Olej se dostává do nemrznoucí směsi: příznaky, příčiny a důsledky
Protože se to netýká diagnostiky, zakládám zde téma. Do nemrznoucí směsi se dostal olej, příčina byla nalezena a opravena, ale olej zůstal v bloku a chladiči. Jak ho odtamtud vymýt, respektive čím? Už půl dne se to snažím vymýt vodou a Fairy, předtím jsem vyndal termostat, ale moc to nefunguje. Co všichni používají?
Alexander-70
Široký sortiment automechaniků.
Registrace: 06.01.2011/987/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Rusko, Lipecká oblast. c.Hlevnoe
#2 delavar, 13.08.2015 18:32
Alexander-70, Jaký typ auta? Dává smysl prohodit přívodní a zpětné potrubí k chladiči topení. Všechno to blbnutí se tam hromadí.
Naposledy upravil delavar; 13.08.2015 v 18:40.
delavar
Alexander-70 Посетитель
automechanik
Registrace: 04.03.2012 Příspěvků: 1,621 XNUMX Adresa: Saratovská oblast, osada Samojlovka.
#3 Alexander-70, 13.08.2015. 18. 37 XNUMX:XNUMX
NIVO, jaký je v tom rozdíl?
Alexander-70
Široký sortiment automechaniků.
Registrace: 06.01.2011/987/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Rusko, Lipecká oblast. c.Hlevnoe
#4 delavar, 13.08.2015 18:40
Zpráva od Alexander-70:^
Protože to nesouvisí s diagnostikou,
Kliknutím rozbalíte.
delavar
Registrace: 21.02.2006 Zprávy: 20,706 XNUMX Adresa: Taganrog
#5 Andr, 13.08.2015. 18. 47 XNUMX:XNUMX
Demontujte oba chladiče, umyjte je (ale nebudete je moci smýt, nový je tak akorát!). Musíte je umýt benzínem, petrolejem, rozpouštědlem. Darujte Vílu své ženě.
Andr
Široký sortiment automechaniků.
Registrace: 06.01.2011/987/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Rusko, Lipecká oblast. c.Hlevnoe
#6 delavar, 13.08.2015 18:51
Zpráva od Alexander-70:^
NIVO, jaký je v tom rozdíl?
Kliknutím rozbalíte.
Chladič topení máte výše. Olej je lehčí než chladicí kapalina. Změňte směr proudění chladicí kapaliny a chladič se propláchne. Nejlepší je Fairy. Chladič můžete propláchnout benzínem, tam se také hodně lepí.
delavar
Široký sortiment automechaniků.
Registrace: 06.01.2011/987/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Rusko, Lipecká oblast. c.Hlevnoe
#7 delavar, 13.08.2015 18:52
Zpráva od Andr:^
ten nový je přesně to pravé!)
Kliknutím rozbalíte.
Kdo by se hádal.
delavar
Alexander-70 Посетитель
automechanik
Registrace: 04.03.2012 Příspěvků: 1,621 XNUMX Adresa: Saratovská oblast, osada Samojlovka.
#8 Alexander-70, 13.08.2015. 18. 53 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Andr:^
Dej vílu své ženě.
Kliknutím rozbalíte.
Zaprvé jsem si to od ní vzal.
za druhé, není co dát.
Zpráva od Andr:^
Demontujte oba chladiče,
Kliknutím rozbalíte.
A co blok? Možná by se místo chladicí kapaliny dala přidat nafta?
Přidáno po 1 minutě
Zpráva od delavar:^
Váš radiátor topení je výše
Kliknutím rozbalíte.
Léto. Kohoutek je zavřený.
Naposledy upravil Alexander-70; 13.08.2015. 18. 54 v XNUMX:XNUMX. Důvod: Zpráva přidána
Alexander-70
Široký sortiment automechaniků.
Registrace: 06.01.2011/987/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Rusko, Lipecká oblast. c.Hlevnoe
#9 delavar, 13.08.2015 19:04
Zpráva od Alexander-70:^
A co blok? Možná by se místo chladicí kapaliny dala přidat nafta?
Kliknutím rozbalíte.
