jiného, no, myslím, že je to stejné, co již bylo zmíněno, kniha je v garáži.

LED bliká, ale nic se neděje.

Vložili jste baterii špatně – otočte ji a vše bude v pořádku!

Úplný nesmysl. Proč radit lidem? Je to stejné jako „nakopat kola“ nebo „otřít zrcátka“.
LED BLIKÁ.

Měl jsem dnes stejný problém, jak jste problém vyřešili?

———- Zpráva přidána ve 20:27 ———-

VyacheslaW, vyřešil jsi problém s klíčenkou?

Mám také stejný problém, dveře se zavírají klíčenkou, ale neotevírají.. LED bliká. Zkoušel jsem druhou klíčenku, to samé.

To se mi stává 2x za měsíc Po mytí obden vše opět funguje. Možná se takhle ptá “umyj mě”))

„gogot: umyj mě, svrbí mě celý, ale z tlačítka otevřít/zavřít kufr se nic neděje, myslím, že se nezavře, neotevře kufr, ale druhým tlačítkem zavřít zavře všechny dveře a dveře kufru

Encore, problém není s přívěsky na klíče, ale s dveřmi. Bylo tam několik.
skruga, Zavřete kufr tlačítkem -. Otevřít, ano, podržením tlačítka na pár sekund. Zvládnu to. Velmi pohodlné.

ale nechci to otevírat, myslím, že to zkusím druhým klíčem

K centrální řídící jednotce pro komfortní systémy je připojena anténa dálkového ovládání, nevíte někdo kde ji hledat?

———- Zpráva přidána ve 10:18 ———-

A zde je schéma http://vw-golfclub.ru/forum/imagehosting/2012/11/21/133750ac7222cbe72.jpg (http://vw-golfclub.ru/forum/vbimghost.php?do=displayimg&imgid=15411 )

———- Zpráva přidána ve 10:19 ———-

No, problém sám o sobě je, že rádius klíčenky se prudce zmenšil!

Mám trochu jiný problém. Pořád používám jeden klíč – otevírá/zavírá se jen zblízka, skoro až u řidičových dveří, centrální tlačítko nereaguje nijak, kromě blikání LED diody na klíči (při zavřeném autě). Ale druhý klíč dělá z dálky všechno jak má a centrálním tlačítkem se otevírá víko kufru. Otázka zní, jak opravit první klíč, tedy centrální tlačítko? Aha, baterie byla vyměněna za původní 3,1V, měřil jsem to. Synchronizace s druhým klíčem přes otevřené okno.

Pro jistotu zde je další možnost, pokud první nepomůže.

Synchronizace klíčů VW.

1. Prašti vodu. dveře.
2. Vložte klíč do vložky dveří
3. Otočte klíčem pro otevření 3x v intervalech 0.5 sekundy.
.

Děkuji mnohokrát! Vw sharan 2008 pomohl :super:

Mořské možnosti jsem nezkoušel
https://www.google.ru/search?q=%D0%BE%D0%B1%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B 0+%D0%BD%D0%B0+%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B 4%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%83%D1%8E+%D0%BB%D0%B0 %D0%BC%D0%BF%D1%83&newwindow=1&espv=2&biw=1280&bih=629&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwivuOq87vzJAhUFlSwKHWvCCNMQ_AUIBigB

Mám náhradní klíč, otevírá a zavírá auto, nastartuje, ale auto se okamžitě zasekne. otázka je proč? Setkal se někdo s takovým problémem?

wh75, bliká ikona immo na panelu?
pokud ano! pak klíč není připoután k imobilizéru vozu, ale je pouze mechanicky kompatibilní se spínačem zapalování

Nevím, nevěnoval jsem tomu pozornost, zkontroluji zítra,

wh75, bliká ikona immo na panelu?
pokud ano! pak klíč není připoután k imobilizéru vozu, ale je pouze mechanicky kompatibilní se spínačem zapalování

ano, můžeme něco udělat?