Alexander-70, Všechno je možné. Ze zkušenosti: – chladič topení zůstal starý (po propláchnutí v opačném směru) Musel být vyměněn chladič CO (měděný). Zkoušel jsem ho uvést do provozuschopného stavu, ale nic nepomohlo. Plná voštinová emulze.
delavar
Široký sortiment automechaniků.
Registrace: 06.01.2011/987/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Rusko, Lipecká oblast. c.Hlevnoe
#10 delavar, 13.08.2015 19:09
Zpráva od Alexander-70:^
Kliknutím rozbalíte.
Nejsou v něm žádné kanály. No, skoro, jen foukat. Je nutné foukat skrz KV.
delavar
Alexander-70 Посетитель
automechanik
Registrace: 04.03.2012 Příspěvků: 1,621 XNUMX Adresa: Saratovská oblast, osada Samojlovka.
#11 Alexander-70, 13.08.2015. 19. 17 XNUMX:XNUMX
Zpráva od delavar:^
Plná voštinová emulze.
Kliknutím rozbalíte.
Tady to všechno začalo. Pacient, trochu podivín, přišel se stížností, že se otepluje. Po zapnutí VSO po nějaké době foukal z chladiče studený vzduch, teplota neklesala. Myslel jsem si, že je to termostat, ale když jsem začal vypouštět nemrznoucí směs, uviděl jsem olej. V expanzních nádržích nebyla vůbec žádná nemrznoucí směs, půl barelu oleje! Vyměnil jsem těsnění, vyfrézoval hlavu válců. Zbývalo už jen extrahovat emulzi.
Přidáno po 1 minutě
Zpráva od delavar:^
Je nutné vyfouknout KV.
Kliknutím rozbalíte.
Kliková hřídel? V oleji není emulze.
Naposledy upravil Alexander-70; 13.08.2015. 19. 18 v XNUMX:XNUMX. Důvod: Zpráva přidána
Alexander-70
Široký sortiment automechaniků.
Registrace: 06.01.2011/987/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Rusko, Lipecká oblast. c.Hlevnoe
#12 delavar, 13.08.2015 19:20
Zpráva od Alexander-70:^
, hlava válců byla frézována.
Kliknutím rozbalíte.
Zkoušel jsi to tlakem?
delavar
Alexander-70 Посетитель
automechanik
Registrace: 04.03.2012 Příspěvků: 1,621 XNUMX Adresa: Saratovská oblast, osada Samojlovka.
#13 Alexander-70, 13.08.2015. 19. 27 XNUMX:XNUMX
Zpráva od delavar:^
Zkoušel jsi to tlakem?
Kliknutím rozbalíte.
Ne, je vidět, odkud ten tlak šel. Hlava válců byla odřená kamenem, byly tam stopy od olejového kanálu až po kanálek pláště.
Alexander-70
Široký sortiment automechaniků.
Registrace: 06.01.2011/987/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Rusko, Lipecká oblast. c.Hlevnoe
#14 delavar, 13.08.2015 19:27
Zdá se, že je problém s hlavou válců. Je třeba ji tlakově zkontrolovat.
Přidáno po 5 minutách
Zpráva od Alexander-70:^
Otřeli to, hlavu válců, kamenem,
Kliknutím rozbalíte.
Tohle nemůžeš udělat. To je k ničemu. Odvez to do Saratova.
Naposledy upravil delavar; 13.08.2015 v 19:33. Důvod: Přidána zpráva
delavar
Alexander-70 Посетитель
automechanik
Registrace: 04.03.2012 Příspěvků: 1,621 XNUMX Adresa: Saratovská oblast, osada Samojlovka.
#15 Alexander-70, 13.08.2015. 20. 15 XNUMX:XNUMX
Zpráva od delavar:^
Odvezte to do Saratova.
Kliknutím rozbalíte.
Do Saratova – 200 km, Yelan – 25.
Naposledy upravil Alexander-70; 13.08.2015 v 20:16.
Alexander-70
diagnostika, opravy motorů, převodovek, počítačů atd.