Kolegové, v šestém kurzu se postup provádí pomocí diagnostického skeneru.
1. Přejděte do komfortního bloku
2. Přejděte na kódování a vyberte kanál č. 1
3. Zapište do tohoto kanálu novou hodnotu „2“.
4. Během jedné minuty stiskněte postupně libovolné tlačítko na všech dálkových ovladačích, aby je jednotka rozeznala a v reakci zablikala nouzová světla. Nezapomeňte na klíč zasunutý do spínače zapalování (během postupů musí být zapnuté zapalování)
5. Páni!

Podařilo se vám vyléčit?? Odemyká se také přiložením na okno

Plný plyn a na pátém golfovém hřišti lze nový klíč také propojit s immo?

Plný plyn a na pátém golfovém hřišti lze nový klíč také propojit s immo?
Pokud víme, přizpůsobení klíčenky centrálnímu zamykání a registrace IMMO jsou různé a nezávislé funkce (zámky dveří a motoru) a to vše podléhá nerušenosti standardní verze, zejména existují tzv. tzv. slave systémy instalované dealery na přání klienta (jeden mám ), zkrátka tady není vše tak jednoduché.

Oba klíče odešli, v prvním se baterie vybije za 2 dny, druhý prostě nefunguje. Zjistil jsem přesný důvod – řídicí mikroobvody jsou mimo provoz. Na to neexistuje žádný lék, pouze výměna tohoto mikroobvodu, ale kde ho seženu?
Můžete si objednat nový klíč od úředníků, ale je to 5.5 t.r.
Řekněte mi, co jiného se dá dělat?
Stejný problém. Objednal jsem si dva klíče z Číny s mikroobvodem. Podle recenzí to lidi berou a normálně se připoutají. Ještě jsme nedorazili a tak nemůžu nic říct.

Stejný problém. Objednal jsem si dva klíče z Číny s mikroobvodem. Podle recenzí to lidi berou a normálně se připoutají. Ještě jsme nedorazili a tak nemůžu nic říct.
pošli mi odkaz na klíče a já se podívám. a když přijdou, přihlaste se, nepovažujte to za problém. Děkuju.

Kluci, pomozte! Při otevření pomocí klíčenky otevře všechny dveře kromě dveří řidiče, přičemž kontrolka zavřených dveří nezhasne. Dveře řidiče lze otevřít buď klíčem, nebo pokud zatáhnete za kliku zevnitř, pak kontrolka zhasne a dveře se otevřou. V čem by mohl být problém? Mechanika nebo mozek?

pošli mi odkaz na klíče a já se podívám. a když přijdou, přihlaste se, nepovažujte to za problém. Děkuju.

Objednal jsem si oba. Jeden si vyměním za klíč a druhý už je v záloze), jinak třetí visí někde v autě na autostartu.

Jeden si vyměním za klíč a druhý už je v záloze), jinak třetí visí někde v autě na autostartu.
při autostartu nemáte nainstalovanou klávesnici, ale transpondér (čip), a to jsou různé systémy. čip je rozpoznán systémem imobilizéru a deska je synchronizována rádiovým signálem s komfortní jednotkou. Pokud je vámi objednaný klíč kompatibilní s vaším konkrétním vozem, pak budete moci klíčenku s dálkovým ovládáním spárovat pouze svépomocí, ale s immo čipem to bude stále obtížnější.

S největší pravděpodobností udělali něco divného, když to instalovali. Vraťte se tam, kde jste to udělali, a nechte je opravit

pošli mi odkaz na klíče a já se podívám. a když přijdou, přihlaste se, nepovažujte to za problém. Děkuju.
Klíč dorazil z Aliexpressu. Otevírám Vasyu, zkouším zaregistrovat otevření a zavření klíčenky a vidím, že sloupec obsahuje číslo 1, tzn. jedna klíčenka byla zaregistrována, zadám číslo 2, kliknu na test a. test nefunguje na čísla větší než 1. Dobře, myslím, že zaregistruji alespoň jeden. Začínám se registrovat a byl zaregistrován můj starý klíč, který velitel zlomil a připájel. Klíč z Aliexpressu stále nechtěl projít testem. Zřejmě se neshodovala frekvence nebo něco jiného. Pokud jsou tu znalí lidé, pomozte a ukažte správným směrem. Další klíč od Aliho je na cestě.