Registrace: 04.11.2009. 1,118. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Moskva
#16 nicexxx, 13.08.2015. 21. 38 XNUMX:XNUMX
Zkoušel jsi čistič motoru?
nicexxx
Registrace: 18.01.2010 Zprávy: 4,183 XNUMX Adresa: Frolovo
#17 Aleksandr A, 13.08.2015. 22. 58 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Alexander-70:^
Po zapnutí VSO po nějaké době fouká z chladiče studený vzduch, teplota neklesá. Myslel jsem si, že je to termostat, ale když jsem začal vypouštět nemrznoucí směs, uviděl jsem olej.
Podle mého názoru byl do motoru nalit krém na boty. A tento krém na boty ucpal chladič sraženinami. S chladicím systémem nikdy nebyly žádné problémy poté, co se tam dostal olej z mazacího systému. Nalijte Vince nebo Lavr do vyjmutého chladiče na jeden den a poté jej při krátkých jízdách propláchněte vodou s přísadou do pracího prostředku (prací prášek) jako součást chladicího systému.
Když se olej dostane do nemrznoucí směsi, důsledky mohou být velmi odlišné: od zhoršení chladicího systému až po poruchu pohonné jednotky. Včasná diagnostika a odstranění příčiny pomůže zachránit motor před generální opravou, ale nalezení závady může být poměrně obtížné.
Rozbité těsnění hlavy válců nebo opotřebení prvků výměníku tepla může způsobit vniknutí oleje do nemrznoucí směsi. Chladicí systém navíc často postrádá těsnost. Bez ohledu na důvod však nelze opravy odložit, jinak může nemrznoucí směs zředěná olejem vést k velmi drahým následkům.
Hlavní známky vniknutí oleje do nemrznoucí směsi
Existuje seznam příznaků, které naznačují, že se motorový olej dostává do chladicí kapaliny. Není třeba ztrácet čas snahou zjistit přesné množství maziva v nemrznoucí směsi. Níže jsou uvedeny příznaky, které indikují potřebu naléhavého řešení problémů. Ignorování toho nevyhnutelně povede k vážné poruše motoru, jejíž oprava bude velmi nákladná.
Jak zjistit, zda se olej dostává do nemrznoucí směsi:
- Barva a konzistence nemrznoucí směsi se změní. V normálním stavu je chladicí kapalina průhledná se zeleným, žlutým nebo červeným odstínem. Pod vlivem přírodních faktorů nemrznoucí směs ztmavne těsně před koncem své plánované životnosti. Pokud se to stalo mnohem dříve nebo kapalina zhoustla, objevily se cizí inkluze, olejové nebo tukové nečistoty, motorový olej se dostal do chladicího systému.
Nasvědčuje tomu i mastný film na povrchu chladiva v expanzní nádrži. Je dobře viditelný i pouhým okem, dodává chladivu tmavou barvu a díky své dobré odrazivosti (difrakční efekt) se třpytí všemi barvami duhy.
- Nemrznoucí směs je na dotek mastná. Chcete-li to zjistit, musíte mezi prsty promnout malé množství tekutiny. Chemicky čistá chladicí kapalina se rychle odpařuje, ale pokud je tam olej, okamžitě to pocítí pokožka vašich rukou.
- Nepříjemný zápach chladicí kapaliny. Normální nemrznoucí směs buď vůbec nezapáchá, nebo vydává nasládlý zápach. Při přidávání oleje se však objevuje pálivý zápach. Intenzita vůně se zvyšuje s množstvím oleje vstupujícího do kapaliny.
- Opakované přehřívání motoru. Olej v nemrznoucí směsi nevyhnutelně zhoršuje její výkonnostní vlastnosti. To znamená, že nemůže správně chladit motor. Zejména se sníží bod varu nemrznoucí směsi. To je důvod, proč je kapalina vytlačována přes expanzní nádrž nebo uzávěr chladiče. Tento jev je nejčastěji pozorován během horkého období roku. Přehřátí může zase vyvolat zhoršení výkonu motoru – začne vynechávat zapalování.
- Na stěnách expanzní nádrže chladicího systému vozidla se objevují olejové skvrny.
- Usazeniny oleje lze nalézt na uzávěru chladiče a expanzní nádržce (uvnitř). Zpod krytu začne vystupovat emulze nemrznoucí směsi a oleje.
- Když motor běží ve vysokých otáčkách, objevují se v kapalině v expanzní nádrži vzduchové bubliny. To je jasná známka toho, že se do nemrznoucí směsi dostává olej.
Pokud tedy na svém voze zaznamenáte alespoň jeden z výše popsaných znaků, musíte zkontrolovat chladicí kapalinu a samotný chladicí systém a poté začít hledat možné příčiny poruchy. Musíte také zkontrolovat opačný účinek – je v oleji nemrznoucí směs. A k tomu je zapotřebí znalostí, abychom pochopili, jak se nemrznoucí směs dostává do oleje.
Proč se olej dostává do nemrznoucí směsi?
Jak zjistíme důvod, proč se olej dostává do nemrznoucí směsi? Nejběžnější jsou uvedeny níže:
- poruchy hlavy válců, včetně:
- koroze vložek;
- opotřebení těsnění;
- mikroskopické trhliny na povrchu hlavy válců;
- jiné poruchy dílů;
- mechanické závady v olejovém chladiči a olejovém chladiči;
- opotřebení těsnění výměníku tepla;
- závady v potrubí nebo chladiči chladicího systému;
- deformace hlavy válce;
- amortizace čerpadla;
- poškození expanzní nádrže;
- poškození celistvosti potrubí olejového systému.
Olej se do nemrznoucí směsi dostane kvůli použití nekompatibilních kapalin. Majitel auta například objevil nízkou hladinu chladiva a doplnil ho prvním dostupným. Přísady obsažené v nemrznoucích směsích však mohou mezi sebou vstupovat do nepředvídatelných reakcí, které mohou mít za následek poškození součástí chladicího systému.
Čtěte také!
Systém mazání motoru a chladicí okruh jsou na sobě zcela nezávislé. Ale důvody, proč se motorový olej dostává do nemrznoucí směsi, jsou dobře prostudovány. Níže zjistíme zdroje těchto poruch.
- Příliš dotažené upevňovací prvky hlavy válců nebo chyby při její instalaci na čerpací stanici mohou způsobit deformaci těsnění. Protože je olej pod větším tlakem než chladicí kapalina, začne se vytlačovat do nemrznoucí směsi.
- Praskliny na povrchu hlavy válců jako důsledek nekvalitní opravy této jednotky.
- Olej v nemrznoucí směsi může být známkou vadného chladiče oleje. Pro objasnění této diagnózy je nutné rozebrat a propláchnout potrubí a vyměnit chladivo. Poté po krátké době používání vozu zkontrolujte, zda v expanzní nádržce nemrznoucí směsi nejsou bublinky. Absence takového naznačuje, že chyba byla v chladicím systému.
U dieselových vozidel s mezichladičem (chladič turbíny), pokud je v chladicí kapalině detekován olej, jsou důvody mírně odlišné:
- porušení integrity ropovodu;
- vzhled prasklin v chladiči;
- zničení vzduchového potrubí v důsledku opotřebení nebo jeho zablokování;
- porucha olejového filtru;
- nedostatečné odvětrávání klikové skříně, což naznačuje nutnost generální opravy motoru.
Majitelé dieselových automobilů často nevěnují pozornost zjevným známkám přítomnosti oleje v nemrznoucí směsi. Výsledkem je, že stroj náhle ztratí veškerou funkčnost. Pokud ale okamžitě po zjištění závady okamžitě zasáhnete, vyjde vás to v případě pokročilého problému levněji než rozsáhlá oprava nebo úplná ztráta vozu. Drsné statistiky ukazují, že polovina všech poruch motorů v autech vzniká kvůli přimíchání oleje do chladicí kapaliny.
Následky vniknutí oleje do nemrznoucí směsi
Majitelé automobilů si často kladou otázku, co dělat, pokud je zjištěna přítomnost oleje v chladicí kapalině a zda je možné pokračovat v provozu vozu. Odpověď na tuto otázku velmi závisí na množství maziva, které se do nemrznoucí směsi dostane. V ideálním případě i s malým množstvím oleje přimíchaného do chladicí kapaliny je vůz odvezen do garáže nebo autoservisu, kde jsou opravy prováděny – buď sami, nebo s pomocí specialistů. V životě se ale může stát cokoliv, a tak je přípustné po zjištění přítomnosti malého množství motorového oleje v chladicí kapalině ujet krátkou vzdálenost.
Musíte si být vědomi poškození, které olej způsobí, když se dostane do nemrznoucí směsi. V prvé řadě se tím zhoršují pracovní vlastnosti chladicí kapaliny, což znamená, že motor není dostatečně chlazen. Kromě toho dochází k poškození chladicího systému jako celku.
Také při výskytu této poruchy se do nemrznoucí směsi přimíchává nejen olej, ale také nemrznoucí směs, což nevyhnutelně způsobuje vážné problémy s motorem. Pokud se nemrznoucí směs dostane do oleje, jak to poznáte? Je lepší okamžitě kontaktovat odborníky, protože jakékoli zpoždění může vyvolat vývoj vážnějších poruch. A to znamená značné finanční náklady na jejich odstranění. Rychlá reakce na problémy s chladicí soustavou je zvláště důležitá v létě, kdy je její správné fungování pro spalovací motor obzvlášť důležité.
Pokud se i přes to, že se motorový olej dostane do nemrznoucí kapaliny, bude vozidlo nadále používat, pravděpodobně dojde k následujícím poruchám v motorovém prostoru:
- Neustálé přehřívání spalovacího motoru, nejspíše v horkém počasí nebo při vysoké zátěži (ve vysokých otáčkách).
- Zanášení součástí chladicího systému (segmenty chladiče, potrubí a hadice), snižující výkon na nepřijatelně nízkou hodnotu.
- Zničení částí chladicího systému, které nejsou odolné vůči oleji, jako jsou plasty a pryže.
- Výrazné snížení životnosti nejen chladicí soustavy spalovacího motoru, ale i pohonné jednotky jako celku. Pokud totiž není dostatečné chlazení, motor pracuje v kritickém režimu a zvyšuje se jeho opotřebení.
Pokud pozorujeme, jak se do nemrznoucí směsi dostává nejen motorové mazivo, ale i nemrznoucí směs do oleje, co bychom měli dělat? Dochází k narušení účinnosti mazání součástí spalovacího motoru, což vede ke zvýšenému opotřebení a přehřívání. Výsledkem je, že motor pracuje daleko od svého jmenovitého režimu a jeho životnost se výrazně snižuje.
Proto je tak důležité provádět opravy rychle, aby se minimalizoval negativní vliv mazání na chladicí systém motoru a odstranily se příčiny negativních faktorů ovlivňujících celý motor.
Diagnostika a odstraňování problémů
Případy, kdy se při diagnostice takových problémů obracejí na specialisty, nejsou neobvyklé. Opravy svépomocí jsou docela možné v případech, kdy je opotřebované těsnění chladiče oleje.
Uveďme si algoritmus akcí:
- Do chladiva se přidává čisticí kapalina. Nastartujte motor a nechte jej běžet až 10 minut. Během této doby se motor zahřeje na provozní teplotu a spustí se ventilátory chlazení chladiče.
- Chladicí kapalina je zcela vypuštěna odpovídajícím otvorem pod spodkem vozu.
- Pomocí servisní příručky vozidla nebo pod vedením mechanika je chladicí systém demontován z vozidla.
- Všechny části systému jsou vyčištěny a těsnění jsou vyměněna za nová.
- Po demontáži expanzní nádoby se také umyje nebo vymění za nový díl.
- Chladicí systém je opakovaně proplachován destilovanou vodou. Proto je potřeba více vody – v průměru 15 litrů. Nejprve se nainstaluje expanzní nádrž a přidá se voda. Motor se nastartuje na 10 minut a zapne se vnitřní vytápění. Poté nechte tekutinu vychladnout a sceďte ji. Poté se akce opakují, čímž se dosáhne absolutní čistoty vypuštěné kapaliny.
- Dále byste měli nainstalovat vypouštěcí zátku zpět na místo a naplnit chladicí systém novou nemrznoucí kapalinou. Typ chladicí kapaliny musí odpovídat doporučení výrobce tohoto modelu vozu.
- Další krok by měl být proveden s asistentem. Jeho funkcí je stlačování potrubí chladicího systému při běžícím motoru a sešlápnutí plynu. To musí být provedeno se zavřeným uzávěrem expanzní nádrže. To pomáhá odstranit vzduchové kapsy z chladicího systému.
Měli byste věnovat velkou pozornost kompatibilitě chladicí kapaliny, která se přidává, a té, která je již v systému. Míchání nekompatibilních produktů může způsobit vážné problémy. Proto je nejlepší řídit se doporučeními výrobce vozidla ohledně provozních kapalin.
Jakmile zjistíte, že se do nemrznoucí směsi dostává olej, musíte okamžitě podniknout kroky k vyřešení problému. Je racionální svěřit tuto práci profesionálům, protože budou schopni rychle detekovat a opravit netěsnou jednotku.
Zkušení automobiloví nadšenci o tom, proč se olej dostává do nemrznoucí směsi
- Diagnostika – pouze u dobrého servisu! “Můj kamarád šel do servisu, protože se mu přehříval motor auta. “Specialisté” rozebrali půlku auta, ale nevšimli si, že BMW má nainstalované víčko expanzní nádrže z VAZ. Musel jsem proto zaplatit opravu hlavy válců, vyměnit čerpadlo a termostat, stejně jako spoustu těsnění a šroubů. Problém ale nevyřešil vhodný systém na kontrolu těsnosti víka nádrže a dokonce jsem si z toho dělal legraci, ukázalo se však, že příčina nefunkčnosti byla v takové maličkosti, doporučuji do budoucna kontaktovat značkové servisy, zejména pokud nemáte kompetence na opravu aut, bude diagnostika přesná a ne jako v našem případě – jednoduše jsme měnili jednotky a díly po jednom.
- Montujeme pouze těsnění odolná proti oleji! “Náhodou jsem si všiml, když jsem potřeboval doplnit kapalinu do ostřikovačů, že se zhroutila horní trubka chladicí kapaliny. Pak jsem při kontrole expanzní nádržky objevil značné množství oleje v chladicí kapalině. Otevřel jsem víko chladiče. Tam jsem viděl stejné složení, ale gumička na víku natekla a třikrát zvětšila svůj objem. Proto se trubka zhroutila.”
Říct, že mám zkaženou náladu, je mírně řečeno. Další otázka mě trápila: jak zjistím, zda se nemrznoucí směs dostane do oleje? To se také stává. Jel jsem domů nízkou rychlostí a sedl k počítači, abych prostudoval manuály a fóra o tomto problému. Tam jsem narazil na zprávy o prasknutí hlavy válců a vypáleném chladiči EGR. Tlaková zkouška však ukázala, že lednice je v pořádku. Nechtěl jsem ani pomyslet na výměnu hlavy, a tak jsem obrátil svou pozornost na další potenciální únik. Toto je výměník tepla ve spodní části motoru. Koupila jsem si hned velkou podložku, ale na malé jsem si musela měsíc počkat. Zadal jsem jim objednávku a udělal jsem správnou věc, jak ukázala budoucnost. Pak jsem se obrátil o pomoc na kamaráda. Pomocí laseru byla z paronitu vyříznuta domácí těsnění a pro vyztužení byly přidány kroužky z pryže odolné proti oleji. Poté byly instalovány na místo. Víčko chladiče bylo koupeno nové, ne originální, ale od známého výrobce. Propláchli jsme chladicí systém, střídavě tekoucí vodou a speciálním proplachem.
Čtěte také!
Po této opravě se již olej v chladící kapalině neobjevoval a já začal jásat. Po týdnu byla nemrznoucí směs čistá, po několika dnech se objevily stopy oleje. Číslo nebylo tak velké jako poprvé, ale stále to bylo důvodem k obavám. Přemýšlím o výměně hlavy válců znovu. Vložky objednané o měsíc dříve však dorazily. Proto bylo rozhodnuto výměník opět rozebrat. Moje intuice byla správná. Oleji odolná pryž nevydržela namáhání a zbortila se. Opravdu jsem se chtěl hádat s prodavačkou, která mi tento materiál prodala. Po výměně těsnění za tovární vše měsíc funguje perfektně, bez problémů. Pouze zbývající olej vypadne jako emulze na uzávěr chladiče.”
